三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう >>696
でもリヤのトランクスペースから見るに4人乗りにするためには前席をもっと前にしなきゃならないし
Bピラーからもう面の絞込みが始まってるからあのリアコンビランプがいい具合に収まるとは思えない
リンクスそのものとか言うってことは開発関係者で4人乗りver.の実車を見たことがある人なのかな？
いずれにせよ旧規格のサイズであのデザインを実現したデザイン手腕は脱帽ものだ
新型が出るとかいう噂もあるけどLynxっぽかったら最高だね
てかなんであんなにカッコイイのにweb上に画像全然落ちてないの？不思議 >>700
パジェロミニのすべてという本に、リンクスにキャビンを載せた風のクレイモデルが載ってたよ >>699
油圧パンタの下に木の板とか敷いても足りない？？
ホムセン3980円の油圧パンタジャッキだけど、適当に上げ底すれば普通にタイヤ交換できるよ。 おれは車載工具と十字レンチで交換してるお
ジャッキも四か所上げ下げ めどくさいが
トルクレンチなんか使ってないお >>699
その程度のことで何もできなくなるヒトは
おとなしくかね払って専門店に任せなさいな
頭使うのが苦手なんだろうけど
おまいの整備不良車でひき殺される子供とその親の気持ちも考えてな >>702
勿論木の板敷いてしのいでますよ
整備不良とかじゃ無いし同じ方法でやりますか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ところで 俺のジャッキを見てくれ こいつをどう思う？ 中古で買った13万キロのHA58
70km以上で走行中、アクセル少し戻すとクヮーと下回りから音します。
加速時や低速走行では静かです。
どこが悪いんでしょう? >>709
ファイナルが鳴ってるんじゃないの？
気休めにデフとかトランスファーあたりのオイルを換えてみるとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンリファインプレミアム入れてみた。
入れてすぐ、
アイドリング回転数が１００〜２００下がった。
静かになった。
加速もいい。
まだ１日目だから、
また経過報告するわ。 >>711
デフオイルとATオイルきれいなのは確認してます。トランスファーオイル、見てないので交換してみます。
肝臓は飲み過ぎで逝かれているのは確認済み！ >>714
ファイナル(リアデフのはすば歯車部)はどうしても鳴るのよ(クリアランスの関係で)。
よほどひどくなければ、それもまた個性と割りきったほうがいいかも。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>713
２日目
メカニカルノイズ軽減はそのままでよい感じ
しかし、アイドリング回転数が元に戻ってしまった
メーター読み ＰorＮ 位置で１１００〜１２００
Ｄ位置で１０５００
コンピュータ的には、ディーラーで８００に再設定済み）
初日より、明らかに吹け上がりと加速が悪い。
これ投入して燃費が悪化する報告がみんからで散見。
製品が常温での蜂蜜くらいの堅さだから
エンジンがあったまるまでこんな感じなんかな？
エンジンが静かなので、悪くはないと思うケロケロ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェミってジムニーと違ってどノーマルで乗ってる人多いイメージやけど、某オク見てたらすげえのがちらほらあるね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 外観ほぼほぼノーマルで乗りたいから、ミニにした感も少しはある。
ジムニーだとノーマルだと恥ずかしい感じする。(笑) スーパーの駐車場で見た
H51Aの古いやつ
錆びてたけど、
ルーフにでかいライト４つ
後付の太いグリルガード
それなりにかっこよかったな 今はゴツいグリルガード探してもなかなか無いねえ
あれってメーカー自粛なだけで装着してても法的には問題無いんでしょ？ 全長、全幅が変わるのであれば
車検時に記載しないと「違反」って事にはなるか ねじ止めで簡単に外せるなら大丈夫、なはず
ダメなら屋根上のスキーキャリアはアウトになる >>726
ボルトやクリップ等で留まってるバンパーは指定部品なのでok
例え車の全長が1m長くなるようなバンパーでもok
構造変更も改造申請も何もいらない
フレームに溶接してあるとかはダメ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 酷い自演見たｗ
殺人バンパー付けるって考えた方が良いだろ。 726 ：阻止押さえられちゃいました
2018/11/08(木) 15:59:26.35 ID:IiUxCOwh
今はゴツいグリルガード探してもなかなか無いねえ
あれってメーカー自粛なだけで装着してても法的には問題無いんでしょ？
729 ：阻止押さえられちゃいました
2018/11/08(木) 18:21:20.45 ID:IiUxCOwh
>>726
ボルトやクリップ等で留まってるバンパーは指定部品なのでok
例え車の全長が1m長くなるようなバンパーでもok
構造変更も改造申請も何もいらない
フレームに溶接してあるとかはダメ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ すまん自演っぽくなったけどそのつもりはなかった
調べた結果をメモっておいただけなんや… ラジエターのプラスチックのとこボロボロになってきたなあ
これ替えると高いな ラジエターはヤフオクの中古で2000〜5000
新品社外品で2万っすなぁ（２万なら三菱純正でもいいか
樹脂パーツに掛かってる爪の部分から＞クーラントが漏れて
白く結晶化してるようなら、もう寿命じゃろね パジェロミニの樹脂パーツは
１５年目くらいでボロボロになって折れる
フロントグリルの爪が折れて、
グリルがグラグラになる
２箇所折れたら落下して事故ってた
ソース 俺 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 樹脂の爪ねー
折れるの怖くてドア内張り外すの躊躇してる
スピーカーがビビってるみたいなんで交換したいんだけどね 爪ってかクリップでしょ
そこだけ交換可能だから躊躇なく割ればいいと思う >>740
ドアミラー内側の樹脂カバーが爪で止まってるの >>741
使うのは内装用リムーバーと気合ですよ
ttps://www.monotaro.com/p/6076/6868 ジムニーになれなかったパジェロミニの悲哀 〜あの本格4WD軽自動車が現存していたら〜
東洋経済ONLINE
https://toyokeizai.net/articles/-/246456 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リムーバーはエーモンの内張はがし￥400ぐらいかな？
クリップはデラでも買えるしカーショップでも売ってるよ
内装剥がすのは簡単なんだけど、取り付けで何度クリップ潰したことか〜 まぁ、「東洋経済」は経済誌界での「東スポ」って言われてるからなぁww スタッドレス買うんだが、サイズ言っただけで「パジェロミニですか？」って言われるんだね。
特価品オールスルーの取り寄せほぼ定価だけど、なんか自己満。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>749
特異なサイズのでせいで
特価品、セール品なし。
いつも定価で買わされる悲哀。
テリオス
ホンダＺ
パジェロミニ >>754
以前は確かにそうだったが
今はネットで送料込みで7,7800 >>755
電話が鳴って間違えて途中であげた すまん
そう昨今はネットで7、8千円で国産のスタッドレスが買える まあ、関東や東北・北陸あたりなら
８０００円の国産スタッドレスでいいんだろうけど
アイスバーン主体の北海道は
高いブリヂストンじゃないと死ぬからなあ。
結局、定価で買うんだよ。
あとは、タイヤ館ブリザックの型落ちで我慢するしかない。 車なんて極論接地してるタイヤ次第なとこあるし
変なカスタムに金使うぐらいならタイヤに全投入で
間違いないと思うけどね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ この車俺の997の前をチンタラ走ってたから、
思い切り煽りまくってブチ抜いてやったわww >>760
パジェロミニを煽るて、どんだけ遅いんだよ… この型のブリジストンも一本一万もしないんじゃなかったっけ
意外と安いなと思ったけど パジェミに求婚997 ちょっかい出すも無視され爆逃げｗ パジェロミニ20台分と俺の997が同じくらいの値段だろw
ゴミ過ぎてなwwww >>767
せめてS660かワークスのところに行けよチンポルシェw 煽りに煽っても山に入れば立場逆転なんだろうなｗ
ジムニーに引っ張ってもらえよ997さん まあまあ、久しぶりのお客さんなんだから手厚いおもてなしを心がけましょうよ♪
ちなみにナローでもなく930でも993でもない
最新型の991でもなくてよりにもよって997なのはどーして？
なんちてｗ GTRの次はポルシェかよ
パジェミに次々とライバル登場。熱いぜ(棒) おーい！誰かぁ！！！
フェラーリとランボルギーニとレンジローバーとラーダ・ニーヴァまとめて持ってこいっ！（ミニカーでも可） まあマジレスすると貧乏人のお供パジェミって場合と
ガチ名車持ちの遊び車パジェミって場合があるから注意しといたほうがいいぜ997
俺は前者だけどなｗ 池沢さとし先生は言った「排気量の小さな車が大きな車に挑んでいく そんな判官びいきな話し日本人は好きだから」
パジェミがGTRやポルシェに挑んでいく
まさにマンガ以外のなにものでもない 雪が降る前に直せる所は直して
中古車としては良品って程度まで仕上げる事が出来た（92000kmのh58a
最初はクッソ遅いし、壊れてる箇所も断定出来ず
イライラしながら１年乗ってたけど
吸排気系、電装着火系、足回り（ブッシュ等、色々手を入れてやってる内に
何だか愛着すら沸いてきたって言う
ここまで整備詳しくなった車は、ミラージュca4a以来だな ECUをまず書き換えたのと（リコール品だった
あと…スパークプラグと、イグニッションコイル×２
一緒にスパークプラグのコード×２本、交換したかな
8万キロの時点で、イグニッションコイルは相当弱っていたらしく
（スパークプラグに「ばちーん」と電気を送る部品
これの新品交換は幾らか効果あったわ 中古購入時点で、なんか…こう
ブスブス言ってエンジンがグズってるような
微妙に燃焼不良起こしてるような感じだったんだけど
結論から言えば、このスレの上にも書き込んだけど
エンジンヘッドの上に付いてる「与圧抜き弁」が詰まってて
ブローバイガスが、そのまま吸気＞ターボ＞インタークーラーと
吸気系の経路をドボドボと汚してたのが原因だったって言うオチ あ、燃焼不良の原因が分からなかった頃
o2センサーも交換してたな、これも電装品か
もう今だから笑えるけど
暫く原因が分からず、ホント迷走してたね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>786
プロに頼むよりご家庭でやれば200ポンドの節約になります オートバックスで今年から発売の
アイスエスポルテって
１０年前のブリヂストン ブリザックREVO1だろ？
REVO2なら買うけど。
４本１万８０００円でも買う気しないな
アイスバーン滑る この車ってさ『おっ、今日はヤケに調子いいなオイwww』と『どうした？どっか調子悪いんか？』てハッキリわかるよね チョイ乗り繰り返しているのと
調子悪くなるね
遠出した後は、すげー調子いいわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速乗った後とか調子いいんだよ。
これが続けば良いんだけどな。 俺の997は高速なんて鼻歌交じりだぜ
パジェロミニなんざ、目を三角にしてハンドルがっしり握って必死な形相で走ってんだろwwww 3ATでの高速爆走時のエンジン音だけなら997とサイドバイサイドしてる ヘッドライトが点いたり消えたりするんで調べたらコネクター？カプラー?が解けてた。
買ってしばらくして症状出ていて
そん時はネットでも見つけられんかった。
で、廃車の部品取りに行ったら
同じ側の配線がすでにギボシ端子で
交換されてた。
良くある事なんだね。 新型デリカD5って、FMCじゃなくてビッグMC止まりなんだってな
10年売っても既存の車種のFMC開発費用すら捻出出来ないのに、
パジェロミニ後継車なんて出来るわけないわな
ここまで堕ちたか三菱 >>798
だって次世代プラットフォーム開発してねもん
純粋な意味での新型なんて出せるワケが無い
Ｄ５のプラットフォームはアウトランダーだから実質１３年前ｗ
エクリプスクロスだってアウトランダーのプラットフォームを
ぶった切ってショートにしてるだけ
ゆえに新型と言いながら現在三菱唯一のウリであるＰＨＥＶユニットが
載らないというマヌケっぷり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
