【SUZUKI】アルトバン Part20
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この前は長野の片側1車線の高速で現行アルトの死亡事故があった
やたら現行型アルトが多いのは気のせい？ 完全にキャビンが圧縮プレスされてまんがな〜
やっぱ質量差はいかんともしがたい そんだけ売れてるってこったろ
台数がでてれば事故も多くなるわな
ってばっちゃんが言ってた >>134
そんなことはないぞ
信号待ちエアコン全開、2000回転以内で、2速に繋げても走る 24アルト3速オートの最高速度はメーター読み140くらい >>146
アルトバン(HA36V 5MT)だが、
>>134
が正解。
146は嘘つき、信じるな。 タコメーターの無いアルトバンで何回転とか言ってもねぇ〜w ‪【22万円】世界で一番安いこの車どう？マジでコンビニカーに欲しいんだがwwwwwwwwwwwwwww : 車ちゃんねる http://kurumachannel.com/archives/1072093464.html&;#8236;
アルトバン買えない人の >>151
ほんとに３６ＭＴ所有して乗り回している漢なら
状況はスグに把握できるはずだ
嘘こいてる奴は女々しいオートマ唸らせ野郎ｗ
ＭＴ乗り真の男はシフトを巧みに操り、低回転、低音で
３６に乗る。絶対唸らせない。
機械式を手足の如く操る楽しさというのは、
やってる人じゃないと味わえない醍醐味！つーか、道楽！
なんだよな。全自動で唸らせて３６操るより！
機敏なシフトワークで！
スイスイ忍者のように走らせる！
真の漢の乗り物は！
やっぱホントに！
何がなんでもＭＴだね＾＾ 「悲報」昨日、圏央道でペチャンコになったアルトは４ナンバー >>157
たしかに36だな。写真で36のメガネを確認した。
バンかどうかは確認できない。
バンであれば、ひょっとしてここの住民かもしれない。
亡くなられた方のご冥福を、心よりお祈り致します。 >>156
お前が一番カシコイ(°▽°)
〉嘘こいてる奴は女々しいオートマ唸らせ野郎ｗ
そうだよ！
喧嘩弱いからすぐ吠えてる犬か、限免AGS女だよ。
タコメーターなんか1000円
アクセサリーソケットも付けられないタコさん野郎 >>159
サイドミラーが黒い未塗装樹脂だったよ。 地面に落ちてるカバーは乗用車の前輪助手席側のと違うの
現行アルトは角目ヘッドライトや角角後ろ窓がどうも自分には合わん
年金生活になったら最後の車に25V買おうかと ストップランプがトラックから見にくい、とか。HA12Vは猫の耳みたいによく見えそう 36は軽量化のしすぎで衝突基準超えると安全マージンがほとんどないんだろうな
折り紙みたいにくしゃくしゃになる 36冥福祈る
トラック馬鹿運転士
自殺しろ 糞野郎！
死ぬまで呪ってやるからな
馬鹿だからトラック乗ってんだろ！ 馬鹿なら馬鹿らしく
運転だけは 頭使えよ
糞ノータリン運転手
馬鹿でも乗れるトラックで事故してどうすんだよ！ はよ死ね 24は100キロも重い分、鉄板使いまくりだろうしな HA23とHA36がほぼ同重量だがHA23のボディの柔軟性には定評がある 前や横からの衝突安全基準はあるが
後面は無いのでぐっちゃりいく
NONEが高速で事故ったのみたが後ろが無くなってた >>177
ノンって車あるのかノートの事かと思ったら、N-ONEだったでごさる >>165
亀ワークスを打ち抜く24は、笹子トンネルの崩落時のような危機一髪のロケット加速に対応してます。 36Vは従来のハッチの左右にストップランプ付きから、下バンパー左右に変えたんだ
しかも奥目気味 当たりさえしなければどうということはない！
ようは
車間を取れ 常に周囲を意識 トラックに近づかない ２４は上の加速もいいし、１２インチ小径タイヤがそれをアシストしていて
その上、ボディは重い鉄をふんだんに使っていて衝突にも強い
しかも、あの形だから相手も無用に興奮しないしな >>163
4ナンバーなので36Vまちがいない。
彼もこのスレに来てかもしれない。
俺らの仲間だ。ご冥福を祈ります。 トラックにこそ対人 対車両への安全対策の配慮が必要なのにね..... ご冥福を祈ります
ときどき、インチアップの話出るけど
価格コム見てたら、典型的で判りやすい例があったので貼っとく
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710167/SortID=20400221/#tab
俺も納車50km走行後、これはおかしいとなって、インチアップして幸せに……
普通、他の要因が絡んできそうで、こんな簡単な話とは思えないんだよね トラックは全車レーダーブレーキ強制導入させないといけない >>187
そうだよ。
ワークスよりカッコイイ
安い、速い、軽い！4WDあり
https://i.imgur.com/nzHpkpf.jpg
ホイルスピン止まらない音が長い >>189
大型はトラックが家。
家ではテレビ見ながら、スマホ見ながら飲んで寛いで寝る。 前回の出品時より54,999 円値下げされています！
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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c665172227?notice=mdrs&;md=1
良いぞ アルトの中でも２４が一番コスト掛かってるアルトなんだろうな
エンジンも完成形になって、ボディも強い >>195
Fも後窓くるくるですよ
前は電動ですが
それでMTはバンと同じ車610ｋｇ
ただ、この度の事故で、自分はロールバー
（ロールゲージ）をつけようか思っている >>134
↑
これ（バンの現象）をなんとかしたい。
ECU書き換えると燃費落ちるだろうし、
ボアアップして排気量あげるしかないだろうか？ >>200
パワー不足のNA軽の宿命だからアキラメロ >>198
軽いダメージで即死なんですよね(´；ω；`)
元ゼロ戦乗りのお爺ちゃんが「グラマンは何発当てても落ちんかった！ｗ」と仰ってました。 >>200
エンジンに負荷がかかった時だけ自動でエアコンが送風になる
ように出来ないかなぁ
36Sのアイドルストップがあるタイプは（F以上）は確かアイスト中は
エアコンが送風になる。ECU書き換えでなんとかなるんでねえの？ 赤い押しボタンのワンプッシュで1分間エアコンが切れるスイッチをつけたことがある
自分はこれをニトロスイッチと呼んでいた >>206
昔YouTubeでネイキッドでそんな事をDIYでやってた動画を見た記憶が有る
ラジエターのサーモスタットスイッチを加工してどうやってたかは忘れた･･･
自力で探せ まさかECUがエアコンのコンプレッサーまで制御してると思っていないだろうな？ ホンダビートは6000回転超えると
エアコンプーリー保護のためコンプレッサーが切れるようになってた >>200
オクで売ってるクスコのクラッチケーブルブラケットカラー（アルミ）に
交換すれば解決されないだろうか？
こうゆう仮説もたててみた。
その現象で思う事は、街中の渋滞なんかで結構起こるような気もする
熱でノーマルのゴム製のクラッチケーブルブラケットカラーが膨張したり
柔らかくなって縮みすぎたりしてないだろうか？ トラック運転手許さねえ
頭悪いからトラック運転してるくせに よそ見とかすんなや！
刑務所から出たら掃除の仕事でもやれや！ 糞低脳トラック男め！ >>209
ECUがエアコンのコンプレッサーまで制御までしてなくても、
ようするにコンプレッサーを制御する必要ないだろ
今の第3のエコカーは負荷に応じてオルタネーターの発電量
を制御してるわけだから、同じその負荷信号でA/Cをオン、オフ
切り替えできるようにすりゃいいだけだろ >>210
2気筒時代のホンダアクティー(VH,VD)には、パワーキーパーってボタンが有って、押しとくと登坂時にパワーアップしてた。
コンプレーサーが切れるだけだけどねw >>212
圏央道のあの事故は、本当にお気の毒だな。
止まってる所にトラックに追突されたら、どれほどの
運転技術があっても避けようがない。国交省に対策
してほしいわ。運送業トラックにはレーダーブレーキ
を強制的に導入させるよう動いてほしいわ。 >>214
結局のところ、結論から言えば、
その、
コンプレーサーが切れるパワーキーパーってボタン＝A/Cボタンだろｗ >>213
エコクールのエアコンがあるのだから加速時はエアコン切っても良いよねw
アイストで１分くらい停まっている間も冷気を出せるんだから
ずーっと登り坂が続く場合で室温が上がったらエアコンONとかで.... 昔、AW11乗ってたときにエアコンの配線から延長してスイッチを手元に付けてたけど、そんなの考える馬鹿が俺以外にもいたとは(笑) >>212
虎海苔も今や9割ATモード
左手にパンおにぎり、右手はコーヒーやペットボトルお茶、耳はラジオと無線、目はテレビに動画にスマホ >>216
下トルクがあるディーゼルエンジンなら解決できる それにしてもアルトバンは賢者しかいないな
他社海苔がカタログスペックだけで飛び付く
亀ワークスじゃこんな話題すら出ない アクセルペダル全開のところにスイッチをつけてエアコンを切る接点を割り込ませた同僚がいる
予想通りに電磁クラッチを破壊した >>206
昔、うちの爺さんは、エアコンのファンのスイッチに水銀スイッチ（↓これ）を仕込んでた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E9%8A%80%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81
予め全体に傾きをつけておくと、一定以上の加速でオフになるように設置できる。
ある程度の上り坂では、自動的にエアコンオフになって重宝してたよ。
まだ、猛暑日なんて年に数日もなかったいい時代の話。 実はこういう事なんだよ。
アルトバンは廉価版の車という事が大前提。
だからエアコンとエンジンの負荷の関係なんてメーカー百も承知。
ハイグレードの車は家庭用エアコンのように、インバーターで、
エアコン制御、節電、低負荷。やろうと思えば簡単に出来る。
各グレードの価格設定と機能設定、そして大前提廉価版という
アルトバンの位置付け、その辺りを巧みに設定して売らないと、
メーカーも上手く車を売って利益を最大限に持って行けないわけだ。
なので手動でA/C制御、手動でアイドルストップ、全部手動で
解決なのだ。廉価版車をちょこまか、ちょこまか全身を駆使して
補うのだ＾＾ 車のエアコンはインバーター制御は無理だよエンジンの動力で回してるんだから
回転数はエンジン回転数に依存する
勘違いしてる人が多いけど自動車のエアコンの電力消費が多いのはマグネットクラッチが高負荷だから
燃費落ちるのもコンプレッサーの回転負荷自体が重いからそこにマグネットクラッチによるオルタの負荷増が重なる >>226
おめえ化石みたいな頭もっとるんやのｗ
このご時勢、'13からのフィットでもインバータと電動小型
コンプレッサー積んどるやどｗｗｗｗｗ
プリウスもアクアも電動小型コンプレッサーをインバーター
制御やどｗｗｗｗｗ
なにをなまくらこいとるんやおめえはｗｗｗｗｗｗ >>228
確かに
でもアルトバンのオルタネーターと
バッテリーを大きくして
インバーターエアコンにしたら
結構なコストアップになるべ そこでコンデンサーチューンでオルタの負荷を減らしてやる 短距離用途だからエアコンはあまり使わない、信号待ちの間はONで発進前にOFF
バンは後ろが広いから効きは元々良くない、後部座席はついたて並み エアコン吹き出し口をエアクリの吸気口に繋いでエアコンオンで吸気音が下がり逆にパワーアップ！！
俺以外にも考えたことあるやついるはずだ >>220
てかさあ トラック乗りは知恵遅れか 特殊学級卒のやつばかりが多いからダメなんだよ 大卒限定にしろよ
馬鹿は土方専門どよくね？
てかトラック必要なくね？ 自動車税が乗用と5800円しか違わなく、肝心の任意保険が自分の年齢で年3000円しか変わらないのであれば、乗用の方がいいのかな？。
年に数回しか人を乗せないが。 バンのがいいぞ
乗用なんて 指指されて笑われるぞ
粋な感じがなくなるやんか >>234
ありがとう😊
アルトバンノリは天才であることが発覚してしまったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
