【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
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>>938
それ何故かリアゲートだけ鍵掛かっちゃう奴。
普通にリモコンでロック閉めて開けてってしたら開くんだよ。
俺も初体験の時は焦ったわ。 リモコンでロック解除してリアゲート開けてるのに再ロックかかるのって不具合なのかな >>942
開閉センサーが反応してないんでしょ
センサー何処にあるのか判らないけど、リアゲートに磁石貼り付けてると、反応しなくなることが良くある。 ライフでもザッツでも経験があるからホンダ軽の伝統かね オレのも開閉誤作動が出て頭がこんがらがった。
最終的には内パネルを外して、駆動部分をWD−40とスプレーグリスを吹き付けておいたら
いつの間にか直ってた。 >>945
>ライフでもザッツでも
ライザップに見えた
まだ寝ぼけてるわw 会社の社用車でアクティが何台もあるけど何回かバックドア開かなくなったわ
ロックを開け閉めしても開かないこと多い
逆に微妙に傾いた所に止めるときっちり閉まらないことがある けっ箱はボロくても味があっていい。
ジムニーやハーレーみたいなもんだな。 まるで使えないハーレーみたいな鉄屑と一緒にしてはいけませんよ ガレージでエンジンあたりにオイル漏れ発見
車屋にいかなきゃ 19年式の4WD中古買ったんだけど、セルフステアほとんど効かなくてハンドル切るたびにいちいち手で戻さなきゃないんだけど
こういうのは初めてなんで違和感と疲れが
この車のハンドリングってこんなもんなんですか? >>953
27年式4WDだが特に違和感なくステア効くよ >>954
そこまで専門的な事やらんと思う
元々オヤジの草刈り機乗せられる+アルファのセカンドカーなんで
>>955
空気圧はちゃんとしてます
で、 バモス セルフステアリング ググってみたら、当時のホンダの軽のEPS系が問題ぽいのがたくさん出るけど、部品交換したら改善したってのもあるけど費用考えると悩むな〜〜 >>956
交差点とか曲がっても自然にハンドルがセンターに戻るんですか!?
うちのは戻りがとってもとっても弱くて何にもしなかったらたぶん曲ったきりです その時期のホンダ車はセルフステア弱いのが多いですよ
他の車に比べてハンドルが重く切っても戻りにくいです
仕様だと思います >>958
ラック交換で治ったよ。
それプラスある速度域で急にハンドル重くなったりする症状が出ることもあるから気をつけな。
戻らないのに慣れてたけど、やっぱ交換したら快適。交差点曲がったあとなんかはシュルシュル戻るし、曲がってる途中で手を離せば車は自然と戻ろうとする。
俺は自分でやったから工賃わからんけど、バモスは簡単だったからそんなにしないんでない? アライメントのとりかたにこだわったりすると高いけど。
>>959
なってみるとわかるけどそういうのとは違うんよ ラック交換してもまた戻らなくなる
完全に仕様
N BOXもなった >>960
俺もラック交換したクチ
あの違和感と不快感はなった人にしか分からない >>961
セルフステアだけじゃなくて、直進時の微妙な操舵にすら変なひっかかりが出てくるんよ
再発するのも有名だし、本当に仕様だと思うけど セルフ効かない症状が出てるのに知らず知らずそれに慣れてしまってそれが普通になってた客が車検に車持って来たことがあって試乗してなんだコレと逆にクレームした方が良いんじゃないの?って教えてあげたこともあったな
慌てて保証期間内に飛び込んでたっけ
それまではデラに整備点検や車検に出してたから真面目にデラでの高い車検、整備を受ける無意味さを感じたし、知ってても言われなければ放置するつもりなのかとも思った
症状はセルフがほぼ効かないのと直進時に確か左にずっと梶を取られてる感じでサイドスリップに乗っけて調整しても直らなかった
四駆だから?とか思ったけどその後にライフの車検したときも同症状がでてて完全に仕様だと悟った
そしてその後、まあ出るわ出るわ俺なら絶対ホンダのEPS車は買いたくないなと思わざるを得なかったし、リコール範囲に及ばなくてもそれなりの対処はするべきだとデラにも促したこともある ホンダのEPSは前輪が駆動するとダメみたいだね
前に乗ってたライフも症状出てたけど、バモスの二駆はちゃんとハンドル戻るし全く違和感無いよ >>960
ラック交換で快適つーか、一般的な普通の状態になったんですね
いいな〜
北国なんでアイスバーンで変なハンドリングなるのが怖いんで考えてみます リヤゲートのリコールでは2人くらい首に大怪我した人がいたらしいから、誰か車載レコーダーに「ハンドルがー」て叫んで対抗車線に突っ込んだらどうじゃろ シャックルがギーギー言い始めた、結構隙間出来てヘタってたからブッシュ注文した
ついでにエンジンマウントも交換しよう、16.3万キロだからかなり効果ありそうだな
そう言えば長年アイドルダウンの症状で諦めてたけど、EACVのクリーニングしてみたらすっかり改善した
ハンドルがブルブル振動で震えることも無くなったし、始動後の回転数も全体的に高い
ブレーキ踏むだけでアイドルアップするようになったし、ライトエアコンその他、こまめにアイドルアップが効いてるみたい
https://goo.gl/1ehHQb
デラでアイドル低いから上げてくれって言っても自動だから無理ですって断られてたのにw クーラント不足で軽くオーバーヒートやらかしてエア噛んじゃったみたい
エア抜きしなきゃだからついでにクーラント交換もしたいんだけどデラいけばいいの? >>970
ディーラーかバモスを理解している整備工場
オーバーヒートで赤ランプが点灯してるならヘッド周りに歪みがあるかも
その時はご臨終ですよ サーモスタット外しちゃえばヘッドガスケット抜けなんて放置でいいんだけどね
吹き出したガスはラジエーターに流れていって勝手にエア抜けてくれる
正直この車に関しては予防的にやったほうがいいくらい効果ある サーモスタットは確かHH4までは73℃と81℃の寒冷地用の二種類無かったかな?
交換して一年しないで水温上がらず寒冷地用入れた思い出。 バモス前期型のリヤシートはフルフラットキットがあるんだな。
今日初めて知った。 >>971
赤ランプは点灯しませんでした
OBD2の水温計つけてたので温度が100度以上に上がったのがわかったのと水不足で暖房が効かなくなったのでオーバーヒートと判断しました
床下でゴボゴボ音がしたのと夜中だったこともあり水道水を足してしまったので交換してもらおうと思ってます
時間がなくまだ騙し騙し乗ってますが普通に乗れてる(高速道路含む350キロ程走行)のでヘッドやガスケットのほうは大丈夫かと思ってます バックスでバッテリー交換したら、8000いくらも取られた。40B19でw
バモスはフロントから交換できるから、自分で都合して交換すりゃ良かった…… ま、ウォッシャータンクは外さないかんけど。 >>977
オレの場合は
ディスカウントショップで3000円くらいで売ってるから 2年ごとに交換しとるよ
作業はチト面倒だけど >>977
「取られた」って…
バッテリーの高いのから安いのいろんな種類の中から自分で選んで買ったんだろ 場所も書いてないのに早いも遅いもあるか、こんちきしょ〜が >>969
アクティトラックHA6、16.3万キロです
今日、リヤ側だけエンジンマウント交換したけどかなりの違いでワロタw
アイドルで殆ど振動が感じられなくなった、特にヒビとか入って無かったけど大分劣化はしてたみたいだ
若干形状も改良されて太くなってるみたい、アクセルON、OFFでのスナッチも激減した感じ
左右側も交換する予定なので期待できそうw、効果絶大でした >>982
HH4 平成6年式ストリート乗りです。
9月に車検整備を受けた時、タイベル側のマウントの内側のヒビ入りを発見、
ダメになりやすい所だけに立ち会い時に交換を頼んだらメカニックさんに
「まだ大丈夫ですよ」と言われるも、「いや、次の車検まで持ちそうに無いから頼みます。」って言って依頼、後日、外したマウントをみたらヒビは元より、エンジンの落下止めに触った痕が有り、メカニックさん曰く
「少し落ちかけてましたね」とのお言葉が、
あと2箇所変えたいんだけれど1つは欠品してるし、どうしようか思案中ですよ。 >>942
リモコンでロック解除した後、一定時間のうちに運転席ドアを開閉しないとオートロックされるよ。
ほかのドアを解除してもダメなはず。
もうスレッド終わるけど目に留まるかな。 キーレスで開けると運転席ドアを開けないとロックがかかるんだ
とりあえず運転席のドアを開けるから気づかなかった ターボの最終年っていつやねん?10年も前の過給機なんて実感できんのかなぁ。 >>986
全然、構造的ではないと思うよ。
言葉の意味をよく考えてw このスレッドは1000を超えました。
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life time: 139日 16時間 7分 27秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。