【スズキ】新型ジムニー☆21【JB65】
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大抵のヤツはその前に手放すか廃車しているんだろうけどな
廃車まで一度もタイヤ交換しないヤツとかもいるし 保安基準適合マフラーに文句言う方がキチガイな事にはよ気づけ ハスラーのリチウム電池は
非常電源として100Vを取り出せます 給湯器も品薄らしくお風呂のリフォームは納期未定です >>225
だいぶ涼しくなってきたね、今年は雪も多いらしい
まだ4WD乗りユーザいるかな
数年前の大分の人しか見てないけど
泥沼や雪から脱出した報告また待ってる ガソリンタンクの容量アップとメーターをフィットやフリードみたいにフル液晶化を頼む 初めてホイールに変な傷ついて凹むわ
擦ったわけじゃないからガリ傷じゃない
かといって飛び石でもないし
キレイに縦線が3本位入ってる、空き缶?でも踏んだのかな
('A`) 若い頃は社外マフラーの音がカッコ良く感じたけど年取ると五月蝿いだけなんだよな CVT搭載車種が乱立するなかで小型車6ATを採用するSUZUKI車種がある程度の支持をされている中
64にCVTなんか搭載したらそれはそれでアンチが湧くだろうし
SUZUKIとしてはアトレーの縦置きCVTの市場反応待ちだろうな。 >>727
アトレーの縦置きは幅広でエンジンがシート下でミッションがフロア下搭載で高床にしたから使えただけで
いくら反応良くてもジムニーみたいなフロントエンジン、ミッションはセンタートンネル搭載には使えないし
別に設計したとしてもセンタートンネル内に収まるCVTってのも無理があるから
反応“待ち”とかしてないと思うけど この車減速時の挙動にめちゃ違和感ありますね
つんどめった感じから回生が解除するとスッと抵抗が抜ける感じが極端だ
これが普通なのか?
俺の個体が異常なのか? 自衛隊のイベントとか最前列を確保するのには深夜から並ばないといけない
基地も辺鄙なところになると公共の交通機関も無い(朝になると臨時のシャトルバスが出るけど)
こうい時は車中泊が便利なんだよ アイボリーブラウンならまだいいけどホワイトブラウンはマジでクソダサいな。
よく買う気になったらあんなカラー >>733
ディーラーは買い替えさせようといろいろ言ってくる 俺のは雨樋の角に溜まった塗料が爪の跡がつくほどやわかったからホントなんじゃ無いかな
あとタイヤハウスの厚塗りのところも押すと指紋がつくほど柔らかかった どんな用途だろうとナビの大きさがどうであろうと、他人がとやかく言うことでもない
メインとかサブとかどっちでもいいわ >>734
各インレットバルブからピコピコ吸気されるとインマニに圧力波が発生するのよ
その圧力波が丁度インレットバルブが閉じる直前に正圧波が来るようにすると充填効率が上がるという
そんな事計算とトライアンドエラー繰り返して作るからエンジン1基作るのに何億もかかるわけで一度作ったエンジンは10年も20年も使うというわけ ランクル300は見た目や細かいとこはクロカンとしてダメとはいえ一応まだラダーフレームではあるからな
この視点ではタフトは中華整パチモン品といっていいレベルだな 細かい計算式は大卒に任せるけど、超ざっくり言うとブースト0.1上がるごとに温度は(外気温+エンジン周りの熱+)10度くらい上がる
吸気温度は出来れば燃費的にも効率的にも20度~60度におさめたい
サンバーでブースト0.5ほどなのでサンバーはノーマルでもちょっといただけない温度領域に入っちゃう 細かい計算式は大卒に任せるけど、超ざっくり言うとブースト0.1上がるごとに温度は(外気温+エンジン周りの熱+)10度くらい上がる
吸気温度は出来れば燃費的にも効率的にも20度~60度におさめたい
サンバーでブースト0.5ほどなのでサンバーはノーマルでもちょっといただけない温度領域に入っちゃう 初期にあったカラーの、ノーマルの黄色 白ツートンカラーに黄色ナンバーはよかった。
ノーマルの黄色、廃止にするべきではなかった IPFのバルブはポン付けして
光軸合わせにディーラー行ったら
これ調整する必要ないですね
って言われたな
IPFのバルブ自体が高いけど そう聞いておくれよ
あの聞かれ方じゃ癖のある踏み心地とはどういう意味なのか聞かれてると思っちまうよ
いやはや、ニッポンゴムヅカシイネ 外観変えたせいで3代目で失敗した車
・プレリュード
・レジェンド
・アコードワゴン
・オデッセイ
・フィット
・ステップワゴン あのエンジンとシャーシ使って2シータースポーツ作って欲しい メンテパックって注文書にある点検パックってやつでいいんかな
中身よくわからんけどやつに入ってるわ 設定で通常から敏感にすると良い。と、あってやってみたら使い物にならんかったのが少し使えるようになった 某イオンの駐車場でジムニー新旧15台
さりげなく通りすがりに車内確認したけど
すべてAT
思わずあちゃー声がでた 全車速ACCと言わないとダメなんだって
どっちが
一人でG入れときゃスッキリ 信号の手前ではA減速、抜けたらONで加速
擬似的なアクセルとして使うとはかどる コストかけずにフレームでできるからフレームでやったんでしょ
過走行環境下で30~50万キロ持てば良い前提で
が、思った以上に早く朽ちて、慌ててディーラーに対策指示したらしいけど 俺は郊外の建売買って乗ってるけど貧乏だと思ってる
近くには地主とかビル持ちがたくさんいるし、都心のマンションは億でとても手が届かないし、俺は一生かけたローン組んでもこんなもんしか手に入らない人生なんだなーって
その中で幸せを探すようにはしてるけど シフトチェンジ最近面倒で1速飛ばしとかやるようになったし、嫁が替える気満々で新決まりそう。 0W-20なんてハイブリッド車やエコカー専用みたいなもんで
基本設計が昭和のENエンジンには使いたくないな
スバルも低粘度オイルが使える高精度エンジンだと言いたいのか
開発時には想定してない粘度のオイルを「使える」ってだけで説明書の※1を免罪符にするような適当なことして欲しくないな
1000km走って1L減るようなオイル指定したらだめだろ とりあえず556ののノズルを火で炙ってから引っ張ってトンガリを作り、その後に適度な長さに切断、シリコングリス塗りたくって復元
節度感良好、折れなし >>763
新車の頃は赤で楽しみ
数年たつとピンクで楽しみ
さらに数年たつと白で楽しむ
一台で三色楽しめます 一人で車中泊するのは勝手だけどそれに付き合わされる家族がいたら可哀想すぎる
子供なんか学校でいじめられるだろ 試乗車なんか色々試して乗るもんなんだしぶっ壊さない限り何しても良くね?もちろん道交法違反とかはなしでね まず
車体のエンブレムは剥がす
スペアタイヤカバーはハードタイプならスズキのロゴだけ切り取って捨てる
ソフトタイプなら処置無しだからスペアタイヤごと取り外す
純正マッドフラップはダセェから捨てる
窓ガラス?
デラステッカーならそんな物とっとと剥がして捨てろ
ほ~ら、スッキリしただろ リアシート倒しっぱなしってのはバネとか部品に悪影響ないんだろうか?
コッキングしっぱなしのエアガンみたいな感じになってやしないかって不安が 店によるのかもしれないけど、試乗だとあまりにも距離が短かかった 給油口が押して開くってのは、セキュリティー上どーなんって思うんだ ジムニー同士ですれ違うとき少なからず緊張するのは何故か 最後の内燃機関ガソリン車として猫可愛がり中!
現在4年目12000キロ!
レカロにヤレ無し! フロントのコトコト音、アリーナ行って観てもらった。
ユーチューブでスタビリンクが~って言ってましたって伝えたら本当に左のスタビリンクのネジ緩んでた。
工賃も無料だった!ラッキー 田舎だから山も海もあるから好きな坂道走ってきてくれって言われたわw 来年シエラ4ドア6速AGS出ると現状のシエラは4速ATは廃盤になるのかな?
64ATが価格崩壊する前に売り抜けたいな 何を言われようとオートマは楽で良い。
AGSなんてギクシャクミッションは嫌だし、マニュアルは今更面倒過ぎて選択肢にない。 >>783
AGSにするならハイブリッドと共に、で
モーターのサポートでギクシャク改善したタイプ 知らんのか?
スズキのターボはこっそり公称値よりパワーアップしているんだ ベタ付けされて皆気にならないもんなのかな?
自分は煽り返しはしないけど、降りて引きづり出してやろうかって気分になってしまうわ
無論妄想で終わるけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています