【SUZUKI】アルトバン Part20
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＼ なぜバン ／
＼ に乗るのか／ ゆとりある荷室により
これが ∧∧∧∧ 大きな荷物をラクにたっぷり
アルトバン ＜ 付 A ＞ 積むことができる
＜ あ 加 T ＞ ビジネスに頼もしい一台だ！
───────── ＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ バン誕生
ために ／ いま ＼
／ バンに乗る ＼ 全スレつづきの、夏対策フィルム貼りなんだが
素人でも十分貼れます
ネットでテクと道具を仕入れ、慎重にやれば誰だって出来る
プラモだってみんな組み立て出来るんだから！ リアハッチの曲面ガラスに貼る時は３分割ぐらいに分けると貼りやすい
１枚貼っては１週間は乾燥固着させて２枚目～と同じく続けていく
乾かないうちに次も貼っていくと洗剤水が前に貼ったフイルムに染み込み
気泡やシワが入ってハガレの原因になってしまうので厳禁！
フイルムの重ねしろは曲面故に三角形になるが外から見ても分からないので
気にせず貼っていこう フイルムだけど、俺は買う時に業者に貼って貰った。
知り合いの車屋なので、カウンター越しにフイルム屋にその場で電話。リヤ3面をスモークフイルム貼って業販価格で12000円って聞こえて来たよw
まぁ13000円だけ払ったけどなwww
手間を考えたら安い。
業者も、ややこしい外車やDQN車に貼るより気が楽だろ。 >>4
いやいや、３分割ぐらいに分けると貼りやすいとかいっても
オクで売ってるのは全部元々３分割してるんだからｗ
こちらが選択すらする余地なし
１枚貼っては１週間は乾燥固着とかやってられっかｗ
んなもん一気に３枚貼れるわｗ >>8
かんけえねえやつ貼るなやボケ
おれはその映画一生見ないと決めた
じゃあな >>6
フィルム張りの鉄則は、納車時か新車まもなく、秋～春
マフラー交換やオーディオのがまだ楽だぞ エアコン＝クーラーってさ、30分～2時間かけるとするじゃん
全開4まで冷やして、休み休みエンジン切って繋いだ方が燃料少なくて済むか？
最小1でちんたら2時間放置した方が少なくて済むかどっちかな てか アルトバンのガソリン代なんて 安いんだから
エアコンなんて気にしないだろ？普通
かけっぱなしでよくね？ アホスズキ！絶対MT車に載ったこと無い様な奴にMT仕様車作らすな！
MTのアクセル、クラッチ、ブレーキそれぞれのペダル全部踏みづらくて足首吊るわ！
フロアとペダルの角度位置や高さがデタラメだろ！ボケ視ね！ 右足を真直ぐ前に伸ばしたところにブレーキペダルがないのはどうしようもないよね
まあ他の軽も似たようなものだけれど >>13
嫌なら乗るな
嫌なら別の車乗れ
嫌なら俺らのアルトバンに
永遠に触れるな
嫌なら２度とこのスレくんな！ >>13
と言うようなAGS新規が、価格にも出没中
あの窮屈極まりないたエブリイなんかタイヤハウスのせいでオフセットしてて文句すら出てない。
キャリイはタイヤハウス、ケツの下 >>12
それならCVTアルトなんぞに、もっと時間の短いアイドリングストップなんぞ要らないだろ アルトバンMTのペダル配置 がおかしいのは事実だけど
それを言及されると即発狂するAGS厨はもっと（頭が）おかしい罠 何かにつけてすぐ「AGS厨アタマおかしい」と言うMT厨は死ねばいいのにと思う まあまあお前ら、ＣＶＴでもＡＧＳでもＭＴでも兄弟だろ
みんな仲良くやれよ
嫌なら車捨てて乗り換えりゃええだけの事やないか！
みんな縁あってアルトバンに乗ってんだ
俺達は、
今のこの一瞬を地球上つっーか宇宙全体で
アルトバンが好きだという縁で繋がってる
band of brothers
なんだ！！！！！！ アルトバンは最高の軽自動車だぜ！
室内広いし インパネお洒落だし
燃費最強！
荷台の広さはアウトローな雰囲気だしな
夏も冬も男のロマン感じる車だよなあ おれはＦのＭＴに乗ってたが、先日めでたく、バン仕様に改造申請を終えた＾＾
めでたくおれも "band of brothers" に仲間入りだ＾＾
後部座席のガラスが開き、ドアバイザーが取り付けられる事が魅力だ
スペアタイヤとS付きラジオは導入済み（一応ポンプは積んでる）
みんなよろしくたのむ＾＾ よろしく！
バン最高だからな！
後ろの窓開くのかあ
いいなあ
確かに荷台に寝ることあるから 開くといいなあ
荷台から表の空気を吸って
明け方の珈琲や 夜中の酒を飲みたいなあ
アルトバンの一番の魅力は荷台での過ごし方だからねえ >>23
後ろバイザー取らないとブラザーズとして認めないよ >>23
ジムニーでも貨物にする人YouTubeにもいるよ 暑いからいかにしてエアコンクーラー使わないで涼しくなるか、燃料ケチれるかだな 「最大積載量200kg」のシールが劣化して判別不能にちかい、車検は来年6月
シールを転用できないかとネット検索すると
ジムニー純正の200kgシール売ってるけど、ジムニーってバンなの？ >>26
おめえに認めてもらおうとか思ってねーし
法に認められバンの待遇ならそれでよし >>30
白いビニールテープにマジック手書きの
「最大積載量200kg」
アメリカ人が泣いて喜ぶ漢字 MT ペダルの配置ってそんなにあれか
てかなれれば別にどってことないやろ すぐ慣れたけど
てかヒールアンドトゥがおれのKIXよりやりやすくてよかったぞ >>30
アルトと同じで最初は貨物車扱いで乗用が後から追加された
ちなみに普通のビニテやガムテに油性マジックとかだと駄目だけど
ボディに直接ペンキで筆入れしてあれば車検通るよｗ >>36
車検前のテストセンターでリアガラスにホワイトマジックで書いてくれる 金槌とポンチで「最大積載量200kg」を彫金してもらえばええ 極端な話 HA36のMTは手長短足者用だからな
あれに違和感覚えないヤツはただ単に複数のMT車操作経験が無いだけ
ペダル配置のおかしさを突かれるとブチ切れて喚きたてるアホはいつものAT限定池沼 ただ 150～160cmそこそこの小柄な女性とか小柄男性なら問題無いとは思う >>39
ATは左腕と左足がない障害者さんの為のクルマ
シルバーシートや車椅子スペースを愛用する健常者と同じ >>46
そういう言い方はやめた方がいい。
この場はそういう事を場所ではなく、
もっと前向きに建設的な事を発進して行こう＾＾ MモードとDモードは どちらのが燃費伸びますか？
どちらも平均的に使ってますが 街乗りで17くらいなんです もちエアコンつけっぱなしですけどね Dなんですか？ mモードかなあ もしかしたら と思ってました
じゃあDモードで走る方がお得ということですね？ DモードとMモードを満タン方で燃費検証してみればいい
そこまで興味ないけどレポよろ なるほど やってみます
夏でも参考になりますかねえ？
しかしこれだけ暑いと エアコンつけたままコンビニ駐車場に長い時間 待機したりしてしまわないか？ せんねー
でも時々行くあてもなく暇そうにコンビニ駐車してる人いるね
なんで家に帰らないんだろ。家の方が100倍快適じゃん >>48
＞＞街乗りで17くらいなんです もちエアコンつけっぱなし
マジか！？
信じられんｗｗｗｗｗ
ワシのMTはエアコン無しで最高２９．９ｋｍ/Lをずっとキープ
最近家族乗せるんで、エアコンツけっぱ最低温度風力１で
２８．６ｋｍ/L >>54
まじかよ？ 28も走るのか！？
俺のバン 欠陥車かよ
しかも誰も乗せねえし
AGS車は燃費悪いんか？
冬場は21くらいだったけど
ただし街乗りな
7k圏内を走ってるだけ タイヤはスペア、シートやワイパーも運転席だけ。
内張を全部はがす、スピード出さないならフェンダーもいらない罠 >>46
それを言うならMTは社員の事より金が大事なブラック会社の車だな。
あと、20年落ちのスポーツカーから買い換え出来ない人の車かな(笑) >>56
アメ車だってリッター70キロ位は出るんだぜ。
まず、100キロまで加速します。
エンジンをオフにします。
惰性で進むとこまで前進します。
後は、これを繰り返します。
燃費なんて乗り方しだいよ。山に家があるのと平地に家があるのでも全然違うんだよな。 >>56
まあ、ＭＴとＡＧＳでの車重差は610ｋｇに対して
620ｋｇと10ｋｇやったと思う。おれの体重が75ｋｇ
なので貴殿と比較してもＭＴのオレ車の方が重い
と思われる。多分勝敗を大きく分けているのは、
タイヤ空気圧だろう。
オレ車の空気圧は２８ｋｇｆ／ｃm2
手動アイドルストップ
発進時の加速と走行中の急加速は出きるかぎり
抑えてるし、発進時、上り坂はエアコンのＡ/Ｃは
OFFで送風のみ
これらを実行するだけで、素人でもリッター26ｋｍは
超えるはずだ(｀・ω・´)キリッ そんなことより、アイドリング時に燃料カット出来ないのか
なぜエンジンブレーキはカット回生できるんだ。 >>61
アイドリングで燃料カットしたらエンジン止まるだろ。 >>61
キーまわして
手動アイストすりゃいいだけの話だろ ワゴンRやハスラーのMTだと停止してギヤをNにするとアイドリングストップするんじゃなかったっけ？
でクラッチを踏んでギヤを入れるとエンジンスタート アイドリングは燃料を燃やしてエンジンを回す
エンジンブレーキは車の慣性でエンジンを回す（燃料を燃やさなくてもエンジンは回る） >>66
レシプロエンジンで、燃料薄くしてエンジン回すとどうなるか知ってるか？
エンジンは焼けるんだよ。
そんなもん、ゼロ戦つくってる時から技術者なら誰でも知ってた。
当然、長い下り坂とかで、燃料を燃やさずエンジン回わせば焼けるんだよ。
エンジンブレーキ時に、燃料を燃やさないというのはありえないのだよｗ
空燃費の事をもっと勉強して書き込みしなさい。 >>68
オマエの頭は太平洋戦争時の空冷エンジンから止まっているのか >>68
んじゃリーンバーンや
気筒停止は成り立たないな エンジンブレーキの時に、インジェクター吹いてない0
よって下り坂か加速後にしかエアコンかけられない
加速時は送風のみ、賢いアルトバン賢者 >>69
エンジンの事は、敬愛なる最高指導者、金正恩大先生に聞くしかない てか アルトバンのエアコン
キンキンにしてるか？
おまえら 22年乗ったJA22wとお別れして本日HA25Vを購入、乗換してきました。
高い整備料を取っておきながら洗車すらしていない全国チェーンの某中古車店。
どうせ点検整備もやってないんだろうな？ >>68
キャブレターの頃から時間が止まってる爺か
EPI（電子制御燃料噴射装置）とか知らないんだろ >>68
釣りか？
マジで言ってるとしたらアホだ
混合燃料を使っている2stエンジンではあるまいし
燃焼中と惰性で回っているときは発生する熱量が違うだろ
まして潤滑油で冷やす油冷では先行していたスズキのエンジンなのに >>68
空燃比と焼き付きなんてなんも関係ないし
2サイクルエンジンはオイルを燃料と混ぜて供給してるから燃料止めてしまえば焼きつくけど
4サイクルはオイルは燃料に関係なくポンプで循環させてるんだから燃料カットしたからって焼き付きなどありえない >>75
最近は梅雨の長雨でも見られなくなった
希少なでんでん虫を高温室小屋で飼ってます。 Fの5MTとこれと迷う
135000円の価格差
同じように悩んだ人いたらバンにした決め手を教えてください
ちなみに中一の子供ありでメイン使用で考えてる >>82
後部座席に人乗せる可能性有るならFにした方が無難じゃないかな >>82
メインなら中古のシエンタ、フリード、ソリオにしといた方が無難。 バンでもリヤドアチャイルドプルーフついてるから安心 >>82
逆だが貴殿の使い方だとF推奨
パワウィンは予想通り便利だし、Fの衝撃軽減シートは同乗者の為にオススメだ
カラー選択も全塗を考えれば安いもんだし、スピーカー後付けの煩わしさもなし
F選んだ場合唯一の難点は5ちゃんで「アルトバン最高や」というコメントを嘘ついて打ち込むことくらいだ 変に3ドア化するより5ドア共用化したからこの値段なんじゃないか？ >>82です
レスくれた皆さんありがとうです。
普通に乗るとすれば子供ありなので軽乗用の方が無難だが、用途が通勤しか使わないのでバンでも良いかな～って考えてまして、このスレに書き込みました。
同じ10年乗るとして、税金・任意保険・車検・下取り？でどれくらい貨物と乗用で差が出るのかな。
新車比較で135000円のハンデだとして。 バンにしろ
後部座席のことなんて考えるな 小さいガキなら余裕
大人なら 座席倒して荷台に座らせろ
なかなか楽しいみたいだぜ
バンがいいのは あと１つ
壊れない 頑丈
これ常識の話し
乗用はチャチイぞー
足回りもすぐガクガクになるぞ
バンは無敵だ >>94そういう上から目線の押し付け野郎は
アルトバン乗りとして失格
akumademo
オレのように紳士的で誠実でなければならない
>>93
助手席だけ乗せるのか、時々どうしても後部座席に
人を乗せなければならない、等の理由が最後の障壁
になると思う。
「時々どうしても後部座席に人を乗せなければならない」
がなければ迷わずバンだろう。 バンはファミリーにはキツイかな、農作業には抜群だけども
クワやキョウチクトウなど枝を切ると汁が出るのはこまったもんだ、
荷台に押し込んだらベルトに汁がついて外しても勢いよく収納してくれない 荷台なんて 乗用でもシート倒せば同じじゃね？
バンもfもみんな同じじゃね？ >>97
乗用は後部座席の背ずり裏側に
鉄板貼ってなく布1枚だから
重量の有る荷を載せられない
アンド背ずり倒した時に水平じゃなく
ナナメってる へえー そうなんだ？
でも荷物載せるのに そんなに変わらなくね？
バンは安いから好きなんだろ？ 結局さ 確かに パワウインは最悪だよ 壊れるし 修理高いし
手動に限るわなあ >>86
乗用と貨物の価格差は年間3000円で貨物の方が高い。
自分の条件でだけど。 >>93
考えが揺らぎが甘いなと感じた。
いつからか、こんな平成のゆとり理論になったのだろう。
昭和は9割の家族がバンを選択していた訳だ、おまけにセカンドカーの貧乏スズキなどエアコンレスも常識の上。
それと知ってるかもしれないが、まず何よりも先に2年車検である事を誰も書いていない。
ぼったくり寺に入れるなら2年8万として、その半分の1年4万の損失からだ。 >>88
後ろの人間が出れなくて困ってる2シーター乗用の事務所にいってやれよ >>96
その植物の樹液には特に注意が必要！！！！！！！
汚れとかレベルでなく、生命に関わる！！！！！！！！
注意せよ！！！！！！！！！！！！！！ キョウチクトウは毒あるらしい、なるべくかかわりたくない
農協の任意保険は農業割引ある、額は僅かだけど。去年は17550円だった 未だに孤立道路なくて走れないらしい
https://i.imgur.com/VA3vWPg.jpg
キャロルでなくアルトを選んだ勇者 >>110
エネチャバッテリーが水に浸かってそうだな >>103
ごめん、何を伝えたいかさっぱりわかりません。
乗用をやめて貨物にしろ。と？。 お好きなので。
自分の場合は5ナンバーなんか何のメリットもないから乗ってる。
エブリイ民は大半がそうだし
バンはカスタムベースだから自分で何か出来る人が買う。 バンが粋だよ
軽自動車で乗用とか恥ずかしくね？
しかも後ろ乗せるなよ
重くて走れねえだろ？軽自動車なんだからさ https://i.imgur.com/DhO4WLK.jpg
https://i.imgur.com/pb3xesh.jpg
オートマ買うなら、あまりかわらないね。車検、パワー、燃費、オーディオがFの方が良いし、普通に4人乗れるし、カラーも選べるし。
バンはマニュアル買わないと、なんか損した気分！？ Fがイイ！って言うならバンスレ来んなよ！シバくぞっ！！ 2009にHA24Vで4WD亡くなったし
2009にDA64Wで5MT亡くなったし
若葉のガキみたいに、ないない吠える ‪逆走で６人けが ７０歳の男逮捕｜NHK 首都圏のニュース https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180725/0015368.html&;#8236;
TOYOTAボケAT老害注意報 >>122
ＡＧＳ乗ったけど、唸りがひどいｗ
ど下手くその軽トラ農業おやじの
発進時のけたたましい唸りの発進
おれのＭＴはチャリのロードバイクの
ようなどこまでもスムーズな発進
当然唸りなんてない 1年以内に25VのMT買うぞー（中古）。AGSは旭硝子のことか中年なので分からん >>127
それこそSHIROBAKOマニア
25狙いのおまえが一番カシコイ >>128
エアコンバリ効かせた車内で、コーヒー飲みながらAGFだろ アルトバンはエアコンつけたままでも燃費下がらねえなあ
パーキングでエアコンつけたままで、１時間や2時間寝たりしても、燃費いいよなあ
なんでだ？
平均燃費の表示はインチキじゃね？ 満タン方で調べてるけどな >>133
３６のFMT乗りだが、
エアコンつけると、ギアシフトの調子悪い
回転上げないと走らないとつなげない
そして唸る
１００歩譲って唸るのを避けたいから、
発進時は送風でガマン 圏央道の事故気の毒すぎる。アルトの人大丈夫かな。。 この前は長野の片側1車線の高速で現行アルトの死亡事故があった
やたら現行型アルトが多いのは気のせい？ 完全にキャビンが圧縮プレスされてまんがな～
やっぱ質量差はいかんともしがたい そんだけ売れてるってこったろ
台数がでてれば事故も多くなるわな
ってばっちゃんが言ってた >>134
そんなことはないぞ
信号待ちエアコン全開、2000回転以内で、2速に繋げても走る 24アルト3速オートの最高速度はメーター読み140くらい >>146
アルトバン(HA36V 5MT)だが、
>>134
が正解。
146は嘘つき、信じるな。 タコメーターの無いアルトバンで何回転とか言ってもねぇ～w ‪【22万円】世界で一番安いこの車どう？マジでコンビニカーに欲しいんだがwwwwwwwwwwwwwww : 車ちゃんねる http://kurumachannel.com/archives/1072093464.html&;#8236;
アルトバン買えない人の >>151
ほんとに３６ＭＴ所有して乗り回している漢なら
状況はスグに把握できるはずだ
嘘こいてる奴は女々しいオートマ唸らせ野郎ｗ
ＭＴ乗り真の男はシフトを巧みに操り、低回転、低音で
３６に乗る。絶対唸らせない。
機械式を手足の如く操る楽しさというのは、
やってる人じゃないと味わえない醍醐味！つーか、道楽！
なんだよな。全自動で唸らせて３６操るより！
機敏なシフトワークで！
スイスイ忍者のように走らせる！
真の漢の乗り物は！
やっぱホントに！
何がなんでもＭＴだね＾＾ 「悲報」昨日、圏央道でペチャンコになったアルトは４ナンバー >>157
たしかに36だな。写真で36のメガネを確認した。
バンかどうかは確認できない。
バンであれば、ひょっとしてここの住民かもしれない。
亡くなられた方のご冥福を、心よりお祈り致します。 >>156
お前が一番カシコイ(°▽°)
〉嘘こいてる奴は女々しいオートマ唸らせ野郎ｗ
そうだよ！
喧嘩弱いからすぐ吠えてる犬か、限免AGS女だよ。
タコメーターなんか1000円
アクセサリーソケットも付けられないタコさん野郎 >>159
サイドミラーが黒い未塗装樹脂だったよ。 地面に落ちてるカバーは乗用車の前輪助手席側のと違うの
現行アルトは角目ヘッドライトや角角後ろ窓がどうも自分には合わん
年金生活になったら最後の車に25V買おうかと ストップランプがトラックから見にくい、とか。HA12Vは猫の耳みたいによく見えそう 36は軽量化のしすぎで衝突基準超えると安全マージンがほとんどないんだろうな
折り紙みたいにくしゃくしゃになる 36冥福祈る
トラック馬鹿運転士
自殺しろ 糞野郎！
死ぬまで呪ってやるからな
馬鹿だからトラック乗ってんだろ！ 馬鹿なら馬鹿らしく
運転だけは 頭使えよ
糞ノータリン運転手
馬鹿でも乗れるトラックで事故してどうすんだよ！ はよ死ね 24は100キロも重い分、鉄板使いまくりだろうしな HA23とHA36がほぼ同重量だがHA23のボディの柔軟性には定評がある 前や横からの衝突安全基準はあるが
後面は無いのでぐっちゃりいく
NONEが高速で事故ったのみたが後ろが無くなってた >>177
ノンって車あるのかノートの事かと思ったら、N-ONEだったでごさる >>165
亀ワークスを打ち抜く24は、笹子トンネルの崩落時のような危機一髪のロケット加速に対応してます。 36Vは従来のハッチの左右にストップランプ付きから、下バンパー左右に変えたんだ
しかも奥目気味 当たりさえしなければどうということはない！
ようは
車間を取れ 常に周囲を意識 トラックに近づかない ２４は上の加速もいいし、１２インチ小径タイヤがそれをアシストしていて
その上、ボディは重い鉄をふんだんに使っていて衝突にも強い
しかも、あの形だから相手も無用に興奮しないしな >>163
4ナンバーなので36Vまちがいない。
彼もこのスレに来てかもしれない。
俺らの仲間だ。ご冥福を祈ります。 トラックにこそ対人 対車両への安全対策の配慮が必要なのにね..... ご冥福を祈ります
ときどき、インチアップの話出るけど
価格コム見てたら、典型的で判りやすい例があったので貼っとく
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710167/SortID=20400221/#tab
俺も納車50km走行後、これはおかしいとなって、インチアップして幸せに……
普通、他の要因が絡んできそうで、こんな簡単な話とは思えないんだよね トラックは全車レーダーブレーキ強制導入させないといけない >>187
そうだよ。
ワークスよりカッコイイ
安い、速い、軽い！4WDあり
https://i.imgur.com/nzHpkpf.jpg
ホイルスピン止まらない音が長い >>189
大型はトラックが家。
家ではテレビ見ながら、スマホ見ながら飲んで寛いで寝る。 前回の出品時より54,999 円値下げされています！
◆◆◆ 値下げされた商品 ◆◆◆
商品：新たに最終出品中です。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c665172227?notice=mdrs&;md=1
良いぞ アルトの中でも２４が一番コスト掛かってるアルトなんだろうな
エンジンも完成形になって、ボディも強い >>195
Fも後窓くるくるですよ
前は電動ですが
それでMTはバンと同じ車610ｋｇ
ただ、この度の事故で、自分はロールバー
（ロールゲージ）をつけようか思っている >>134
↑
これ（バンの現象）をなんとかしたい。
ECU書き換えると燃費落ちるだろうし、
ボアアップして排気量あげるしかないだろうか？ >>200
パワー不足のNA軽の宿命だからアキラメロ >>198
軽いダメージで即死なんですよね(´；ω；`)
元ゼロ戦乗りのお爺ちゃんが「グラマンは何発当てても落ちんかった！ｗ」と仰ってました。 >>200
エンジンに負荷がかかった時だけ自動でエアコンが送風になる
ように出来ないかなぁ
36Sのアイドルストップがあるタイプは（F以上）は確かアイスト中は
エアコンが送風になる。ECU書き換えでなんとかなるんでねえの？ 赤い押しボタンのワンプッシュで1分間エアコンが切れるスイッチをつけたことがある
自分はこれをニトロスイッチと呼んでいた >>206
昔YouTubeでネイキッドでそんな事をDIYでやってた動画を見た記憶が有る
ラジエターのサーモスタットスイッチを加工してどうやってたかは忘れた･･･
自力で探せ まさかECUがエアコンのコンプレッサーまで制御してると思っていないだろうな？ ホンダビートは6000回転超えると
エアコンプーリー保護のためコンプレッサーが切れるようになってた >>200
オクで売ってるクスコのクラッチケーブルブラケットカラー（アルミ）に
交換すれば解決されないだろうか？
こうゆう仮説もたててみた。
その現象で思う事は、街中の渋滞なんかで結構起こるような気もする
熱でノーマルのゴム製のクラッチケーブルブラケットカラーが膨張したり
柔らかくなって縮みすぎたりしてないだろうか？ トラック運転手許さねえ
頭悪いからトラック運転してるくせに よそ見とかすんなや！
刑務所から出たら掃除の仕事でもやれや！ 糞低脳トラック男め！ >>209
ECUがエアコンのコンプレッサーまで制御までしてなくても、
ようするにコンプレッサーを制御する必要ないだろ
今の第3のエコカーは負荷に応じてオルタネーターの発電量
を制御してるわけだから、同じその負荷信号でA/Cをオン、オフ
切り替えできるようにすりゃいいだけだろ >>210
2気筒時代のホンダアクティー(VH,VD)には、パワーキーパーってボタンが有って、押しとくと登坂時にパワーアップしてた。
コンプレーサーが切れるだけだけどねw >>212
圏央道のあの事故は、本当にお気の毒だな。
止まってる所にトラックに追突されたら、どれほどの
運転技術があっても避けようがない。国交省に対策
してほしいわ。運送業トラックにはレーダーブレーキ
を強制的に導入させるよう動いてほしいわ。 >>214
結局のところ、結論から言えば、
その、
コンプレーサーが切れるパワーキーパーってボタン＝A/Cボタンだろｗ >>213
エコクールのエアコンがあるのだから加速時はエアコン切っても良いよねw
アイストで１分くらい停まっている間も冷気を出せるんだから
ずーっと登り坂が続く場合で室温が上がったらエアコンONとかで.... 昔、AW11乗ってたときにエアコンの配線から延長してスイッチを手元に付けてたけど、そんなの考える馬鹿が俺以外にもいたとは(笑) >>212
虎海苔も今や9割ATモード
左手にパンおにぎり、右手はコーヒーやペットボトルお茶、耳はラジオと無線、目はテレビに動画にスマホ >>216
下トルクがあるディーゼルエンジンなら解決できる それにしてもアルトバンは賢者しかいないな
他社海苔がカタログスペックだけで飛び付く
亀ワークスじゃこんな話題すら出ない アクセルペダル全開のところにスイッチをつけてエアコンを切る接点を割り込ませた同僚がいる
予想通りに電磁クラッチを破壊した >>206
昔、うちの爺さんは、エアコンのファンのスイッチに水銀スイッチ（↓これ）を仕込んでた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E9%8A%80%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81
予め全体に傾きをつけておくと、一定以上の加速でオフになるように設置できる。
ある程度の上り坂では、自動的にエアコンオフになって重宝してたよ。
まだ、猛暑日なんて年に数日もなかったいい時代の話。 実はこういう事なんだよ。
アルトバンは廉価版の車という事が大前提。
だからエアコンとエンジンの負荷の関係なんてメーカー百も承知。
ハイグレードの車は家庭用エアコンのように、インバーターで、
エアコン制御、節電、低負荷。やろうと思えば簡単に出来る。
各グレードの価格設定と機能設定、そして大前提廉価版という
アルトバンの位置付け、その辺りを巧みに設定して売らないと、
メーカーも上手く車を売って利益を最大限に持って行けないわけだ。
なので手動でA/C制御、手動でアイドルストップ、全部手動で
解決なのだ。廉価版車をちょこまか、ちょこまか全身を駆使して
補うのだ＾＾ 車のエアコンはインバーター制御は無理だよエンジンの動力で回してるんだから
回転数はエンジン回転数に依存する
勘違いしてる人が多いけど自動車のエアコンの電力消費が多いのはマグネットクラッチが高負荷だから
燃費落ちるのもコンプレッサーの回転負荷自体が重いからそこにマグネットクラッチによるオルタの負荷増が重なる >>226
おめえ化石みたいな頭もっとるんやのｗ
このご時勢、'13からのフィットでもインバータと電動小型
コンプレッサー積んどるやどｗｗｗｗｗ
プリウスもアクアも電動小型コンプレッサーをインバーター
制御やどｗｗｗｗｗ
なにをなまくらこいとるんやおめえはｗｗｗｗｗｗ >>228
確かに
でもアルトバンのオルタネーターと
バッテリーを大きくして
インバーターエアコンにしたら
結構なコストアップになるべ そこでコンデンサーチューンでオルタの負荷を減らしてやる 短距離用途だからエアコンはあまり使わない、信号待ちの間はONで発進前にOFF
バンは後ろが広いから効きは元々良くない、後部座席はついたて並み エアコン吹き出し口をエアクリの吸気口に繋いでエアコンオンで吸気音が下がり逆にパワーアップ！！
俺以外にも考えたことあるやついるはずだ >>220
てかさあ トラック乗りは知恵遅れか 特殊学級卒のやつばかりが多いからダメなんだよ 大卒限定にしろよ
馬鹿は土方専門どよくね？
てかトラック必要なくね？ 自動車税が乗用と5800円しか違わなく、肝心の任意保険が自分の年齢で年3000円しか変わらないのであれば、乗用の方がいいのかな？。
年に数回しか人を乗せないが。 バンのがいいぞ
乗用なんて 指指されて笑われるぞ
粋な感じがなくなるやんか >>234
ありがとう😊
アルトバンノリは天才であることが発覚してしまったな >>234
おまえは臭い
ギャハハハハハ(^-^)爆笑 高容量、超急速充電、低コストの固体Liイオンバッテリー完成の目途がついた今、
量産開始までの2年後に備えて、HA３６乗る奴は勝ち組だ。
高価な外車ガソリンや、HV車、そして今のEV買ったばかりの人は…ｗ 貨物と乗用、何と言っても車両本体価格に10万以上の差があるわけで
セカンドカー扱いなら絶対的にバン一択
メインカーにしても買い物・送迎位なら10万の差は詰められそうも無いと思うけど…
あとは見栄の部分 流石にメインでバンはちょっと・・・
後部座席が短時間でも拷問すぎる >>235
後席は荷物用だから、荷物のような友達乗せるならバン。
普通に嫌われて困るならFで。
まあ、バンはマニュアルがお得かな？程度なので、オートマ買うなら選択肢に入らないよね。 60km/h前後で走行中、運転席側のドアからカタカタ音が聞こえてくるんだけど何が原因かわかる方おられますか？ >>235
乗用の巣にお帰りください。
事務糊なんかわざわざ貨物にするのに >>243
んなもんここで云々言うより
買ったとこもってけやｗ だからバンでないと ダサいオタクだと思われるぞ
軽自動車で後ろに乗せる奴なんていねえから
バンが都会的だし 空気もうまいぞ
アルト乗用乗るなら普通車のがよくね？ 石ぶつけられるのが5ナンバー軽自動車 25Vのフロントガラスの写り込みが酷いんで(ダッシュボードの反射)
ダイソーのフェルト生地を貼り込んでみた生地が伸びるので曲面でもキレイに貼る事が出来た
https://i.imgur.com/kO9r70X.jpg
正面から陽を浴びるとガラス面が真っ白になって運転に支障きたしてたけど
これでほぼ写り込みをカットする事が出来ドラレコ撮影もキレイに撮れるようになりグッド！ 何枚くらい使うの？
俺は物とか色々な機械を置いたりするから映り込み我慢するわ、すぐダッシュボード拭きたいし >>249
700mm x 600mm のを４枚使用 Aピラー１本で１枚使う >>232
俺マジやってみたくなったわ
助手席側のダクトならあまり使わないから、どうにかしてエアクリに持っていきたいけど、外気導入も妨げる訳に行かないから難しいな >>243
ドアの内張りを取って走行してみる
多分、配線やドア開閉に来てる針金みたいな金属棒が
走行の振動で周りに干渉して音を出してる
解決法は、
100均のドア、ふすま用スポンジテープをそれらに巻くとか
金属の同士の干渉点にはグリスアップする >>232
>>252
それってまったく愚の骨頂ｗ
エアクリ内にはスポンジフィルターや紙フィルターがあり、
ある程度の空気抵抗を設定している
そこにフレッシュエア？、冷えたエア？エアフローが大きいから？
らの理由で、その経路を経てエアを送ったとしても、
まったく、まったく、まったく意味なしｗ
インタークーラーの発想をイメージしてるの？
事実上NA車の燃費は有る程度の熱を帯びた乾いた空気ほど
燃費はが良くなるのは常識
パワーアップなどありえないｗ >>246
ありがとうこざいます。
>>253
やってみます。 貴重な廉価簡素なＭＴがなくなったって意味でかなしい
リッター商バンのＭＴがあっけなく絶滅してずいぶん粘ったけど今や軽商バンＭＴも風前の灯 >>254
誰か家にシャシ台持ってる財閥やってみてくれよ。
公道走りながら、雨樋やボンネット外して、窓あけて真夏にやるなんて無理だわ >>248
燃えなきゃいいがな
停車中はサンシェードとかしといた方がいいかも >>243
ドアが鳴っているように聞こえるが実はBピラーから
上下に板３枚重なっている所
対策は隙間をひろげるか 叩いて変形させ密着させる 自己責任で（俺は やりすぎた）
できるなら溶接したいところ てか アルトバンは何も手を加えずにそのまま乗れよ
内張りはずすとか 意味ねえことやってんなよ
オタク？ >>265
ボディのフレームがカタカタ鳴ってるの？ >>261
3000rpmでも1000L/分程度の空気量が必要だが
エアコンからどれほど出せるかね？ 後部座席はいらんから、シガーソケットくらい付けてくれよ >>267
肝試しのトンネルでも通ったんじゃね？
笹子とか日本坂とか もともと、純正ナビを前オーナーがつけてくれてた３６Ｖを買って乗っている。
アルトバン乗りの精神に反すると気づき、ナビを売り、オクでスピーカー付きラジオを調達後、
昨日無事換装に成功した。
ドアスピカーから出る音でなく、１ＤＩＮラジオ本体から出るモノラルの音は、こもっているが、
音声領域の波長が非常に聞きやすく意図されている事に気づいた。
ニュースや、野球中継や、トーク番組がホントに聞き取れやすい。
このラジオメーカーは元々家電メーカーのサンヨー製らしいが、最初からここまでメーカー側が
意図して設計している事には感動した。
特筆ご清聴ありがとうございました。 PS．
実はアルトバンのノーマルラジオにはもうひとつの技が埋め込まれていた！
鍵となるのは、１ＤＩＮラジオの下の小物入れだ。
鈍感な人間はただの小物入れとしか思わないだろう。実はこれに大きな秘密が隠されているのだ！
実はこの小物入れの容積も計算されつくされたスピーカーの一部なのだ！ラジオ本体からの低音領域の音の一部はこの小物入れから出力されて
いるのだ！
実は、小物入れに見せておいて、重要な音の伝達を兼ねているパーツなのだ！
このパーツの有無で音がまた違ってくるのだ！
実は知れば知るほど設計者の意図が随所に隠れているのがアルトバンなのだ！ >>262
安くて省ガスでシンプルじゃなきゃダメなんだよ
そんなハリボテならハスラーにするわ・・・すごい嫌だけど、ほんと選択肢ない アルトバンはラジオだけでいい ほんとはエアコンもいらないんだよなあ
もちバイザーもマットも不要 SP付ラジオでもいいけどバンにスピーカーを簡単に付けられるのが良かった
10cmでもいい音出せる、24V からは16cmドアスピーカーで一度内張りを取らないと
付けられない、今度買ったら自分で外す覚悟 >>278
エアコンは必須アイテム
ドアバイザーは不要
マットもないと足元汚れた時は掃除が大変
一応シートカバーもしといた方がとりかえしつく
すべて無くても乗れない事はないが
最低限度の快適さは放棄したくない >>279
ドアSPにすると音声が聞き辛い
おれはドアSPとナビのフィルムアンテナ
付きだが、あえてSP付きラジオのみにしている 俺もバイザー大嫌い
あれの何がいいのかすら分からん
窓が小さくなり邪魔なだけ 要らん派なのにいままで中古車買ったら全部付いてた
外すのも面倒でまんま使ってる
アルトは場合によりアリだった
具体的にはピラーやホイールを黒にしたときに、合わせて上端を黒く締める意味合いで >>278
今年の暑さでエアコンいらねえとかどんな田舎に住んでんだ >>287
田舎じゃダメだろ
36度もあるんだから、富士山に住んでると思うわ アルトバンにはエアコンなんていらねえってことだろ
バイザーは昔のちっちゃい奴だとあんま意味無いけど
今のでっけえのは夏は雨の日窓をかなり大きく開けてても雨が入ってこなくて重宝する
冬は冬でこの辺雪国なんで対向車がアホみたいに水ぶちまけてくる事があるからそれをガードできる エアコンなんて笑われるぞ
アルトバンとジムニーは窓を開けて走るのが 王道
ダサい田舎のオジサマみたいに エアコンつけてどや顔運転止めてほしい
アルトバンの品を落とすわなあ そういうのはもう飽きた
このスレは具体的な話題が全く出てこないよな 勘弁してくれ、エアコンが無いと今の季節は渋滞で熱中症の危険があるわw
効きが弱いくせにガソリンとエンジンパワーをガッツリ持っていくから
滅多に使わないけどね。 エンジンルームとキャビンとの隔壁にガッツリ断熱材貼り込めばマシになるかも
長距離走ってると足先がメッチャ暑くなるんだよな～ >>293
国道最高地点レベルに行くとだいたい下界25℃なら15℃低い
春ごろ雪が残ってるレベルで1桁、夏ならそれでも25℃か！ 勘違いしてるバカがいる
いまのご時勢エアコンないと雨の日にフロントガラスが
曇って走れねえだろ
それから夏の暑さもガマンの限度があるからな、特に都会は
アルトバンの良さっちゅーのはエアコンかけても燃費がいいって
いうところだからな
わけのわからない意地張って、あるエアコン使わないやせ我慢
て、ただ狂ってるだけだろｗｗｗ てか どうでもよくね？そんなこと
アルトバン愛してんの？ガチで >>302
ただそれでいい
他人に押し付けはよくない
しかしながら、ナビからラジオに付け替えて
こんなにラジオの声がハッキリ聞こえ
ラジオが楽しいとは想像を絶した
きょうも高校野球中継を聞くのが楽しみ＾＾ アルトバンの荷室って水平ですか？
写真で見ると微妙に傾斜してるように見える。 いくらアルトバンといえどエアコンつけると燃費悪くなるぞ
加速途中にエアコン切ってみ、ニトロボタンのように加速が変わるから >>306
んなこと誰だって知ってらーｗ
発進時、
加速時、
上り坂、
など等エンジン負荷時にエアコンオフの方が、
断然乗り手に有利なので、
手動の頻繁な切り替えを！
メーカーさんも、それを見込んで！
エアコン・送風切り替えの（A/Ｃ）スイッチを
をあの耐久性高く押しやすく、
オンオフが状態が人目で分かるあのスイッチに
してくれてる >>306
エアコンは4ps使うからね、それも低回転でも4ps必用だから燃費がわるくなるんだよ 最初からファンベルトをコンプレッサー無視してかければ
燃費はプラス6～10㌔稼ぐ事が出きる！ 音楽なんて聴かないしFM聴けたら充分ですね。
ちなみに現行アルトバン スピーカー付きラジオはワイドFM聴けますよね？
AMで毎日放送＆朝日放送はよく聞く。毎日放送月曜、金村義明の放送はおもしろい >>308
エアコン4馬力は初めて知ったわ！サンキュー >>308
アルトは少ないんだね
最新だからかな？
一昔前は軽箱で8ps
ボンネット付で6ps
って聞いたよ てか アルトバンは36だからお洒落なんだよなあ
あと荷台は斜めだよ
水平器で計ってみろ？
常識じゃね？
バンの基本知らなすぎだね 水平器で測って水平かどうか、と言う話の流れではないのではないだろうか？ みんな自動車保険、どこ入ってる？
ダイレクト系？
SBI損保安いなあ >>306
マジかよ、今までママチャリだった？
エアコンなんか28馬力の時代から使ってたけどな。 >>307
無理に決まってら
わざと前は付いてたVVT外す無能スズキが！
今から15年以上前のハザードSWハンドルの中にあり、手がタコイカで骨折れた奴どんだけいるか知ってるか？ >>316
改悪したけどな、ずっと入ってたが辞めた
事故対応で不満だったのもある。 >>317
ケチな奴は付けない
人身、搭乗者障害も >>310
俺なんかCL12ボロ550アルト乗ってた頃94-95年から、
埼玉県でおはよう朝日見てるけどな。なお今も付けている
おっサンもやで！ >>317
弁護士費用特約なんかいらん交渉は保険屋の仕事だ、過去判例でこの辺だろうってラインはあるわけで
長年お金取って舐めた経過ならノイローゼになるくらい保険屋詰めればいい アルトバンMT初心者だが、どうもシフトの入りが悪い。
中古で買い、今7万6千キロ走行、一応シフトのカバーを外し
古いイモグリスをぬぐい、高価なシリコングリスを惜しみなく
投入した。ミッションオイル交換はまだ。交換すべきだろうか？ everyにはライトのマニュアルレベライザーのダイヤルがあった
積み荷が重くてライトが上向きになったら下げる機能なんだろかと
荷台が傾いているかは分からない >>327
取説指定の交換サイクルになっていればミッションオイルを交換するのもありだが、まず大差ないだろう >>327
やって見る価値はあると思う
>>329
アルトにも付いてるよ
今は装着が義務化された 事故車だな
直らない かなりいっちゃってるな
買い換えろ それしかねえ よく考えるとMTの中古ってかなりギャンブル性高いな
MTほど人によってダメージが変わるミッションない
それなのに高い金払わないと中がのぞけない >>327
クラッチの遊び確認してみたら？
エンジンルーム覗いてワイヤーの動作確認も一緒に >>330
やってないならマグネットがセメントのモルタル状態 >>327
もっと何をした時にどうなるとか細かく伝えて欲しい
何かしらのアドバイスはできる >>333
中古車でAT車よりMT車の方が心配、と言う事はないのではないだろうか トランプがまた要らんことのイラン制裁を最大にするらしく、またまたガソリン高くなるらしいぞ＼＼\٩(๑`^´๑)۶//／／
秋の行楽が！早くあいつを消せよ無能安倍 アホやなあ
MTほど癖つきやすいものないんや
中古でMT買うたら駄目や
だから40年前の車は10マンキロいかんうちに廃車してたやろ
修理代 はんぱないさかいなあ >>327
シリコングリスよりモリブデングリスの方が金属が擦れ会う場合には適してますよ。
高けりゃ良いと思うのは素人の浅はかさですね。 >>341
アホだなあｗ
金属擦れ合うつったって
毎秒何千回転で擦れ合ってるベアリングちゃうやろｗ
モリブデングリスが適しているのはとくにベアリング
まわりな。しっかり覚えとけよｗ 36のデザインはボンネットトラックっぽくて好きだが、なにせ空気抵抗がデカイ
どこかの工房からエアロ紡錘型のバンパー発売してないだろうか？ >>342
なめらかさが全くちがうんだよな。シリコングリスはしょせん耐油ゴムやプラスチックなどを侵さない用の特殊グリスなんで、指定以外は塗布すると性能ダウンしますよ。
プロなら常識なんだがな(笑) 高価なシリコングリスより安いリチウムグリスの方が潤滑や耐久性では良いですよ
私の仕事的には半導体機械で仕方なくシリコングリスを使いますが >>345
シフトレバーのカバー外すとシャフトとそのシースがある
シャフトとシース間にグリスアップする事知ってるか？
というか、おまえグリスアップやった事ないだろｗｗｗｗｗ
そんな場所は実はイモグリスで充分なんだよ
そんな局所にモリブデンとかアホかｗｗｗｗｗｗ
しかしながらリチュウム＝イモグリスは硬化し抵抗となる
なので気の利いた奴はイモグリスを選択しない
>>344
＞＞なめらかさが全くちがうんだよな
↑
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿丸出汁しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中古は確かに「使っていて何か調子悪い」で売り出すこともあるかも
中古ノートと場合は説明文でおおよそ推測出来たりする（推測外れもあるが）
落札してのお楽しみ。MTのシフトはクラッチも関係してそうで私には難しい >>347
なんでシリコン塗ってる馬鹿はスルーで、モリブデンやリチウムの方が良いよと言ってる人には罵詈雑言なんだよ(笑)
シリコングリス詰め込んだ馬鹿はお前か？ まあ、HA-12Vのマフラーからの大量の白煙と3ATのATF空っぽ故障を同時に0円で直したアルトバンマイスターの俺に説教する馬鹿がいるとは愉快、愉快
(笑) >>349
ぐぐってもわかるが、シフト部に汚いモリブデン
グリス塗るなんて邪道ｗ
イモグリスも上述の通り硬化して不具合起こす
よって正解はシリコンのみ！ｗ
オマエはイモか汚いモリブデン塗ってろカスｗｗｗｗ >>351
>>350のトコに持っていけばタダで修理してくれるアピール メーカー出荷時にシリコングリスを使ってる箇所などあるのかね？ シフトレバーのボールを支えているところは樹脂製に見えたのだが気のせいか？ >>355
そだな
白い樹脂製
したがって
シリコングリスが最適 樹脂部品があるという事でシリコングリスにたどり着く素人 シフトレバー延長すれば操作力軽くなるよ。
ロングの水中花にしても効果は同じだが(笑) >>359
その個人ブログを情報源にするよりも信頼のおける機械要素部品メーカーなどのサイトで確認する方がよろしいでしょう
日本精工のサイトではシリコーングリスについての評価は
「高速,低速,高荷重条件や,滑り部分の多い軸受(ころ軸受など)には適さない」
です
http://www.nsk.com/jp/services/basicknowledge/manual/abc/12lubrication.html
もちろんシフトリンケージの潤滑などはたいした負荷でもないので、なんでもいいのですが >>362
日本精工のサイトではシリコーングリスについての評価は
「高速,低速,高荷重条件や,滑り部分の多い軸受(ころ軸受など)には適さない」
です
だから↑その条件で行くとシリコーングリスはシフトに最適って事だろｗ HA12Vは数年前にエンジン始動のイグニションキー部分のグリス劣化で煙の
恐れから交換があった（頻繁にエンジンをかけるパトカー仕様から発覚とか） の潤滑に注目してシリコングリスが適していると判断した、のかな >>368
「高速,低速,高荷重条件や,滑り部分の多い軸受(ころ軸受など)には適さない」
を消去法するとシフト部はシリコーングリスの領域って事だろ。
おたく馬鹿なのかな？ >>367
は？
モリブデングリス
↓
「高速,低速,高荷重条件や,滑り部分の多い軸受(ころ軸受など)には適する」
↓
シリコングリス
↓
「高速,低速,高荷重条件や,滑り部分の多い軸受(ころ軸受など)には適さない」
↑
シリコングリスはベアリング用に適さない
シフトはベアリングじゃないのでシリコングリスが適する シリコングリスは気密とか一部のパッキン用、摺動部は開放状態で使用時いつでも塗れるとこに使うもん
シフトでイモグリの代替とかあほだろ どんどん不具合や逆燃費偽装を起こせよ
リッター30kmにアルトバン書きかえろ 一般的な鉱油のリチウムグリスよりシリコングリスは耐用温度が高いので
シリコングリスを使うのは高温対応くらいかな
といっても150℃くらいまでは 安い鉱油のリチウムグリスで十分だけど
その温度域のなかでシリコングリスを使う必要性ない
クリーン度が要求される分野の機械なんかはまた別の側面でグリス選択するけど 必要性がないと言うよりも潤滑として劣る選択はしない、ですな >>355-357
実際にシフトのカバーも外した事無い奴がネット情報の聞きかじりであれこれ妄想しているだけなんだよなwww たしかにそうだな
>>355などは自分が見たものがなにかわからないらしい しかしながらシリコングリスの人は実際にシフトリンケージにシリコングリスを塗りたくってると思うよ >>379
耐久性高いのはシリコン
イモグリす固めては頻繁にイモグリスアップを
頻繁に繰り返すって、学習能力すら無いバカ
少々高くてもクレのシリコングリスなんて
50ｇのペーストが800円くらいなもん
チャリ用のシマノのベアリング用グリスなんて
50ｇ以下で1000円超える
シリコングリスくらいで高価とかほざいてる糞は
どんだけ貧乏人なんだよ（笑） 値段じゃないですよ
潤滑として鉱油のリチウムグリスに劣っているんです
特殊環境ならシリコングリスを使う意味もありますが 樹脂素材が見えたからシリコングリスを選んだ、と言うことなら気持ちはわからなくもないですが
耐久性や機械的な適合性なら、あまり正しい選択とは言えない >>381
だからオマエは何度言わせるんだ？
Liグリス＝イモグリスは硬化して
摺動抵抗になって頻繁にグリスダウンと
グリスアップを繰り返さないといけない
と言ってるだろボケｗｗｗｗｗ >>382
だから何度も言ってるだろｗｗｗｗｗ
高回転、高温に耐える必要あるベアリング用モリブデンを
選択する必要がない、
それから>>383を読め
耐久性とメンテナンスフリーを考えて消去法で選ぶと
シリコングリスしかねーだろタコｗｗｗｗｗｗｗｗ >>383
サービスマニュアルで指定のグリスがそんな事になりますかな？ 熱いなw
んなトコは好きなもん塗っておけ
420mlのリチウム、モリブデン、シャシーの3本揃えても1000円しないだろ
シリコンなんて高のを使う必要は無いぞ
たかがシフトレバーでレーサーかよw 冷えてようがなんだろうが扇動抵抗が問題になるような部分ではないのでリチウムでじゅうぶん
ただしノー潤滑はさすがにNG
シリコン塗りたければ固いやつ塗っとけばいいだろうが完全に無駄
ブラインドテストしてもプロでも違いがわからんよ
エンジンオイル塗りたくってようやくわかるかもしれないレベル >>348
ある意味、値段からしてヤフオク車のが良質な弾ある。
雪国の中古車は4WD狙いでも買ってはいけない。 車の稼働率平均3～4％なのにそんなに燃費に執着しなくてもよくね？ >>389
だから何度言わせるんだｗｗｗｗｗ
お前には脳が無いのか？ｗｗｗｗｗｗ
イモリチウムは固まって抵抗になると
あんだけ言ってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>396
新しいクルマで車検頼む意味が、
まぁ平日休めないなら仕方ない このスレの大半の人はグリスの種類と適切な用途は把握しているようだ 全てアルトバン仕様で後席だけ簡易的な乗用タイプの座席の アルト ケチット出てほしい
銀色ぐらいは追加で。 車検は強制保険2年分を合わせて毎回7万ちょっと
事前に自分で気づいた部品は変えてる、タイヤを前2輪替えられてたのは参った
後で4輪替えた、1万ちょい
うしろ座席は知らないが前座席は4箇所のねじ外して変えたことがある
運転席の座面がボロボロになって座面だけ変えたことも（これもねじ4箇所） グリスの種類と用途、ユーザー車検といいこのスレの住民中々スペック高いな
ビンボー人の車なのに てかさ 車検で7万とか8万とか 楽すぎね？
アルトバンは故障しねえし
交換部品も少ないからな
ありがたいよなあ
他の軽自動車は 車検11万円とか普通だしな
アルトバンはんぱねえよな HA23S 車検16万6000円ほどだった
下記は事前に自分で交換しました
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ
LLC
ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ
MTｵｲﾙ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ
ﾜｲﾊﾟｰﾗﾊﾞｰ
発煙筒 なんでそんなに自分で交換やって16万も掛かるの？ユーザー車検持ってったら4万なのに ラパンSS乗ってた猛者いる？
36ワークスより速い？ エアコンかけたら4馬力ダウンか⤵︎
タイヤ軽量にするしかないよな。
13インチってアルミ重いのしかなくない？ >>410
気休め程度だよ
加速するときだけエアコン切れるようにするしかない >>404
貧乏で金出したくないから色々自分でやるようになる。
工具とかケミカルで金掛かるけど工賃考えやら安いかな？ >>407
ぼったくりだな
２度と行かないことだな >>410
ってか純正鉄ホイールもそこそこ軽いので
ってかエアコン損失とは雲泥の差なので、エアコン損失対策としては効果なし NAエンジンの車を選択する人は
そもそも必死になって馬力上げたいとか思わないし >>411
そのとおり、バンは手動でなんとかなる
ように出来てる。それだからバン。
それをあえて選んでいる。 ハスラーがおしゃれな鉄ホイール（色塗っただけだけど）出すなら
アルトバンは素の鉄ホイール、樹脂ホイールキャップは4輪分で1kgあるから
中古入手してみたけど付けてない、燃費落ちそう 今日もそうだったけど、高速でA/Cオフすれば加速が増す。
A/Cオフ＝スポーツモードボタン
あと、最初から全開踏み込むと100ｋｍ以上からの加速が鈍り
逆に全開から少しずつアクセル戻すとどんどん140ｋｍまで伸びる いつもみんなありがとん(°▽°)
https://i.imgur.com/KLfYnAA.jpg
これ早速付けたけど、神並みに最高だわ
タイヤ温度まで分かるよ >>404
何を今更、たまにしか出ないワークスよりユーザーや技術は多く蓄積されてる。 >>396
4万以上も出してリアスポ買ってしまった。
塗装は仕方なく自分でやるかな 中古車で購入して最初の車検で
ドライブシャフトブーツ変えても総額9万ほどだったぞ >>427
塗装は止めとけ、とんでもない事になるぞ >>419
NAで最大出力を上げようとしたら高回転を実現するしかないからね 大金だ
馬力アップは捨てて超軽量化だな アルトバンなら500kg台は可能だし
ワークスの新車外しの足まわりをヤフオク！で調達して・・・ >>429
自分はリヤスポイラーは自家塗装した
別に難しくはないよ
難しくはないが根気次第だ >>433
下手な人がやれば当然そうなるが
今はYouTubeなんかで他人がやってるの見られるし
塗装そのものは技術的に困難な作業でもない
現に自分でホイールを綺麗に塗装してる人とか
みんカラなんか見ても沢山居るし >>430
>>431
>>432
135/80R12の24仕様は捨ててしまった。
少し重いけど145ならまだ入るかな？
誰か試して貰えないかな >>433
見た目を限りなく原型を留めて軽量にするには後はどうしたら大丈夫なのだろう。
これからサイクルキャリアまで積もうとしてるのに、、 >>437
カーボンボンネット
もしくは
中古傷アリボンネットを外側３ｃｍ残して四角く肉抜き
抜いた所にポリカかステンメッシュ置換し軽量化
中古ハッチバック買ってガラス外してアクリルか
ポリカに置換&上記同様大幅に肉抜き 暑くて何もやる気しなかったからなんかぼちぼち考えてみるわ
すぐ冬になりそうだから出かけたいのにガソリン下がらない。 >>434
塗装は技術的には難しくはないけど時間かけて根気よく作業できるかどうか、ですな
やり方はネットにたくさんでてる
個人でも塗料メーカーでも
それをどれだけ丁寧に緻密にやるか
洗浄・下地・塗り・必要なら磨き >>438
その前に安直に安価に
リアシート撤去してスペアタイヤとジャッキを降ろせば20kgは軽くなる
これで500kg台に
実は私はリアシートを撤去してる >>440
ソフト99あたりの説明書なら山ほど家にあるけど、やっぱYouTube職人の見るかな。 >>441
それは買ってすぐやった。
タイヤ15インチだから1本12kgで帳消し >>443
タイヤやり過ぎ
サス固めてればアリかも >>441
それは、軽量バカ一代アルトバン乗り
が一番最初にやる大前提
いまさら言うまでも無いのだが？ アルトスレ見てたら柿本からMT対応マフラー出てたわ
36羨ましいなあ ありがとう
５倍近く走ってる、そろそろ、プラグ注文するか バンの車検は3万円でできるよ ユーザー車検とか 頭おかしくね？ >>449
どうせなら、イリジウムMAXプラグとかにすれば性能と燃費がちょいあがるし、メンテナンスフリーなんで結果的に安くなりますよ。 >>450
ユーザー車検が一番安いけど、なにがおかしいのか教えて貰えるかな？
HA12V位古いと、問答無用で買い換え勧められるし、不要なパーツ交換で高額車検になっちゃうしなあ。
タイミングベルトやクラッチ位簡単に変えちゃうし、ダイヤフラムが壊れても応急措置できちゃうからパーツだけアサヒパーツで買って直したちゃうんだよな。 そんなもん、自分でセルフカットするようなもん
QBハウスが値上げするようだ、
金盗り虫の安倍の弊害だな、悪友仲間のトランプのイラン制裁でガソリン枯渇だし。 夏のお祭り思い出した
384 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/08/13
https://www.youtube.com/watch?v=U6HbZLa5q-4&;feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=UUE78ky3LS4&;feature=youtube_gdata_player 昨日、航続距離表示が200km以上あったのでガススタンドスルーして走り続けたら
田舎なのでスタンドがない、もしくは何故か休み！の連続で暑い中、エアコン切って走り続けました。
結局、最後のスタンドから197kmの地点にあったスタンドに入り26.5l入れました。ちなみに154円(レギュラー)730km走りました。
セルフでギリギリまで入れる性格なのが幸いしました。＠とーほぐ 俺もそのひやひやパターン毎回やるけど、エブリイはMTでもガス欠でロードサービス呼び死んだね
FFのアルトは驚異だわ、正直警告点滅しても100km走る えっ！2006の18万キロの24を100万で買う人なんているの？ >>447
プラグなんてペーパーかけ、間隔を調整すればよろし
今の若いもんは、使えても捨てる事しか頭に浮かばないんだな
丁度スイカの赤い部分を残して捨てるようなもんだ
物は限界まで使う、スイカも白いところも全部食う
けど、体に悪いからﾗｰﾒﾝの汁は残す
アルトバンまで辿りついておきながら、浪費癖を持ってるとか情けねえよ
太った修行僧みたいなもんでホント情けねえよ
郷に入っては郷に従え 俺の36は燃料警告灯がピコーン！と点滅して、しばらくして燃料計が２メモリに回復したりする恐るべき回復能力を持ったAltoなのだ。 プラグ１０万キロ走って、電極が無くなってる感じで、間隔が３ミリくらい
外側が薄くなってて捨てたけど、それも、調整すれば使えたのか？ 高級車には赤外線耐熱塗装してあるみたいだけど、だれか詳しくわかる？ >>463
使えるか使えないかなら使えるってなるけど、電極落下でバルブにキズが入ったり、イグニッションコイルパンクで高くつく事もありますよ。
節約してるつもりでもパワー、燃費ともに悪化してますから結果的に損してます。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html
とりあえず、これで2.2%の燃費向上ですから6万キロ走れば9,900円儲かる計算ですね。 F6Aキャブレター、取説にはプラグ3種くらい書いてあって自分的に一番腰にいいのは
BOSHのWR8DC、日本のプラグメーカーは1万キロ交換とか書いてあるが適当に交換
している、3年ごとくらいかも。ストップランプは2年おきに予防交換している安いし
いまだに最新のアルトの後ろについた記憶がないのだけど（信号待ちで）LED化は
見送りされてるのだろうかコストの関係で 柿本 GTbox 06&S
['10加速騒音規制対応モデル]
[税抜本体価格] ￥91,800
だれがこんな高いの買うのさ、半額だわ
パワーも出ないで燃費低下に音だけで 36は ほんと燃費いいよな
多分10マンキロ越えても
20は走るわな
値段下がらねえのわかるわなあ
24に100万円出すわけねえだろ
あんなポンコツ20万円までだよ >>470
24の18万キロに100万かけた人と同じ匂い
ここに居座りなされ >>458 をよく読めよ。
2006年8月に24の『新車』を100万円で買ったんだよ。
2018年8月13日の時点で走行距離が18万km
誰も12年落ち18万kmの24に100万円も出さねーよ。 >>468
別に悪を容認しろって言ってるわけじゃないんだから
多様性を受け入れればいいのにね 人格否定と煽りだけが老後の生きがいみたいなこのスレのゴミカス蛆虫害人共は
行方不明だったヨシキちゃんを見つけた78歳のボランティア神、オバタさんを見習えよ
愛車ダイハツアトレー（？）を車中泊仕様にしてまで日本全国をボランティアで周ってるんだぞ >>468
今時軽のNA車のMT用で検対マフラー出してくれるなんて奇跡に近いわな >>468
それ買うのは、レースする人とかワークス乗りであって
バン派の方々には生涯一切無縁の長物 アルトバンの様々な話題で沸いているようだが、
金を使わないで実用性優れるのがアルトバンだと、
このお盆もつくづく思った
アルトバンフロントレフトシートを家の倉庫に置き、
コンパネでリア荷台とツライチ台を製作
数百キロ離れた釣りのポイントに夜釣りに行く
スキレット、ランタン、ラジオ、クーラー、寝袋、ビール、
ヘリノックスチェア、10Lポリタンクに水、携帯コンロ
宵のくちから、スキレットで肉を焼きながらロックフィッシュ
を狙い大物用竿をピトンに固定、ラジオを聴きながら
ビールをくらう、寝たくなれば車の中で寝る
楽しい時間を終えて帰宅、往復900キロを完走！
ガソリン満タン状態から２メモリしか減っていなかった 助手席外して走行って違反にならないんだっけ？
車検の時だけ付けてればいいの？ >>476
あのじいちゃん凄かったな、3.11の時の映像も出てて感動したわ。ああいう年の取り方したいね。
マスコミが最初バカにするようなインタビューしてたのがマジで腹たった >>479
あんなのヤフオクか1/3最安のウィルズウインで通る >>480
釣りたての神経〆鮮魚は回転より遥かに美味い？
何が釣れるの？食べないで逃がすの？ >>481
なるわけ無い
25マニアの等身大彼女をたくさん乗せてるのもいる >>482
ああいうこころがけしてるじいちゃんの愛車は
アルトバン以外にはない
偉くなくとも正しく生きる >>484
今年だったかな？
ロブスターなどの甲殻類を活きたまま熱湯でゆでる
調理法を禁止する規則を設けたスイス
神経〆の映像をツベでみても、もがき苦しんでいるので
オレはそれをやりたくない >>480
＞アルトバンフロントレフトシートを家の倉庫に置き、
＞コンパネでリア荷台とツライチ台を製作
実際に作ってから語れよ
こんな風にしたいと妄想してるだけで
まだ作業に取り掛かってもいないんだろ ダイハツはサスペンションの可動域が狭くてプラモデルの軸固定車間隔
だったけどなー某所で配達してた時、スズキ・ダイハツ・スバル車があったが
エブリが一番楽だった >>488
おまえ何も出来ない奴なんやなｗ
んなもん、
スケールで測り、材をカット、
コーススレッドをドリルでぶち込むだけやから
数十分ありゃ出きるだろｗ
妄想もなにも、簡単すぎてみんなやってるだろｗ 黙ってIDつき画像上げたらカッコいいのに…
下手な説明カッコ悪いぞ 画像アップしたら
赤の他人に勝手に真似されるから嫌だ
そんな下らん言い訳を書き込むよ >>480
途中までいい話だったんだけど900km/ガソリン２メモリの〆で釣り話だとやっと気づいた自分が恥ずかしい 夢のような話ではなく、本当に夢だったんだろうな
リッター１００キロは流石に無理だろ ターボRSの施工例を
見せてくる理由が分からん
助手席外した>>480のアルトバンの画像を
スマホでサッと撮影して見せればいいだけ ２４の３ＡＴはエアコン使うと燃費が2キロ以上悪くなるんだな
この辺の制御は、３６の方がいいね >>497
３６の場合はエアコン使うと最低2キロで済まない
5キロは影響する
最高10キロ近く影響する ２４と３６ではコンプレッサーの容量違ってるのかな？ 俺は電気で動くエアコンに切り替えた
エンジンと切り離せ >>493
うん、やっと気付いた会。
鉄板オーブンの中なんて、止まってたって2メモリすぐ
釣り仕様だよ >>478
マフラーなんかより、ホームセンターから雨樋を買ってきて、フェンダー切ってエアクリーナーからシュノーケル >>493
え？どういう展開を期待してた？
自分は、倹約家、改造家、アウトドア派、釣り吉
だという事はその通りで、最後の締めに国産車
最高峰の燃費について書いてるんだけど？
どうして途中までだけがいい話なん？ >>502
シガソケ、ユニバーサルシリアルバス、そしてソケットオンで
商用100Vのコンバータ付くようにシテイルが、商用100Vは、まず
需要無し。自分は10Lポリタンに常に3L程の水を入れているが、
結構これが役に立つ。手を洗う時や鳥の糞を落とす時、出先で窓
を拭く時など、ほんと役立つ。ハッチバックに水道の蛇口を付け
たろかと思うくらいだ。 >>504
釣りに行って肉食ってんじゃねーよハゲ！ HA12Vも発売から約20年か、後ろ窓枠がゴムなんですEveryも同期のはゴム
シートも同じかな、ヘッドレストカバーとハーフカバーはEveryのを転用
ドライブレコーダー付けてるけどナメラレ的に直前に道路から出られたり直前対向で
曲がられたりと怖い目に、高齢化で視野が狭くなってるせいだろうか >>507
ゴム枠とかは、ホムセンの建築用黒シリコン
のコーキングうっとけばおｋ >>504
偉そうな口を叩くだけで
何もやってないことがバレたら
他人のブログや動画を勝手に貼り付けたり
口だけ番長は地元でやってろ小僧 >>505
それはまだN坊やN板すらない領域
エブリイ女陰モーテルくらいだ
ナメンナヨ、つり革より水道の蛇口 >>508
実際レカロなんかより、TOTOや田舎糞のが役立つよな、
渋滞するし >>507
枯葉恒例サンデーは、ハンドルにあご乗せて視力検査しながら走ってる、故に左右、後ろミラーは見てない >>504
900km走って2メモリは90kmの間違いかな？ 程度に思っていたけど >>516
90kmなら2メモリも減らない
下手すりゃ1メモリも減らない >>517
ただ、900kmよりは現実感があるのではないだろうか 車中泊でエアコンかけまくって
走行１０キロで３メモリ減らした俺様…
８時間快適に眠れた。いつの間にかタオルにくるまっていた。 てかさ 俺は無職だけどさ
アルトバン36で毎日ドライブしたり 近所の公園のパーキングで寝たりしてる
真夏でも楽しいんだよなあ
しかも金かからねえ
助手席とかそのままで 荷台だけで寝てるよ
燃費いいし 窓を開ければ涼しいし エンジンはすぐかかるし 目立たないのがいい
バンの白は営業マンがサボってるとしか思われない
アルトバンほど素晴らしい車はない >>519
俺なんか平気で止まって10リッター使ったわ >>520
アルトバンを世界に紹介して
ダントツでベンツにもBMにもフェラアリにも勝る車だと言う事を
世界に認めさせたい >>519
エンジンをかけてると場所によっては通報されるよ アルトバンは はんぱねえ
特に独身なら なおさら最高のパートナーだ
俺はありがたくて 毎日お礼を言ってる そして洗車は週一してる
こんな はんぱねえ車どこにもねえ 天井とドアと床の内張りはがしてラバースプレー6缶使ってを厚めに塗った、
特にドアはプラバン貼り付けの上からそれを塗った。
ノーマルの走行時路面ノイズを10とすると、4程のレベルまで約6割カットに成功！
どなたか、さらに走行ノイズをカットする方法おしえてください。 HA36Vの渋かったシフトフィーリングもようやく良くなってショートストローク感が楽しめるようになった
しかしアクセルペダルの角度と位置がアレで 長時間乗ると右足首が吊る仕様や
シートベルトストッパー（アンカー？）が上部に来過ぎでシートベルトが首と左地区Bを攻める位置に掛かるのは頂けない
このアクの強さや使い勝手の悪さが良くも悪くもスズキの持ち味なんだろうなぁ… HA36Vが出て粘ってるとHA25Vの中古相場が下がってくる事を期待してる
36V のライトが＼／なのは元気さが伝わってくるが自分は元気ないから買わない 36Vは値上げ前は新車でコミコミ税込み70万で買えたのが、
今は76万くらいするんじゃねーの？
ただ、おれはスーパー株同様に新車とか欲しくねえ
安い中古探すよ
商用車たる36Vは、またスーパー株同様に10万や20万キロ
走らせたとこでへこたれるエンジンちゃうからな
50万キロは楽に走破する屈強な奴やからな >>530
マジレスすると5万以内
値引きない分すべてオプションなし、書類も自分で作り取りに行くが良い。
アクセサリーソケットやオイル交換すら頼む人間は買わないほうがいい。 >>525
そのラバースプレーってドアや天井にウレタンみたいにくっつけて剥がせる？ >>526
そんなのは持ち味とは言わない
鈴菌とやらに感染してない
健康な一般人に評価させると
細かい部分の手抜きが見られるとか
完成度が低いと判断されるだけ >>533
5万も値引かないでしょ
フルオプションならともかく >>525
意地悪言ってごめん
断熱性とか変わったかい？マフラー熱とかはどう？ >>537
3月決算のデビュー翌年2015/2016 エブリィバンも所有していますが
仕事も趣味もアルトバンで事足りるからエブリィを手放そうと思っています。
アルトバンの助手席を前に倒してフラットになればベストだったのですが…
そこで、助手席を他の車種のものと交換してフラットにされている方いませんか？
前方に倒してってのが希望です
良い知恵ありましたら宜しくお願いします 俺もジムニー代わりにリフトアップDA64の2台持ちだったが、燃費悪すぎてNA亀で運転席狭くて、とんでもない大荷物を運ぶ以外使わずに終了
結果ジムニーより役に立たなかった >>532
おばちゃん「オイル交換って車検のときだけでいいのよね？」
おじちゃん「オイルフィルターなんてオイル交換ちゃんとしてれば交換しなくていい」 アルトバンの36凄い人気で中古も高いなあ
新車は値引き2万円
未使用車もほとんど変わらねえ
別に買ってくらなくていいよ という態度丸見え
なんせ中古が年々上がってる
やばくね？
5年後かなり高くなるな
20マンキロ余裕で走るから
今が買いだわなあ >>519
条例で駐車中のアイドリングを禁止されている場所があるから気を付けな スペアタイヤは、
何となく後方衝突時に、
無いよりは有った方が、
1%でも、衝撃が緩和される気がして
軽量化のために、
降ろそうとは思わない。
ただ、ジムニー等の背面タイヤは、
意味がないと思う。 衝突保険としてある、船着き場にある中古タイヤくらいか 「バンはスペアタイヤを装備させる！」
後処理が面倒でパンク修理に通常よりずっと金が掛かる（らしい）パンク修理材より
従来通りのスペアタイヤをつけてくれるVPは個人的にとても有り難い
スペア云々はあくまでも個人的な意見なんでパンク修理材が大好きな人はそれを愛用すべし バンはなんで全てにおいて頑丈なんだ？
保険の仕事してると、つくづく思うなあ >>392
近所の本屋どこにも売ってねえよ
そんなに売れてんのかよ >>551
バンのスレでスペア以外の選択肢言われても
だれも関係ねーわなｗ >>553
今どき本を本屋で探すなんてのは時間の無駄だろ >>555
何でも通販で済ませりゃアルトいらんでしょw >>547
昔テラノ乗ってるときに信号待ちで追突されたが、こちらの車はタイヤがクッションで無傷。向こうはFバンパー破損。
こちらの乗員は同乗者がムチウチで全治1年。
タイヤの反動で首にかかった衝撃はむしろ強かったのではないか？と医者に言われたそうだ。 >>556
実物を見て触れて選びたいものも有るが
漫画や本は実物に触れたり中身を見てから
購入するかしないかを検討するものじゃないし >>533 >>538
VP5MT、今年3月決算期・オプションを取り付け費用無料で2万分サービス
値引き3万(決算期だと2万安くなるイメージ)乗り出し76万だった
VP5MT中古で考えている人は、2018年1月以降は4輪ABS・ESP標準だけど
それ以前はメーカーオプションでも4輪ABS・ESP選択出来なかったので注意
(不要という人もいるが他の車で2度助かっているので、俺は4輪ABS・ESP必要派) 高齢者の逆走を避けようとして、
縁石に乗り上げ、左フロントタイヤバーストさせた。
鉄チンホイールもめくれた。
俺とは衝突避けれて良かった。後の人は廃車コース行った。
怪我も負ったようだ。
テンパータイヤがあってよかった。
やっぱりバンでよかった。テンパータイヤは無いと絶対困る時がくるよな。 パンクで空気を入れても入れても
抜けまくってどうにもならない場合は
テンパータイヤで助かると思う。
自分の経験なんですけどね。 作り話ばっか言ってるとウソツキ人間って呼ばれるようになり誰からも相手されなくなるぞ～ >>565
パンクしたら直ぐに直せ。
テンパタイヤは緊急用です。
修理出来るところまで走るのが目的ですよ >>567
修理はせずに泣く泣く別のタイヤに変えましたよ。
前述のとおり、空気を入れても直ぐに抜けたので。
原因の究明よりも危険なので障害の排除が先ですね。
低所得者には痛い出費でございました…。 >>567
んなこたー誰だってわかってるわボケｗ
タイヤ手配
又はホイール手配後
自力でタイヤを付け替えて
そのホイールをテンパーキャリヤー内に収めるって事よ
別にテンパーで1000キロ走ろうが無茶しないかぎり
まったく問題無し
以前はおれは自力でタイヤ交換する暇がなく、
3ヶ月間テンパーで通勤と遠出をしたがまったく問題なし 嘘松かどうかはさておき逆走こえーよな
正面から向かってきやがってかわしきれない場合は
ちょっと右ハンドル切って助手席側をあてた方がいいのかね
無論同乗者いない場合の話 ４輪テンパータイヤで燃費よくなり40km/L超えると専らの噂です ボンネットバンはアルトだけになったな
N-VANとハイゼットキャディーはボンネットバンとは言えんよな 将来的にアルトバン無くなってスペーシアバンが出たらどうしよう ミラのバンはなくなったんだ、乗り心地の差が出たかな
スズキはバイクやってる関係かサスペンションがフカフカの感じがした、乗用車に近い >>574
>助手席側をあてた方がいいのかね
そらそうでしょ。
反射的にハンドル切るから運転席より助手席の死亡率が高いと聞いたことがあるわ。 >>576
いくらなんでも1t越えはないわ
大径タイヤ履いたジムニーと同じ >>575
超えるよ、
夏は走り出しに電動リアバックゲートを装備し、
窓の空気を逃がしながら下りでエアコンつける >>575
テンパは1本付いても乗り心地最悪
なので、
ノーマルタイヤで空気圧あげる方が燃費に
大きく貢献
ちな、
わちの場合、
3.4ｋの空気圧を維持し、
A/Cスイッチに超簡単に切り替えられるように
手元に延長し、
水平より少し前に傾斜した路面しか
A/CをONしない
ハッチバックのガラスと後部座席ガラスをアクリル
に置換
ボンネット縁３ｃｍ残して中をくりぬき
ポリカに置換
後部座席無し
それで、
常にリッター３８ｋｍやね
多分あと、
40ｋｇとかの軽量化に成功すれば
40ｋｍ/Lの大台に乗ると思われる 燃費競争や鋼板部拡張で12Vから最新の比較して後部ガラスは段々面積縮小の傾向
最低限ミラーから後ろ見えればいいし暑いだけだし、加えて後部両側窓全く不要 >>585
サイドミラー無くしカメラ置換（合法）
ハッチバックのガラス除去しポリカ置換
内装すべて除去し、ハンモック状メッシュ
運転席、ホイール17インチ110/70
こういうのすれば燃費はまだまだ延びる 乗用アルト
この秋にマイナーチェンジあるらしいが
アルトバンもマイナーチェンジ来るかな フォルクスワーゲン XL1
1Lあたり約111kmの燃費を実現
VWが本気で作ったUFOのような車
全世界200台限定
800cc 2気筒ディーゼル
車重795kg
サイドミラー無し
Cd値0.189
全高 1,153 mm
タイヤ 前/後｜115/80R18 / 145/55R16
燃料タンク容量｜10 ℓ
価格はなんと！価格が￡98515（約1714万円）
プラグインハイブリッド
↑
これがあるのでアルトバンと同じ土俵には立てない
アルトバン改造して↑これに近づけた方ずっと安いなｗ マイナーチェンジはデザインほとんど変わらんはず
フルモデルチェンジは来年の末以降じゃね >>589
サスペンションが付いていない車だっけw >>592
どうせ変わり物はグリルだけだ。
Amazonでコンロでも買え >>523
山の中でマフラーからホースとかな。
だれかの蛇口付きとかも >>584
タイヤって黒で熱持つから、3.4も入れたら日中や走行中3.6くらいになる。
テンパでもない限り暴発しない？ >>601
古いタイヤはヤバイ度絶大
買って5年以内でタイヤ保湿しとけば
おｋ
ひび割れてるタイヤの圧を上げると
アスファルト青空駐中や高速走行中
バースト率上がる事は覚悟ですな
ハイリスク
ハイリターンですな
燃費向上4～5キロの為に
ムチャして命落としたら
なんて言うんだろ
こんな時の言葉？ >>589
ボロクソバーゲンは、修ちゃん仲間解消したんじゃないかな。
昨日、害車のワゴンRの煽りいたわ >>603
VWは、燃費を改ざんして世界的に信頼を
失った企業なので、多分XL１も、
1Lあたり約111kmの燃費を実現
は嘘だと思う。
プリ臼PHVでも60ｋｍ/Lなので、いいとこ
80ｋｍ/Lだろｗ 昨日鉄チンにノーマルタイヤを１本手組で入れ替えたが元のホイルから外すのに
2分、購入した鉄チンに入れるのに３分、空気入れるのに3分
結構、鉄チンにノーマル８０扁平の入れ替えってチャリンコより簡単だったｗ >>604
ただの燃費仕様だよ
あれじゃ売れないだろ >>608
ツベ見てみんさい
女でも手組みタイヤ交換しとるわい
それも激速!! >>609
ショップで300円でバランス込みだから、汗水垂らしてやってらんないよ。
タイヤ自体も国産ブランドが激安だからオートウェイで買うより安かったからね。
エナセーブが4本交換で12000円しなかったよ。 >>610
エアバルブ交換とタイヤ廃棄代金も込みで12000円しなかったです。 タイヤ代、交換工賃、廃タイヤ処分込みで12000！？ >>610
電話かけて確認するから店の名前と所在地
書いてくれよ（笑）
店が利益無い仕事するかよ（笑） 匿名掲示板で嘘書いてまで自分誇って何が楽しいのか
つかプロでもないのにタイヤ交換速度でドヤ顔って… >>ID:2LgOVeBO
ネット通販薄利多売で国産ブランドの軽用最安値が4本10,000円くらいで、
送料合わせると13,000円。それで工賃とタイヤ廃棄代金も込み12,000 円
なら利益ねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな儲からない商売する奴はおらんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ HA24V K6A6.2kgm,25V 6.4kgm,HA36V R06A 5.9kgmって省エネでトルク下がった? アルトバン乗りが正攻法でタイヤ交換するなら、
通販で国産又はアジアンタイヤ購入。手組みだろな。
価格差4本で3000円以内なら国産だろな。
手組み交換マジおすすめ 私の場合、最近の例では
通販でシンセラ832i155/65r13を2400円
近所の車屋で交換工賃500円廃棄料300円
×四本で全部で12800円だった
交換工賃はバランス取り無しです 1年前、新古タイヤ4本バランスまで込み\14250、12インチ80、135タイヤ
そこは他店のを持ち込みだと工賃1.5倍 >>618
アルトは遅いので、マツダバルスなんかオヌヌメ
https://i.imgur.com/Li0Mvbn.jpg
K6はまわる～、君を乗せて～ >>613
教えて欲しいのなら、まず言い方ってあるよな(笑) >>616
一応、細かく言っとくけど、脱着ありなら500円。
なしなら300円よ。まあ、ボルト4本外すだけなんだが、俺は他の車のを借りて、車にタイヤ付ホイールを4本乗っけて行ったけどな。
借りた車は馬に乗せたままね(笑)
バルブは1本100円。
廃棄は別の店で1本100円(税込)
常連や知り合いじゃない一般客だから、誰でも同じ値段よ。
タイヤはエナセーブバン12インチ。
んで、コミコミ税込12000以下な。
結構、電話掛けたり店何件も回ったりで見つけたんだよな。
>>617
そんな努力もなしで、下品に否定するなんてあんたの人格が透けて見えますな(笑) お前ら様はどういう経緯でアルトバン購入に至ったワケ？
オレは小さい車が欲しかった事と
デザインが気に入った事と
維持費や経済的な問題と
何よりMTが選べる事が決め手だった
トヨタ車ダイハツ車に乗ってきた身としては
世辞にも運転しやすく乗りやすい車とは思えない
でも何故かまた運転したくなるスルメ感があってそこそこ面白いな >>628
トヨタやダイハツは乗る気にならないな。
まぁ、黄色の最安MTエッセも持ってたけど
昔はホンダも嫌いだったけど、独創的な発想がいいね。 アホンダラア！
アルトバンに国産タイヤなんてつけるなあ！
韓国か中国あたりの4本で7000くらいのでいいんだよ
その代わり2年で交換するんだ
それがアルトバンの基本だよ >>629
お爺ちゃんは旧石器23の話をしていたみたい >>621
12インチの135か
25年くらい昔に乗ってたミニカがそれだった >>629
145だよ！
HA-12Vに入れてるけど、乗り心地がよくてタイヤハウスのスカスカも緩和されて12インチならオススメよ！
>>632
残念だったな、もっと古い12Vだよ！
つか、お前ら今13インチより12インチの方がタイヤ高いんたけど、どんだけ素人の溜まり場なんだよ。 >>630
俺もエッセエコからアルトのVPかFの５MTに乗り換えを考えてるけど、その2台乗り比べた感想を聞いてみたい。
何気にエッセの36タンクは重宝してる >>635
誰も「12 インチは安い」と言ってはいないのではないだろうか >>620
自分でやったらんかい！
2400円ｘ４＝9600円で上がり
400円も節約してすごろくゴールインやど
バランス必要ないよ
140キロ出してもまったく振れない
アストロプロの380mmタイヤレバーが最高に使いやすい
タイヤレバーの先をビニールテープで５，６回巻けば
リムプロテクターになる >>623
絶対嘘だからまったく期待していない
じゃあなｗ >>635
12ってキャブだろ？
太古の昔キャブ車ゆえアクセル煽りながらブワァァァン！とエンジン始動してた旧人類がインジェクションになっても癖が抜けず、PCXだろうがレクサスだろうが煽りながらエンジン始動するのには笑える。 36５MTで新幹線の発車のようにスムーズに出足できるようになったぜぃ
やっぱ運転して速度と回転あわせてスムーズに思いどうりギア繋ぐ楽しさを
知ったら、これ以上いい車は無いと思えてきた。
毎日カラ拭き雑巾で、
ボデぇー磨いてるよ。昨日はエンジン内ミッション近くのボルトとオルタネーター
のプーリーのボルトにチョイ錆びが出てたから黒錆び転換剤で渋く黒化処理
したったよ。
先週の土曜は、ホイル全部外し、ブレーキローター側面とホイル接触面、
それからドラムのホイル接触面をワイヤーブラシで錆び落とし、乾くの待つの
めんどうだから、スーパーの袋をハサミでカットしてホイルボルトにブッ挿して
接触しないようにしてホイル戻したったよ。
今週土曜は、マフラーの錆をすべて黒錆び転換剤で渋く黒化処理予定や。 >>628
２３区在住で空いていた立体駐車場の車高制限が１５００以下
ＭＴがあって(会社の人はＡＴ限定ばかり)荷物も積める車。
下手にＦとかにしたら生き返りの足に使われかねないから… >>636
エッセは24、25すら超えてる時点で敵わないだろ
エッセ早く貨物に構造変更しろ >>641
スズキってやっぱ凄いよな。
昭和の末期まで、環境破壊の2サイクル新車を売り切ったんだからジムニーで >>647
最後はトヨタに泣きをいれて、排気ガス規制を通したんだけどな >>641
キャブにスタート用のダイヤフラムが付いてるから普通は必要ないぞ。
俺のダイヤフラムは壊れたんで、取り外してるから、アクセル軽く踏む必要があるがな。
外さないとアイドリングずっと高いままなんだよな。
薄い知識で語ってると恥をかきますよ(笑) >>651
車種によるだろ
自動で吹かしてくれるのなんて高級車だけじゃね？
軽なんてみんなアクセル煽らないとかからない
しかも半分だけ踏むのもあれば全開にしろと指定する車種も
まあアルトに関してはオートチョーク付いてたけど HA12V 自分が乗ってたのはインジェクションのダイレクトイグニッションだった。モデル末期はキャブから変わった見たい。 アルトバンは白に決まってんじゃん
ダサ色なんか乗るなよ
タイヤは早めに替えろ
いつもピカピカにしとくのが
アルトバンオーナーだから >>636
レースでのエッセの活躍を見ると
36アルトだと走り的にはかなわないかも ミラーをたたむたたまないでちょっともめた
相手が「ミラーはボタンひとつでたためる」と言うので、
じゃあ、この車（アルトバン）でやって見せろと言い返して。 >>651
キャブでチョークを引いての冷間始動はアクセルは踏まないで（全閉）でスタートが基本だよな
オートチョークでも同じ
気の短い奴は始動後アクセルを煽るアホがいたけどあれカブるよな >>636です
FとVPって足回りは違うのかな？
２グレードの乗り心地は違うの？
貨物だから乗用と比べて乗り心地悪いのかな？ アルトバン4WD 912,600円にお得感があるだろうか？ >>665
まったくない
4WDは重く燃費悪いので雪国意外
需要なし
初期費用がそんなに高いと経済的に
シビアなアルトバン乗りは敬遠する
36Vは中古40万円以下で買ってこそ
アルトバン乗りの仲間入りができる >>639
オレと一緒やな！
バールは二輪用のスプーンみたいなん使ってる >>666
その前に、25からMTないしな。
2009でエブリイワゴンMTも消えた ノーマル車高はラリー仕様かっつーくらい高いから、どうせ落とすんで関係なし >>670
これを東京まで買い付けに行き帰りに富士山の5合目までがれ場テストした修ちゃんやっぱすげーわ
https://youtu.be/Yz_Jfmi_yw4 36VPまだ40万円以下はないだろ
5マンキロ走ってても50乗り出しだよな
40以下なんて恐くて乗れなくね？
AGSの話しな
5MTは論外 あれなら30でもあるかも ha24v乗りです。
10万キロ超えたしリアのタイヤハウス周りが裏からサビ出てきてるし、助手席のグローブボックスも閉まらなくなって開きっぱなしだけどそれ以外壊れないのでまた車検通すことにしました。
また2年間よろしくね。 >>679
20万キロは持つから後数回は車検を受けないとね 24Vは後ろガラスが接着止めだから見栄えいいし、12Vは古さ感じる17万km
純正はサビで穴あいて中古交換してもすぐ穴あくのでマフラーはステンレス製に交換して延命してる、静か >>680
エアコンガスは春先に抜けきってるので毎年自分で一缶入れてる。
まだまだ乗れるんかな。 12Vで延命してるうちに25Vの中古相場激安に、2010年5万kmや2016年10万km
古くて低距離走行がいいのか新しくて走行距離多いのがいいのか >>682
俺の12Vも毎年1缶チャージしてたけど、
http://www.monotaro.com/g/00401962/
これを2013年に入れてからは、なにも入れてないけど、今年も冷風出ましたよ。
あと、オイルもだいぶ減ってるだろうから、安いのでいいから入れとくと安心ですよ。 >>677
いつの話だ
新車翌年で試乗車含みほぼ無くなる >>679
エライぞお前気にするな
雪国なら3万キロ3年で錆び錆び >>683
補機ベルト次第
10万も走ってるのは流石に1回は交換しとるだろう
5万のは交換してない寿命間近が多いんじゃない？ >>692
おうオイルポンプやウォーターポンプ回せずにエンジン焼いて死ね >>695
タイベルがチェーンに劣ってるから
各メーカーがタイベル廃止してる事
を知らないのか？ >>700
チューンするならベルトの方が整備性良いけどね。 バルブ制御はチェーンになっても
補機類はベルトで回してるって事を
全然解ってないバカな
免許&車両不所持者が多くて笑える 昔と違ってファンベルトが切れて道端にエンコしてる車って見ないよな
オーバーヒートさせて高速で止まってる車もない >>704
たくさんいますよ
あなたが知らないだけ ないだろｗ
昔は、高速に乗ると右でボンネット上げてる乗用車がお約束の様に必ずいた
一般道でも、アクセルを踏み込んだ瞬間にファンベルトが切れてオーバーヒート
ストッキングで輪を作ってプーリーに嵌め込んで緊急使用なんて
パロディーみたいな事を警察が教えてたんだぞ 昔はファンベルトのベルト駆動でラジエター冷やしてたからな
ベルト切れたら水温が急上昇 >>708
今もベルトで冷却水回してるから、切れたらすぐにゴポゴポと沸騰するよ！
家までの坂道登っていて、途中でブツッて音がして、1分も走ってないのに水温計レッドゾーンで沸騰音がしてたよ。
ところで、アシストなしのR06Aエンジンはベルト1本なんだね。
F06Aだったらオルタネータベルト切れてもクーラーベルトをはめて走れたから便利だったんだが…。 691さん詳しく知らないけどエンジンの所に[ベルト10万km交換]のシール貼ってあります アルトバンのエアコンつけてる時 MにしてるDにしてる？
燃費にも関係してくるんかね？ 坂道でドラムブレーキ焼き付いて、砂利バリアに突っ込むクルマみないね？ダンプすら ブレーキはフロントディスクが一般的になったしそのディスクも放熱効率が上がって過熱しにくくなってるからね ガソリンはどのタイミングで入れてる？
最後の目盛（液晶が一つ）になったとき？
それが点滅してから？
全て消えてから？
だいたい残量いくら位？
満タン27リットルですよね
最後の目盛で残量4リットルと、どっかで見たけど、満タン20リットルしか入らない 残メモリ2つ時点で入れてる
約20リッター入って3000円でお釣りが300円程 ワークスが引き返す中、24バンが船みたいに川を走っていた。 ほとんど川みたいに増水した道を２４が渡り切ってたのを見たことがある
プリウスが途中で止まったｗ >>713
いくらDiskブレーキでも、長い下りNで頻繁に
フットブレーキ使うとDisk、パッド、ドラム、シュー
焼けるよ。そんなんは常識中の常識。 >>714
３６は警告灯点く時、チ～～ンて音が鳴るんだよ
チ～～ンがなれば次のスタンドでいつも2000円
分だけ入れる。車重重くして燃費悪くしたくないから
いつもそんだけ。ほとんどの３６V乗りはそうだと
思ってる。 ボクチンがやってる事は皆やってるってか
気持ち悪！ >>720
出来るだけ、GSに行く回数減らしたい
>>719
焼けないとは書いてないよ
過熱しにくくなっていると書いてある >>717 >>718
24に乗って三途の川を渡るじっちゃんばあちゃんか アルトの前身はジムニー譲りの超軽量パートタイムだからな >>723
定額は損するよ
今時は元売り系クレジットカードかポイントかプリカ >>718
TOYOTAの枯葉セダン、プリ悪魔なんぞは、壊れたら困るようなビビる爺婆しか引き返さない、
突進するのはメガクルーザーやジムニーやアルトバン >>724
ドラムのミニで下りを攻めると5個めのコーナーでもうスーとブレーキ効かなくなって後はペースを変えないとどんどん悪化してたな。
ディスクブレーキの車だと煙が出たり、うっすら赤くなっても制動力あったな。
まあ、ノーマルパットじゃなかったけど。
>>719
普通はエンジンブレーキ使うし、その方が燃費も良いからNは使わないな。
MTでゆるい下り坂でNにするとちょっと燃費いいけど、普通はやらないよな(笑) HA12VのあとはMTにエンジンクラッチスタートシステム必須でアルトにもついたらしい
MT乗りは実際どんな感じ?、この前12Vでバックギア入ってるのに気づかずセル回した
ら後ろの車止めに当たってしまった（もし無くて後ろも車だったらガツン）
むしろギアがNの時だけエンジンがかかるしくみでないと、と思う >>734
自分の12Vの4MTはクラッチ切らないとエンジン始動できないです。
もしかして前期型と後期型と有るんですかね？
ってか、買い替えたい…。
(´・ω・`) >>721
銭金の問題ちゃうやろ！
１ｇでも軽くしたいと思う36Ｖ乗りは、後ろの座席
まで外して、乗車前にツバまで一吐きしているのに
満タン入れるって、どない事や！努力がすべて
水の泡やないか！アホ！ >>735
後期が23Vじゃないかな。
まあ、俺も12V乗りだけど、俺が捨てたら99%スクラップだと思うと故障もそこそこあるけど、かわいそうで捨てられないんだよな。
古いのを大事に乗るのが、一番のエコだよね。 >>737
お前の体重が35kg以下なら、その意見を認めるよ >>667
アンタとは気が合うな。
アルトの鉄チンホイルとノーマルタイヤなんて
チャリンコより簡単に手で入れ替えできるわな。
オレの７つ道具
１．アストロプロドライバー型380ｍｍ先スプーンタイヤレバー2本
２．ＣＲ－Ｃ５５６
３．ホイルの下に敷くダンボール
４．単管3本＆固定クランプ１＆自由クランプ１＆単管エンド（ふた（傷防止））
５．エアバルブ外し
●タイヤ入れ替え方法
①．５でエアバルブを外す
②．４の単管とクランプの耳落としはググッて調べてくれ
③．耳が外れたら裏表の耳に２のＣＲ－Ｃ５５６をたっぷりと吹きまくる
④．１を突っ込み、タイヤの耳をめくる、2個目１を5ｃｍあけて突っ込み
めくれたら、またそこから5ｃｍあけて突っ込むめくる
⑤．ホイル円周からタイヤの耳が半分めくれたら、めくれている耳をもって
力入れて引っ張ると上側の耳がすべて外れる
⑥．⑤の状態を維持（ホイルを裏返しにしない）ホイルを足で踏み、
外れていない下側のタイヤの耳（内側）に上から２のＣＲ－Ｃ５５６を
たっぷりと吹きまくる
⑦．⑥の状態を維持したまま、下のタイヤの耳の一部を手で引っ張って
外し、そのまま引っ張るとタイヤ全部がボコっとすべて外れる
自己責任に頼む >>734
クラッチ切れば同じこと
MTはエンジンをかけるときはクラッチをしっかり切るのが基本
それを窓から手突っ込んでかけるようなやり方が横行したからクラッチスタートが義務化された
ちなみにATはPに入れてあって尚且つブレーキ踏まないとかからないようになってる ３６のタイミングチェーンがビックリするくらい細かったんだけど
伸びは大丈夫なのだろうか？
ｋ６と比較したらオートバイからチャリンコのチェーンくらい違ってた！ >>738
かと言って老体にムチ打つのも酷だし。
まぁ、結局のところ乗るしかないんですけど。
気に入ってますよ、嫌なら最初から買ってないし。
本当にエコって何よ？言いたくなる事が多い。です >>742
燃費をよくする為にチェーンを細くしている
すなわちFrictionを低減を極限まで考えると
そうなる（極限といってもまだ安全なのりしろはとっている） >>742
あまり廻さない方がいいよ、キレるから
他所車海苔のWorks民は知らないで赤まで踏んでるけど。
色んな重パーツどんどん付けながら >>735
ジムニーなら2002か2003でギア比すら変わっている
タコ以下メーター内ハザードスイッチも >>740
動画撮ってyoutubeにアップしてください。
youtuberも夢じゃない！ それにしても狭山のアルトバン以降、連日の居眠りトラッカーの殺人ひき逃げ酷いな >>751
テンパは乗り心地最悪でダメだよお
メーカー純正どノーマル１４５/８０/１３
これが超ベストマッチ
空気圧は4.0ｋｇｆ/c㎡くらいかのー >>749
タイヤ 手組み
で検索するとイクラでもあるよ
おれみたいな手組み若輩者の
出る幕ちゃうよ >>737
てか アルトバンほど燃費いい車なのに 満タンしないとか おかしくね？
これ以上燃費よくして なんになるの？ 無職なの？ひきこもりオタクなの？
なんのためにアルトバン買ったんだよ！？ 俺はコンビニパーキングで一時間や２時間エアコンつけたまま寝ててもガソリンくわねえから買ったんだよ！ >>754
インパラ君のように跳ねるね
飴車のように >>754
一か八か145/80R12を取り寄せてる >>759
同じサイズのエナセーブバンを12Vに入れてるけど、まったく問題ないよ。
逆にメーターは誤差が無くなるよ(笑)
乗り心地もいいしね。
外径で18mm大きくなるからタイヤハウスのスカスカも緩和されますよ。
エア圧は2.2㎏f/㎠で充分です。 先程のナカイの窓で、クルマ大好き芸能人などが
外車って何処がいいの？金あっても乗りたくないな >>761
わざわざありがとう
みんなこの前教えた尼の3980タイヤエアモニは買ったかい？今日からタイムセールだぞ、俺は2.5入れてる >>759
12インチのホイールは装着できますか？
と言うか、36Vじゃないのかな 24なら12インチタイヤの装着にとくにリスクもなさそうだけど >>756
それまったくダメダメ
アルトバン買って浪費するとか言語道断
アルトバン＝堅実のステータスシンボル
世間の連中がさすがアルトバンに乗ってるだけの事はある、
骨太な奴だと思わせねばアルトバンに乗る意味が無い。
それってヤクザ稼業しててＳＭクラブでＭやってるような
もんじゃないじゃか。他のアルトバン乗ってる奴のイメージ
落とすよな事はやるべきじゃない。 >>759
それやるとタイヤの外周狂うので
スピードメーターに大きく誤差が出る
スピードメーターは乗り手がいろんなサイズ
のタイヤに変えて、それを自動で補正くれて
るわけではない。
ノーマルタイヤの新品時の
外周を元にして計測される。厳密に言うと、
タイヤが5ｍｍ減ると、元ノーマル2πｒに比し、
2π(ｒ－5mm)の誤差が生まれる。すなわち
5ｍｍタイヤが減るとタイヤの直径では10ｍｍ
減り、円周ではその3.14倍の誤差が生まれる。
タイヤの外周が元に比し小さくなった場合、
同スピードで両者を比較すると、小さくなった分
タイヤの回転数が上がる為＋方向の誤差となる。
ゆえに、減ったタイヤの直径ｘ3.14倍の誤差が
生じるのだ。 規定以上パンパンだと中央の減りが顕著に出る、昔テキトーに入れてたらそうなった
今はスタンドで+0.2くらい、空気入れのティンティン音より耳を澄ませて入り終わるまで
GPSから速度計算して記録するドラレコ入れてるが直線でメーターが70km/hの時に
GPS計算だと60km/h台 >>762
ドイツ車全般が電装系が弱くて３年で壊れまくる。
交換すると結構な金額になるんだよな >>772
BM、アウディ、VW乗ってたが電装系
ボッシュだった。今、日本車だが
日本デンソー、三菱、壊れにくい
パーツもめっちゃ安い 今のアルトに付けてる外国ブランドはH4バルブにフィリップス、プラグはBOSH
こんど買い替えたら取説みて再びいじるかも >>770
外径狂えばそりゃメーターは
エブリイはJA11のデフまで換装してるのいるからな。 昨日気づいた。
アルトバンのバックミラー両横の"サンバイザー"について。
自分のアルトバンは、サンバイザーが天井内張りの凹んだ部分と
形が異なり凹みに入らず凹みがあってもなくても意味ない存在になっている
これ設計ミスだろうか？ >>779
普通の車のサンバイザーは、たたんでいる状態で車の天井内張りの凹んだ
部分に収まっている。７７８で言いたいのは、その凹んだ部分にフィットして
サンバイザーが収まってないと言う事を書いている。
お前読解力ないよな。 中古車ならオリジナルでなく他車から移植したものの可能性もあるが >>780
おれのやつもそうなってる
完全な設計ミスだろ >>781が言うように確かにな
そんな話題よりも、俺は今、アルトバンドノーマル路線をやめ、
他の上級とも異なるオリジナル溢れるものに改造していきたい。
今構想練ってるのがこんな感じ。
①ラジオアンテナをあえてあの局所でドルフィンアンテナに改造
②助手席背もたれメッシュ化&前倒し式フルフラット化
③重量増すけど、天井内張り&ドア内張り&ハッチ内張り&床内張り&インパネ内張りを剥がし
完全デッドニング行い超静音仕様化
④皮ハンドルMOMO化、シフトレバーアイアン化
⑤後部空間を檜フローリング化&上に本いぐさ和風マット敷き茶室化
⑥天井にキャンプ用テント&チェア&寝袋等突っ込みスペース仕様
⑦ナビそのままで、ナビ下の最下へノーマルラジオを設置しナビとノーマルラジオ共存化
（ノーマルラジオの音声が聞き取りやすくすばしい製品ゆえ共存させたい）
⑧外観をブレードランナー2048の車（宇宙船）のカラーリングに塗装化 >>786
②が気になる
具体的な改造方を知りたい >>770
方向性としては正しいけどメーター誤差の意味は変だな スズキのスピードメーターは誤差が多めだから、4%位タイヤ大きくするとちょうど良いよ。
さらに言うとアルトバンは貨物なんで、ローギアードに設定されてるから、荷物積まないならタイヤを大きくしてもデメリットないんだよな。 >>789
みんなわかってても言わないだろ
こういう事だろ
タイヤの外周が元に比し小さくなった場合、
同スピードで両者を比較すると、小さくなった分
タイヤの回転数が上がる為＋方向の誤差となる。
ゆえに、
元タイヤの直径 － 減ったタイヤの直径 ｘ 100/314倍の誤差が
生じるのだ。 てか おまえら アルトバンの荷台には普段は何を載せてる 外から丸見えだから 変なもんは載せられないよなあ ヤフーの車記事で検査基準が実速より高め表示はいいが低めはいけない側になってる
スピードガンが正確に60km/h測ったとしてそのとき65km/h表示はOK,55km/h表示は× >>786
納車直後に下に移動したラジオで叶う奴は他にいない
俺の中で、純正10万カーナビよりスピーカーラジオのが格付けは上 速度計の誤差は保安基準で定められてる｢10（V1−6）／11≦V2≦（100／94）V1｣
V1＝速度計の表示速度V2＝試験機の表示
この式に適合しないとならない
40km/h表示で実際の速度は30.9～42.55km/hが適合範囲内
現在の国産車は一部を除いて標準タイヤ装着時に実際の速度より概ね1割早めに表示されるから
より実速度に近い値を出させたかったら大きめのタイヤを履かせるといい >>791
主が言うのは、貨物全般の話が9割だろ。
故にNvanも6MTだ。ジムニーは3型でオーバードライブ廃止、キャリイ、エブリイも62で終了 なーんにも無いグレード故に、デッドニングするも良し、電動格納ミラー移植も良し、自分の欲しい…こうしたい！ってのをやれば良い。
よく分からん縛りは必要無いね！ 36VのAGS速くしたいんだけど、どうしたらいい？ >>797
みんな勘違いしてクダランもんに金使いすぎやと俺は思う。
とくにアルトバンにスモーク。
あんなもんは完全にする必要なし
ハッチバックガラスと後部座席ガラスにすこし小さきくらいの吸盤の
サンシェードすりゃそれでいい。おれが愛用しているのはホムセンの
厚めのサンシェードだ。夜後ろからハイビーム喰らってもまぶしくない。
透明ガラスの時が粋な時もあるし、吸盤式厚めサんシェ－ドでおｋ アルトバンにスモークフィルム 笑われるぞ
乗用車みてえなことするなあ！
それってアルトバンでリモコンドアミラーにするくらい
恥ずかしいことだぞ >>806
足まわりを固めて軽量化
エンジンはあきらめてコーナーリングマシンに特化 >>806
自身軽量化が一番効くと聞く。とりあえず体重50キロまで頑張れ。
次点で100km毎オイル交換。オイル交換によるレスポンスアップを侮ってはいけない。 >>809
お前かーエアコンすらいらない蒸し風呂銭湯サウナ番台は
俺は嫌だからな。 >>806
ミッションオイルを変える（上質な物に） >>810
エンジンはやりようがないってことですか？ 後はプラグを良いのに交換
ついでに電極の開いてる方を
吸気側へ向ける
(〆た時に極力そっちに向くのを
３本のうちで順繰り試す) >>809
アルトバンにフィルム貼ろうが電動ミラーにしようが、誰も興味なんか無いのに…
勝手に自分に縛りを設けて、Ｍ体質なんだなって思う。 10月頃までに中古を買うつもりでいる、車検の時に熱々なのがどうか整備士さん大変
任意保険の更新日が10月で9月10日までに変更あったら教えてね、ハガキ来たけど
軽の4ナンバー→軽の4ナンバーの場合はいつでもできそうに思えるんだけど >>814
オクで事故車ワークスかRSをひたすら待ち
出たら買って乗せ買え
ショックとスタビとロールバー、タワーバーも忘れるなよ >>817
わしのアルトバン売ろうか？
走行3万キロ以内、完全5MT
ナビ付き、ボンネットに跳ね石
傷が少しありタッチペンしてるが
傷、凹み無し、車検受け渡し
すべて込み45万円！ 今複数検討中、親の介護・通院の日程がキツキツで無い日に買いに出たいしのびのび
涼しくなったら。ざっと見ていてAT:MT比9:1くらいでMTの方が値段高め >>819
5MTなら高すぎる
AGSなら安いかも
甘いな君 >>819
エアコン節約で車内の男臭が凄そう･･･(´･_･`)無理。 田舎の年よりしか乗らないだろ！MTなんてさ
時代はAGSだぜ 軽トラ→乗用車化→ALTO【いろいろ省きすぎ】
リッターカー→軽自動車化→ESSE【コンパクトカーの質感】
とある所から拝借したこの例えが物凄いしっくり来る >>824
AGSね～
どうなの？ドライブフィーリングとか >>819
ところでさ、飛び石ってそんな飛んでくる？
カコンって当たったような気がする音くらいならあるけど
20年フロントガラスもカケた事ないし >>830
アルトバン売ろうか？
走行3万キロ以内、コンプリート5MT !!
ナビ付き、ボンネットに跳ね石
傷が少しありタッチペンしてるが
傷、凹み無し、車検受け渡し
すべて込み45万円！(実のところFをバンに改造申請車
なので色はシルバー4人乗車可能シガソケ有前部窓電動
後部窓ハメ殺しではなく手動で開くアルトバンの後部席だが
F仕様のシートも有車内で屁は出した事無し鼻くそも掘った
事無し) ワークスのショックとサスに変えたらヨレが気になるようになったんだけど、
スタビって付けてる人いますか？
純正と社外どちらが良いのか、また取付で参考になるサイトとか教えていただけると有り難いです 大幅値下げ 車検無し40万歩っきり！
アルトバン売ろうか？
走行3万キロ以内、コンプリート5MT !!
ナビ付き、ボンネットに跳ね石
傷が少しありタッチペンしてるが
傷、凹み無し、車検受け渡し
(実のところFをバンに改造申請車
なので色はシルバー4人乗車可能シガソケ有前部窓電動
後部窓ハメ殺しではなく手動で開くアルトバンの後部席だが
F仕様のシートも有車内で屁は出した事無し鼻くそも掘った
事無し) >>807
アルトバンというからにはバンっぽいモディファイは問題ないじゃん。
荷物を積むからこそ透明素通しよりは中が見えない方が自然。
かっこよくした積もりが業務臭が濃くなったとしか思われてない可能性有るけど。 バンのノーマルホイルとノーマルタイヤ 付け替えしたいんだけど いくらかかるの？ 新品と中古の価格を教えてもらえませんか？
今は黒のテッチン なんかダサいかなあ と
タイヤも5分越えたので この際全部交換しようかと
詳しいかた 教えて下さい お願いします >>839
オクにタイヤつき中古ホイール4本セット売ってるので
それを買って自力で付け替え。 バン本来は銀色まんまのホイールにセンターキャップ。黒ホイールはキャップ前提
ホイールキャップは樹脂だけど軽トラック同様、無しを通している
ヤフオクで鉄ホイールだけ落札してタイヤショップに持っていって交換してもらえる、
タイヤはそこでお金を落として買ってね 自分でつけられないから
どこのチェーン店に行けば安く上がるかな？
普通のシルバーのホイルノーマルに 安いタイヤでいいんですが ？
相場を教えてもらえませんか？
自分は人と会話苦手なんでなんもわかりません
助けて下さい
お願いします >>838
大人気企業、東電仕様にして、キャリアにサーチライト >>844
そんな店田舎にはありません 4本で2万円以下でありますかね？タイヤとホイルで >>842
その車買った店に聞くのが１番早いと思う。 最軽量36アルトバンが、虎が傾いてる中、スイスイ走ってた >>847
俺は家でパンも作るぞ、パンクも直せ、それこそ賢者 オートバックスやイエローハットとかじゃない
タイヤ交換
あとは馴染みの整備工場でとかやな >>845
大分市ならタイヤ交換、バランス、廃棄12000円~
通販のタイヤホイールセット14インチ24000円~
もちろん、新品ですよ。 己でタイヤ手組みやれば国産タイヤ新品4本12000円で行けるんだけどなｗ
賢者かどうか知らないけど、簡単な技能を覚えれば人生ずっと
タイヤ代節約できるんだけどなｗ
浮いた金で新品の革靴も買えるし、Gパンだって買えるし、
家族とホテルでうまいもんだって食える
将来嫁さんの車もやってあげれば、結構家の金を節約できるよ おっさんが乗ったゴミアルト売りたかったらオクに出せ ビート上げするのに潤滑剤を起爆剤にしてチャッ〇マンで点火
爆発アボーンする前にやめとけ >>859
爆発ビード上げとか危険なだけ
2,000円で買える12Vポンプで充分
ビード上げられるのにｗ
知らない事は損だよな >>845
タイヤホイールセット、ヤフオクに出すよ
今年4月に買ったVPを走行50キロで155/65R14にしたので
標準ホイールセット新車外し145/80R13美品ダンロップSP10
ホイールキャップ付き 9800円
他にも大量に出すので10月になりそうだけど
千葉で現品確認して手渡しなら9月でも可、捨てメルアド下さい
千葉まで無理ならヤマト便換算重量60kg着払い梱包料1000円も可
関東約2500円、関西約3400円、北海道約4400円、九州約4100円
(宅急便でなくヤマト便で料金表確認下さい)
もちろん>845以外も可です >>862
このスレの同じバン仲間なら助け合いの精神で行こう！
もう一声！直接取りに行って手渡し込み込み5000円で
手を打ちませんか？
このスレの仲間は！ バン！ドオブブラザーズ！ >>861
フツーの適正幅のタイヤはエアー入れるだけでビードは上がるけどね 自転車のタイヤの空気入れでもビード上がるし！
ポンプめっちゃ熱持つけど >>862
おまいさん親切だな！
元船橋民の俺は渋滞脱出で、今は春日部に居るけど、ちょくちょく千葉市内や幕張まで行くよ。
タイヤは新車はずししたまま >>867
タイヤは新車から外した後、未使用で室内保管です。
場所の説明すると外房側。茂原市の近くです。
引き渡しの曜日は自由に設定できます。 今部屋にタイヤ保管してる状態、
17、36純正鉄、ハスラー、KWorks
さらに36を置く場所が >>851
早くお前は9800円で小倉優子みたいな千葉主から買いなよ >>871
何言うてますの？それ、笑うところ？意味わからんw てか アルトバン乗りは
倹約家だから タイヤとかホイルには 5万円くらいは普通に買うよ 新品がいいよ
車安いんだからさあ
アルミにすると燃費もよくなるしな 燃費つーかコスパは純正テッチンが一番いいでしょ、クソんごとダサいけど。
13インチTE37の方が燃費は上がるかもしれんけど、投資分を回収するまで何百万キロ走らないといけないか･･･ 全面樹脂ホイールカバー12インチ4個で約1kg、これだけで燃費落ちそうで素バンのまま
タイヤはこだわりがあって真ん中に溝のないの、ハンドル操作感覚が全然違う
車検後に交換されてた中溝のあるタイヤは止まった時にハンドルロックかかってびっくり
今はヨコハマのES300 >>863
オクに手渡し込み込み5000円で出てるぞ 9800円でも安いのに、そこから更に半額なんて、あきれて返信ないのも納得ですね(笑) 冗談抜きで！
アルトバンをさらに燃費よくするには！
空気圧なんだよな！
おれの場合は4.0ｋｇｆ/c㎡！！
タイヤは生もの！
新車取り外しでも経年変化でひび割れ！
高い空気圧に耐えられずひび割れ！
高い空気圧に耐えられず高速走行中バースト！
なのでおれは！
国産新品セルフ取り付けを絶対に勧める！ >>879
こいつらは36番を新車69万どころか中古49万でも高いって39万連呼する古事記だから >>878
何もしないのは安くても取りに行く事すらしない
何でもやってお願いくん タイヤセンターの偏磨耗。
ブレーキ性能の悪化。
バランス異常でサスペンション、ベアリングの耐久性の低下。
タイヤもすぐにセンターの山が無くなる。つまり、車検に通らない。
ブレーキも効かないから、事故の可能性が高まる。
目先の小銭を儲けても、後々大金を失ううつけ者ですね！ アルトバンで高速使って一日５００ｋｍくらいドライブするのきつい？ 2014年物アルトMT10万kmの中古が出ていて写真見たらETC付いている
同じエンジン?のエブリイが郵便配達によく使われいている4時間で80kmはすぐ >>885
おれは３６５MTで片道250ｋｍの隣の県庁所在地
まで月5回くらいは遊びに行ってる。高速代節約で
区間の一部とか帰りは高速ナシとか普通。
乗れば乗るほど腕が磨かれ、今では縦列駐車も
一発。
なにがよいかって、あの純正ラジオが最高にいい
CDは飽きるし人の声最優先で聞こえ、人の為に
なる会話を聞くのがいい。純正でラジオ聞いてたら
長距離もまったく苦にならない。 ２４アルトなら１日６００キロ余裕で走れたよ
オール下道 >>892
オレの場合四国から下道とおって毎週に土日
大阪行ってるで。特に夜走る。昼間は暑いので
エアコン必要だし信号が多いので燃費悪い。
夜走るのが最高。 ２４は、バンなんだけど脚が柔らかく感じたよな、何で？？
長距離だと、その柔らかい脚が負担を軽減して、距離走っても疲れなかった
２５，３６と段々脚が硬くなって、結果的に、距離を走ると疲れる
３６で長距離は、高速使わないと走る気にならない 同じボディ剛性なら重い方が乗り心地が良く感じるんだよ
重い車は動きがユッタリするから、それが乗り心地の良さになる
軽い車は動きが速いし、路面の変化をダイレクトに伝えるから > 四国から下道とおって毎週に土日 大阪行ってるで。
フェリーかな？ この三年間でノーマルで首都高～東名なんかの200kmコースを何度も何度も走った
あくまで個人的にだが、ノーマルのタイヤとサスペンションのフニャフニャにほとほと愛想が尽きた
柔らかいから衝撃は受けないのだがブワブワして運転するの疲れるんだわ
もちろんのんびり走ってればノーマルで問題はない
でも普通車達の標準的なペース～プロサク野郎のガンガン行こうぜまでの間で走るとフニャフニャのせいでかなり疲れる
フィードバックが無くヨレまくるタイヤとサスはそんなペースは想定外の設計らしい
あくまでも燃費重視でマッタリペース想定なんだろう
当たり前だけどさ
そこでワークスのショックに3cmダウンのレート2～2.2な硬くないバネ入れて、
14インチのそれなりな軽量アルミとエコじゃないタイヤ履かせてシャキッとさせたら全然疲れなくなった
燃費なんか多少落ちても構わんからOK
多少落ちても全然許せるくらい元が燃費良い36最高
あくまでも個人的な感想だから叩かないでくれよな 長距離を走るなら、２４のオートマが一番楽だと思うわ >>893
俺はだいたい埼玉を21時に出る、途中実家に寄るから0時には八王子16だ。
246→1バイパスで故郷は浜松潮見坂に朝焼けの6時 四国はアルトやたら多いな
N-BOXより見掛けるぞ >>902
HA24は歴代アルトで最重量だからね
重さが役立つ事もある アルトバン36AGSだけど
燃費18くらいだなあ
真夏は下がるよな
秋から春は20にはなるだろ
Mモードでもあんまり変わらないな
タイヤは2.4がベストじゃね？ >>910
なぜならば24は
HA23Vより70ｋｇ重く
HA25Vより10kg重く
HA36Vより90kg重いから >>907
それほんとの話ですか？？？
マジで信じられない
おいの３６５MTはケチ乗り３１ｋｍ/L 行くぜ
発進時、加速時、上り坂以外エアコンつかって２８ｋｍ/L 行くぜ
タイヤ空気圧は2.8な
いつも後部に荷物満載してる >>913
AGSは変速のムラが多いのでその燃費でも納得 まじかよ？ 30なんて走るわけねえだろ
AGSだと17くらいが平均だぞ
真夏は13くらいになった
4年たってるからかなあ
空気2.7は嘘やろ？
2.4でも跳ねるんだけど 一時間に２０キロ位しか走らない道なら妥当じゃない？
同じ条件で、俺の２４オートマだと１２～１３位走ればいい方だから 都会でも田舎でも平均時速20km/hならそんなもんだ やっぱり、信号が沢山あってストップ＆ゴーの道だと燃費は期待できないよな
基本的に、止まらない道じゃないと燃費なんて良くならない >>921
基本的にはそうだが、テクニックでそれは解決できる。
カタログ上JC０８モードを知らない奴いないよな？
出来るだけ市街地走行を再現したテスト方法だ。それで
リッター37ｋｍをマークしてりゃ、その７掛けは走って当然だ。
それも行かないとなると腕だろうな。急加速、急発進 こっそりおしえといてやるけど、
今年の10月から国内全社のカタログからJC０８モードが消える
国際基準の新燃費表示「WLTPモード」の導入を開始する。 23区内なんて自分の燃費だけ考えたワガママ走行なんかできねえわ
まわりがキビキビ走ってたら合わせて走るしかない
田舎みたいに抜かせることもできない道幅と混雑具合
そんなもん気にならない性格ならいくらでも伸ばせるんだが俺には無理ゲー 極端にノロノロ走るのと急加速急減速しないのはまた別だし 私の通勤距離は70kmほどあって
通勤路でエコランしてみたり元気よく走ってみたりしてわかったのは
同じ交通状況の中では何をやっても大差ないな >>925
＞23区内なんて自分の燃費だけ考えたワガママ走行なんかできねえわ
それは全国共通ですよ
自己中ノロノロ運転は一発免許取消でいい アルトバン→アルトバン（中古）を買い替えるとき自賠責の切り替えせずに新規に
販売店指定の自賠責にする予定、それに連動して任意保険のセット割引が解消
2年がまんするかな >>929
馬鹿は待てないからな。
ノロノロ運転でも渋滞時と比較したら1000倍速く流れてるんだけどね。 え？ほんとに23区内走ってんのかな
田舎と違って発進してもすぐ信号だよ？間隔めっちゃ短いじゃん
それを赤になる前に通り抜けようにも前車が詰まってるんだから進めない
それにそんなに急加速なんかしてないしそんな話してない
アルトでエアコン付けて燃費がちゃんと伸ばせるくらいの加速では流れより遅いってこと
渋滞だけじゃなくて信号の間隔や周りの迷惑というか空気とか、都市部は複合的に条件悪いのよ
そらくらいわかるでしょうよ
すぐ極端な話に振ってマウント取るのはいいけど掲示板での解を持論に持ち込めたとしても、現実は変わらないよ >>929
話も聞いてくれないから専ブラでNGに入れるしかないね。 ‪トラック横転 下敷きの軽自動車の３人 心肺停止 | NHKニュース https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180908/k10011618841000.html&;#8236;
おまいら、赤潮ヘドロな虎海苔に気をつけろ >>913
ほんとの話です。
常に停車中に風力全快です。 >>932
その条件でノロノロ運転がいたとして、なんの問題があるんだ？
田舎で信号なしならスピード=時間なんだけどね。
そんな田舎でも重機積んだトラックや給水車がノロノロ運転してるけど、イライラしてるのは馬鹿だけなんだが。 普通車ならプロボックス
軽ならアルトバン…どっちにしよう…。 昔、２４で栃木の田舎道走っていた時は、常にリッター２０
それが、東京で走るようになったらリッター１５
オートマで、これだけ違うから、マニュアルだったらもっと違うと思った 都内だからかなあ
13しか走らないよ
毎日10k走らないけどな 俺の２４は夏のエアコン全開渋滞だと１０切るな
３６でも１５行けば凄いと思うわ キャブのアルトはＭＴでも１５超えればいいくらいだったから、進歩してるよな 都内では普通だよな？
田舎て そんなん信号ないし 渋滞とかも 年に２回くらいしかしないんだろ？
羨ましいなあ
カタログ数値も都内照準でやるべきじゃね？ 夏の都内でエアコン全開で15走るような車は、本当に郊外ならエアコン切れば30楽勝で走れると思うぞ
走れなかったらオカシイレベル 俺の２４はオートマだけど、メーター読みなら夜の16号を暴走タクシー追いかけて120くらい出るし
高速なら140出るよ、あくまでメーター読みだけど
オートマだから70までは、かったるいけど、それ以上は、アクセルにリンクして気持ちいい状態になる
パワーバンドで走っている感じは、完全にバイク、MTだったら、本当に楽しいエンジンなんだろうなぁ
って思いながら走ってるｗ
怖いのはレーダーだね >>947
修博物館まで⑴濃く行ってみな、
昔は、名阪酷道みたいにPAあり有料道路 25V肉は梅雨時期まではエアコン使わずリッター22だったけど
今年の灼熱の夏はエアコン常時全開でリッター20まで落ち込んだな～ ペルチェ素子エアコン、カー冷凍庫、大風量扇風機を装備してエンジンから切り離した方が良いぞ 明らかに燃費が悪いけど、ｋ６のアルトは上が気持ちいいよな AGSならVVT付きのF
MTならPVでもFでもどちらでも
4WDでAGSだとVVTでFを取るかスタビでPVを取るかで迷うな
4WDでMTならFしかない >>954
ウン
だって回しちまえばワークスより速い、あれはバイク >>951
てんと虫なら、スズキなのにコロナエアコン付けられる 2017年度（17/4～18/3）軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% ダイハツ製造スバルは?軽トラックはOEM入り混じり、スズキ製造マツダ以外は >>959
回らんこともないよ
むしろ燃費エンジンの中では回る方
k6と比べちゃかわいそう >>952
自分F乗りだが、シルバーアリ
前電動、後手動、エアポンプ付き、
シガーソケット付き、中古相場がバンより安い
なのでF買って改造申請して法的にバンに
したよ。 >>964
シルバーにごだわるのはどういった理由？ >>965
バンでシルバーあってもいいだろ
白に拘るのがアホ いや、なぜわざわざ4ナンバーに変更したのかと
税金の事だろうとは推測されるが >>964
4ナンバー化にあたってリヤシートはどうしましたか？
思うのは
撤去して2シーターかな 笑われるよバン乗りに
バンはノーマルのバンだから
粋なんだよ
わざわざ改造してバンにすふなんて 暇なオタクのやること 街中で見つけたら つば吐かれるよ それか10円玉ライン 初めからバン買っときゃイイのに…
何も足さない引かないのがバンのええトコ。 バンに無いもの付けようが、わざわざ乗用から貨物にしようが、まぁ所詮は自己満足なんで、他に同意や、ドヤ！みたいな事をしなければ好きにすりゃいい… >>972
まねする人が続出で、質問攻めうざいから
想像におまかせします。 >>974
>>975
バンの中古が高いからFを買ったまでだ。
バンだバンだとおまえらが客寄せバンダ
の如く騒いでいる恥ずかしいの前を通らず、
あえて裏道からこっそりFを失敬し、
もっとも安上がりのF改造バンで何が悪いんだ？
元々アルトバンが安いから、おまえらも、
バンマニアの領域に足を踏み入れて来たんだろ？
王道を行くアルトバンマニアは吊るしのアルトバン
なんて乗ってねーんだよｗ
真の王道行くアルトバンマニアな少数派、つまり
ヘビーマイノリティーマニアオブアルトバンらは、
おまえらのまださらに上を静かに流してるんだよ。
わかんねぇだろうな～ガキにはｗ >>983
> バンだバンだとおまえらが客寄せバンダ
ここ笑うとこ？ >>984
笑う笑わないはお前次第だ！
さあーがんばれ！ｗ >>974
↑
バンだ！バンだ！と、
客寄せバンダ の如く騒いでいる、
恥ずかし～～～～～いアホｗ アホンダラア！アルトバン乗りは魂が違うんだよ！
たとえ200万円したとしても
アルトバン乗るぜ！
ところでおまえら 平均燃費のリセットはどのくらいで押してる？ >>987
アホンダラア！アルトバン乗り、アルトバン乗り、云うアホは黙っとれｗ
36最高峰とは、アルトバンであってアルトバンではない
３６のもっとも燃費いいやつにもっとも金を投入ぜずつくり上げた
マシンやど！4人乗りでありながら自動車税も年5000やど！ｗ
金をつぎ込むなんて芸当はだれだってできる野暮な芸当。
如何に金をかけずに金のかからないマシンを手に入れ、
金をかけずに維持できる奴がキングオブアルトオーナーだ
齷齪必死こいて働いて高価な軽買ってどや顔してる奴ｗ
まるで似合わない金のネックレスしてるどや顔蟻やｗ
おれは、適当に働いて安い３６買って金かけず、さりげなくアルトに
乗る蟋蟀（ 螽斯）アルト乗りでええわｗ アルトバンの利点は燃費がいいことだけ
とアルトワークス乗ってて思った
トゥデイバンじゃ高速怖いし 俺はAGSしか選択出来なかった大分の事故主は支持するけどね。 アルトバンは200万円の価値があると思わね？
NBOXにはない シンプルで品がある内装と外装
そしてナンバーワンの燃費
バンAGSで都会の街乗り専門だから ほとんど信号待ち
それでも17走るて 凄くね？
平均燃費のリセット いつしてんだよ？おまえら 俺も昔にそれを乗ってたよ、同じ４ＭＴ
大体、１５から１６くらい走った
暫くぶりに２４のオートマ買って、同じスピードの運転したら
大体１６走って、若干、こっちの方が良かったんで驚いてるｗ >>994
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