【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/ >>480
そのツッコミいい加減飽きたw
>>481
おれも悔しいぞ
あの性能で形がマトモなら即買いだったのに >>476
モンスポ、総評通りオンのロールが自然になった、細かいゴツゴツは拾う、クロカンは換装後やってないのでノーコメ、
アピオの20mmと比較できるひと出てくるかなぁ、今の流れだとそもそも23オーナーがスレから離れてるのでなんとも >>480
そうです
>>481
正直ちょっとはな >>486
デザインがこれだったら、こんな不毛な対立も起きなかったのにｗ デザインがこれだったら全員が仲良く失望し合えるもんね >>486
これなら10型プレミア価格になったのに 型落ち気にする奴はさっさと乗り換えてくれ
いつまでたってもスレが落ち着かん
JAスレの連中を見習え >>486
確かにこれじゃ買う気にならんわな
けど、64のデザインより今風ではある
（もろちん好き嫌いとは別な話でな） >>482みたいな劣等感丸出しのやつがいる限り落ち着かない 3インチアップのjb23 車検から問題なく帰って来ました通らなかったら構造変更をお願いする予定だったけど通ってよかったですリフトアップされてる方の参考になればです 自分のjb23 は9型で直前直左はドラレコで🆗でした リフトアップした23に煽られたぞ。
新型見たからってベタ付け、煽り食らわすのやめろ。 >>505
ここはJB23スレなので64さんはお帰り下さい。 ねえねえ、1速だけクラッチが完全に切れないってありえますか？ >>511
あり得ないけど症状出るのが1速のみはある >>486
コレはヒドイ
この時期に買い換えだったら間違いなく新型待たずに当時の現行買ったわ 基本設計が２０年前だもんな
ラダーフレームの強度だけで新型と差がついてる >>501
ドラレコで大丈夫だったのか、いいな。
俺も一回目はドラレコで大丈夫だったけど、かなり際どかったんで次はドラレコじゃ駄目かもしれない。まだ地域差があるようですね。 >>482
>逆に、新型ってのは全てにおいて優位じゃなきゃならない
>何か一つでも劣っていれば、それはもう新型の負けなんだよ
>さぁ新型は本当に勝っているのかな？
は？新型は全てにおいて優位なんだがｗ つーか空想妄想の煽りは要らんから
とっとと十万km二十万km走破して逐一レポートを上げてくれよ
そっちの方がよっぽど垂涎の的になるから >>518
まず、エンジンが貧弱。K6最終型より貧弱。ま、弄らない前提なら寧ろ扱い易いエンジンだけれど。
次に、各種安全制御故にカスタマイズが面倒。コイルでリフトしたくても、追加されたフロントメンバーが邪魔になるとか、色々と。
そして、デザインを優先したが為か[前方視界.直前直左視界が悪化]している事実。特に、キノコミラーを廃して耳たぶミラーにした為、直前直左は"検査通す為だけの代物"に成り下がってて、実用性は皆無に等しい。
新型は"新しい規制に対応"しなければならないから、幾つかの部分は劣化してるのだよ。 まあ2型出てからが本物だよ（過去のジムニーを見ながら あと、ジムニーマニアは基本的に"乗り潰し前提"ですから。増車するにしても初期型回避はデフォルトですし。
JA系の人達はさすがに[修繕費用考えたらデザイン的にも良さげだから]の買い換えも多いだろうけどね。23初期の人達もそうかな?
今、23乗りの大半は乗り潰し前提でしょう。64が短命でEV化されない限りは[今の時点で買い換える必要性が無い]からね。
なにせ、デザインよりも[軽規格のフレーム構造パートタイム四駆]であることが購入の最優先理由なのだから。 ボディは改造前提だけど23のほうがいかつくて好きだわ
64は良い出来だけど出るのが10年遅かった 適当に煽って反応を楽しみたいだけのヤツにわざわざ長文でエサを与えるなよ
ほっとけ みんなスペアタイヤはとっちゃう？とっても見た目はバランス悪くないんだよなぁ 必死に64マンセー族と戦ってきたが、
今日試乗して完全に心奪われたわ
一年後から俺も新型乗りだスマン
20年の進歩は凄いね
シャーシと足回りとエンジン
何だよあの静かでトルクフルなエンジンはよ参った たぶんスペアが必要になる事態は起こらないと思うんだけど
付いてるシルエットが好きなので背負ったまま
カバーもいろいろ持っている 64の買い時はいつか？
おそらく数年後のマイナーチェンジで電子制御がさらう増えるだろうから
マイナーチェンジ前の前期型の最終型あたりが狙い目ではないだろうか？ しかしそういうのって過ぎ去ってみて初めてわかるもんだしね
23にしても、俺は自分の○型が嫌いだけど渋々乗っている！なんて人は
あまり見た事ないし、乗りたいときに買った車は何でも楽しいのでは
新型はあれほど外見を刷新したのに何でミラーだけ同じなのか気になるけど
突起部分はカクカクにできないとか事情でもあるんだろうか >>520
>そして、デザインを優先したが為か[前方視界.直前直左視界が悪化]している事実。特に、キノコミラーを廃して耳たぶミラーにした為、直前直左は"検査通す為だけの代物"に成り下がってて、実用性は皆無に等しい
あんなブサイクなきのこ無いほうがいいわｗ
おまえ運転くそ下手なんだなｗ >>532
慣れてる人も多いからせめてオプション装備にした方が良くね？ >>528
>何だよあの静かでトルクフルなエンジンはよ参った
これって試乗でＡＴを低速域で使った時の話だろ？
ＭＴである程度回転上げてみた？ 新型は23に比べて静かだからもっさり感じるっておち？
それとも本当に23よりもっさりなん？
23でも遅いのにそれ以上遅かったら買い換えるのやめようかな。 >>532
キノコミラーは死角に入った子どもをひき殺さないためのものだからぶさいくとか言ってられないんだよ >>535
旧型も新型もそんなに遅くはないだろ。
重量あるからターボが効き始めるまでの出足が遅いというだけ。
新型はやや低速から効くから若干改善してるだろうけど。 >>536
あのキノコミラーが何の為に着いてるのか解ってないバカが多いよね >>536
>キノコミラーは死角に入った子どもをひき殺さないためのものだからぶさいくとか言ってられないんだよ
どんだけ運転下手なんだよｗ
子供轢き殺すような奴は運転すんなｗ >>539
自分は絶対人を轢かないと思ってる人は運転しない方がいいと思うよ ミラー過信すんなって習わなかったのかな？
老害は子供轢き殺す前に免許返上してねｗ 新型と比較して優位なのがあのキノコてｗ
メーカーはお前の想像以上に安全性考えてるから。
その上の廃止だからｗ >>542
ミラーを過信しないためにミラーをなくすってか
凄い理論だ >>544
>ミラーを過信しないためにミラーをなくす
ん？新型はアンダーミラーついてるが？
目大丈夫か？ｗ 論理が破綻してる事に気付いてないID:Iol/Tesg
本日の基地外決定、NG推奨 運転技術を過信するなって習ったけどなあ。ミラー過信するなって基本中の基本だろ。ミラーがあるのとないと、どっちが危険なんだろうねって話だろ。 >>545
耳たぶよりキノコの方が視認性良いだろ
安全性よりデザイン取った結果なのは明白
その点は>>520が正しい >>547
ミラーを信じないで何を信じれば良いんだ？
ミラーは嘘は吐かないぞ
死角に気をつけろとは習ったけどな JB23にこだわる理由があのキノコミラーとはｗ
キノコミラーに乗り続けて下さいw >>552
23にこだわってるんじゃない
キノコにこだわってるんだ
つか本当に会話が成立しない人だな >>551
いかんせんミラー自体が小さ過ぎ
何か有っても何か判らない >>554
何かあるのが分かるのが大事だからそれで良いじゃん。
使うのは停車した状態からの発車時なんだし >>555
そこは認識の違いだよ
オレ的には、何が有るのか識別出来て「確認」だと思ってるから
ある程度の大きさは必要だと思ってる >>556
でも、現実問題キノコは法令に即した左前のタイヤ付近は見えてもミラーのスグ下の方に子供が立ってても全く見えないよね？
結局一長一短で広い範囲が見える耳タブを視認性が劣るの一点でバカにするのもおかしな話だよ。 JB23 キノコミラーは安全！かっこいい！
新型 耳たぶミラーは危険！子供を轢き殺す！
都合のいい解釈しかできない旧型脳ｗ
ジムニーは後方も死界多いんだしキノコはやしとけよｗ 23のパーツ全然投げ売りにならないんだが
新型マンセー野郎仕事しろや >>532はなんで自分にレスしてんの？流されてくやしかった？ そこまで言うならスペアタイヤの下に子供いたら気づかないじゃん。悪いところ探してディスりたいんだろうけどカッコ悪い >>561
そこまで見れたらそれに越した事無いね。
キノコ自体はコーナーポール的な感じで使えるしJB23にはエアスクープもあるので付属物で車体感覚掴みやすいけど、新型はその辺角がスクエアなので車体自体で車体感覚掴みやすく出来てる。だからこそキノコやめて広い範囲見れる耳たぶの採用なんだと思うよ。 >>557
バカにはしてねーだろ
デザイン優先して見づらくなったね
って話してるだけだろ？ 暑過ぎてエアコンが弱く感じるわ。
普段は十分効いてるのに。 23と64のゼロヨン動画上がってるね
つか旧型遅すぎなんだけど
体感的には1．５倍くらい速度出てるらしいw >>562
新型は小柄な人は前の角が分かりにくいと聞いたけど、分かりにくくても車体感覚は掴みやすいと言っているのか？ >>565
ぱお〜ん
／￣￣￣￣￣＼ 増産 増産
| ・ Ｕ |
| |ι |つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
￣ ￣ >>564
>>520の「実用性皆無に等しい」って話からだと思うけど結構バカにしてね？
>>568
小柄な人は新型でも分かりにくいかもね。角が見えないレベルで低いと厳しだろうな。でも車体としてはJB23と比べると随分掴みやすいと思うよ。 一年くらい前に新型になるの嫌で急いでjb23買ったものだがみんな旧型馬鹿にしてくる(泣
まぁブレーキLSDと巡航ギア比では負けてると思うけど
他は信頼性とか含めて全面的に旧型のがいいと思うんだけどな
悔しいからjb23にLSDでも入れてやろうかな >>573
そう自分に言い聞かせてるんですねアホですね >>573
1年も前から楽しんでるんだから勝ちも同然 >>567
K6Aターボは3000回転以上維持してターボ加給続けないと勝てない >>573
64のDVD見たらもっと気になるよ
各ディーラーに少数枚配布されたDVDを君にあげる
つ◎ >>577
じゃあ加速が1番必要となる高速合流はK6Aの圧勝って事だね >>569
納豆みたいになりませんように…
新型の最終型買って、内燃機関終了、時代遅れプギャー
な祭りに参加しようかと思うんですが変態ですかね 10型のヘッドライト
バルブの傘って取り外せないかなぁ？ >>567
>体感的には1．５倍くらい速度出てるらしいw
原チャリでも乗ってれば？
JB23より体感的には速度出るらしいぞｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
