【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>806 ターボは4ATですね。ミスっちゃいました。
>>809-810 あなたの、やさしさに感謝します。
新車が欲しいのですが、正直お金がなくて
買えません。
応援します！頑張れ！
19年目に突入したHH5アクティ・バン！ >>810
アタックのミッションに交換しているのかと思った
うちのターボは15万キロだけどカワサキのミッションオイル入れて
ブーストUPでキビキビ走っているよ
流石シビックのAT >>815
ありがとう！
あなたと愛車もご安全でありますように！ 田舎じゃまだストリートが現役で走ってるからまだまだ走れる筈 先月 人にあげた バモス ひっさしぶりに運転してみたら、
やっぱり楽しぃ
手放したことにちょびっと 後悔してる、 ご存じのかたよろしくお願いします。ホビオの純正ディーラーオプションのフォグのランプ直径って何φでしょうか？ バモス乗ってたら語尾にモスがついてしまうようになったモス。困ったモス。どういうことだってばモス。 信号待ちのときはＤレンジ？Ｎレンジ？
どっちのほうがいいの？ >>827
信号待ちでNだとギヤが毎回繋がる切れるを繰り返すのが良くない
下り坂でNもATは油圧で変速や潤滑してるのにNにしてアイドリングで油圧が下がってるのにギヤは高速回転状態になったままだから良くない オートマなんだからDでいいのよ
信号で止まるたびにガチャガチャするなんて、何のためのオートマかっちゅう事よ オレは長めの信号待ちのときはＮレンジにしてた。
フットブレーキを緩めてしまったとき、ぶつかるのが心配だから
むかしはよく前の車が発進するときバックランプが一瞬点灯するのを見かけた。
あれはパーキングまで入れてたことか お前らみんな馬鹿だわ
どうせサイド引く、外す順番すら知らんのだろう笑
バックランプ一瞬点灯？サイド外す時はブレーキ踏むんだよアホ 俺も長い信号待ちの時には
Nに入れてた、
単に振動が少なくなるからだけど、 へー、サイド引くとバックギアに入るのか
知らんかったわ >>833
こいつバカだし仕事出来なくて貧乏だろうからバモスに15万キロくらい乗ってそうw 10年10万kmリアゲート開かなくなったんだけど、よくあるトラブルみたいねw >>840
俺も去年なった、
部品購入 自分で直して７５００円だった 俺のバモスも丁度開かなくなったんだよなあ
車検切れたら廃車だから金かけたくないしくっつけて直せないか見てみる うちは2回壊れた 一回目は部品が割れて交換 2回目はロッドが外れただけだった
配達中にいきなり壊れるから焦るよ >>845
はい板バネやぞ
乗り心地は人それぞれだが俺は悪いと思う
まあそれ求める車じゃ無いが >>846
スプリングが板バネでも左右が独立した動きをしてくれるなら良いけど 左右輪直結のドディオン式サスペンション
まあ軽トラと同じサスペンションだから >>846
そこそこ荷物積んでたらそこまで悪いと感じないけど、空荷だと乗り心地悪いよな。
そもそも貨物の設計だから仕方ないけど。 不思議なもので自分で運転してると
乗り心地なんて全然気にならなくて
空荷で数百キロメートルもなんて事ないんだが
助手席に座ると狭いわうるさいわガタガタ跳ねるわで
絶対に乗りたくなくなる バモスよりホビオのほうが板バネの枚数１枚多いんだよな >>850
板を増してるのは4ナンバー貨物のホビオプロだけで ホビオでも5ナンバー乗用モデルはバモスと同じ枚数の板
ちなみに貨物と乗用はギア比も違ったりする 何気にAmazon見てたらバモスの純正キャリアが22526円で売ってたからついポチってしまった バモスホビオpro 走行93k H18年式 ４WD AT 乗り出し￥４２マン
で買うてもうた。
よろしゅうな。 トリップ切替やリセットが出来ないってか、何度もグリグリやってやっと気紛れに作動するってのはよくある話。 ホビオG用のルーフコンソールって欲しい人いる？
買って3年経ったけど一回も荷物を置かなかったしトラックに移植しようとしたらボルトオンじゃなかったから諦めた >>858
人気オプションだからヤフオクかメルカリに出せば1万円くらいで売れるよ バモス12年式、4wターボのノーマルマフラーが家にあるんだがヤフオクに出したら幾らになる？ >>860
お前 オークションって意味わからんのか? 一万円なら穴空きで車検が近くて交換したい人が買うかもしれんな バモスの修理をディーラーに依頼 「部品が入ったら連絡する。」との事
それから１週間たっても音沙汰なし やっぱ14年たってると相手にしてくれないのかな >>863
たとえ古くてもディーラーが自社の車を相手にしないとかあり得ないと思うけど
ただ忙しくて時間がかかっているかもしくは忘れているかだと思うから問い合わせてみれば？ マフラーといえばタイコを取り付けてる部分(センサーみたいなのが付いてる)が錆でボロボロになってるんだが
これは放置しといて大丈夫なもんかな？
新車で買ってまだ2年なんだが雪国に住んでるわけでもないのにこんなに錆びるなんてちょっと驚いた きのうストップランプが切れてた車を見た。スズキだった。
今日も見た。スズキ
幸い片方だけ切れたからブレーキかけてるのがなんとか分かった。 >>873
電気系が弱いのか球切れではなくコードかカプラーとかの接触不良で点灯しないのが多々あるな スズキは他社と違うメーカーからハーネスを調達してるって事かな ホンダはライセンスランプが接触不良起こさないか？
前乗ってたモビリオもバモスも接触不良起こしてた メーターの中 オートマのポジションランプが弱いよなー >>876
家のも接触不良してた。
オドメーターランプが一番先に切れたが他は
切れてない。ちなみに１８年目突入 俺のホビオ、しょっちゅうあちこちのランプ切れるんだが、何か変だよな？
今新車から乗って４年半、距離10万超えた所。
オドメーターのたま切れ3回目、ヘッドランプもスモールも一度切れたし、テールランプも切れた。最近リアデフォガスイッチとハザードのスイッチのバックランプも切れたし、ヘッドランプのレベラーダイヤルのバックランプも切れた。
ホビオの前に乗ってたフィットも7年15万キロ乗ったけど何も切れなかったし、そのもう一つ前のバモスターボも５年10万キロ乗ったけどたま切れなかったんだが。 バモスのATってシフト側の表示は光らないの？メーターだけ？ 購入直後、リアドアが気付かず半ドアになっていて、一晩中荷室ランプが灯って
いた結果バッテリーがあがった経験がある
バッテリーがとても扱いにくい場所にあるのは知っていたが
その苦労を実感したし、その経験があって室内ランプは全てLEDにして、
リアドアは力んで閉める変な習慣がついた >>881
レギュレーターとか発電側の不具合で電圧高いんじゃね？
>>884
ホンダ車ってルームランプ3分で消灯しない？
安車は知らんけど・・ >>884
消しておけば良いじゃん
必要な時だけ点ければ オドメーターのランプ切れてたわ忘れてた
でも2年ちょい乗ってるけど他に不具合無い
車中泊とかキャンプにはええ車だな 距離計のランプが切れてた時にデラに車検出したら
夜見えないと車検通らないとか言われて強制交換された
法規上どうなのか面倒で調べてないが
場所的に工賃が高くなるのが痛い >>888
自分で替えればええやん
オートバックスで売ってなかったからディーラーで取り寄せてもらったけど150円位だった 俺はアリエクで注文した。10個で200円くらい
最初間違えてt3買ってしまったので改めてt4.7買いなおしたけど アクティバン
最大積載量350kg
バモスホビオプロ
最大積載量200kg
この差って結局サスの違いだよね？単純に硬いか柔らかいかみたいな
アクティの方はガチの商用車だけどホビオプロは一般人の車中泊スペシャルみたいな感じでホンダが位置付けてたとしか思えんのだが
そういう認識で合ってる？ >>892
ギア比も違うよ、アクティバンはかなりローギアード。 >>893
それじゃなおさらホビオプロは一般ユース想定した作りってわけか
バイクのトランポや車中泊するのに軽バンが欲しいけどフル積載350kgは足が硬くて乗り心地も悪いからな ホビオは4人乗ってOKな積載。
アクティは積載量メインじゃ無いの？
ストリートは250キロだったかな？ メーターの電球をＬＥＤに替えてみたが光の拡散が少ない為、ムラが生じた
警告灯やポジションランプにはよいがメーターを広範囲に照らすのは不向きだった
ＬＥＤの形状にもよるだろうけど 俺はLEDが届いてからやる予定だけど、LEDにホットボンドを付けると良い感じになると聞いた 俺が買ったt4.7は土台のストッパーが手前過ぎて削らないと固定が甘いシロモノだった。それに気づくまで何遍も組み直した思い出。
規格品っつーても色々あんだね。 今日前後をバモスターボに挟まれたぜ
そんな俺は元バモス海苔の現エブリイ海苔 >>900
いいねー
ほしくなったわ
発注してみようか、やったことないけど 3年ほど前は
近所にバモスユーザー多くて、
信号待ちで５台ぐらい並んだ事もあったけど
殆ど見なくなったなぁ 燃費計ったら約10.6ｋｍ/Lだったわ。エアコン不使用登坂多め
オイル今5w-30なんだけど0w-20にしたら変わる？ >>907
馬鹿か笑
1000キロでオイル交換だな爆 先日信号待ちしていたらポルシェ集団に囲まれた
一応同じMRなんで劣等感無かったわ
(`･ω･´)人(`･ω･´)ﾅｶｰﾏ みたいな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
