[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
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前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.73[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524820833/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 NA5MTのTV2で高速走行
5速5200回転でやっと100km/h H22式tv2 オイルゲージ抜いたらゲージ抜いたらゲージのF穴からポキッと折れてオイルパンの中へ行っちゃった。ディーラーにゲージ頼んで取らんで大丈夫かって聞いたらストレーナに引っ掛かるから直ぐには.....オイルパン外して取った方が良いのかな。 精神衛生上取ったほうが良いのは間違いない。
取り出す方に一票。 >>6
クランクまで上がって噛み込むことはほぼ無いだろうけど早いうちにオイルパン外して除去した方が精神衛生上いいかもね
それかドレン口から磁石付きフレキピックアップツール入れてワンチャン狙うか 前スレの977です。
今、エアコンつけてみましたがかなり冷え、コンデンサファンもエアコンonと同時に回ります。
プロに見てもらおうかな。 >>10
その可能性はあります。
名古屋市内の昼間なのでストップ&ゴーを繰り返してるそうです。
そうなるとウォッシャータンク増設してコンデンサーに直接水かけるのも効果ありそうですね。 >>11
ちゅうか名古屋市内なら土日は俺とすれ違うかもw ゲージは早めに変えた方が良いな
今は問答無用で穴なしの対策品が出てくるようだ 素通しガラスを前3面UVカット透明フィルム、後ろ5面薄スモークUVカットフィルム施工を頼んでみた
想像以上に効果絶大で、なぜ早くやらなかったのかと後悔山盛
材料費と施工で4万は痛いけど、やって良かった
中古でプライバシーガラス買った方が安上がりだったような気も… いや、UVカットフィルムより熱線カットフィルムだよ。 元々、車体が熱くなってる+直射日光熱線 分を冷やす力がないんでしょ。 >>12
おぉ地元ですね!
残念ながら私は平日のみサンバーを運転します! >>16
4年前に電装屋に修理に出して以来、ガスの補充はしたことないですね〜 >>20
去年は冷えたの?
業者に点検させれば故障して冷えないのか、
異常なくても冷えないのかわかる。 >>22
先月までは昼間も普通に冷えてました。
先週からの猛暑で昼間冷えなくなった気がします。 気温38℃の場所に行ったらあまり冷えなかったので猛暑が原因だろうね こっちにも再貼り。
TV2(ディアスではない)乗ってるけど、みんなのサンバーは運転席やサイドブレーキの後ろの下の鉄板が熱くて触れなくなるとかならないの?
https://i.imgur.com/KhsGCrl.jpg ホント下から熱いんだよな。エアコンは非力だし後ろなんて乗れたもんじゃないよ。 助手席とカバー外してラジエターむき出しにすれば鉄板は熱くならないんじゃないの? いやいや、ラジエターの前にエアコンの送風口をだな…… やはりみんなも熱いのか…
>>27
遮熱シートか、試してみるわ 来週からサンバーバン乗りになる予定です。
どうぞ、よろしくお願い致します。
かしこ そんな言うほど暑くないけどな
むしろサンバーに乗ってからの方がエアコン使う時期が遅くなったよ 代車にインプ1.5iきたけどサンバーと変わらないくらい遅くてわらた ようやく会社から許可が降りたので明日からサンバーで通勤します クーリングファンが壊れた者ですけど
とりあえずヤフオクで手に入れようと思うんですけど
型番が45123TC000〜3までの3種類あるみたいですけど
ぶっちゃけどれでも同じですよね? これ研究中だけど結論出せてない
000だけブラケットへのモーター固定にゴムダンパーを使ってる
001と002の違いがわからない
コネクターが違うっぽい情報もあるけれど、写真を見る限り同じに見える
無難なのは自分のと同じのを買う事
どれも加工無く着くなら002をオススメする
002だけモーター単体を入手できる ポジション球が切れたから換えようと思ったら
全然無理なので調べたらアッセンブリーを外すのな
光軸狂わんの? >>42
光軸は狂わなかったけど、素人排除用の爪を破壊しなきゃ外れなくて
苦労した。
あーでもないこーでもないをしてる内に力業で外せた記憶が有るだけで、
どうしたら正解だったかを覚えていないや。
>>前スレ989
>積荷に振り回されてるように見えないかい?
振り回されるぐらいの重い荷物なら、転倒時に動いた方が自然に見える
気がしますね。
それかアオリが歪むレベルでガッチャでギチギチに締めてるか。
あと、大概の事(フェイントモーションやイカのお寿司の擬態)をしないと
転倒に至るインリフトは起こらず単なるタイヤの滑りで済むし、インリフト
したとしてもトラクション抜けでそうそう転倒には至らんのですよね。 レスありがとうTW最終型はそんな爪見当たらなかったけど
知らずに破壊したのか前オーナーが破壊していたのか?
もうすぐ車検なんで光軸が狂ったらその時調整してもらおうと言う事でやってみました
結果、アッセンブリーを外すのはジジイなら経験ある
シールドビーム交換と同じと申し上げておきましょう
サンバーのヘッドライトバルブを換えられる人なら普通に出来ます
少し前にマスターバックを留めてる部品を外したいみたいな人が居たけど
助手席側で構造を理解して必要な工具を買った方が安心だと思う
工具が入りさえすれば10mmのナットを3つ外して
裏からグイグイ押し出すだけでした フロント右ウインカーランプ交換で入る工具がなくて手間取った。 ダイハツサンバーのエンジンうるせーな
これ長時間は耳疲れる直進性と乗り心地はこっちが全然上だが 乗り心地は良いのね。
直進性良くても素直にレーンチェンジとか素直に曲がるの?
ハンドル操作で肩こらない? 6代目中期のTV1には、純正のマルチレールは設置出来ないのでしょうか?
某通販ショップを見ると、TV2だけしか書いてないので…
あと、このレールの部品番号ご存知の方々、居ましたら教えてください >>46
ジョワァァーンというノイズなんだよね。
レスポンスも悪いくせにとにかくうるさい。
乗り心地と直進性はまったくそのとおり。 >>48
いけるでしょ
TV1もTV2もボディは同じはず
アクセサリーは部品じゃ出ないんじゃない?自信ないけど >>50
ありがとうございます。
レールの部品番号と言うか、このキット自体の番号のつもりでした。すみません >>51
partsfanで確認しれ
4月からの価格改訂が反映されてないから注意ね。 >>53
>>54
ありがとん
サンバー乗りは優しいなぁ… >>53
その型番だと最後期型用のやつみたいでした
探してみます 世の中には2種類のサンバー乗りが居る
優しいサンバー乗りとそうじゃないサンバー乗りだ 山道で脱輪しワイ無事死亡
バンパーもげるわドア凹むわで散々だわ
なんかもうボロくなりすぎてクロカンジムニーみたいになってきた
救援にきたロードサービスの60ランクルは更にボロくてくっそワロタけど
ドアミラー無いわ窓あかんわボンネット浮いたままだわで清々しいまでのボロだったわ 1.5~2mくらいの土手から転げ落ちてレッカー救済で生還
助手席側のドアが凹んだだけで後は軽傷
ドアだけオクで落として自分で交換して今は元気に走ってるわ 大きな衝撃を受けてもフレームが歪みにくいのがラダーフレーム車の利点だな 下回り覗いてみたけど平気そう
ドアも手板金で目立たなくなった
バンパー元々ボロだからどうでもいいやw
ひん曲がってたリアフックが牽引真っ直ぐに戻ったw
アライメントも狂い無し直進性、サイドスリップ問題なし
頑丈やで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています