三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう １０年越えのＨ５８Ａだが、リモコンキーがなくてキーレスなしの表示で買ったんだがヤフオクで
中古キー手に入れて使えるようにした。
ネットでやり方調べたがなかなかタイミングが合わず苦労した、早いタイミングで６回以上でやっと認証モード。
リモコンでガラスが閉まるのは知らなかったな、ちょっと古いがさすがミツビシ。
さぁ 俺も仕事行くとしよう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オイル漏れの件です
ディーラー、整備主任 「全部交換したほうがいいですね。９万円です」
俺「もう寿命かな〜？」
ディーラー「買い買えですか！！ほっ！！ い、今セールスの者呼びますね」
粘着される
↓
ジェームズ２０代整備士（自分じゃわからず、先輩呼ぶ）
先輩整備士「（３秒チラ見しただけで）うちじゃ無理。帰ってもらいなさい」
２０代整備士「うちじゃ手に負えません。ディーラー行ってください」
↓
オートバックスへ行く
５０代ベテラン整備士
「あ〜、パジェロミニは良くあるんですよね〜。
特に冬はゴム類が縮んで漏れますねえ。春になると直ったりとか。
オイル漏れ添加剤使って様子見ですね。」
三菱自動車じゃなくて、三菱ディーラーが一番糞だと分かった オイル漏れの件
ダーバル社特許のリークストッパーで
ピタリと漏れが止まったわ。
やっぱNASA採用品は違うねえ。
二千円ちょっとで直ってしまうんだから、
ディーラーの何でも交換！金出せや！はないわ。
あいつらぼったくるか、
買い替えさせることしか、頭にない。
所詮、就職先として底辺だしな。 正直、リークストッパーは時間稼ぎと思う。まぁ救世主とも思うけどな。
個人的には金と時間できたらガスケット交換しちゃうかな〜
ただ交換内容からするとデラの総額9万は良心的よ？
町工場なら「もっと安くなる方法ない？」って聞けるよ。
リビルド部品にガスケットのみ新品とか。 みんなが書いてるように交換すれば良いだけのことを何でわざわざそんな書き方するんだ？
金掛けたくないなら「漏れ止め剤入れてみるけどオススメある？」くらい聞けばいいじゃん
漏れ止め剤は一部のSNグレードと相性があってゲル化するとかしないとか騒ぎがあったから
それを知ってか知らずか何入れてるか分からない車に入れるかどうかは瞬時に判断する方が怖いぞ
「漏れてるんだけど」→「コレとかが原因っすね直すなら9万よ、もしくは買い直す？」→「漏れ止め剤入れたら直った、ディーラー糞」
とか面白い考えだな
機械は壊れるんだよ
それが嫌なら自分でオイル交換やら普段の使い方やらメンテナンスすりゃ良いだけじゃね
んで俺は自分で直すクチの一般人
ディーラーにパーツ頼む度に嫌がられてるんだろうなとは思うwww >>625
あくまでゴム素材を柔らかくして暫く延命する、ってだけだから
それで何万キロも保つのか？って言うと、そういう物ではないんだよ
最終的に壊れたパーツは交換しないと、ムダ銭を延々と払い続けるだけ
タペットカバーのゴムパッキン＞２千円くらい
クランクシャフト or オイルポンプのシーリング＞工賃込で２万ちょい
エンジン分解、ヘッドガスケット交換＞10万〜越え ディーラーはどこも全交換提案してくるから
安くあげたいなら町工場しかない 添加剤いれたのを直したとは言わないだろ、冬に漏れるんなら毎年入れるのかよ おまいら同じパジェミニ乗りなのに
いいこときいたわ ぐらい言えないのかよ
いちゃもんと揶揄ばかりやん
人格おかしいんちゃう？ 漏れ止めは自己責任で使うほかない、一時的に止まってもその後駄々洩れがよくある。
寺に限らず修理工場で使うわけにいかない 少額と言え金もらうんで、駄々洩れになったとき
どうするのって話だ。
上手く止まって当たり前だから、修理工場の立場で漏れ止め材を案内するわけにいかないんだよ。
でもよう 修理工場でも車検にあずかってオイルが漏れてるとだめだから、それでも客が修理代を歓迎しない
場合があって仕方なく漏れ止め材を使う時がある。
だから 何がよく効くて情報はありがたいよ。 タイロッドエンドブーツって社外品使うと何か問題ある？
純正と微妙に形状が違ったりするの？ >>631
>ディーラーの何でも交換！金出せや！はないわ。
>あいつらぼったくるか、
>買い替えさせることしか、頭にない。
>所詮、就職先として底辺だしな。
コレが間違ってるし、皆、イラっとしたんよ？ だね
自分でいじるとわかるけど
技術職って本当に凄いなぁと思うよ
お金が従業員に還元されてるかどうかとかあるけどさ
会社も金を貰う為には工具や設備にメンテや投資しないといけないだろうし人材育成もあったりするし
「エンジニアはチェンジニア」なんて言われて久しいもんだけど
部販の倉庫やらの都合？で細かく部品がでなかったりするのよ
頻繁に変える物や社外でどうにかなるのはいいけど
そんなに部品が流れない物に限って高額なユニットの中にあったりして
「たかがゴム1個の為にユニット交換かよ！！」
みたいな話になるのよね
それと作業によっては手間&保証がユニット交換したほうが安パイなのもあるんだよね
狭い中でオイルシールを変えたけど入れ方の上手い下手で結局無駄になっちゃったりするし(確かにそれはディーラーの都合ではあるけどお客さんに二度手間取らせたくないし印象悪くなっちゃうしでね)
ディーラーと全然関係ない人間だけど
毎度そんな事を思いつつヒイヒイ言いながらプライベーターDIYやってるんで(ポカミスで後輩の車のミッション2回バラすはめになった時は泣きそうになったwww)
技術を仕事にしてる人を尊敬してるからその言い方はちょいと酷いんじゃないかな って思った
擁護みたいなキモい長文でゴメン
だけど酷いディーラー&作業員にも当たった事あるから気持ちはわかるw 連投でまたごめん
上の人のシール交換は単品で出る話だったねw
でも良心的金額だとは思うよ
ミスが無ければ遠出もできるし日常使用に漏れる漏れないとか気にしなくていいし精神衛生上良いんじゃねぇかと BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ カキコさせていただきます。
H53Aに乗ってます。
フロントのショックを純正→カヤバに交換しようとしたのですが
カヤバのショックには純正のそれのように六角ヘックスの穴がありません。
なのでボルトだけ締め付けようとしても軸が空回りして締められないのです。
当方電動インパクトもってなくてトルクレンチなどで対応したいのですが方法が全然おもいつきません。
ググったのですが、あまりに簡単なのかどこにも参考になりそうなサイトもみつけられませんでした。
どなたかご教授いただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。 電動インパクト買うしかない。
バッテリー式は値が張るやつ買わないと使えないが、自分家でやるならＡＣ１００Ｖ仕様があるから
送料かけて１万円ぐらいで手に入る。 644です。
レスありがとうございます。
今度の休みにホムセンで現物みてから決めようと思います。
カヤバのショック、純正部品対応品、ポン付け可みたいなことHPで書いてあるのに
ショックの芯の棒が〇でなくてD型になってて、六角レンチの穴がないのか理解に苦しみます。
ちなみにカヤバの取説では六角の穴を利用してね、みたいな事が書いてある、現物と違うよといいたいです。
完全純正部品じゃないじゃん。 >>646
偽装する会社だから
やっぱいい加減なのかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>646
安物の車高調とかだと割とあるけど大抵車体に付けてからなら締め付け出来る。 フロントならストラット単体のときには仮組程度に締めといて、車体取り付け後、ジャッキダウンしてからソケットで締めてもイケるかと。 芯の棒がDカットしてあるのってスプリングアッパーシートかなにかの穴がDカットの穴になってたからのような。 初代パジェロのデザインで出してくれたら絶対ヒットする BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ヒットするかは別として初代のデザインは今見ても光るものがあるよね
買ったときはそれほど思わなかったけど日増しにデザインに惚れ直してる
つくづく2代目はなんで丸目にしなかったんだろうと思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 丸目も角目も
好みの問題だから、他人にアホとかないわ
性格が歪んでいるか、不幸な人生なんだろうな。
かわいそうに。 >>664
58乗りだが先日まで長きにわたって56を愛用してたので
丸目も良いと思う。
総意とかそんな大?言う奴はBNR32に挽かれて死ん良いと思ってる。 むしろ此処は、丸目でなければパジェロミニに非ずという丸目原理主義者がうざったいくらいだったはずだが 丸目はガラスで劣化しないので良かった。
角目のプラは糞 中古探すのに丸目はやはり古臭いと避けた。
でも丸目の３速ＡＴは丈夫らしいな、コントローラーが弱いらしいが でも電気いじれる人は
基盤のコンデンサ買って取り替えると治るらしい。
４速ＡＴはコントローラはあまり壊れないらしいが、ＡＴ本体が少し弱いらしい。 >>670
659の彼はコピペが几帳面過ぎて、もはや毎朝の始業の合図と化してしまっている。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 丸目って新しいのでも
２０年オチだろ？
もうだめだろ。 旧規格で
２０年オチの軽とか
誰が買うんだよ
丸目信者は貧乏自虐ネタ書いたほうがウケると思うよ 旧企画というのが良さでもあり悪さでもあるがAT3速おまえはだめだ ライト面がガラスなのは良いよね。
レンズ磨きしないでも綺麗なままって良いと思うけど
パジェロミニに限らず多くの車が止めちゃって
薄黄色に曇ったまま走ってる。 リフレクターも金属だからリレーキット使って100Wバルブ入れられるのもイイね 個人的には丸目×４灯のやつが好きだ
ランチアデルタっぽいやつ
次もパジェロミニ買う事になったら、そっち探してみようかな >>678
オレが買ったが？
ホントは事故って修理で3ヶ月掛かるってんでそれまでのつなぎとして買ったんで
修理済んだら車検も切れるし廃車にする予定だったんだが
すごくいいクルマなんで今ではメインで使ってるわ >>683
個人的には東京モーターショーに出てたLYNXが好き
名前だけは実現したけどデザインも市販に漕ぎつけて欲しかった
てかググっても全然ヒットしないのな
https://www.allcarindex.com/auto-car-model/Japan-Mitsubishi-Lynx/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>678
オレも持ってますけど・・
全然普通に調子よく走ってくれてるぜ！ >>685
本当はあのデザインで市販される予定だったんだよパジェロミニは
それが、某世界的ラリードライバーに酷評された為にデザイン全て一からやり直しになった結果、
生まれたのがH56A うそだぁそんな話初耳だぞ
てかいくらなんでも2シーターありきのデザインが通るわけない
4人乗れないの出したらそれは企業としての資質を疑われる 雪国なんで
冬タイヤに交換するんだが
三菱ディーラーには、ローテーション・シールがない。
交換したタイヤを入れるビニール袋もない
仕方ないから装着するタイヤに自分でガムテで前後左右書いて貼った。
そうしたら、外したタイヤに前後左右どこについていたか、
ガムテがついてない。
おいおい。客が作業場に入って監視してないとダメかよ。
サービス主任も戻ってきた車の確認してない。
もう、しめつけトルクも、空気圧もテキトーな気がしてきたぞｗ
Ｄ５だと、対応違うのかな？ タイヤにガムテープ貼ってたらはがされました
当たり前だろw 外して保管するタイヤには、
俺の持参した位置シールか、
ガムテに左右書いて貼ってくれと
フロントに頼んでいた。
フロントも「はい！わかりました！」
走るタイヤに貼れって言ったんじゃねーし。
もまいら、ほんとケチつけるの好きだな。
でよぉ、いっそ自分で交換するかと、
フロアジャッキとトルクレンチを探したんだけど、
中国製の（売っている会社は日本企業）安物はあぶねーなｗ
ナットの山が切れたり、ジャッキの皿が外れたり
国産品で揃えると３諭吉くらい飛んでくなｗ >>691
勿論出すのは屋根ありの4人乗りだが、
フロントやリアなど全体的なデザインはリンクスそのものだった
ショーモデルのリンクスは、これから発売予定のモデルをちょっとアレンジして先に見せてしまおうということで製作されたもの
ちなみにデザインがH56A的な方向へ路線変更した後も、
車名はリンクスとして出す予定だったみたい
社長の鶴の一声で公募することになったけど、パジェロミニは4位だったらしい
当時の開発陣は、この車をミニパジェロ的な車にしたくなかったようだよ >>695
肝心な情報後出しでマウントかよマヌケ野郎w BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ボトルジャッキってどうなんですかねぇ
ショックを茅場に変えたら手持ちの油圧パンタだとタイヤ浮かなくなっちゃってさ >>696
でもリヤのトランクスペースから見るに4人乗りにするためには前席をもっと前にしなきゃならないし
Bピラーからもう面の絞込みが始まってるからあのリアコンビランプがいい具合に収まるとは思えない
リンクスそのものとか言うってことは開発関係者で4人乗りver.の実車を見たことがある人なのかな？
いずれにせよ旧規格のサイズであのデザインを実現したデザイン手腕は脱帽ものだ
新型が出るとかいう噂もあるけどLynxっぽかったら最高だね
てかなんであんなにカッコイイのにweb上に画像全然落ちてないの？不思議 >>700
パジェロミニのすべてという本に、リンクスにキャビンを載せた風のクレイモデルが載ってたよ >>699
油圧パンタの下に木の板とか敷いても足りない？？
ホムセン3980円の油圧パンタジャッキだけど、適当に上げ底すれば普通にタイヤ交換できるよ。 おれは車載工具と十字レンチで交換してるお
ジャッキも四か所上げ下げ めどくさいが
トルクレンチなんか使ってないお >>699
その程度のことで何もできなくなるヒトは
おとなしくかね払って専門店に任せなさいな
頭使うのが苦手なんだろうけど
おまいの整備不良車でひき殺される子供とその親の気持ちも考えてな >>702
勿論木の板敷いてしのいでますよ
整備不良とかじゃ無いし同じ方法でやりますか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ところで 俺のジャッキを見てくれ こいつをどう思う？ 中古で買った13万キロのHA58
70km以上で走行中、アクセル少し戻すとクヮーと下回りから音します。
加速時や低速走行では静かです。
どこが悪いんでしょう? >>709
ファイナルが鳴ってるんじゃないの？
気休めにデフとかトランスファーあたりのオイルを換えてみるとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンリファインプレミアム入れてみた。
入れてすぐ、
アイドリング回転数が１００〜２００下がった。
静かになった。
加速もいい。
まだ１日目だから、
また経過報告するわ。 >>711
デフオイルとATオイルきれいなのは確認してます。トランスファーオイル、見てないので交換してみます。
肝臓は飲み過ぎで逝かれているのは確認済み！ >>714
ファイナル(リアデフのはすば歯車部)はどうしても鳴るのよ(クリアランスの関係で)。
よほどひどくなければ、それもまた個性と割りきったほうがいいかも。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>713
２日目
メカニカルノイズ軽減はそのままでよい感じ
しかし、アイドリング回転数が元に戻ってしまった
メーター読み ＰorＮ 位置で１１００〜１２００
Ｄ位置で１０５００
コンピュータ的には、ディーラーで８００に再設定済み）
初日より、明らかに吹け上がりと加速が悪い。
これ投入して燃費が悪化する報告がみんからで散見。
製品が常温での蜂蜜くらいの堅さだから
エンジンがあったまるまでこんな感じなんかな？
エンジンが静かなので、悪くはないと思うケロケロ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
