【どこでも】 JB23ジムニーpart125【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/
【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1530138014/
【どこでも】 JB23ジムニーpart124【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531409377/ >>125
自治されてると感じてるのは荒らししかいないと思うのだがｗｗｗｗｗ >>128
草ばっかり生やして荒らしてんじゃねーよ >>128
なにを突然発狂…と思ったらレス番めっちゃ飛んでた >>120
進化ではなく、退化、劣化だなどちらかというとw
23のフレームにあのボディのっけちゃたのは無理があんなw
スタイルとブレーキLSDで売れてるだけw
すぐ人気なくなるよw >>71
ジュークは数年前「SUV販売ナンバーワン」と日産が宣伝していたけど、
売れなくなるとコンパクトに格下げとは、日産のナンバーワンご都合主義の犠牲になったな
もう売れることは無かろう >>133
ジュークePOWER出たらワンチャンあるで ジムニー新車から3年で4万キロなんだけ
バッテリー変えてもいいころかな？
ACつけたり窓開けたりするとライトが一瞬暗くなるんだけど 未だに旧マーチがベースだからそろそろモデルチェンジだろ なんで老人やおっさんはこんなにも感性がひどいんだろうか？
20代の若者の俺には全く理解ができない。 自称ジムニー好き(?)テリー伊藤は新型の発売の1ヶ月前くらいにJB43シエラを買ったげな。
もうちょい待って新型シエラを買おうとは思わなかったのか ? >>143
おもろいｗ
新型スレを荒らしてるのはテリーかｗ 「20年間待った」という言葉で誤解されないように、23もちょっと誉める
https://youtu.be/_KRllARKwtQ?t=174 取ってつけたように、「23も今後」とか言い出してて大笑い。
その直前で「20年間の進歩というものを」とかも言っちゃって
その間の23の存在はwってな具合。 誤解のしようもない本音だもんなあ。
他にないから乗ってただけで、正しい
カタチで機能も正しくなってたらしょうがないよ。
23設計当時の事情もあるが、できたものは
やはりコレジャナイだったんだよねえ。
23は今後安く使い潰せるオフ車として
それなりに需要あるし悲しむことはないよ。 別冊モーターファン「ジムニーのすべて」にもちょっと言い訳ぽいのがあった。
乗用車ぽくしたのは当時の雰囲気もあって、とか、それでも月1000台くらいはコンスタントに売れていた、とか
当時も乗用車ぽいデザインは求められてなかったし。乗り心地の改善は求められていたが。
また、雪国や山岳地帯の住民は他に選択肢がないから23を買うしかなかっただけ。 まあ公式見解があるわけでもないしどうとでも言える話だわな コイル型のドリンクホルダーをシート脇にマジックテープで固定してたけど、
掃除のときバリバリと剥がすたび毛羽立ちそうだったので、
コイルふたつをステー金具でつなげて横倒れしないように補助脚も付けて置いたら
貼り付けなくてもいい感じに収まって安定して良かった アピオはやめとけっていうのが長く共通認識だった気もするが
いつからこんな支持されるようになったん
まあ俺も内装アイテムくらいは使うけど
>>151
シフト周りのスペースに色々置くと掃除に困るのはあるね
それこそアピオがピッタリはまるドリンクホルダー売ってたりするけど
ちょっと迷う >>149
パジェロミニが有ったじゃないか
ガチ勢以外では普通に競合してたぞ
まぁコレジャナイって言ってたのはそのガチ勢だったワケだが
当時も今もガチ勢ってのは声だけ大きい頭のオカシい人だってのは変わらないなｗ 23デザインで嫌いなのぽってりバンパーだけだけどな 特にリア ステーを窓枠に差し込んで、ドアに着くタイプのドリンクホルダー
昔はそれが主流だったのに、今は見かけないよね >>153
荒らしはともかく、このスレ静かになったよね
そうそう、ジムニースレといえばこのやり取りよーw
って新型スレ見ると思い出す
>>154
23の内装、特によく分からない収納スペースは
当時ノウハウと成形技術なかったんだろうなぁって思う
そ新型はその辺進歩を感じるよ
>>155
100均で手に入るからね。車種専用品の方が売れるって事は、
それだけ売れてる車が偏ってるって事なんだろう
2040年EV義務化の流れなんでしょ？
現行ジムニーが最後の内燃機関になるかも知れない
次期EVジムニーが出てまた荒れそうw >>156
キミのレス、安価先と噛み合ってないよ
もしくは、思考が遠回し過ぎて意味不明
頭良過ぎて基地外扱いされるパターンかな >>155
ドア枠とエアコンルーバーどちらも対応というホルダーは今でも割とあると思う
このタイプが一番手軽で使いやすいけど23の場合ドアノブと干渉するのでイマイチ 新型横目で見たけど23の方が静かそうじゃね？
https://response.jp/article/2018/07/26/312343.html
あとすごい狭そうだったわ
色もキモいしあんなゲレンデパクったような車買う奴はニワカだろ
悪路走破性もガタ落ちらしいな
それでいて街中の燃費も最悪らしい
23買っておいて良かったわ
もう2度と手に入らない最終型だしプレミアムつくの必死 正パイロット昇格おめでとう。
23パイロットとして慣熟訓練を行うので
パイロット隊長のサイトで日程確認の上
参加日程を申告するように
http://blog.livedoor.jp/jimny_sierra_jb43/archives/52296733.html >>160
買えないor去年10型買ってしまった僻み乙 >>162
４型乗ってたけど、去年どころか今年に入ってから買い替えたぞ？
新型の全貌が明らかになって
性能はともかく、あんなクソダセー車には死んでも乗りたくなかった
で、４型もいつまで保つか判らないから慌てて買い替えた
まぁこれで次のモデルチェンジまでは充分乗れるだろう 電スロになるの分かってたんで今年に入って新車買ったど…
皆が乗ってるミーハー的な人気車種は勘弁だし希少性もなくなるんで。
シフトノブぶるぶる
エンジンの高鳴る騒音
だがそれがいい。 セーフティ嫌ってとか、割りと居るのかと思うよ。あと、どうしてもK6に拘りたいとかも。 嗚呼プレミア必死のJB23買ってよかった！！！！！！！！ >>152
アピオがダメっけいうのもみんカラにあるスタビライザー悟空の件だけだしその内容も眉唾
俺は足回りはアピオの銀八でマフラーも静香御膳で車検もアピオに頼んだけど何のトラブルも無いよ >>167
必死にならなくても必至だと思う
まぁ新車フィーバー終わってからが見物だな >>162
決定打となるトドメ刺してやろうか？
お前まだ新車納車されてないやん笑笑笑笑
なに見下してんの？同じjb23乗りやろ？
アホかっちゅーねん
俺の23みたいにいい音出せないゴミ新型車は、ビビリながら隅っこ走ればいいんじゃね？
これから新型見たら窓開けてガン見しながらガンくれてやるからな >>170
イキってんのは結構だけど
「プレミアつくの必死」は突っ込んで良いのか？
それともリアルに必死になってんのか？ 23が出た時は「コイルwww」って
叩かれたけど
64は絶賛の嵐なのか デザインが昔帰りして喜んでる割には
板バネに戻せって声は無いんだよな デザインも、バブリーダンスやDA PUMPみたいに一周回ってきたのかねぇ >>171
アスペかよお前
誤字だってわからんのか知能指数低いな
俺はIQ180の問題解けた天才だからなw
正しくは
プレミアム付くの必死 必死さが伝わってきてなんだかほっこり、やがてちょっと悲しくなりました >>175
>>175
>>171
wwwwwww
「アスペかよお前
誤字だってわからんのか知能指数低いな
俺はIQ180の問題解けた天才だからなw
正しくは
プレミアム付くの必死」 悟空つけてバカみたいに足動かしてるけど全然問題ないぞ
因みにスタビのリンクがイマイチな前期 >>175
必死じゃなく必至じゃないの？
馬鹿なの？ >>179
プレミアとプレミアムは間違える
必死と必至も間違える
少し落ち着けよw 誰か>>172にもイチモツ突っ込んでやれよ
23にも乗ってない輩ばっかになっちまったな なにこのスレ？ダリィんだけど
どうせ古臭い1型とかのjb23に乗っておだってんだろ？
最終型にはどんなに頑張っても追いつけないんだけどなw
はい！高年式サイツヨ！論破！ 9型乗りだけど、64で[良いな]って思ったのは"機械式ファーとハイドロテクトミラー"だけ。で、ミラーはポン着け交換出来そうだしファーも移植出来そうな感じなんで。 ＿ ＼ー- 、
∠二 _ ￣＼ヽ !
-=_,,ﾆ二＿ ヽ )} }
／ _,, -‐ ゝ ノ、
/ ／ ヽ
/ / }
.ﾉ ／ ヽ｀ヽ、
／. / / l ! l ヽ
/ / / / / .} l .l }ヽｌ⌒ )
./ / / /}∠!_ ./l＿_l__ l l l
/ .／ / { /7＿___| /´j_∠!_/! ﾘ }
（／{ { / ＼{/(。::厂`;ノ ´(。厂)ﾄノ＼人 ふーん、それで？
乂 .八ﾊ / ｌ ,,,`¨ ¨,,, ∧ ,ゝ
` )/从 l、 ` / } .ｌ
＿,,,..／l ＼{::＼ , 、 .／、ノヽ／)ﾉ
,, -＜//////∧ ＼::::＞..._ ,,..イ∧ ヽ
／ ＼ ヽ/////∧ ＼ / .}///l }
.／ .、.}/////∧ 〉∧ .|///l l
／ }.l//////∧ ,.ﾍV∧ .l.//∧ .l
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.〈 , イ/////////∧ノ:ハ:ヽｌ.//////＼
./＼ / }////////////∧ｲ Vl.////////ﾊ 64良いじゃないか
下手したらこんな特殊車両はディスコンになってもおかしくないのに、23乗りつぶしてもまともな後継があるっていうね
さすが俺たちのオサム！ どんな雪国だよ。
雪国でも普通に生活に使うのならカローラの四駆で十分だわ。 >>185
宮城の方の方言だよ
ふざけてるとか、調子に乗ってるって感じ ハスラーも良いと思ってたけど
2台並べると圧倒的にジムニーがカッコいい
https://i.imgur.com/mcxhWyI.jpg >>185
>>189
白々しいなぁ
「おだってんだろ？」ってのを見て
「おだる」「おだってる」って活用出来るって事は、知ってるって事だろ
>>194
北海道でも同じ意味で使うよ >>195
スレ違いだカス
新型スレから出てくんな >>63
坂本くんはコミュニケーション能力そのものに問題があるというよりも
我が強くて周囲に馴染めなかった結果、こじらせてコミュ障になってゲームにのめり込んだタイプで
根は常識的かつ理知的で行動力もあるので
作中のように環境が合えば、ただの口下手で素直じゃない人になる
異世界についても、能力とか文化とか研究したいなーとか興味深そうに思ってたりするんで
もし学者にでもなる道を選んでいたら、むしろ充実してたかもしれない気質 blackvueの2カメラモデルのリア録画で1分中1秒間録画されない時間がある問題は
仕様であり、今後も一切修正する気はないと回答が来たそうだね
検討してたが別のものを探す必要がありそうだ >>197
お前か人生おわた荒らしは…
たのむから人混みに車で突っ込むなよ…
あ、お前低脳だから車の免許とれないんだったな
ごめんごめん笑笑 >>201
スレ違いの荒らしは>>195や>>202だろ
ここはハスラーのスレでも新型のスレでもねーんだよ
そんな事低脳な俺でも解るぞ
え？
それが解らないって事は、お前脳ミソ無いの？
うわー ヤベー奴に絡まれた 所詮サービス業だなって嫌になる時がある。
新規も既存もほとんどは良いお客さん達だけど、迎えに行ってるのに突然約束ぶっちして音信不通になったり、新車を自己都合でキャンセルして逆ギレしたり、新規のお客さんで時々ある。
一癖あるなって思った人の対応は割り切ってこなせるけど、普通の流れからなんかこう急に突き落とされるような出来事があるとほとほと嫌になる。私そこまでされることしました？ってね。
次！次！てすぐ切り替えられたらいいけど。 >>109
ターボの加速十分ですか？
自分、ヴイッツの1000ccで高速合流、追い越し
等、十分なレベルです ATでハスラー とジムニー実燃費どれくらい違うんだろうか 立てた人はどうやら集団自殺の募集が目的でスレを立てているようだけど
埋め立ててる人は恐らくそれを阻止したいんじゃないの？
自殺仲間の募集が犯罪行為っていうのを知ってて荷担してるんなら、もう何も言わないけど
>105 名前:優しい名無しさん :2018/07/26(木) 18:23:27.26 ID:9Os2B6Zy
>こうやって人生終わっててももう一人道連れに出来るこれこそ愉悦
【やり方】自殺総合 【募集禁止】Part4
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/mental/1532594326/ 三郷 高谷はなんで更新遅れたの？
開通予定情報なのに開通してからの更新て、、
この1年で急に建設して開通したとか？ >>170
熱中症から回復してやっとXCに乗れたぞー！
JAからの乗り換えだから、ハイテク装備満載で戸惑ってるぞw
とうほぐの山奥に住んでるから渋滞とは無縁なので燃費良好。パワーも必要にして十分。
荷室も米30kgが4つ入りそう。
まぁ雪降ってからが本番かな…
日曜日は夢メッセみやぎまでドライブするぜ！ >>203
ちょっとググれば出てくるぞ
こんな欠陥を仕様と言い切るメーカーの製品なんて信用できないな ないことを明言している。国土地理院がインターネット上で公開し
ている地形図では２０１３年１０月から地図上の地点を指定すると
住所、緯度・経度、標高が表示される機能運営が加わったが、帰属
未確定の地点の場合には近くの帰属が確定している住所が表示され
るという設定になっているため、アフィ頂（剣が峰）を指定すると
静岡県富士宮市として表示されることが山梨県などから指摘され、
これを受けてアフィ頂の住所表示運営については非表示になるよう
変更された。宝永山宝永山と宝永噴火口宝永山（ほうえいざん）は
宝永４年（１７０７年）の宝永大噴火で誕生した側火山（寄生火山
）である。アフィ南東斜面に位置し標高は２，６９３ｍである。宝
永山の西側には巨大な噴運営火口が開いている。これらを間近で見
ることができる登山コースも整備されている。詳細は「宝永山」を
参照アフィと火山活動アフィの噴火詳細は「アフィの噴火史」を参
照最終氷期が終了した約１万１千年前、古富士の山頂の西側で噴火
が始まり、溶岩運営を大量に噴出した。この溶岩によって、現在の
アフィの山体である新富士が形成された。その後、古富士の山頂が
新富士の山頂の東側に顔を出しているような状態となっていたと見
られるが、約２，５００〜２，８００年前、風化が進んだ古富士の
山頂部運営が大規模な山体崩壊（「御殿場岩なだれ」）を起こして
崩壊した。新富士の山頂から溶岩が噴出していたのは、約１万１千
年前〜約８，０００年前の３，０００年間と、約４，５００年前〜
約３，２００年前の１，３００年間と考えられている。山頂部かｴﾑｿ
ﾞﾈらの最後の爆発的噴火は２３００年前で、これ以降は山頂部から
の噴火は無いが、長尾山や宝永山などの側火山からの噴火が散発的
に発生している。延暦１９年−２１年（８００年−８０２年）に延
暦噴火、貞観６年（８６４年）に青木が原溶岩を噴出し運営た貞観
大噴火。最後にアフィが噴火したのは宝永４年（１７０７年）の宝
永大噴火で、噴煙は成層圏まで到達し、江戸では約４ｃｍの火渓碁 The Iveco-Oto Melara Consortium (CIO) signed a contract worth 159 million Euros with the Italian Ministry of Defence for the acquisition for the first tranche of ten Centauro II armoured vehicles. This is the first tranche out of a total 136 units and the contract also includes spares and logistic support. The result is a new concept of wheeled armored vehicle capable of operating in any scenario: from national security missions, to peace-keeping and support operations including all interventions involving the Italian Armed Forces. The Centauro II marks a major step forward compared to the previous Centauro I, in terms of power, observation capability, mobility, ergonomics, firing range, communication and maximum crew protection. Equipped with a new power pack delivering over 700hp and with H-drive architecture, a hallmark of the 8×8 Centauro range, Centauro II features an entirely digital system and a new generation turret mounting with a 120 mm gun. ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
