【スズキ】新型ジムニー☆16【JB64】
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>>83
ナイスアスペ！
極論振り回すの好きだな。
でもラダーフレームだからボディがペラペラなのは賛成。ラダーフレームに当たらなきゃ紙装甲に近い。 195R16 は純正鉄チンでノーマルのJW64に履かせられる？ >>83
軽・普通車に関係なく事故に注意は当然過ぎて 頑丈もクソもあるわ。
車高の低い乗用車とぶつかった場合はだいたい有利だからな フレーム構造の最大の利点は[ボディがどんなにめちゃくちゃに為ろうとも]走行には支障が無いこと。
まぁ、昔なら[同一シャシで複数の車種を生産出来る]のが最大メリットだったけれどね。 わいはトラックとタンクローリーに挟まれてラダーフレームだけ残ってボディだけぺちゃんこにされて助からんかったわ >>86
ホイールが5.5Jだろ?引っ張れば205でも履けるかと ボディペラいっていうけどそうでもないと思う
最新の安全設計なめないほうが良い テレビCM見て、初めて新型ジムニーを知ってから
今週土日にディーラーに行く客なんか、もう2年待ちぐらいになるんじゃないか？ >>61
車庫証明はディーラーの人が全部やってくれるよ
車庫の場所を教えてあげるだけ >>16
試乗でジャダーとか初耳ですね
詳しく教えてもらえますか？ >>47
何も難しくは無いね。
むしろ頑丈だから安全性考えて女の人が選ぶことも多い。 乗ってきた。
びっくりするくらい遅い。
スムーズに加速はするんだがエアコンオフでこんなにおそいのか。
23後期のエアコンオンと同じ感じ。
こりゃ要らん…
買う奴はニワカか山行ったことない奴だな ニワカさんが買って１年で手放して中古に出回る玉も多そうだな
1年は大袈裟でも新車車検が切れる前には売ってしまうビギナーさんも多そう
理想と現実で結局、ギャップの大きい車だからね 今日試乗したきたんだが
スタイルは最高だけど、乗り心地、燃費、ステアリング安定性等々
リフトアップした23より上だった。
俺は帰り道に23でジャダーを食らって悲しい気持ちになった。
これが現実。 >>83
1tあるし鉄骨入ってるからな。
割と勝つよ。 >>99
先代のジムニーワイドに乗ってたけど、その前はRX-7(FC)だった
さんざん速度違反で免停数知れずだったけど、ジムニーに乗っている期間だけは一度も速度違反で捕まった事は無い
でも、山の中の林道走行は楽しかったよ >>56
わし、ニワカだが
停止状態から思いっきり加速したい時、スタックした時
ローで高回転になるんちゃう？ >>106
オフロードで停止状態から思いっ切り加速？
死にたいの？ >>106
スタックの状況にもよるけど、それするとかなりの速度で空転しているタイヤが地面についたときに
ドラシャが折れる。 64はハンドリングも乗り心地も23より向上してるだろ(多少なりともしてなきゃおかしい)
加速に関してのみ、23のブン回しと比較すれば速くないというのも道理、
そりゃエンジン特性が違うのだから、ブン回して乗るタイプではないのだよ
>>106
スタックからアクセル全開ですか… >>47
燃費気にしないならめっちゃオススメ
嫌になったら売っちゃえばいいし
高く売れるからそれからハスラーってのもあり
まあまず試乗してみたらいい
シートの高さ調整が無いからその辺がどうかもしっかり確認するとええ >>107
オフロードちゃうわ！
コンビニから出る時とか加速するやろ！
アホちゃう(笑) JA11ならともかく、今回のは君が望んでるような玄人専用(笑)の車じゃないよ
実用・快適性でパジェロミニレベルは超えたでしょ >>112
あ！オフでの話でしたね。
僕がアホでした。
スミマセン(ToT) >>112
コンビニに突入テロするんですね
アクセルとブレーキ間違えちゃった(ﾃﾍﾍﾟﾛ >>63
思ってないけど。
なんで同じと思ってるなんて思ったの？
大きさ全然違うし。 >>112
1速がショートすぎて無理。
上まで回すより、2速と3速に加速まかせてそこそこ回すのが定番と思う。 そんなに加速したいならドッカンターボのシーマ乗って対向車線に突っ込んでろよ >>112
まず思いっ切り加速するようなシチュエーションでコンビニから出るような運転してること悔い改めろや。
アホが。 今日XCのAT試乗してきた
乗り心地は大幅に改善してる
街乗りしかしないのであればやわいくらいなのでちょっと固めたほうがいいと思った つうかレブリミット引き下げられた23後期は高回転使えないよね なんかなー
２３乗りっての、そこまで陰湿で狭量なんかな
なんかガッカリだよ
自分が大事にしてきた２３も良かったけど、
それを土台に、ここまで６４が進歩したか、
良くなったかってなぜ素直に認められないかな
ニワカとかって見下して、
どうして新規参入を快く歓迎しようという気にならないかな
田舎の学校で成績悪い奴らが、
都会からやってきた優等生の転校生いじめやってる雰囲気しかない >>123
そして自力でなにも出来なくなる虚脱感w >>47
いきなりガレた林道とか雪道とかなら初心者はつらいけど、公道走るだけなら単なる使い勝手の悪い軽自動車なので。
燃費とか室内の快適装備とか気にしないならジムニーはおすすめ。
いつまでも部品が供給されるので、その気になれば何十年でも乗り続けられます。 やっぱりニワカが多い？
人気があるなら嬉しいが変な知識で買って糞とか言うようなら買わんで欲しいわ。 >>61
コミュ障の人は他人を尊重しすぎてるのが原因じゃない？
他人なんかスゲー馬鹿でしょうもない猿に近いアホばかりだよ
ギリギリ言葉が通じる程度の下等動物だと思って接するくらいでちょうどいいよ
実際スズキDなんかそんなもんだし
気楽に行きな >>129
そして慣れたプロは山でドラシャ引き抜く為の機材を積み込むという…w >>134
一方俺はドラシャを折って山にジムニーを一日放置したw >>128ただの老害だと思うよ。
会社でもいるでしょ、自分のポジション奪われたら困ると思って足引っ張る人。それ ニワカがデザインだけで買うと酷い目に遭うと注意してんだろ
晴れの日は冷房も効かないし窓を開ければ髪が乱れるし
高速道なんて90km/h巡行ですら喧しくて燃費極悪にもなる
鈍亀で常時高回転になるから実燃費なんて9km/L
ガソリン満タンで400kmも走れないからな
オイルも3000km毎に交換だ
マジで新車のT型ですら真夏は冷房効かね〜 ニワカさん、ラダー自体は頑丈で無事だったとして中の人も壊れないとか思ってる？
あとなそこらのミニバン2トンくらいだからな
物理の勉強もしたほうがいいぞ
もういいや >>140
誉めて！誉めて！
ぼく擁護したから誉めて！ ここ新型ジムニーのスレなのに何で前モデルの乗り心地話ししてニワカとか買うと後悔するとか言ってるの？
頭おかしいんじゃないの？ >>128
誰でも最初はニワカというか、ジムニー初心者だったわけです。
でも気がついたら20年乗り続けてたとか言うのがジムニーなので。
気にすることないよ。 >>143
みんなが相手するからだよ
スルーしとけ >>128
まあスレ最初の頃が酷かったからね、その反動だと思うよ
対立煽り、64最高23ダサイの煽りがあちこちで投下されたから。
あんまりにもデザインの事だけで放火魔状態になってたから、
ジムニーの基本、クロカン四駆である事の様々を理解してるのかと疑問視され、
結果対立荒らしの思うがまま状態。ｗ
そんじょそこらのイマドキ快適軽自動車と比べればやっぱり基本が違うのだけ理解しておいてくれれば
あとは金出して買えばいいのさ。
64の方が優れているんだドンッ！とデカい顔したいなら、今度一緒に林道行こうか、良い道知ってるんだ（ ヘッドライトウォッシャーをレスオプションできねーかな
使わないとホースの中にヘドロ貯まるのやだし >>148
ＪＢ23は20年ずっと2代目と比べてダサいと言われ続けてきたからね。
いろいろ鬱屈したものがあるのだと思う。 >>141
ジャダー対策しきらんのにリフトアップしてる23乗りさんは場違いかと思います >>149
洗車前にちょっとﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯしておけばOKだよ
冬も定期的に出しておけばノズル凍結でイザという時出ない事も減るし 初めて乗る人へ
普通の乗用車だと思っていたら日に日に嫌になっていきます
林道アタックしたい人
あちこちのビスが抜け落ちてもリッター8でもジムニーが良い！という人
そんな人以外は買ったら後悔します
ちなみに４Lに入れて走ると8km/l以下になります >>154
消耗品変えて、工藤自動車パーツをフルで組んでもダメw
ジムニー屋からも匙投げられた…。 おそらくここの連中の総意は64にK6A乗せろや！って事だろ >>155
できればヘッドライトウォッシャー使いたくないんだわ
ウォッシャー液が乾くとかえって汚くなるし必要に迫られるケースなさそうだし
でも使わないとヘドロがウォッシャータンクに入ってくるしで厄介 >>156
リッター8ならオッケーだ。
今リッター6でハイオクだからな。 >>102
ニワカです。1トンで鉄骨入ってて勝つってどういう事ですか？詳しく教えて >>153
せやろか、23も好きだぜ？だから10数年乗り続けてるんだし。
最初期はコレジャナイ感があったのは事実だが、
20年経っても言い続けるのはちょっと性格の問題じゃねぇかと（
>>158
一度フルノーマルに戻し、どうしてもってことならモンスポ20mm導入で満足しとけ
クロカン専用車ならオンは捨てなさい >>156
えっ4Lでそんなに燃費いいんかい？スゲーな！ >>158
バネで2インチアップ、タイヤ185.85が限度やね >>165
オフというか時速60キロ以上は緊急時を除いて捨てたw
こうなるも高速は走れんけど無事故無違反優良ドライバーになる訳で >>161
猛吹雪や-10°以下の環境で乗らないのなら特に必要無いかもね
ただタンクはウインドウォッシャーと共用なのでライト側のみライン外して栓しとく必要があるね >>167
たぶんそこらへんがラインだろうなぁ
トーアウトにして無理やり押さえ付けるパワープレイもしたけどタイヤの減りが >>156
だからそれ２３でしょ
乗用車っぽい外観を狙ってたらしいし
（あれで、ってか当時はそれで通用した）
乗り心地とか静粛性は、ポンコツ２３とは
比較にならないから
燃費は、まさにＫ６を捨てて、R06にしたことが
物語ってる
８キロみたいなわけがないことは
試乗という厳しいテストでも示されてる
書けば書くほど２３乗りの品位を汚すから
古巣に戻ったほうがいい、だれも書き込みないから
あっちにいけば誰かかまってくれるよ 納車されたら最初にみんなどこいじるの？
とりあえず自分は釣りするんでロッドホルダー付けて室内灯をLEDに >>169
タンク共用ゆえに片方だけ液入れないとかできないから、
やっぱライン外すしかなさそうね
一応Dにレスオプションできるか聞いてみるわ >>138
なんや、俺のロドスタより良い所ばっかりやんけ。
契約してくるわ。 なんで全グレードLEDにしなかったん？こんなんで価値分けないでほしいな。 >>168
昔2.5インチアゲてた俺、実は気持ちが良く分かる、バイパスでダンシングするよな（
むしろ高速道ダンスまでやらかしてる（
まあ実際高速使う用途が出来たのとダンスが激しくなり過ぎたので20mmまで戻したｗ
割り切って乗るならそりゃそれでOKっすよねｗ
>>171
横ですまんが64の4L平均燃費データどこに転がってる？
その手のインプレ新作出てるなら読みたい 近いうちにコンピューター弄って出力アップ
リフトアップしてタイヤ太くして何処かのショップが出すだろ >>176
全グレード標準装備してるの高級車ぐらいだろ
ほとんどの車種はグレードで違いあるわ やはりわかる人はXL選ぶみたいだね
今回のベストバイグレード >>177
4Lっての見落としてたｗ
４Ｌの燃費はユーザーに行き渡ってからだろうな
試乗での表示と、ＷＬＴＣの数値、Ｒ０６ということから
判断して２ＷＤでの燃費は２３をかなり超えると見てる
加速がもっさりってのも、燃費と加速のトレードオフで
燃費をとったということかと >>176
LEDが好きな人間も、ハロゲンが好きな人間もどっちも居るんすよ、
つーか用途的にハロゲンのほうが良い人間もいるだろ、ヘッドライト当てて壊す的な…
しいて言えば、真っ白よりほんのり暖色系の光のほうが視認が楽な事もあるので、
そこいらへんの好みですかね。
（HIDとかLEDとか導入してみたけど結局現在高効率シンプルハロゲン3350K程度に戻した俺） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
