【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/ >>535
旧型も新型もそんなに遅くはないだろ。
重量あるからターボが効き始めるまでの出足が遅いというだけ。
新型はやや低速から効くから若干改善してるだろうけど。 >>536
あのキノコミラーが何の為に着いてるのか解ってないバカが多いよね >>536
>キノコミラーは死角に入った子どもをひき殺さないためのものだからぶさいくとか言ってられないんだよ
どんだけ運転下手なんだよｗ
子供轢き殺すような奴は運転すんなｗ >>539
自分は絶対人を轢かないと思ってる人は運転しない方がいいと思うよ ミラー過信すんなって習わなかったのかな？
老害は子供轢き殺す前に免許返上してねｗ 新型と比較して優位なのがあのキノコてｗ
メーカーはお前の想像以上に安全性考えてるから。
その上の廃止だからｗ >>542
ミラーを過信しないためにミラーをなくすってか
凄い理論だ >>544
>ミラーを過信しないためにミラーをなくす
ん？新型はアンダーミラーついてるが？
目大丈夫か？ｗ 論理が破綻してる事に気付いてないID:Iol/Tesg
本日の基地外決定、NG推奨 運転技術を過信するなって習ったけどなあ。ミラー過信するなって基本中の基本だろ。ミラーがあるのとないと、どっちが危険なんだろうねって話だろ。 >>545
耳たぶよりキノコの方が視認性良いだろ
安全性よりデザイン取った結果なのは明白
その点は>>520が正しい >>547
ミラーを信じないで何を信じれば良いんだ？
ミラーは嘘は吐かないぞ
死角に気をつけろとは習ったけどな JB23にこだわる理由があのキノコミラーとはｗ
キノコミラーに乗り続けて下さいw >>552
23にこだわってるんじゃない
キノコにこだわってるんだ
つか本当に会話が成立しない人だな >>551
いかんせんミラー自体が小さ過ぎ
何か有っても何か判らない >>554
何かあるのが分かるのが大事だからそれで良いじゃん。
使うのは停車した状態からの発車時なんだし >>555
そこは認識の違いだよ
オレ的には、何が有るのか識別出来て「確認」だと思ってるから
ある程度の大きさは必要だと思ってる >>556
でも、現実問題キノコは法令に即した左前のタイヤ付近は見えてもミラーのスグ下の方に子供が立ってても全く見えないよね？
結局一長一短で広い範囲が見える耳タブを視認性が劣るの一点でバカにするのもおかしな話だよ。 JB23 キノコミラーは安全！かっこいい！
新型 耳たぶミラーは危険！子供を轢き殺す！
都合のいい解釈しかできない旧型脳ｗ
ジムニーは後方も死界多いんだしキノコはやしとけよｗ 23のパーツ全然投げ売りにならないんだが
新型マンセー野郎仕事しろや >>532はなんで自分にレスしてんの？流されてくやしかった？ そこまで言うならスペアタイヤの下に子供いたら気づかないじゃん。悪いところ探してディスりたいんだろうけどカッコ悪い >>561
そこまで見れたらそれに越した事無いね。
キノコ自体はコーナーポール的な感じで使えるしJB23にはエアスクープもあるので付属物で車体感覚掴みやすいけど、新型はその辺角がスクエアなので車体自体で車体感覚掴みやすく出来てる。だからこそキノコやめて広い範囲見れる耳たぶの採用なんだと思うよ。 >>557
バカにはしてねーだろ
デザイン優先して見づらくなったね
って話してるだけだろ？ 暑過ぎてエアコンが弱く感じるわ。
普段は十分効いてるのに。 23と64のゼロヨン動画上がってるね
つか旧型遅すぎなんだけど
体感的には1．５倍くらい速度出てるらしいw >>562
新型は小柄な人は前の角が分かりにくいと聞いたけど、分かりにくくても車体感覚は掴みやすいと言っているのか？ >>565
ぱお〜ん
／￣￣￣￣￣＼ 増産 増産
| ・ Ｕ |
| |ι |つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
￣ ￣ >>564
>>520の「実用性皆無に等しい」って話からだと思うけど結構バカにしてね？
>>568
小柄な人は新型でも分かりにくいかもね。角が見えないレベルで低いと厳しだろうな。でも車体としてはJB23と比べると随分掴みやすいと思うよ。 一年くらい前に新型になるの嫌で急いでjb23買ったものだがみんな旧型馬鹿にしてくる(泣
まぁブレーキLSDと巡航ギア比では負けてると思うけど
他は信頼性とか含めて全面的に旧型のがいいと思うんだけどな
悔しいからjb23にLSDでも入れてやろうかな >>573
そう自分に言い聞かせてるんですねアホですね >>573
1年も前から楽しんでるんだから勝ちも同然 >>567
K6Aターボは3000回転以上維持してターボ加給続けないと勝てない >>573
64のDVD見たらもっと気になるよ
各ディーラーに少数枚配布されたDVDを君にあげる
つ◎ >>577
じゃあ加速が1番必要となる高速合流はK6Aの圧勝って事だね >>569
納豆みたいになりませんように…
新型の最終型買って、内燃機関終了、時代遅れプギャー
な祭りに参加しようかと思うんですが変態ですかね 10型のヘッドライト
バルブの傘って取り外せないかなぁ？ >>567
>体感的には1．５倍くらい速度出てるらしいw
原チャリでも乗ってれば？
JB23より体感的には速度出るらしいぞｗ チューニングした時の伸びしろが全然違うからね
ノーマルエンジンなら新型のほうが性能良くて当たり前 >>583
チューニングで無理してパワー出すなら素直に大きいエンジン積めよw どんな条件を並び立てたところで双方が真逆のネガティブ解釈、ポジティブ解釈を繰り返すんだから意味なし
対立専用スレでも立ててやれよ ドリンクホルダーをシフト手前にセッティングしたまではよかったが
中途半端に空いたスペースに小物入れも置きたいという欲求が
そんな都合よく収まる入れ物なんてあるわけないけど100均でも回るかと思ったら
ワイルドグースが出してた、なんでもあるな高いけど ゼロよんの動画探そうと思ったら、文字だけの動画が山ほど。
２ちゃんとかツイッターでもちょくちょくネタ拾ってるっぽいな
こういうの作ってるクソカス。
見てたら死んでくれ。邪魔だ。文字流す動画上げる馬鹿は死ね。 エンジンチューンする金あるなら余裕でシエラ買えるんだが43はいらね
新型なら間違いなくシエラ買うけど 確かに23と43だと、K6Aがあながち元気なターボである故
排気量ほどの差は出にくいとかなんとか。まあ極低回転域はM13Aも排気量並みらしいが。
むしろM13Aにスーチャー付けるならしっかり元気になるらしいゾ（知らんけど
新型なら確かにシエラだなぁ どうせ乗り換えるなら軽四枠の中で変化を求めるよりはシエラにそそられる
しかし一年待ちとか言われたら一年後も欲しいままでいられる自信は無い
まあ実際に乗り換え考える頃には落ち着いてるんだろうけど 新型はシエラいいなと思うけど
普通車ならシエラじゃなくてもいいとも思う >>592
それなんだよな、シエラ買うなら普通にランクル買う どっかんターボのJB23。
パワーバンドに入った瞬間、シートに押し付けられるような加速感は新型では味わえないぜ。
濡れた路面ではラフにアクセル開けるとホイールスピンするじゃじゃ馬エンジン。
まだ慣らしで全開走行できないけど、駆け込みで最終型買ってよかった。
新型はパンチの無い耕運機エンジンらしいね。 >>595
こういう書き込み見ると
同じ10型乗りと思いたくないな お分かりとは思うけど
新型マンセーで煽ってる人は
スズキアンチだから
新型大人気は実は凄く悔しいというね・・・ >>593
ランクルはあまりにデカすぎ
プラドのディーゼル検討したことあるけどサイズで諦めた
軽ジムニーだと 車両償却１０万／年、維持費１０万、ランニングコスト１０万 計３０万／年
プラドのディーゼルだと 車両償却２５万／年、維持費２０万、ランニングコスト１０万 計５５万／年
くらいだから総費用で倍も違わないけどとにかくサイズが大きすぎて無理 >>593
シエラだと
車両償却 １２万／年、維持費 １５万、ランニングコスト １０万 計３７万／年 くらいかな 償却は人によって基準が変わるので税務上の耐用年数でやりませんか？ 一台だけ保有ならシエラ以外の選択肢もあり
セカンドカーとしてなら軽ジムニーて感じの話でしょ
まあうちは独り身なんで軽ジムニー一台だけどw 新型もイイんだけど
今買うと、新物に飛び付いた感が気恥ずかしい
一通り出回ってから買い替えるわ >>581だが
質問自体は、特に何と言う事でもないんだが
お前ら何だかんだ言って23vs64の対立が好きなんだろ 山菜採りや渓流釣りに行くから軽規格じゃないと無理
シエラでさえあの張り出しは邪魔なだけ
四駆の軽バンは腹を擦るから無理だし、やっぱジムニーだな
てことで新型買っちゃいますた 70ショートってもう玉数少ないやろ
新車で買える頃に成人してたらなぁ >>609 極めて正しい選択だ
山は熊が出るから身を守る上でもジムニーは最適
知らずに助かってる人の数！！
但し、調子こいて走りまくって自然を破壊しまくるのは厳禁！ >>611
あえて揚げ足とると
ジムニーのボディーなんて一撃で破られるだろ
こないだ熊牧場行って大人のヒグマ見たけど
あれは無理だわ 23カスタムか64かマジで悩んだが
64にした 楽しみです 64のなにがやばいかって23のフルカスタム並みの走破性をノーマルで持ってる事なんだよなぁ
ノーマルどうしなら23に勝ち目なんかないわ >>614
そうなの？
疑似LSD着いてる位で基本構造は同じだよねぇ？ >>615
２０年の進化スゲーって言ってりゃいいのに・・・ 走破性って言ったって道無き道を走るのか？
行ってもフラット林道くらいだろ？
23で十分。
ただ雪道走るのに新型のほうがだいぶ有利そうだよな。 いじって何とか見れる23ジムニー
ハミタイにビクビクして中途半端ないじりしたり
薄っぺらい変な社外バンパー付けたりするぐらいなら
結局ノーマルが一番なんだけどな
いじらなくてもかっこいい車が今回の64 >>573
前後エアロッカーにしようぜ
ブレーキLSDなんて目じゃないぜ >>618
ちょっと疑問点があるんだが…
いじって何とか見れると言いつつ、ノーマルが一番って、どういうことなの？ >>614
>64のなにがやばいかって23のフルカスタム並みの走破性をノーマルで持ってる事なんだよなぁ
同意。23にLSD付けて交差点でバキバキ言わせてタイヤ無駄にすり減らしてるのがバカみたいだな。
23が唯一優れてる点といえばぶっさいくなキノコミラーぐらいだわ。 ID:9Y+bx3LGは、23推しなのか、64推しなのか、わからん奴だな。
どっちも乗ってないんだろうな。 単なるコピペだもの
新型が普通に出回ってリアルな情報が浸透すれば
薄っぺらな荒らしもそれでおしまい 本当にコピペだった
対立誘導して喜んでるだけなのかよ…
【スズキ】新型ジムニー☆31【JB64】
762 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/08/04(土) 08:43:00.60 ID:9Y+bx3LG
駆け込みでJB23買ったやつが暴れてる模様 ずっとそうですよ、
対立煽ったり各スレ荒らしてるのは、23所有者でも64購入者でもなく、なんの絡みもない荒らし専門の外野(出張)。 >>617
十分だけどわざわざ型落ち買うなんて馬鹿だろ ジムニー専門店の人が23の値段上げようかと考えてると言っていたが•••
ジムニーの世界ってそんな感じなんでしかね？ >>615
ノーマル車高で195余裕らしいから。
リフトアップって結局、より外径の大きなタイヤを履かせる=最低地上高を上げるのが主目的だからね。そこは浦山でもある。 >>633
ジムニーを中古で買うやつはアホ
程度悪いの多いのに高すぎる
そもそも中古はやばいぞ
福島のセシウムまみれのたまが出回ってるし先の洪水で水没したゴミも多い
俺は下取り流す前にクラミジアに感染したスペルマをシートに塗った食ってから売ったしなワラ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
