【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/ 当時のスズキの上層部はいろいろ判断がおかしかったと思う
ユーザの要望の逆の方向にばかり攻めてたから 4人より5人以上が乗れる方が良いし荷物がいっぱい積める方が良いし静かな方が良いし燃費が良い方が良いし…
全部当たり前 これらの逆を望む奴は相当の変わり者
でも前提は「今気に入っている部分を悪くすることなく」があるんだよね
コレを忘れても当たり前の要望に応えようとすると誰も望んでいない製品が世に出ちゃう >>740
単純にコストだよ。後部の分割にしろ後期はやっぱりかなりVAという名のコストダウンが進んでる。初期型には初期型の良さがあるから そもそもの23のコンセプトって「山間部や雪国の人たちが通勤や買い物にオールシーズン使える維持費の安い車」なんだわ。
それを勘違いしたマニアが「本格クロカン！リフトアップ！走破性最強！」とか言って崇拝してただけ。
メーカーは双方に売れればいいから、そういうイメージも残しつつどっち付かずの中途半端な設計で売ってた。
2WDのジムニーとか完全に黒歴史だろｗ
ハスラーがある今、新型はコンセプトがより明確になったね。 >>738
電スロに拒否感は無いけど
燃料噴射制御とは違うんでないの？ >>738
電スロになってもワイヤーと同様に
単純な開閉するだけなら全く問題になって無かった >>742
５人乗せたかったり荷物いっぱい積みたいならジムニー止めた方がイイよ >>740
少なくともコストダウンではないだろ
まあプラドみたいなダイアル式なら納得したけどボタン式はいまいちだよな パートタイム式4WDは深雪ならともかく、
フラットな積雪路面ではフルタイム4WDより不利だという認識だけど、合ってる？ >>738
スロットルとインジェクタはまったく別物なんだが?
任意の空気量に合わせて燃料制御するのと、空気量そのものから制御するのが同じだと思ってたの?お馬鹿さんw >>750
フルタイム、つかセンターデフ装備orスタンバイ式等の"前後輪差を吸収出来る"四駆システムね。
まぁ、それぞれ一長一短あるわけだが。 >>725
お前の下手くそな微調整なんぞ実は害でしかないぞw
あと、アピオの動画のコメント丸パクリ過ぎ。
煽るならもっと工夫しろ低脳w >>745
信者さん乙ｗ
改造前提のクロカン車は本格クロカン車ではないよ。
メーカーは改造を望んで無いし、改造するのは勘違いしたマニアだけだから。
ピュアな本格クロカン車ならノーマルで高い走破性もってるはずなんだがｗ
違法な改造するマナーの悪い時代は終わりましたよ旧型さんｗ 電スロ持て囃すのって[自分は下手糞です!]って言ってるのと同じ。まぁ、最新のセーフティデバイスマンセーしてるのも一緒だけど。
余程のハイパワーマシンなら"多少の介入も仕方無い"のは理解出来るけどね。本来なら[運転者自身が任意に制御出来て"当たり前"なこと]を、能力不足なのか怠惰なのか"して貰って当たり前"って考えてるからねぇ。
正直、そんな奴らに免許するな!と、真剣に思うんだよ。 電スロ嫌ならパワステやその他の電子デバイスも使うなよ。
ほんっっと都合いい思考の持ち主ですね旧型乗りはｗｗ >>756
コンプリートメーカー(ショップ)に言ってあげて。
まぁ、メーカーとしては[万人向けのチューニング]が必須なんで妥協も仕方無いのだけれど。それは理解してる?
で、メーカーの良心としての[カスタマイズ出来る余地を残す]なわけで。
(以下、アンカー無視で)
それを考えると、64は[安易なカスタマイズを制限してる]わけだ。それが追加メンバーの存在であり、リフトアップせずとも"更に大径のタイヤを履ける"仕様のあらわれ。 >>758
ステアリングの微妙な操作、とは言わないんだよねー
この電スロ荒らしさんはw >>758
パワステもABSも要らないけれど、いちいちキャンセルする必要も無いの。 >>760
油圧から電動に移行する時に散々言われたけど？ >>760
ひょっとして、通常走行中もパワステアシスト介入してると思ってるの?
あれ、アシスト自転車と介入度は同じよ?操舵力が一定以上にならないとアシストしないから。 つまりステアリングは電子制御の介入お任せなのに
電スロだけはダメw
なぜなら新型が電スロだからw
新型見つけても10円パンチすんなよ、わかったか？w 微妙なアクセルワークとか自分で言っちゃうやつは大抵ド下手
これ現実
ほとんど気休めの錯覚でしかない 電子デバイスくさしても、スイッチで4L切り替えするのは文句は無いw >>756
まさかブレーキLSDやデフロックで脚浮かせながらアクセル踏めば脳死で進む車が本格クロカン車とでも言いたいの？(笑) 今日もたくさんのくやしさ爆発をありがとう。
明日もよろしくな。型落ち乗りの方々。 乗り換えは新型の中古が出た頃だな。顔だけ軽く変えたいけど他はやっぱいいなぁ。 >>765
指でやりすぎて女痛がらせてるのに、テクニシャン気取りと同じ SJ30乗りに「電子デバイス要らない」言われるならわかるよ。
JB23乗りに言われてもねぇｗｗw 電スロとワイヤーのメリットデメリットを教えて！
ワイヤーしか乗った事ないから電スロの良さも悪さもわからない。 追加メンバーがネジ止めなのはカスタムに関するスズキの良心のような気がする >>766
出来れば機械式に変えたいとは思ってるよ。けど、今すぐ64は無いだけ。 >>773
決定的なのは[燃費と扱い易さ]だろうね。けど、ローパワー車だと実質的に"燃費特化"制御しか思いつかない。メーカー的には[環境対応]なんだろうけど。
あとは[ブレーキ含めた"車両統合制御"が可能]なくらいかな。 当時もKeiというハスラー相当のがあってそれなりに棲み分けできたのだから
わざわざジムニーまで乗用車ふうにする必要性はなかったと思うんだが >>774
ダッシュパネルがあちこちネジ止めふうになってるのも
いろいろ考えてのことなのかな 64の機械式レバーだと車体の傾き加減やタイヤの向きに関係なく四駆に切り替えできるのかね？
出来るなら羨ましいな。 >>773
アクセルをゆっくり踏んだり離したりする分には電スロもワイヤーもほぼ同等
急な操作をした時に若干電スロの方が他の制御の影響でタイムラグが出る時が有るってだけ
影響が出るのは例えばカタログ値を大きく超える燃費走行をする時や
スポーツ走行等をする時等のエンジン性能を極限まで使いたい時なんかに
このタイムラグが厄介なタネとなって現れる
通常走行ではそこまで気にする事は無いよ 23側と64側全部自演でやってんのかね
毎度ご苦労なこった >>780
>急な操作をした時に若干電スロの方が他の制御の影響でタイムラグが出る
まじかよ危険すぎてリコールもんだろｗ
新型くそだなおいｗ 新型も良いんだけど改造パーツてんこ盛りの23のほうがすこ >>694
掴まされたって…
そうか2000年に俺は掴まされてたのか
スゲーな >>774
あれはドライブシャフトとか下ろすためらしいよ そういや23の純正タイヤそろそろ限界だけど
注文したら新しい方が来るのかね >>790
だからジムニー止めた方がイイって言ってんじゃん
ジムニーに関しては、軽じゃなくても５人乗れないけど お前らジムニー乗ってて辛くない？
高速道路で他の最新軽についていけなくて煽られまくりでムカつくわ
ＮＢＯＸ ハスラー アルトコイツラな
20年も前の古い車だから仕方がないよな
最近の車は屋根だけ色ついてておしゃれになったもだよなー
俺の8型ジムニーはパールホワイトなだけまだましだけどソリッドな奴はみすぼらしくて見てらんないよw
貧乏くさい車だよほんと
女受けここまで悪い車もないよな
安っぽすぎるエクステリアが >>795
>>1を見る限り、8型は2010〜2012年製造で6〜8年前だな
たぶん>>792は我々とは違う時間を過ごしてるんだろ >>789
そういえば新型発売に合わせて純正タイヤのデューラーHT684 175/80もマイナーチェンジしたんだっけ？
パーツカタログではタイヤの型番は指定されてないから在庫次第じゃね？ >>797
基本設計が20年前のものと言うことだろう
ジムニーのりは低学歴どころか糖質とアスペしかいないって噂は本当らしいなw
お前ら免許返上してバス乗ってろよ
チンタラ邪魔くせーんだよ
古臭いダサボディ見るたび哀れみの念しか出ねーわ >>799
なら世の中20年近く前のエンジン積んだ車ばっかりやな K6Aのてこ入れ回数の多さを知らないんだから、それこそニワカさんですよ、
自分の型の特徴とか先に調べたりするでしょ、持ってないなら事前に調べる気もないだろうけど >>792
高速で他の車に勝ちたいならジムニーは選択ミスだよ。こんなスレに書き込む暇があったら乗ってるジムニーは早く売っ払って別の車に乗りなさい。 >>799
1型と8型のエンジンじゃ、点火時期の制御やインタークーラー変わってて
別物のエンジンか？ って程変わってるよ
20年前から何の進化もしてないとでも思ってるの？
>>802
そうだね
今は走行性能より環境性能の方が求められてるから
20年前のエンジンじゃ限界だったんだろうね >>804
せやね、後期型はバッチリ環境適合させた感じのエンジンになってるね >>800
スズキに限って言えば軽エンジンは全てR06aに移行したけど何言っての？
k06aは20年前の燃費が悪くトルクがなく重い昔のエンジンだ
無知だなお前 >>805
環境適合されてねーから絶滅したんだろ
バカも休み休み言えよw >>808
傷のなめあいでホラッチョ野郎どもを指摘したら荒らしとか言い出すのか
情けないやつらやのうw
未だに古臭い23にしがみついて惨めやのうw
ハスラーやN-BOXに煽られる情けない旧型しょぼしょぼw
燃費悪いしドアも薄っぺらで室内うるさいプレハブ車笑えるw >>809
はいはい
またID真っ赤になるまで言ってろよ >>810
はい！
完全論破されて負け犬の遠吠えいただきましたーw
貧乏人の雑魚をいじめるのはメシウマw
クソ気分いいわwww
とか言いつつ俺も70ブラドという旧車ノリなんだがなテヘペロ >>805
フロントパイプに触媒付けただけやろw
普通に買うとクソ高いらしいから最初からトラストのキャタライザーつけといてほしいわ >>811
イキるにしてもせめて車名くらいまともに書け >>811
自分の車の名前くらいしっかり覚えとけよ >>792
俺も8型だけど高速も不満なく走れるよ？
ハズレ車体か？ >>811
はい「論破」頂きました(笑)
どのレスが「論破」してる内容なのか判らんけど
70ブラド大事にノレよ >>792
ジムニーで高級感狙うとかバカ？
俺なんかあえて貧乏くさくするためにソリッドでボディーの手入れしてないけど？
軽のジムニーごときで逆に貧乏くさいですね
頑張った結果、やっと買ったパールジムニーピカピカスゲー 妄想空想の煽りに反応すんなや
このスレほとんどそれやからな >>817
最低限の手入れはした方が良いよ
貧乏くさくするのとズボラなのは別だからね >>787
ドラシャ下ろすってなんやねんｗ
アホはだまってろ >>813 814 816
はい！大量！爆釣！サビキ釣りぃー
まさに雑魚はよく釣れるw
お前ら小学校低学年並みの餌まかないと高度すぎるのは理解できないから釣れないよなw
一月手加減してやってたがレベル変わんねーのなぁ
愛おしき貧乏人の巣窟23スレってやつはよぉーw さて、今日もJB23原理主義者とにわか新型野郎を戦わせるか。 【制裁条約である憲法9条】
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
このままいくと我々はミジメに北朝鮮ごときに我々の税金を恐喝されるのみだ。
憲法を改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されつつある。
【憲法 改正 を妨害する反日既得権益者】
ＴＶ新聞の論調はサヨク、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが、憲法9条改正を妨害しているのである。
そして制裁憲法と自虐史観の洗脳は、戦後にマスコミとパヨクが一体化し、
ある種の『戦後利権構造』となり日本人の精神性と国益を歪めている。 【憲法は唯一絶対のバイブルではない】
改正条項により我々がいつでも改憲できるのだ。
新しい日本人はマスコミとパヨクの利権構造に騙されることなく
朝鮮人に拉致された日本人を、沖縄の海を、竹島を、広い北方領土を、
毅然とした態度で、美しい日本に取り戻そう。 トルク、k6のがあるけどね。発生回転が高いだけで。
r型って、要はコストカットエンジンだし。k6がオーバークオリティなのもあるけれど。 >>821
いまだに居るんだw
後出し釣り宣言www 新型かなりいいみたいだね
ノーマルでの走破性は歴代1位ぽい
各紙、専門家こぞって絶賛やな
6月に買ったおれ涙目すぎる
落ち着いた頃に買いなおすわ jb64見に行ったらjb23の新車在庫処分で
50万引きしてくれるからどうですか？って言われた。
50万引きって大きいから揺れてる… >>829
それ本当ならめちゃめちゃお得やん。
１００万で買えるわけだろ。
ジムニーの中古は実用車としての価値があるから１０年乗っても売れるし。 >>830
完全上位版の大人気ジムニーか出てるのにいくら安くても型遅れのゴミ買うバカはいないだろ
幌やリーフが好きなSJやJAならともかく >>829
道具として使い潰すなら、かなりアリ
つーか完全な在庫処分だなw
新型のデザインが好きなら新型にしとき >>831
おまえスマホゲー中毒者だろ予測変換的に
巣に帰れ >完全上位版
にw
そりゃまあ、エンジン以外の装備関係は上位だろうね。でも、きちんと動かせる人からすれば[無駄な装備満載]でもあるんだわ。法的に装備せざるを得ないものなんだろうけどさ。 エンジンも、昔の2ストロークの250バイクが
最新のリッターバイクより加速がいいとか
言っちゃうのと同じような錯覚じゃないの？w 正味、64で浦山なのは機械式ファーだけだし、喜ばしいのは[今の次にもジムニーがある]事だけ。 新型が出た今あえて23を買う理由は全く無い。
50万引きだとしても勝てるところが一つもないから。
それはリセールの面でもそう。
新車が下がるということは中古の相場も言わずもがな。
性能、デザイン含め23の需要がなくなるからしょうがないこと。 "自分で弄りたい"人なら、大幅値引きされた23には触手延びるだろうね。パーツもデータも豊富だし、ある程度完成された新車が格安で入手出来るのだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
