【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
俺のホビオ、しょっちゅうあちこちのランプ切れるんだが、何か変だよな?
今新車から乗って4年半、距離10万超えた所。
オドメーターのたま切れ3回目、ヘッドランプもスモールも一度切れたし、テールランプも切れた。最近リアデフォガスイッチとハザードのスイッチのバックランプも切れたし、ヘッドランプのレベラーダイヤルのバックランプも切れた。
ホビオの前に乗ってたフィットも7年15万キロ乗ったけど何も切れなかったし、そのもう一つ前のバモスターボも5年10万キロ乗ったけどたま切れなかったんだが。 バモスのATってシフト側の表示は光らないの?メーターだけ? 購入直後、リアドアが気付かず半ドアになっていて、一晩中荷室ランプが灯って
いた結果バッテリーがあがった経験がある
バッテリーがとても扱いにくい場所にあるのは知っていたが
その苦労を実感したし、その経験があって室内ランプは全てLEDにして、
リアドアは力んで閉める変な習慣がついた >>881
レギュレーターとか発電側の不具合で電圧高いんじゃね?
>>884
ホンダ車ってルームランプ3分で消灯しない?
安車は知らんけど・・ >>884
消しておけば良いじゃん
必要な時だけ点ければ オドメーターのランプ切れてたわ忘れてた
でも2年ちょい乗ってるけど他に不具合無い
車中泊とかキャンプにはええ車だな 距離計のランプが切れてた時にデラに車検出したら
夜見えないと車検通らないとか言われて強制交換された
法規上どうなのか面倒で調べてないが
場所的に工賃が高くなるのが痛い >>888
自分で替えればええやん
オートバックスで売ってなかったからディーラーで取り寄せてもらったけど150円位だった 俺はアリエクで注文した。10個で200円くらい
最初間違えてt3買ってしまったので改めてt4.7買いなおしたけど アクティバン
最大積載量350kg
バモスホビオプロ
最大積載量200kg
この差って結局サスの違いだよね?単純に硬いか柔らかいかみたいな
アクティの方はガチの商用車だけどホビオプロは一般人の車中泊スペシャルみたいな感じでホンダが位置付けてたとしか思えんのだが
そういう認識で合ってる? >>892
ギア比も違うよ、アクティバンはかなりローギアード。 >>893
それじゃなおさらホビオプロは一般ユース想定した作りってわけか
バイクのトランポや車中泊するのに軽バンが欲しいけどフル積載350kgは足が硬くて乗り心地も悪いからな ホビオは4人乗ってOKな積載。
アクティは積載量メインじゃ無いの?
ストリートは250キロだったかな? メーターの電球をLEDに替えてみたが光の拡散が少ない為、ムラが生じた
警告灯やポジションランプにはよいがメーターを広範囲に照らすのは不向きだった
LEDの形状にもよるだろうけど 俺はLEDが届いてからやる予定だけど、LEDにホットボンドを付けると良い感じになると聞いた 俺が買ったt4.7は土台のストッパーが手前過ぎて削らないと固定が甘いシロモノだった。それに気づくまで何遍も組み直した思い出。
規格品っつーても色々あんだね。 今日前後をバモスターボに挟まれたぜ
そんな俺は元バモス海苔の現エブリイ海苔 >>900
いいねー
ほしくなったわ
発注してみようか、やったことないけど 3年ほど前は
近所にバモスユーザー多くて、
信号待ちで5台ぐらい並んだ事もあったけど
殆ど見なくなったなぁ 燃費計ったら約10.6km/Lだったわ。エアコン不使用登坂多め
オイル今5w-30なんだけど0w-20にしたら変わる? >>907
馬鹿か笑
1000キロでオイル交換だな爆 先日信号待ちしていたらポルシェ集団に囲まれた
一応同じMRなんで劣等感無かったわ
(`・ω・´)人(`・ω・´)ナカーマ みたいな >>910
ポルシェ乗ってる奴がアクティのレイアウトなんてそうそう知るかよ
知ってたとしてもただの嫌がらせだよ
昔MRS乗っててボクスターがものすげースピードで来たと思ったらワザとスピード落として併走してからのフル加速でサヨナラされた事があった
そんなもんだよ MR-Sでボクスターにいじめられるのはしょうがない
ボクスターも911にいじめられてストレス溜まってるしな >>911
湾岸ミッドナイトの作中にアクトラで首都高を攻めるシーンがあったの思い出したわw >>907
10W-30だけど総平均15km/L、最近二回の給油時は18km/Lだった。
NA 5MT 先輩方ヘルプ!
今日ホーンを替える為に取り付けのボルトを探してたら緩めてはいけないボルトを緩めてしまいました
ガス?がプシューッと噴き出てきたもんで慌てて締めたんだけど大丈夫ですかな?
噴き出てから締めるまで、時間にしておよそ3〜5秒といったところなんですが、、
写真の真ん中、ホーンの左下のボルトです 何故かエラーが出て写真がアップできないのですが、ラジエターからアルミの配管がでてるとこのボルトです
ていうかまだかすかに漏れてるみたい? >>915
エアコンの配管だね
エアコンのガスが漏れただけで走行には支障ないけど、まだ漏れているようならデーラーへ 先輩がたどうもです!
ボルトはしっかり締めたはずなんですが、まだ微妙に漏れてる様子
自分じゃどうもならんので今ディーラーに来ています
すぐ直してくれるといいなぁ >>914
いいなあ。最近ガソリン高くていやになっちゃう。
次の車もホビオだかのハイルーフにしようと思うがMTだなやっぱ
3ATは登坂でのキックバックのタイミングが悪くてモヤモヤする >>923
ホーン取付けの為にボルト穴利用するって事じゃね? >>928
君が正しい
まずは純正を基準に取り付ける
>>927
君が異常、普通じゃ無いことに気づけ 今日ホビオのタイヤ交換してきた。
因みに車高はノーマル。
今まで165/55R14履いてたのを
155/65R14にサイズ変更。
フロント前側余裕無さ過ぎワロタ。
左右差あって特に右側指一本分あるなしだわ。
走ったりフルロックしても特にどこも干渉してはいないけど、フルバンプどうかな? >>926
どうもです、現在部品待ちづ実はまだ直ってないのですよ
というのはガス漏れの原因がアルミの配管自体を駄目にしてしまったからなんですね
どうやらガスが噴き出した瞬間、慌てて締めてしまった為にネジが斜めに入ってしまい潰してしまったと
結果、アルミの配管交換とエアコン真空引き工賃諸々込みで2万6千円也と手痛い出費になってしまいました >>934
そうでしたか、それは勉強代というには高い出費になりましたね
どうせならホーンの取付け場所や方法なども教えてもらいましょう バモスのドアに付いてるスピーカーが雑音しだして調べたらスピーカーが劣化していた。 >>935
ほんと、高い授業料でしたね
これに懲りて下手なクルマ弄りは暫く自重します(^^;
ホーンはダブル化したので一個は純正の位置、もう一個は件のボルトの上、写真の位置です
ディーラーの整備士さんが見て特にコメントはされませんでしたが危ない位置ではないのかなと
配管の交換修理が終わったら念の為配線だけは絶縁しときます リアゲートが開かなくなって、持病が発症したのかと思いつつめんどくさいので放置
昨日試しに開けたら普通に開いたw
ストライカーに何か噛んでたのかな >>938
それ何故かリアゲートだけ鍵掛かっちゃう奴。
普通にリモコンでロック閉めて開けてってしたら開くんだよ。
俺も初体験の時は焦ったわ。 リモコンでロック解除してリアゲート開けてるのに再ロックかかるのって不具合なのかな >>942
開閉センサーが反応してないんでしょ
センサー何処にあるのか判らないけど、リアゲートに磁石貼り付けてると、反応しなくなることが良くある。 ライフでもザッツでも経験があるからホンダ軽の伝統かね オレのも開閉誤作動が出て頭がこんがらがった。
最終的には内パネルを外して、駆動部分をWD−40とスプレーグリスを吹き付けておいたら
いつの間にか直ってた。 >>945
>ライフでもザッツでも
ライザップに見えた
まだ寝ぼけてるわw 会社の社用車でアクティが何台もあるけど何回かバックドア開かなくなったわ
ロックを開け閉めしても開かないこと多い
逆に微妙に傾いた所に止めるときっちり閉まらないことがある けっ箱はボロくても味があっていい。
ジムニーやハーレーみたいなもんだな。 まるで使えないハーレーみたいな鉄屑と一緒にしてはいけませんよ ガレージでエンジンあたりにオイル漏れ発見
車屋にいかなきゃ 19年式の4WD中古買ったんだけど、セルフステアほとんど効かなくてハンドル切るたびにいちいち手で戻さなきゃないんだけど
こういうのは初めてなんで違和感と疲れが
この車のハンドリングってこんなもんなんですか? >>953
27年式4WDだが特に違和感なくステア効くよ >>954
そこまで専門的な事やらんと思う
元々オヤジの草刈り機乗せられる+アルファのセカンドカーなんで
>>955
空気圧はちゃんとしてます
で、 バモス セルフステアリング ググってみたら、当時のホンダの軽のEPS系が問題ぽいのがたくさん出るけど、部品交換したら改善したってのもあるけど費用考えると悩むな〜〜 >>956
交差点とか曲がっても自然にハンドルがセンターに戻るんですか!?
うちのは戻りがとってもとっても弱くて何にもしなかったらたぶん曲ったきりです その時期のホンダ車はセルフステア弱いのが多いですよ
他の車に比べてハンドルが重く切っても戻りにくいです
仕様だと思います >>958
ラック交換で治ったよ。
それプラスある速度域で急にハンドル重くなったりする症状が出ることもあるから気をつけな。
戻らないのに慣れてたけど、やっぱ交換したら快適。交差点曲がったあとなんかはシュルシュル戻るし、曲がってる途中で手を離せば車は自然と戻ろうとする。
俺は自分でやったから工賃わからんけど、バモスは簡単だったからそんなにしないんでない? アライメントのとりかたにこだわったりすると高いけど。
>>959
なってみるとわかるけどそういうのとは違うんよ ラック交換してもまた戻らなくなる
完全に仕様
N BOXもなった >>960
俺もラック交換したクチ
あの違和感と不快感はなった人にしか分からない >>961
セルフステアだけじゃなくて、直進時の微妙な操舵にすら変なひっかかりが出てくるんよ
再発するのも有名だし、本当に仕様だと思うけど セルフ効かない症状が出てるのに知らず知らずそれに慣れてしまってそれが普通になってた客が車検に車持って来たことがあって試乗してなんだコレと逆にクレームした方が良いんじゃないの?って教えてあげたこともあったな
慌てて保証期間内に飛び込んでたっけ
それまではデラに整備点検や車検に出してたから真面目にデラでの高い車検、整備を受ける無意味さを感じたし、知ってても言われなければ放置するつもりなのかとも思った
症状はセルフがほぼ効かないのと直進時に確か左にずっと梶を取られてる感じでサイドスリップに乗っけて調整しても直らなかった
四駆だから?とか思ったけどその後にライフの車検したときも同症状がでてて完全に仕様だと悟った
そしてその後、まあ出るわ出るわ俺なら絶対ホンダのEPS車は買いたくないなと思わざるを得なかったし、リコール範囲に及ばなくてもそれなりの対処はするべきだとデラにも促したこともある ホンダのEPSは前輪が駆動するとダメみたいだね
前に乗ってたライフも症状出てたけど、バモスの二駆はちゃんとハンドル戻るし全く違和感無いよ >>960
ラック交換で快適つーか、一般的な普通の状態になったんですね
いいな〜
北国なんでアイスバーンで変なハンドリングなるのが怖いんで考えてみます リヤゲートのリコールでは2人くらい首に大怪我した人がいたらしいから、誰か車載レコーダーに「ハンドルがー」て叫んで対抗車線に突っ込んだらどうじゃろ シャックルがギーギー言い始めた、結構隙間出来てヘタってたからブッシュ注文した
ついでにエンジンマウントも交換しよう、16.3万キロだからかなり効果ありそうだな
そう言えば長年アイドルダウンの症状で諦めてたけど、EACVのクリーニングしてみたらすっかり改善した
ハンドルがブルブル振動で震えることも無くなったし、始動後の回転数も全体的に高い
ブレーキ踏むだけでアイドルアップするようになったし、ライトエアコンその他、こまめにアイドルアップが効いてるみたい
https://goo.gl/1ehHQb
デラでアイドル低いから上げてくれって言っても自動だから無理ですって断られてたのにw クーラント不足で軽くオーバーヒートやらかしてエア噛んじゃったみたい
エア抜きしなきゃだからついでにクーラント交換もしたいんだけどデラいけばいいの? >>970
ディーラーかバモスを理解している整備工場
オーバーヒートで赤ランプが点灯してるならヘッド周りに歪みがあるかも
その時はご臨終ですよ サーモスタット外しちゃえばヘッドガスケット抜けなんて放置でいいんだけどね
吹き出したガスはラジエーターに流れていって勝手にエア抜けてくれる
正直この車に関しては予防的にやったほうがいいくらい効果ある サーモスタットは確かHH4までは73℃と81℃の寒冷地用の二種類無かったかな?
交換して一年しないで水温上がらず寒冷地用入れた思い出。 バモス前期型のリヤシートはフルフラットキットがあるんだな。
今日初めて知った。 >>971
赤ランプは点灯しませんでした
OBD2の水温計つけてたので温度が100度以上に上がったのがわかったのと水不足で暖房が効かなくなったのでオーバーヒートと判断しました
床下でゴボゴボ音がしたのと夜中だったこともあり水道水を足してしまったので交換してもらおうと思ってます
時間がなくまだ騙し騙し乗ってますが普通に乗れてる(高速道路含む350キロ程走行)のでヘッドやガスケットのほうは大丈夫かと思ってます バックスでバッテリー交換したら、8000いくらも取られた。40B19でw
バモスはフロントから交換できるから、自分で都合して交換すりゃ良かった…… ま、ウォッシャータンクは外さないかんけど。 >>977
オレの場合は
ディスカウントショップで3000円くらいで売ってるから 2年ごとに交換しとるよ
作業はチト面倒だけど >>977
「取られた」って…
バッテリーの高いのから安いのいろんな種類の中から自分で選んで買ったんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。