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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
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2018/07/23(月) 19:46:10.72ID:7kJtYVoU
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
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2018/07/28(土) 20:00:51.98ID:i1qKH/jG
>>63
草で完全に覆われたドロで埋まった側溝に片側前後輪落ちたｗ
ズブズブ沈み始めて脱出不可
4wdでもあれじゃ無理

クレカ付帯のロードサービス呼んだ
ドロだらけになって救出してくれたジッジに感謝

ど田舎でJAFだとえらい遠くから来るんだけどロータス系だから普通の車屋からくるので結構早く来てくれるから助かる
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2018/07/28(土) 20:32:38.65ID:sOKcWZZj
昔、田舎で故障して近くの整備屋に泣きついたら
「ウチじゃわからない」て言われて
「ＪＡＦ呼んでもらえますか」って言ったら
「ここら辺のＪＡＦは俺が行くことになってるからいっしょ」
言われたことがあった

今はそんな事ないのかな
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2018/07/28(土) 21:54:02.32ID:rD6axAZd
>>68
今でもそんな田舎じゃなくても、近所の整備屋のオッサンが来ることあるよ
そのオッサンが保険屋のロードサービスも兼ねてたり
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2018/07/29(日) 12:34:16.03ID:4+Fa/Wsr
バッテリエンコでクレカについてるロードサービス呼んだ時はモータースの親父が弁当箱みたいのを
軽々と下げてきた。
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2018/07/29(日) 16:01:44.85ID:iEpKE3Gs
明日、会社帰りにタイミングベルト交換で入庫するついでにミッションオイルとデフオイルも替えてもらおう
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2018/07/29(日) 21:09:13.53ID:Al5W1GQ5
リヤに関してはトランスアクスルと言ってトランスミッションとデフが一体構造。
ウォーターポンプ交換するとさらに良いよ。
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2018/07/30(月) 11:06:39.43ID:QmSRb6uP
デフオイルは10万キロ以上でも、綺麗なものでした
鉄の差　ギアの加工の精度良いんですね
スズキは1万キロで真っ黒に成る
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2018/07/30(月) 20:25:47.25ID:d4219qQv
四人乗車＋空荷くらいの車重なら、
空気圧どのくらいが相場かな。
280kpaくらい？12インチです
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2018/07/31(火) 00:29:56.51ID:lWMNBZxl
今やってみた。
めちゃめちゃ出足が良くなったわ
タイヤ腰砕けしてたっぽい

あとハイオク入れたらかなり違うね。
静かなだけだと思うけど、早く感じる
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2018/07/31(火) 06:40:36.21ID:g7nAnP8M
今時ハイオク入れただけで速くなっただなんて言う馬鹿で無能で情弱なマヌケがいるんだなwwwwwwwwww
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2018/07/31(火) 08:00:26.58ID:oboy3Gi4
TV　ほとんど空車状態　空気圧四輪2.4がベストと感じる。
ステアリング反応良く、軽く転がる感じがする。
2.6だと空車では路面不整に敏感すぎる。
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2018/07/31(火) 10:15:06.80ID:HDe/CdXc
オレも前後2.4にしてるよ。
ちょうどいい気がする。
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2018/07/31(火) 11:25:11.88ID:czu8v+YE
ハイオク　５〜１０％は向上するし
3回ほど満タンすれば変わる　早い
後ろエンジンカバー外すと、やはり良いな
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2018/07/31(火) 12:16:20.34ID:nTYa0xKL
>>89
そのうち後出しジャンケンで言い出してくるぞ〜
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2018/07/31(火) 16:31:31.38ID:nTYa0xKL
>>95
入れるだけでパワーがアップする魔法の燃料だと思っているんだろ？
一生そのままでいれば幸せな人生を送れると思うよ。
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2018/07/31(火) 17:48:36.70ID:nTYa0xKL
言い出しっぺの奴はレジスタで進角させたなんて言ってないし
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2018/07/31(火) 17:51:19.63ID:nTYa0xKL
だからきっと、ハイオクはいわゆるプレミアムガソリンで洗浄効果の高い添加剤が入っているから、
燃焼室内のカーボンが取れてバルブの密着性が上がったからパワーアップしたとか、
インジェクターホールがきれいになって気筒間のばらつきが少なくなったらスムーズに回るようになったとか、
オクタン価とは無縁の効果をうたいはじめる頃合いだな。
ネットで検索している途中じゃねーかw
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2018/07/31(火) 19:29:22.29ID:VIaELeoI
ノックしかけ、みたいな燃調なら
燃費良くなるやろーけどな
あとはタイヤ外径とかの方が感度高いでしょう
0105阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 19:38:45.84ID:78exWaQy
新車で買ってから一度もハイオク入れたことないわ
プーリーも交換してないし、最終型だから進角も出来ないし…
差額10円分のメリットがあるなら入れてみたいけど実際どうなんだろうか
エンジンが長持ちするとか音が静かになるとか、内部がクリーンになるとか
定期的にPEA入れてるし、今度エンジンコンディショナーはやってみるつもり
0106阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 19:41:32.55ID:HYqfpToA
MT　暑いからエンジン快調　レギュラーガソリン使用　4リットル1500円オイル。
スピードは出ない。
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2018/07/31(火) 23:35:33.71ID:bl2O3YHX
サイド使っても流せばドリフトだろ
昔乗ってたミッドシップ4WDのエブリィは雪道なら定常円旋回でくるくる回れて楽しかった
フルタイムのEPI仕様NA
0115阻止押さえられちゃいました
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2018/07/31(火) 23:40:09.79ID:60iidAkP
いやそれはスピンをコントロールしているだけ
ドリフトは常にトラクションがかかってる状態で起こなうもの
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2018/08/01(水) 08:06:53.59ID:tRBCNqev
ＮＶＡＮどうなんだろうと思ってスレのぞいてみたが
脳内の奴ばっかりでまともな情報が無い
まぁ安全性と燃費はいいのかな
某誌でＮＢＯＸがフロアパンからダメって酷評されてたから
ハンドリングというか素直に走るのは諦めるとして
ペダルが我慢出来て１６０ちょいのスノーボードを放り込めたら
我慢するんだけどなぁ
0127阻止押さえられちゃいました
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2018/08/01(水) 09:59:16.62ID:tRBCNqev
ＴＷで一昨年くらいにエアコンリフレッシュしてるが
猛暑の幹線道では「少し冷やしましたよー」くらいの風しか出てこなくなる
もう能力の限界でしょう
高級セダンでも同じなんじゃないかなぁ
0128阻止押さえられちゃいました
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2018/08/01(水) 11:36:35.71ID:Yk3Sly8H
高級セダン　中級でも冷える　コンプレッサー能力倍
ガラスUV　断熱でしょう

ミラーネジ折れた　タッピングネジが、丁度入るように中空
さすがの戦闘機　設計
いずれプラねじ買ってきます　脱落設計ですから
0133クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
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2018/08/01(水) 12:54:58.16ID:+PJLjSFf
前提条件：地味ドリと魅せドリ
私がやっているのはタイムを削るゼロカウンター系の地味ドリ。
一方世間がドリフトと見做しているのは派手にカウンターを当てた
魅せドリで、それぞれの前提条件と思い描く姿が違うから、対話
にすらならんって展開が多々・・・

>>111
サイド引きはウェットでも転がるかと思ったぐらいなので、雪ドリ
（但し初歩のサイド段階だと誰も居ない駐車場が吉）以外では
お勧めしない。

トラックは重心が低くて転がる気はしないが、多くの人が言う後ろ
重とは真逆の『お尻が軽くてうっかりリア荷重を抜くとインフォメー
ション無しに流れる』が発生して何度も冷や汗をかいてるから、
パワーとデフロックとセッティング（空気圧前４、後２とか）をどうにか
すれば魅せドリ車になるんじゃないかな？
でも油断してるとスピンしそうだから私は欲しくないや。
0134クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc
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2018/08/01(水) 13:02:22.29ID:+PJLjSFf
>ハイオク燃費
ハイオクはアンチノッキング性でより高いギアでじわっと踏んで走れる
から燃費（燃料購入費用）的には同等の数値になる程度には燃費が
向上したよ。
但し、割高な燃料のせいでアクセルワークに気を付けていたとかの
イコールコンディションからは程遠い参考値でしかないけどね。

ノッキングを気にせず走れる無神経か、電子制御のエンジンベンチ
なら正しい結果が出るだろうけど、その場合はほぼ同じ燃費に落ち
着くと予想。
0135阻止押さえられちゃいました
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2018/08/01(水) 13:10:59.51ID:Yk3Sly8H
初期のKV4のコンプは、軽の中では能力大きいと思う
代替のは　小さくなるから判らん
0136阻止押さえられちゃいました
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2018/08/01(水) 14:16:03.30ID:Yk3Sly8H
スズキのコンプなど小さくて、7万キロくらいで壊れるし、軽トラでも冷えない
一式￥12万円と、安いが
サンバー一式￥20万円超えるでしょう
0141阻止押さえられちゃいました
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2018/08/01(水) 18:50:40.89ID:ws0IOhKW
>>137
冷却水路が長くなるから
ラジエーターキャップに手が届かなくなり整備性が悪くなるから
リザーバータンクも同様
前方に置いても熱風を受けるのは同じ
それを避けようとしたらシュラウドが必要になる

これらを克服しようとするとコストアップになるから
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2018/08/01(水) 22:34:03.54ID:nSES7vdw
> 乾式として製造されたエレメントをブローバイガスにより湿式として動作させる独自のエアフィルタを装備しているが、
> それを知らないユーザによりオイルキャッチタンクを追加される改造が後を絶たない。
0151阻止押さえられちゃいました
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2018/08/01(水) 22:43:44.24ID://Feekvp
>>149
アンサイクロペディアさすがだな

うちのTV2は最近キャッチタンク付け替えて様子見中
はたして2代目はどんな感じかな
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2018/08/02(木) 00:32:04.49ID:/0MPVFHY
でも実際ブローバイセパレーター付けてもプラスになる事はひとつもないよね
マイナスはあれど
0154阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 03:35:11.49ID:c/tvQqei
仕事でトラック・バスの整備してる
いすゞエルフのエアクリで旧型は湿式だったが排ガス規制強化されてからは乾式になった
湿式は表面に付着した汚れが脂を吸って、それに更に汚れが着くという発想・構造だから
メンテしないで汚れが酷い場合は交換してくれと取説には書いてある
湿式の良さがわからないし排ガス規制強化された今、湿式エアクリなんてまだ存在してるの？
0158阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 06:59:44.62ID:vxcpsbnI
>>155
勝手に進角するなどとこういうありもしない機能をいけしゃあしゃあとのたまう嘘つきなのがサンバーキチガイ
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2018/08/02(木) 09:07:39.49ID:VHy6YxUY
ノッキング感知して点火時期を下げるのが電子制御。
排気ガスを見ながらガソリン噴射量を制御するのが電子制御。
0160阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 10:40:53.15ID:eEHitNqR
>>159
点火時期は「進める」「遅らせる」な。下げるってどこに下げるんだよw
で、今はタイミングリタードの話じゃ無くて進める話してんのな。
知ったかしてるよりROM専してたほうが価値があるぞw
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2018/08/02(木) 10:45:49.15ID:2z2OizZ7
電子進角自体はすっかりこなれた技術で
サンバーに無いなら逆に驚き
変なコンディションを学習しちゃってトラブルの原因だったりも・・・・
まーシーラーカンスみたいな車だからな
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