【スズキ】新型ジムニー☆16【JB64】
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>>748
ウチのかーちゃんは乗り降り時に膝が曲がらないように乗れるから楽だと言ってる >>776
寧ろ23だけが普通の乗用車的に視界が広い。 >>764
んじゃ>>747は俺以外の誰のこと言ってんだよ馬鹿が >>769
お、宇治田原町か
あの辺ジムニーで走ったら楽しそうだな ラダーの形状をよく見てみなよ
前後はショックを吸収して潰れるように最初から作ってる >>710>>712
あのベージュってサンドというより、マヨネーズっぽいんだよなあ 今回のジムニーの運転席って旧来の軽自動車と較べたらやたら広く作られてんじゃないの？
実際座ってちょっと驚いたぐらいだったけど >>777
むしろジムニーじゃなかったらどうなっていたことやら、ってとこに想像力が及ばないのかな
>>780
あん？どうした、被害妄想か？
おれは病人は相手にしたくないんだ…お大事に >>784
Aピラーがすっげえ立ってて頭から遠いのと、
運転席が前タイヤから離れてるせいで足元も蹴られてない。
そりゃ広いっすよ。 >>784
運転席の広さだけ言うならスペーシアのほうがはるかに広いと思うが >>785
ジムニーじゃなかったらどうなってましたか？
教えてください >>790
あげあし取りは良くないw
マー坊いいよなぁ。マー坊も再販しないかな。 >>785
テメーの言った言葉、突っ込まれてすぐ飲み込んでんじゃねえよヘタレ
脳内変換だの馬鹿だの抜かしといて、突っ込まれたら相手にしたくないんだとか
どのツラ下げて抜かしてんだゴミ。二度とこっち見るんじゃねえぞ。あっちいってろ
>>787
「スライド幅240mm」ってのがウリになってたけど、シート一番後ろまで下げたら
身長でかめの俺でも普通のドラポジ取れたもんね。それで一気に買う気になっちゃったわ >>788
スペーシアとウェイクってどっちが広いの？
ウェイクより新型ジムニーの方が広かったよ おまえら古い車詳しいのな
マー坊っていうとトラクターしか浮かばないわ もしかして昨日のニワカは今日はID:e0ZrBm84だったの？ >>792
因みにカプチーノも足元だけは同じ理由で広かったというね。
（肩より上は死ぬほど狭かったが） >>748
JB23だが杖付ばーさん自力で乗れない
ばーさん乗せるときは踏み台積んでるよ >>798
S660とか屋根つけたらクビ曲げなきゃ無理な気がするわｗ
でも、頭上スペースより足元のスペースの方がどうにもならんと
ほんと無理なんだよね。確実に腰をぶっ壊すもんで長距離とか
無理だし >>802
素直にラングラー乗った方がいいんじゃないか？(笑) 従来のモデルと比較すると、サイドウインドウの下のラインよりボンネットの位置が高い
見慣れぬせいかもしれないが、慣れがいるのかも 俺も身長１９０だけどシート後ろに下げると停止線の一番前に止まったとき信号みえなくね？
足元はわりと余裕があるんだがな。 >>802
S660は身長185じゃあ無理だなｗｗカプチも170の俺で
ヘッドクリアランス手のひら一枚だったもんｗ >>803
それだったらプラドかランクル200にしてたわ
300が出たら200が終わるとかいろいろ考えてやめた >>805
停止線で停まっても下から覗き込まんと信号見えんのよな
軽トラでよくある
試乗してないからアレなんだけど、2回座りに行った限りでは
わりとふんぞり返ったポジションで座れたから、おそらく大丈夫だと思ってる
190だと俺より5cmもデカいからそれは保証できんが 一年も納車待ちしてたらこっちの色の方がカッケーとかなるだろ >>806
2シーターならもうちょっと余裕持って作ってくれよと思うけどねえ
スマートなんかわりと普通に乗れた記憶があるよ いや俺は試乗したんだけどやっぱり今乗ってる８型に比べると天井に余裕がないうえに信号が見えなかったんだよ、
運転席はブリッドに変えてるから隣に自分のジムニー停めてノーマルな助手席と座り比べてみたが明らかに天井が近いんだよ、
たぶんシート変えればいけるとは思うんだけど・・・購入に踏み切れないんだよね フロントガラスが立ってるから目線より上の視界が良くないのは仕方ない。
ハスラーもスイフトもそう。スズキの車のある意味特徴。 >>811
頭上スペースは気にならんかったからなあ。俺の場合は普通に信号見えると思うよ多分
身長での5cmの差ってそこそこのもんだから印象がガラッと変わるのはしゃーないね いつもはアルトターボに乗ってるんだが、こないだディーラーに寄ったついでにジムニー試乗してみた。
クッソ遅いね、これｗ
同じエンジン積んでるとは思えんわ シエラMT乗ってきたが先日乗った軽MTとは静寂性雲泥の差だな
まぁ当然と言えば当然な話だけどさ
アルトワークス発売直後に試乗して感じたツルツル本革ステアリングは
改善されたのか全く問題なかった 弾力もあって握り具合も良い
値引きの話したら濁された この辺は系列の違いかな
近所の寺では何も言ってないのに10万値引き＋オプション3万 Aピラーが立っている車はそうなる
視界に天井が入るから閉塞感がでる
タントみたいに頭上空間だけ引き上げるか
視界に天井入らないようにAピラー寝かすかすれば
開放感だけはある
だけどそれね
直射日光が入りまくるから室内のプラが焼かれて晴れた夏クソ暑いんだ
晴れた日に試乗してきてごらん
何故かエアコンのききがいいなーって感じられるよ
これはIRカットガラスとはまるで別物なの >>813
俺みたいな１９０とかの身長だとそれが逆にマイナスポイントに・・・まあ大部分の人はプラスに捉えるんだろな
>>814
たしかに５cmの差は小さくないな、でもそんな俺にもJB23は易しかったことに今更気づいたわ、
今はブリッドのユーロスターだけど買うならもっとローポジのシート探さなきゃなあ >>733
うちの寺では予約順だから7月5日当日契約でなくても
予約受け付けた順番でオーダー入れるって言ってたよ
でないと先行予約の意味ないからって
ちなみに俺は6/23予約、7/7契約で月内登録できるって
昨日連絡来たよ ハスラー乗ってるけど、ハスラーも信号待ちの先頭で信号見えない。 K12マーチ乗ってた時は視界が広すぎで、金魚鉢の中にいるようで落ち着かなかった。
ジムニーは良い感じで穴ぐら感があって落ち着く >>818
それね。ハスラーもそうだけど陽に焼かれないのが
すごく効く。先頭で信号止まるとき少し見難いくらい
どうでもいいくらいのメリットがある。
あと、自分の感覚ではフロントウインドウが寝て
迫ってくる方が余程圧迫感がきつい。
窓の立ってるゲレンデ、再販70、ハスラーと
きてもう窓の寝てるやつは陽が暑いのと圧迫感でだめだ。 >>823
初代ラパンも同じ。
慣れれば苦にならないね。 背でかいやつは苦労してんのな
俺みたいな175くらいの小人は、白線ちょっと超えても信号余裕で見えるわ
しかしいいシートになったな
普通車と変わらん質感じゃね >>646
上半身に比べて下半身が貧弱すぎるのはNG ダッシュボードに置く信号見るためのミラーも売ってる。
俺は必要ないと思うけど。 コペン試乗したときのオープンなのに異様な圧迫感を味わった身としては
ジムニーの車内空間快適すぎワロタｗｗｗｗｗｗ 俺もオープンカー乗ってた時は信号が
50メーター手前から見えなくなるからサンバイザーもぎ取って捨てたな よくいく修理工場で予約して今日見積もりみたら3万値引きになってたわ。値引きなしだと思ってからうれしい。 信号が直接見えなくてもドラレコのモニタで信号見えるから困ってない フロントウィンドウが狭く感じるけどワイパー400mmなんだな
今乗ってる車が窓広く感じるけど350mmだし これからのドラレコとかセンサー、信号機の状態を認識できる様になっても良いかもな 助手席の子が俺に惚れてるとわかるセンサー搭載してほしいわ。 >>837
ギアチェンジと間違えて少し太ももタッチすればわかるべw カタログ届いたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー >>837
おまえの車には、とっくの昔に搭載済みだぞ >>819
前かがみで見ればいいじゃん
嫌なら諦めろ >>839 >>842
そもそも助手席に女の子乗せることすらできんかったわw わいJB23乗り助手席車検の時以外倒しっぱなしで低みの見物 ジャングルグリーンがいいと思ってたけど
今はキネティックイエローがめちゃカッコいい イエローとかは経年劣化で粉吹いた感じになる。
アイボリーはメタリックだからまだいい。 初期のスイスポイエローはカーシャンプー選ぶ必要あったし
S660のイエローは金が掛かったサービスキャンペーンで実質板金塗装してたからね… でも新車の助手席に真っ先に乗せる女って大事だよね…… キネティックイエローのボンネットツートン予約した方、納期案内来てますか？ >>598
ヘリカルだと片足が浮いたら効かないけど、片足が浮いたらブレーキLSDが作動する。ほぼノーメンテで維持できるのも魅力の一つ。 北陸住みだが納車はジムニーで半年 シエラは一年以上って言われたが即納出来るのがシエラが一台 ジムニーで三台あるって聞いた、全てATだったし緑ではなかったから断ったけど もうキャンセルとか出てるのかな？それとも見込みで発注かけてたのかな？ >>856
最低最悪のクズじゃねえかこのタイミングでｗｗｗ
>軽乗用車が信号無視を繰り返して逃走したため、危険と判断し追跡をやめたということです。
んでこの見え透いた警察の嘘ｗ
いっつもコレだな、まあ飲酒運転する方が絶対的に悪いが >>859
デモカーじゃないの？
いいな俺それ買いたいわ >>859
販社の見込み発注やキャンセルはあるだろうね
こっちもATなら7月中に納車できますって言われたけどMT希望なので断った >>680
いやいや
社外品選んで付けるのが良いんすよ
自己満足 大雨の日に試乗して良かった
23から64になって大進化したのが天井の遮音
静かになってる！ ２３はリフトアップとか社外バンパーつけるとカッコイイけど
６４はタイヤ換えるぐらいでいいよね。デザインが完成してるわ ドアヒンジが外側に見える
この形式だとエアバッグはついてなかった時代なのかな？
前部が大破してるわけではないので、フロントグラスに激突というような感じに見える >>857 イクリプスのＡＶＮ-Ｄ８Ｗってやつだよ。工賃込みで10万いかないし純正よりいいかなって。 4ATの試乗車あったんで乗ってきたんだけど、めっちゃモッサリ加速だね・・・
ローギアードのターボ車とは思えない加速 >>777
よう、ラッキーナンバー。
装甲車かなんかと勘違いしてんのか？
普通車あれだけ吹き飛ばして、上部構造はほぼ原型のまま。
これほどの衝突で原型維持してる自動車なんてそうそうない。
クラッシャブルゾーンが無さ過ぎて搭乗者にダイレクトに衝撃があったんだ。
硬いイコール安全では無い。
原理は少し違うが、戦車でも外からの衝撃で、車体が無傷でも搭乗者が死傷することはある。 >>870
ほんとそれ。
>>866
トタン屋根のように雨でトンテン言わないよねw XC買いたいんだけどリフトアップすると弊害でます？ 沢山売れればモデルチェンジの周期も早くなるだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
