三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう >>877
やっちまったな…ジムニーみたいに原点回帰で良かったのに >>877
測定するポイントが変わっただけで、
実は地上高は変わってないんだとさ 三菱にとっての癌はゴーンじゃなく無能な益子
こいつがトップに居座り続ける限り三菱の現状は変わらんよ >>883
あれはなぜ引責辞任しなかったのかさっぱりわからん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もうさ三菱はフィアットグループに吸収合併されてガワだけイタリアデザインで中身三菱のままで新車出せば売れると思うんだ いやもうガワも中身もイタリアでいいよ
フィアットパンダに赤三菱マークつけたパジェミでいいじゃないか うちの地元（北海道）でも、初代パンダ乗ってる人居たなぁ
もう最近見かけないから廃車にしたんだろうけど
なんつか、色とか造形がいいよねイタ車って
玩具みたいで欲しくなる（買わんけど >>886
近年糞みたいなデザインばかりなんだがな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>899
新型のことか？ あったぞ
水島に車両持ち込んでたし。
スズキもその情報を掴んでいたからな
でも開発は止めていないと思うが >>900
それEKかデイズだろ
NMKV無視して軽四出せると思ってるの？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>900
EKかデイズ？
その割には背の高そうな軽だったぜ
NMKV無視って。。。。別に無視してないだろ
ここで車を作っているのだからよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>880-881
https://response.jp/article/2018/11/24/316502.html
＞従来はエンジンマウントの下にメンバーがあって、さらにその下に樹脂のカバーがありました。210mmはそのカバーを含めずに計測した高さだったのです。
＞いっぽう新型はマウントを変えたことでそのメンバーがなくなり、かわりに硬いカバーを装着しています。そのカバーを含めて計測した高さが185mm。
＞カバーの高さ自体はほぼ同じなので、決して従来は走れたところが走れなくなったというわけではないのですよ。 D5の地上高が下がったことで騒がれてるけど、
スペースギアの地上高は190ミリしか無かった事実が無視されてるよな 従来型D5の地上高210がカタログ上だけで、実際は185位しかなかったって事なのか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 寒くなってきて
昨日からエンジン始動時
セル回って エンジンかかって
２秒後くらいに回転が落ち着くタイミングで
エンジンルーム下部から「ブルッ」「グル」みたいな
変な異音が一瞬するようになった
走行時は特に問題ないけど
もしかして、フロント・マフラーに穴開いた？ >>911
１級整備士に診てもらった
俺の勘どおり、、やはり音はマフラーの穴だった
始動時の圧力と振動で
オナラみたに「ブフォッ！」と音が出る
自分で穴塞ごうと思うんだけど
なんかアドバイスある？ 解体屋かオク（要はネット）で中古マフラー入手してポン付け。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 15インチ タイヤ付きアルミホイルって売れるんだね
一本1,000円 計4,000円で売れた
買い取り業者に
まえにジムニー乗ってた時 16インチ アルミ なんとかガレージで四本 500円だったが
今回タイヤ販売買い取り業者に売ったらこんなにもらえるんだな よかった
てかタイヤ＆アルミホイールセットで買った方がタイヤのみ買うよりそんなかわらんな
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>918
なんとかガレージって
あっぷなんとかで おけ？ >>914
俺もパテとか簡易溶接とかテープとか色々やったけど
穴が開いた時点でもうマフラーは寿命だ
次に何処が穴あいても普通だし最悪裂ける
黙って交換した方がいいよ >>921
そうそう！所詮、マフラー補修は一時しのぎ。
中古で程度良いの買ってポン付けすりゃ
安い早い完璧（車検も当然OK）
原付のエキパイすら穴塞ぐのキツイよ。
熱と圧と振動って条件は過酷。 ポン付けだの中古だの
簡単に言うけど
穴があいてる時点で
サビが重症で ボルトも固着してんの想像つかん？
外れないし、カッターつかうん？ 溶接するん？
それに自宅でリフトアップどーやんの？
あと、外す時点で、他の箇所に力が加わって、
折れる可能性大だし、フロントからリアマフラーまで全とっかえになったら
中古でもコンバーターは高額だし、品薄なんだわ
チェンジニアの話だと、コンバーターのネジも固着していて、
外すとき折れそうだし、再利用の時、つけるの面倒つーか、
できません言われたｗ
新品に交換だと２０万円オーバーだとさ
なら２０万足して、次の車買ったほうがええわ。
ということで、穴埋めにするよｗ
でさ、
穴埋めのアドバイスほしいんやけど
経験からソフト９９は糞なので
今回はホルツでやろうと思っている
ホルツより、ええのある？ 前の型のジムニー買い足したんだけどパジェロミニの方が加速良いな >>923
レスもらったのに偉そうにキレ気味に質問返しか？
錆びたマフラー大事にしろよ貧乏人 すげぇな
「アドバイスある？」で答えたら
ありがとうも無しで言ってもねぇ後出しで
「こっちの状況分かってます？」だよ
そんで全部丸投げで20万ガーっとか
それこそ知らんわwww
買い換えたきゃ換えろよ、別に乗っててくださいお願いしますとも言ってねぇし
それに921・922の人が言うように
「一時しのぎだから結局コストに見合った結果になるよ」って話なのは確かだろ
交換しようとしたら他の場所まで影響出るような状況で塞いでも別の場所が空くかモゲるだろうし
それを延々とやってく手間を考えたら〜ってのもあるんだよ
これまた後出しで「あと○年(車検切れ)まで乗れたら〜」とか言うんだか言わねぇんだかも知らんがそれも察しませんよwww
んで、自分の事例を書こうと思ったが
穴の空いた箇所がどこなのか(原因)によっても対処が違うからなんとも とりあえず
後輩と自分が社外マフラーだが同じようにリアのタイコの底や側面に穴が空いた
そこに水が溜まるんだろうね
後輩はホルツを使ったが施工が下手だったのかそういう物なのか排圧か振動で剥がれたらしい
自分は穴の周辺を点検ハンマーで叩いて腐った部分を出来るだけ除去
この時点でマフラー自体買い換えようかと思える程に穴が拡がる&増えるwww
んで側面は板厚あるから溶接で塞いだあとパテ(以降1年半、今のところ問題無し)
底面は薄板&腐りかけなので溶接は諦めてパテ
↓
その上に穴より一回り大きい鉄板を作って耐熱&防錆塗ってくっ付け
↓
それにまたパテ塗って
↓
それの上にかなり大きめにアルミテープ貼り付けて完了
作業が前後してるが、これをパテが乾く前に全部やった
パテはJBウェルドのパテで赤い方
融雪材や海風による錆びじゃなくて水が溜まるから腐る事例なので
全体が腐ってるならマフラーか車を買い換えた方が早い&楽だとは言っておく
その場合の自分なら中古のマフラーに換えると思うがw
ディーラーに丸投げするくらいなら
そこら辺の修理工場とかに頼んだ方がそういうの得意だったり予算内におさめたり提案してくれると思うがなぁ
まぁそこも察しないということでw >>928
社外マフラーならそこまでやる意味もわかる >>926
は？ 意味わかんねーよｗ
じゃあ 生産終了の軽に乗ってるお前が
貧乏ってことでおｋ？ >>923
>>922だが貴君の愛車が無事寿命を迎えて「しまう」のを残念に思うよｗ
知識が有れば避けれた短命さは授業料でしょうな。
次の愛車が短命なら尚嬉しいです（白目） >>928
補修剤は熱で固まるから
補修後、走行不足だとすぐ剥がれるね
とくにソフト９９製
補修後、すぐ３００キロのロングドライブしたら
わりと定着した
ホルツはアイドリング３０分でＯＫと書いてあったので期待してる >>932
しつこいよ 粘着君ｗ
書き込みに必ず否定でレスつけて
ヤフオクで買って自分で直せ
のパターンｗ
自分の主張が否定されたら「貧乏人」とか意味不明の罵倒ｗ
完全にお前 精神病だろｗ >>934
まる投げ君か？
顔赤いぞw 貧乏人でキレるとこ見ると図星だな
自分から精神病言ってるんならメンヘラも確定だな
みんな経験から親切に説明してるのもわかんねえでこの態度
いとあわれ >>932
貴方のコメント好きだぜ
普通の人なら楽しくレスの交換ができるのになw >>934
貴君の折角の楽しいはずの日曜日がムカついて台無しになってしまいましたねぇ(AA略
残念だなぁ（棒）
でも何故か私は楽しい気分にｗ だって・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ちょいと俺のルートで調べてみたが、
10万そこそこでマフラ一式中古まじりだがそろう
そもそも20万って何？丸投げ君は自分にできないマフラー交換を言われてキレてでまかせ言ったのかな？
でもBNR君も遠慮する程のニューヒールここに誕生だな
またキレてくれ 待ってるよ 再就職しましたら、通勤経路が１５分間の峠越えになりました。
北海道の朝の峠越えに見合う通勤カー、と考えたら
パジェロミニとジムニーの２択となりました。
予算30万円、15年以内、10万キロ以下となるとパジェロミニ一択です。
今後２ヶ月以内のパジェロミニオーナーを目指して情報収集します。
よろしくお願いいたします。 ジムニー乗りってクレイジーな人が多いのか何なのか
中古車市場で出回ってる車のほとんどが20年越えで
さらにヘビーに改造しまくってる不思議な車が多かったので
何だか気味が悪くてパジェロミニ一択にしました。 北海道とはいえ普通の国道で通勤するならワゴンRとかのほうがいいんでない？
パジェロミニはターボでも峠道は遅くて大変だよ。 いまファミリーカーでスペーシア4WDに乗ってますが
先日その車で出勤したら、坂道でケツ振りまくりー、
車線変更命懸け状態で気が重くなりました。
ホントはミラジーノとかラパンとか可愛い車で出勤したかったのですが
身の危険を感じたのでSUVにしようと決めました。 そうですね…いままで色んな車に乗ってきましたが
一番運転しやすかったのがキャンター2t、次がランクルです。
予算と条件が許せばキャンターで通勤したい位ですが無理ですね。
今のところ軽自動車しか買える経済力がないですし… なにその車さえ良ければ走れる的なの
免許持ってんの？ 1988年に免許とりました。
田舎なのでフツーに毎日の足です。
でもオートマ車は去年初めて乗りました。
乗りずらいですね。 免許取って3年目位だけど、久しぶりに4WDにしてみたら去年迄は曲がりにくい位しか
思わなかったのが今年は加速時の挙動？の違いを感じる様になってた
2WDだと加速時後ろから押されてフロントが持ち上がる様な感じがあるけど
4WDだとそのままのっぺりスライド移動してる感じで気持ち悪い 凍結した峠道で直結四駆ってありなわけ？
運転下手なようだけど 以前に乗っていた２駆４駆切り替えサンバーでは
４駆で尻振りなんて経験無かったんですが
フルタイム４駆のスペーシアは滑って怖いです
地域の警察車両はランクルとパジェロ、
郵便車両はジムニーなので、私もそれに倣ったほうがいいかな、と えーっと・・・
まず何か色々つっこみどころがあるのよ
とりあえずパジェロミニ買うこと自体は賛成出来る環境だと思う
だけどアクセルやスピードとか操作面がラフな印象 買い替えの車種を考える前にまず、雪道の基本的な走り方とか
４WDの形式の違いと利点欠点なんかを学んだほうがいいjと思う
いわゆる「フルタイム４WD」だから万能なんてことはないし
そもそもメーカーによっても車種によっても「フルタイム」の定義が違う
デマ情報もあるので、Webよりちゃんとした本で読んだほうがいいかな 4WDの本ならモーターファン イラストレーティッドのヤツがいいんじゃないかな
手元にあるやつは直結四駆な地味兄と生活ヨンクなデミオで雪道走った比較記事記事もあるから参考になると思う ところで月曜だけどコピペのBNR32君はどうかしたのかな？
寒くなってきたし、体調崩したりしてないといいんだけどね 対向車も殆どいない田舎道で一人で運転していたから
運転の上手下手は意識したことが無いですね
北海道内大体の冬道は経験してますが
市街地に発生する「こぶ氷」だけは苦手です
どっちに滑るか予測不能なので
どなたかパジェロミニでの「こぶ氷」の対処法方を
レクチャーして下さい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>961
俺は北東北だけど氷りがある時は黙って四駆に切り替えて走る事かな
車の扉の注意書きには四駆にすると燃費悪化なんて脅し書きがあるけど
冬場にFRと四駆で比較してみたけど回転上げない限りそんなに変わらない 旭川あたり？
トラブって半日パーより、遅刻したっていいからスピードダウンに尽きるでしょう。
テリキや新ジムニーだって同じ。 氷のデコボコはもうどうしようもないので
「ゆっくり走る」か
もしくは、競技用のピンカップスパイクタイヤを履くか（警察に捕まるけど そういや、今年の冬はちょっとタイヤを奢ってみて
ブリジストンのｄｍ‐ｖ1（中古）使ってるんだけど
なんつか、てかてかアイスバーンでは滑るには滑るんだけど
ハンドルに操作感が残るような、不思議な滑り方をするナイスなタイヤっすな、これ
冬道をどれだけ快適に走れるか？は
もう車の性能ってより、タイヤの性能の方が比率でかいわな なんだ、随分難しいこと言われて考えましたけど
フツーに安全運転するのが最善ってことですよね
それじゃやっぱり「冬道に強い」と各所で言われる通り
パジェロミニの購入で決まりです
スペーシアより滑らなければ御の字です スズキの軽ワゴンかぁ
乗ったことないから何とも言えないけど
あの手の車より、車高が高いので＞圧雪で埋まらない＝雪道に強い、ってだけなので
滑るか？滑らないか？は何とも言えないな
中古車見つけたら、ちょっと乗せて貰えませんか？とか言って確かめてみた方がいい
（多分、体感＞めちゃくちゃ遅く感じる筈、パジェロミニは１ｔ近くあるからね スズキ発売予告してるスペーシアギア、最低地上高はノーマルと同じなのか上がってるのかまだ不明だよね >>967
パートタイムの４駆でゆっくり曲がろうとしても曲がりませんから〜残念！
でも、くるっとスピンする…
曲げるコツが必要なので買ったら腕を磨きましょう。
はっきり言ってスペーシアなんかよりはるかにスピンしやすいからね 雪道や濡れた路面ではタイトターンロックしないってのはビミョーに滑ってるからだよなたしか なんだろな
話が噛み合ってるんだかないんだかと思いつつ
もう「パジェロミニを買う」って話ありきでしか考えてないじゃん
ってつっこもうとしたら始まりは相談とかでは無いのなw
とりあえず買えば良いんでね
んで思ってた通りか確かめればいいし
そしたらなんで北海道内にパジェロミニ・ジムニー・ランクルやトラック以外の車が走ってるか分かるだろ 根拠は聞かなかったが、中古屋のおやじがパジェロミニは滑りやすいと言ってたな
オヤジ曰く、重心が低く前輪と後輪の距離が長い車が滑りにくいとさ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 943の使う峠道は除雪の行き届かないような積もった道なのか、ある程度交通量のある圧雪道なのか 俺は新たに992のオーダーを入れたからな
俺は常に高みを目指し最先端を行く
お前らとは違うんだよお前らとは レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
