【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】16
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ちなみに現行のワゴンRスティングレーターボ乗ってるけど
札幌で4WD ドライバー0.1トン 通勤往復5キロ
アイストとプチハイブリッド付いてるけど14.4km/lだから安心して 往復5kmとか自転車か小さめのバイクで良いわ
でも北海道だと冬は車じゃないとダメなのかな 片道5キロだった テヘペロ
あとは週末に買い物かなぁ
1月に買ってまだ5000キロ ワゴンRの乗換捜して中古車屋を回ったけど
三菱のekシリーズ,日産のデイズ系が安いんだけど数がとてつもなく多い。
それだけみんな途中で捨ててるってことなのか、と
ネットでググってみるとかなりヤバいってことが判明して三菱は諦めた。
捨てられたゴミをあえて拾うのもばかだし 個人が出してるならまだしも販売店が買い取ってるんだから
実際ヤバイなら買取店が無能って事になるな >>108
ek系ってデイズ系と並べて書いてることは現行モデル?
そりゃ燃費偽装でぼろくそたたかれたから。
あと、現行はスレ違い。
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1534640394/ スズ菌のK6Aのが壊れまくる印象しかない
ekはエンジン上部だお ekワゴン h81 92000キロ今日別の車に乗り換えました。
長い間ありがとう。
よく走ってくれました。
一度も故障しなかったです。
シャーシ剛性、エンジンのトルク感、飽きなかったです。
油圧パワステも良かったなー
ここのみなさんにも大変お世話になりました。
ちなみに次の車は
h81ekスポーツ となりました。 >>118
もちターボです。
今までで唯一の不満が人乗せた時の登坂力
坂が多いもんで
やっぱり他メーカー移れなかった。
他メーカーは
年式の割にはボロく感じた 昔三菱のターボ一度だけ乗ったことあるんだが
エアコンつけて二人乗車、でいつもNAが苦しそうに上がる坂を何のストレスもなく
加速していった感覚が忘れられなかった
いつかはとの思いが今頃叶うとは
思ってもみませんでした。
ちなみに程度のいいの探してたら
見つかったのが初期型でした。
今ではメーカーの問題もありこの車の良さを知っている
ものしか積極的に購入できないだろう スポーツは初代がいいね
多少古かろうがつい最近までのEKと中身は一緒
2代目の方が多少ボディがツルツルのような
2代目後期のMが欲しいな EKのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位でマジでEKスポーツを抜いた。つまりはEKスポーツですらEKのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>124
買った車をekスポーツのNAにして、抜かした車がアルトワークスならいいんじゃね?
じゃないとNAでATだけどスポーツカーじやないし え?ekスポーツはNAとターボの両方あるぞ
まさかターボだけだと思ってた? H82W 5MT
融雪剤のせいでリヤフェンダーがかなり錆びて板金修理へ
見積もりは約6万5千
代車が現行ekなんだけど死角多くて運転しにくいな 融雪剤のせいにするヤツ多いけど自分のせいなんだよなぁ
下回りの洗車しないからだよ >>132
言われると思ったよ
毎日毎晩大量に融雪剤を積もった雪に撒くんだよ
会社に洗車場あるから洗うけど、いくら丁寧に下回り洗っても、また融雪剤を撒いた上を走るんだぜ? また洗えよ
札幌だが日本一フェンダーの綺麗なekの自信ある EKスポーツ のターボ
前期モデルタイヤ155 55 r14
なんだけど種類少ないですな
155 65 r14
ならたくさんあるんだけど
履いてる人います?
問題ない?
メーターは少し狂うみたいだけど H81Wは錆に弱いよ。
整備振興会のファイネス見るだけでも
スプリングの錆折損はサービスキャンペーン?
フューエルネックパイプの錆穴空き
サイドシル付近のチッピング対策しないと錆穴空き >>139
失礼
155 65 r14→×
165 55 r14→○
でした。 5MT乗ってるけどもう少しパワーが欲しい
ekスポーツにMT載せ替えてる人はおらんのか すまん、質問。
H82Wだけど、ELM327 obd2スキャンツールってやつ正常動作するか教えて。
ELM327の種類や車種で個体差があるみたいだけど、実際に使っている人いるかな? >>143
使えたよ
https://goo.gl/DX8vb6
Bluetoothだからかレスポンスが悪くてすぐやめた
Wi-Fi使った事ないけど少しはましかも
常時使うから今はこっちにしてる
https://goo.gl/ez4LcL >>144
>>145
返信ありがとう。
確かに何か信頼できる商品じゃない雰囲気はで出るんだよね。
リンク貼ってくれてありがとう。
参考にするね。 >>143
同じくH82Wだけど、前車から引き続き使ってるコムテックのレーダー繋げて、ブースト圧とか見れているよ >>147
自分も当初、OBD付けてレーダー買った方が確実かとAB店に行った。
そしたらコムテック製は動作未確認って早見表に書いてあって店員がお勧め出来ない、通販でスキャンツールのが安いからそちらを試してから検討してもって話があった。 >>148
みんカラあたりに記載があったのですが、オッティは適合表に記載があるので同じ設定で使えましたよ h 81の初期型なんだけど、左のディスチャージのが点かない。
Dラーで球の寿命って言われた。どーすればいいの? ハスラーがヒットするずっと前からの軽SUVのパイオニアだよな スズキのkeiとかダイハツのテリオスキッドのほうが早くね アクティブってパジェロミニ購入検討客が
結局4ドアのkeiやテリオスキッドに流れていってしまった
三菱ディラーからの声で開発したんじゃないの アクティブはデジタルスピードメーターとアナログタコメーターが好きだった SUVにツートーンの面白さを教えてくれたのもアクティブ >>151
バルブ交換で駄目ならバラストだな・・・
ヘッドライト下にユニットあるよ自分でライト外せれ
ヤフオクで買いなはれ この車とも今年でお別れ
車検だけどブーツ破れてたり、手がかかる
寂しくなる この車って10年15万kmとかまだ新車同然の耐久性だから。
俺も13年18万kmだけどそろそろ慣らしが終わったかなって感じだよ。 突然壊れるオルタっていつ変えればいいの?
いま2005年式の246000kmくらいです。 オートバックスでバッテリーの無料診断機で見て貰えばいい 6年14.5万kmはようやく慣らし終わったところかな?
ちなMT ekスポーツ
先週納車されました。
ekからの乗り換えだけどパワーがあって
運転が楽になったわ
逆にあまりスピード出さなくてなった
アクセルはフェザータッチで乗れば燃費も満足。
3万キロの中古車だったから
20万キロの慣らしまでまだまだですなぁ 隣の市まで遠征してオッティのエアバッグ交換してきた
嫌がらせもされず、普通に対応されてジュースも飲ませて貰って帰ってきた
これまでの近隣にある2軒の日産との違いに大きく戸惑い、あれこれ検索してみると
これまで塩対応の(市名)日産と、大辛発狂対応の(県名)日産は、ブルーステージ店だ、と言う共通点に気づいた
そして検索すると、ブルー店は高級店で、レッド店は大衆向けだということ
目からうろこ!それだもん、20代の若い子がブルー店にマーチやキューブ見に行っても
追い返されるわけだ!今回行ったのは店名も高級そうだし、設備も客層も高級だけど
レッドステージ店、ちゃんと対応してくれた
日産はブルー店は避けてレッドステージ店に行くべし:この教訓を20代から知ってれば
不快な思いを何度もしないで済んだのにー スレチかもしれないけど、H82wに去年買ったばかりの13インチのタイヤに釘がささって、塞いで貰ったんだけど、買い替えた方がいいの? >>172
そうします。3年は買い替えたくないです。 >>173
修理済タイヤはリアに装着して、パンク修理剤も携行すれば全く問題ないよ そもそもスペア積んでるし修理剤積む必要もないような あくまで自分の経験だけど
タイヤ外して中から修理してもらったなら多分タイヤの寿命で交換するときまで平気
外からゴムの棒刺して修理した場合はたまにゴムの棒が抜けるから気を付けたほうが良いかと 空気と補修材がいっしょに入るスプレー缶持ってるけど、あれってどうなの? >>170
スレチだけど、ブルーステージは旧日産店か旧日産モーター店で、割と高級な車種を取り扱っていた。
レッドステージは旧サニー店か旧プリンス店で、高級車もあったけど(プリンス店のグロリアなど)、比較的手ごろな車種に強かった。
おそらく170さんが言ったのは旧プリンス店で、グロリアやスカイラインを売ってた店。 >>181
皇太子の名前がついてるから、絶対こっちのほうが高級だと思ってた
検索してみたけど、近隣にプリンス店はなくて、ほぼ全部ブルー店だった
ブルー店しか周囲になかった、って言うのが不幸の原点だった… 送風の切り替えが回すとき引っかかる感じで
回りにくいんだけど何が原因ですか? 吹き出し口切り替え?
ワイヤー曲がったんじゃね?
下から覗き込んで動かしたらわかるから点検してみ
ワイヤー固定具から外れた可能性もある
ワイヤー1本で2つの器具動かしてるからそれも連結されてるかチェック 送風と言えば、俺のは内気・外気の切り替えスイッチを押しても反応が悪い。
3秒ぐらいしてからゆっくり閉じる。しかもそのときに「ボン」みたいな音がするし 器具のアームが2つとも外れてました
アドバイスありがとう御座いました >>188
普通
81前期までは物理だったけど後期以降はモーターになったからね 経年劣化のせいか、色褪せて白くなってきた。板金塗装したい。ekだとおいくらするのだろう? 俺のは、バンパー・ミラー前ドア・後ろドア・ルーフの全てが微妙に色が違う。
譲歩して樹脂バンパーだけは止むを得ないとしても前後のドアの色が違うって塗装糞過ぎじゃね? >>199
FFなんですけど、何故厳しいんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています