三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ(もうすぐDAT落ち?)
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう 18年超えた。
ほんと壊れんけど
よく錆びるわ 機械の修理より金かかる
雪国だけど
町でみかけるパジェロミニは
10台に7台が錆び錆びな感じ。 ジムニーだってリアフェンダー錆びてる玉が多いやんけ サーモスタットバルブを新品に交換したので、メモ代わりに残しとく
中古購入時から、水温計が全く上がらず何かおかしーなー、とは思ってたんだけど
この度、バルブが全開状態から>完全に閉まって固着=オーバーヒート
仕方なくサーモスタットバルブを新品交換
交換後直ぐ気づいたんだけど、エンジンブロックの温度が適温になったので
トルクが太くなって、燃費がめちゃくちゃ向上した、もうびっくりさ
いままでバルブが常に全開で>冷えすぎて、ピストンリングなんかもスッカスカの状態で
エンジン回してたんだろね、ははh…
まぁ誰かの参考になればと思って、メモ残しとく BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>505
中古購入時点で何万kmくらいですか?
まだ先ですけど、初の車として中古購入の選択肢にあるので気になります。
どのくらいのを買うのが無難なのか全く見当がつかない。
新車が買えれば一番いいんだろうけど、高いし、パジェロミニ後継はまだ出ないし。 >>508
中古はピンキリ。
目利きの知り合いと一緒に現車確認を絶対条件にすれば
それ程、大ハズレには当たらんよ。
サーモの例は比較的例外的な物だし。 >>508
中古購入時で79000の車体っすな
サーモスタットバルブの耐久性自体は、通常であれば
10万キロ前後は持つ耐用性らしいんだけど、何等かの理由で
オーバーヒートを繰り返してる個体だと、やっぱり部品が壊れちゃうんすな
ただ、安全対策は取られていて、常時サーモバルブが高熱にさらされていると
ピンが上限まで上がって、冷却水バルブが完全に開きっぱなしの状態で>ロックする構造なんだそうで
その時点で交換しておけば、今回のようなケースにはならないそうです
かなり特殊なケースらしいすな(ネットで検索しても出てこなかった 中古車は大抵、10万キロ前後で要交換のパーツが幾つかあるので
サーモスタットバルブもその一つ
自分のは、79000キロで既に死んでいたってケース 自分も買ってすぐ水温上がらんから
見てもらったら死亡してて交換してもらった。
来月車検なんで入れたら
下の方でオイル漏れ有るようで
調べないとならんくなった。
幾らかかるのか。
58A 103000キロ 距離より年数もあるな
俺の30年ものは6万キロ代だが壊れたぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>509-510
どうも。目利きはメカ知識が必要で難しそうですね。
整備済みとなっていても、スルーされてる部分も結構ありそう。
そういうリスクも含め、中古にいくらまで出すかも難しい。 05年製で走行距離は4万キロ
冬の配達のときだけしか乗らないし20年は乗るつもりよ >>517
19年乗っている
まだ6万キロ
冬の大敵は錆び
ボディはもちろん、ロアアームがやばい。
アーム一度交換してる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンオイル、エアフィルターをきれいに保って
キュイーンというターボの過給音聞きながら走るの
気持ちええなあ
客観的にはちっとも加速良くないんだけどw ターボは音するからええな
スーチャはあんまり音としない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ Σ ( Д ) ﻌﻌﻌﻌ⊙ ⊙!! >>533
>>535
朝、会社のPCでコピペ?
つらいのか? BNR32てギャランVR-4に連勝記録途切れさせられたよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニに乗っている人が、雪道だとパジェロミニは寧ろジムニーよりは強いし扱いやすくて走りやすい、
ただしスノーアタックみたいな状況になれば話は別でジムニーの方が上だけどと言ってたんですけど、
そんなことありえますか?
いかなる状況でも、4WDが必要な環境でジムニーがパジェロミニより劣るなんて事はまずありえないと思うんですけど
パジェロミニなんて、何から何までジムニーより下で、
未だに乗ってる人間の価値観を疑うようなゴミ車じゃないですか?
出鱈目ですよねそんなの >>547
すれ違い様に「ゴミ虫」と罵られたんですよ!
まで読んだ >>547
普通の雪道を普通に走るならジムニーよりは扱いやすい気がする。
普段乗りにおいてはフロントがリジッドかストラットかの差は大きいと思う。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 連休に砂地多めの河川敷までランチ食いにパジェロミニで降りてみた。
4駆でユルユルと砂地超えて川近くに陣取って昼ごはん。
緩〜い使い方での4駆のお楽しみ堪能。
やっぱ楽しい車だわな。コレ。 パジェロミニとジムニーはよく比べられるが、これ もとは兄弟でまぁ若貴兄弟のようなもの。
そもそも ジムニーは弱小メーカーで三菱の部品供給受けた軽の4駆が前身、スズキの社長の趣味?でライセンスを
買って社内では不満たらたらだったそうな。 BNR32ならば、アテーサE-TSによる抜群のトラクション性能によりて、
いかなる雪道においても疾風風神のごとく駆け抜けるのだぞ
パジャマミニごときもはや到底及ばぬ領域と言えよう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニー(新型)のシートは個人的には合わんので
悪路走破性云々以前の問題で見送り〜 モノホンBNRくんの次にレスするとはギガント((((;゜Д゜))))ビックリ!!
ツラの皮厚いにも保土ヶ谷駅... BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ だからそのBNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボ
とやらの画像を早くアップしてネ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 投稿時間みてみろ一般的始業前だぜ。
週末は休日なんだな。
ってこんなプロファイリングしたらキモイかゴメソ。 車検でオイル漏れ指摘されて
オイルポンプのシール交換とか
言われたんだけどそれは良いとして
そん時にオイルパン外してホーシングもずらして…
とか
言ってたけど
タイミングベルトカバー外して
タイミングベルト外せば
出来るもんじゃないんですか? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>576
オイルポンプとウォーターポンプは別物だぞ KYB(7242)は16日、建築物用の免震・制振部材であるオイルダンパーの一部で、性能検査データを書き換る不適切行為があったと発表した。
大臣認定の性能評価基準や顧客の定めた基準値を外れた製品を建築物に取り付けていたとして、国土交通省に報告した。
不正は自動車部品じゃないぞ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 乳SRスペシャルはガスショックらしいから関係ないよな多分 ガスショックってオイルダンパーにガスを封入した物だぞ・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もうすぐ冬だな
また下回りに潜って
防錆剤塗るのか
めんどくせー ♪ もうすぐ〜冬ですねぇ〜〜〜ちょっと潜ってみませんかぁ〜♪ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 首都圏なんだが今年初めに大雪降った時にも重宝したH56
今年買い変えて58にした。今シーズンは雪降るんかなぁ。 >>592
56から58に乗り換えるとこれはおんなじ車だって気が付く
フルモデルチェンジは側だけだと ATなら3速から4速に変わったのは、大きな違いがあるよね56から58 DOHCからSOHCになったのは違いある?ターボ同士で >>596
ぶっちゃけ無い。
体感的には穏やかな立ち上がりターボの平和な印象のまま。
使い勝手は良いままなので身構えなくていいのは続いてる。
まぁ、今はどの車でもドッカンターボは探しても無いけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています