【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
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15年式のバモス貰ったけどクーラー弱いね
エバポってホースでばしゃばしゃ洗っていいの？
家のエアコンは養生しっかりしてホースで洗ってますｗ うちのは排水ホース掃除したらよく効くようになったで
というか完全に塞がっとったw 蘇る金狼・・・小説
蘇る金ロー・・・終わってたっけ？
蘇る勤労・・・ついに働く気に(感涙) >>106
ワイパー外してカウルも引っ剥がしたらエバポレーター丸見えになるから洗剤ぶち込んで30分置いて汚れ浮かしてからホースでしつこいくらいブシュー！
その年式で洗浄一度もしてないなら風量倍ぐらいになるし冷房かなり効くようにはなるハズ 新車から7年、初めてエアコンガスクリーニングしたら、吹き出し口から冷たい風が出るようになって困惑してる…。 >>109
＞ワイパー外してカウルも引っ剥がし
外からエバポレーターにアクセスできるのか？
作業してる画像はどこかにあるの
>>110
エアコンガスクリーニングって何？
聞いたことないけど さよなら皆さん
うちのアクティ明日でお別れです
今までありがとう
ジムニーとアクティがオレの最高のクルマです。
仕事の大半をこのクルマと過ごしました 最初から最後までと言っていいくらいでした。
さよなら ありがとう また乗りたいよ。 >>111
ググったらあるよ。なんかハブラシに延長付けて洗ってるみたい。
俺が最初ググったら車内側でここは汚れが見えないようだ。 私も。さようならバモス乗りの皆さん。10数年で19万キロ乗りました。途中、エンジン載せ替え、マフラー交換、足回り修理、エアコンのコンプレッサー交換など金もかかりましたが、釣りのよき相棒でした。ホンダの軽バンはもはや荷室が狭いので、別メーカーで次の車探します。 知識と経験が無いメカニックにタイミングベルトを交換させたとしか考えられない事案 >>111
真空引きしてガス抜いて、汚れた分を取り除いて戻し、足らない分を充填するらしい。 >>118
オイル交換サボりすぎた。油圧警告灯ついたらオイル交換。オイルリングやられたようです > 油圧警告灯ついたらオイル交換。
なんでそんなバカな事したの？ >>125
中古のハイゼットになります
何となくエブリイにするつもりだったんだけど
ハイゼットならすぐあるよってことで
もう何でもいいやって。
今日までしかアクティ乗れないなんて寂しすぎる。 >>128
うむ。俺も今年手放したときは悲しかったわ
今はお金なくて車なし生活さｗ >>129
仕事でいるから
でもその仕事ももう直ぐ無くなるのに
車がいるから仕方なくっていう
最後までアクティで仕事したかったよ
仕事も、アクティも同時に無くしてしまうっていう。 >>109
騙されたと思って真似したらビビるぐらい冷えてびっくり！
ドレンから真っ黒の泥水出てきて吹き出し口の温度8度ぐらいになった！
これだけ冷えたら文句無し！
ガスも調べてもらったら正常だしもう諦めてたところ
本当にありがとう！ >>121
そんなの初めて聞いたわ。
建物のエアコンは故障して取り替えるまで冷媒なんか触るものではない。 業者のエアコンガス商売だよ
無駄に交換させられる騙されるバカ多い バモスの場合エキスパンションバルブの詰まり、事故車で配管触ってて漏れてる以外ならエバポレーター洗浄でほとんどが解決できるかと
基本、15年経とうが20年経とうが漏れが無ければガスは絶対に減らない
バモスのエバポレーターは比較的簡単にアクセスできる位置にあるし洗浄しないと損だよ
お金なんて水道代と洗剤のみでできるし アクティのエアコン風出なくなった…
ブロワモーター逝ったと思うんだけど
ディーラーで修理したらいくらぐらいかかるんですかね？ 年式新しくてもエバポレータの清掃で効果あるのかな？
冷える、冷えない、人それぞれ感覚も運用してる環境も違うから一概には言えないかもだが夏場はあまりにも辛くて参った >>137
バモスはフィルター無いからエバポレーターの汚れハンパ無いから効果はあると思うよ
いちばんいいのはエアコンダクトに温度系突っ込んで洗浄前と洗剤後に計測する事 >>134
だろうな
ウチの事務所はエンジンエアコンでもう10年
車と同じように定期的なメンテナンスはするけどエアコンガスは設置したときのままだわ ネットでバモスのエアコン効かないと嘆いてる人は大方、エバポレーター洗ってないだろうね
ワコーズとかの添加剤でボラれてるのが実に多いw なぜ穴をあけるのか…
ワイパー外してカウル取れよw
簡単なのに
しかし凄い事考えるもんだ
普通は室内側のエバポレーターケースに穴あけてそこにスプレー入れる人も稀にいてるが、これはめんどくさいから穴をあけたのか知らないのかどっちなんだろうなw
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/116283/car/47956/517317/note.aspx >>132
何ていうか無力感すごいよね
仕事見つけてジムニー乗りたい
nバンは買えないだろうし >>136
ヤフオクでモーター買って交換したよ
hh3アクティだけど >>136
部品代一万以上した気がする
バモスとアクティトラックと2台壊れて変えた
ドライバー一本でビス3個で交換できるけどちょっと狭いからやりにくい
10分で交換できるから工賃は安いと思うけど >>136
某オクで購入した社外品に変えた
自分でやれば部品代2,000円くらいであがるよ
慣れれば簡単♪ エバポレーターも洗ったしガスの点検もしたし仕上げにディーラーで売ってるスリーボンドのエアコン添加剤投入してみる ワーコズは胡散臭いけどスリーボンドや住友スリーエムは純正扱いだから安心 キー抜き忘れ防止警告を外してみました。
静かになって快適w HH6乗ってるがエアコン添加剤入れて良かったと思てる
コンプレッサー?のスイッチが入る時の音も静かになってるし確実に冷えてるよ
個人差もあるかも知れんけど 走行時は外気取り入れで丁度よい冷気だよ（停まってると次第に温くなるけど >>150
キーを抜いた後、ルームランプが点かなくなるけどな キー抜いたらルームランプが点くのか夜に乗らないから気がつかなかったわw
ルームランプがOFFの位置でも？ エバポレーター洗おうが何しようがエアコンぜんぜん効かないな
ブロアファンだけボーって音だけは一人前に爆音
もうそろそろ限界
この猛暑では無理
そらコンプレッサーの配管長すぎだしコンプレッサー自体が能力不足
Nバンに買い替えよ 冷房対策
カーテン取り付け
ラヂエーターとコンデンサーの隙間にインシュレーター取り付け
エンジンルームのワイパーの下にあるボンネット幅のゴムを取り外し（熱気の排出を促進） バモスはエステルオイルの添加剤入れても吹き出し温度12度以下にならんよ
フィットとか6度まで下がるけど
そら暑いわな
無駄な抵抗 風が当たるとこがちょっと冷える(というより冷める)感じで車内が快適な温度にならないんだよな
この辺は今の軽自動車は普通車並みに快適なんだろうか？
それともやっぱり所詮軽は軽かな？ まずコンプレッサーがコンパクト以上では能力が違いすぎる
現行Nボでもバモスも目糞鼻糞
軽自動車で吹き出し温度6度ぐらいないとまじで冷えない
特に黒色のボディカラーで屋根無し車庫なんて拷問レベル http://hakkocars.net/archives/3843
これぐらい冷えないとこの猛暑じゃガッツリ冷えませんよ
車内は50度超えだよ
それを25度以下に急速冷房しようとすると吹き出し温度は5度レベルじゃないと絶対に無理 小型扇風機と併用すれば早くすっごく冷えるよ
フロントバイザー両方下ろすだけでも違う エブリイとか運転席下エンジンだからもっと暑いのかな 路面温度は65度ぐらいある
大阪ではアスファルト溶け出してる
鉄道の線路も熱で曲がってる
黒のボディーだと天井は焼け付き下からは65度のサンドイッチ状態
気象庁の気温プラス10度の気温はもうあたりまえ
そら古いバモスのエアコンなんて焼け石に水以下ですよ（笑） >>157
かみさんの初代ラパンのエアコンは寒くなるくらい冷えるけど、車内空間の違いもあるかもね。
その体でアクバモは荷室を隔離すれば楽に冷房効率を上げられる。
冬は冬で後部座席暖まらないし。 年数経ってるとガスぬけるよクルマは
家の銅管で全部繋がってるエアコン配管とゴムパッキンで継手あるクルマは違いすぎる >>165
先日 代車で2日ほど乗ったんだけど
まさにその表現だった! ナンバー灯のソケットとレンズ兼カバーの部品番号と値段教えてくだちゃい あんたの乗ってる車がバモスかホビオかアクティか分からんし
車体番号も型類も分からなけれゃ検索もできひん
例)アクティHH5/130-
レンズ 34101-S2K-003 350円
ハウジングCOMP 34102-S2K-003(-013) 570円 すみません。ＨＭ１バモスです。ＨＭ1-1401***
パーツリストの中古を探していますがヤフオクでは数が少なくて高いですね ホビオのテールライト探していたんだけど、トゥデイ以来30年以上作り続けていたんだねw アクティバンとホビオのテールランプはちょっとだけ違う
ホビオのはウィンカーレンズが少しワイドになっている ホビオのテールランプはアクティバンと同じ物でしょ
トゥデイから延々と作り続けてるくらいケチってるのに台数が出ないホビオだけのために専用テールランプを作るわけがないw トゥディとはウインカーが違うよ
交換しようと思ったが全然違ったw
新規格に合わせてワイドになってる
ホビオと新規格アクティは同じかと ホビオとアクティのテールランプは違うよ。
取り付けの互換性はあるけど。
ホビオの方がワイド。 アクバンとホビオのテールランプ互換性あるんだ？
あのダサいガーニッシュに繋がる分長くなってるって事か。
リアバンパーのデザインは良いけどあのダサいガーニッシュのおかげで交換しようとは思わんのよね。 前の人も書いたけど、外側のウインカー部分がワイドなんだな ハンドルを回すとキュルキュル鳴る。
店に行ったらプロメカニックが「パワステベルトが減っています」という事で
今度替えてもらいます。
ＨＭ-1です。 おい、もう部品が手に入らなくなってるよ
エンジン関係が特に >>186
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＞ な なんだってー！！ ＜
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これでいいかな？ N-vanはバイクが積めるのがウリだな。
125の原付二種は高速乗れないけど
これに積んでけば遠くのキャンプ場をベースキャンプに
かなり活躍出来る。
バイク積んでもタンデムで二人乗り出来る。
キャンプ場では車中泊も出来る。
アクバモは夏はエンジン熱が残って車中泊出来なかった。
ただ、FFバンはバモスみたいに運転楽しく無い。 よっぽど小柄なのが二人じゃないと
軽FF商用で前後二人乗りは無理だろ バモスからウェイクに乗り換え検討中。
最近の車は装備が凄いね。特にエアコンの効きはまったく違う。
奥さんは是非乗り換えようと言ってるけど、荷物は確実に載らなくなるしなあ。 >>189
バイクのタンデムに比べたら遥かに楽だし安全で
高速料金は同じ。
低床だから実現出来たバイクトランポだけど、今までは
ハイエースクラスか軽トラ〜が必要だった。 連投ご容赦。
バモスが20年進化出来なかった間に
仕事に使う軽箱はスズキダイハツ２強がほぼ市場占拠
しちゃってるし、そのジャンルは競争放棄してバイクトランポ、車中泊最適
等を特化して新ジャンルを打ち出したんだから、あれはあれで慧眼だと思う。
ただ、リアエンジンのバンは運転が楽しいのでスバルももう無いし、
後継を待ちたい気分は抜けない。
もう30年以上アクティシリーズ乗ってるので。
薄利多売の軽箱に駆動系二種類置くのは難しいんだろうが、
そこはホンダ、かつてNM4のZなんて失敗作も自信満々に出した事あるし、
かすかな望みを持ってもう2年待ちたい。 MR復活を待ち望むなんておめでたいやつもいるんだw
永遠に待ってるといい 軽以外やNVANは自分にはあり得ないんで、今後ハイゼットかキャリィの2択になるんだけど、乗り心地や運転し易さとか、どっちも同じような物？ >>192
もういい加減諦めたら？
N-BANが後継機種って事はもう周知の事実なんだし、N-BANが気に入らないならばエブリイかアトレーなどにするしかないだろう。
N-BANにがっかりしたのは俺もそうだから気持ちは分かるけどね。
主に安全設計とかの問題でバモス並みの荷室長を取れる乗用軽バンはもう作れないし、作らないだろう。 >>194
バモスやサンバーと較べるとフロントが重いぶんとてもアンダーが強い乗り物だと思うはず >>195
＞主に安全設計とかの問題でバモス並みの荷室長を取れる乗用軽バンはもう作れないし、作らないだろう。
それはそうなんだよな。ミドシップ乗りたかったら
荷物の積めないS660に乗ってね！ってか。笑 アクティバモス乗りからしたらN-VANはまったくの別物だし文句の一つや二ついいたくなるのは分かる
同じことをエブリイがやったら尋常じゃないくらい文句出てくるだろう 軽 ４人乗り 荷室長が長い
この条件を満たす乗用車はもう今後出せないだろうから、
この条件にこだわる人は程度のいい中古バモスを今のうちに確保した方がいいな。
俺は荷室長の長さは諦めて、N BOXかウェイクに乗り換えようと思う。
他の選択肢として
1 軽にこだわらないでミニバン
2 エブリイなどに乗り換える
とかで悩んではいるんだけどね。 妥協案として軽に拘らず、タウンエースクラスに進出すれば衝突安全施した上で
生き残れるのではないかな？
タウンエースは出来よく無いけど、法人需要が底堅いから
割り込みは難しいかな？ >>200
タウンエースの販売数がわかってて言ってるのか？
トラックも合わせて月に1000台くらいだぞ
そこに参入して月に100台くらいの販売数でいいのかw >>196
それは想像付くんだけど、2択のうちどっちがマシなのかな…と。 >>201
グローバルモデルでタイ生産じゃ無かった？
そこから逆輸入した数字でしょ。 >>202
けつ下エンジンは夏はサウナだぞ。
足元狭いし、二駆だと坂で空転ひどいので四駆必至。 普通貨物を出す意味なし。
パートナーはなんで消滅したんだ。 だからスーパーカブみたいにグローバルモデルで。
軽箱規格自体が周知の通りガラパゴスなんだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
