三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ カバヤのジューCお薦め
なに2流だと...ショック 後期型でヒッチキャリア着けてる人いる?
ナンバー隠れそうで購入を躊躇してる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32のナンバー、どこそこ33だったりして
旧車っていいね! BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ R32のコピペの人、何でこのスレにそのコピペし続けてるの??w パジェロミニに何の関係が?
他のスレにはコピペしてないみたいだし >>485より前の過去スレを「BNR32」で検索すればよく分るけどBNR32君除けだと思う
迷惑だけどBNR32君が恥ずかしくて寄り付かなくなったからなw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 直列6気筒2600リッターDOHC24バルブとやらのBNR32とかいう車
早く画像アップしてネ!アップ出来ないならもう来なくていいよ >>490
精神障碍者に餌やっちゃイカン
無視無視。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 18年超えた。
ほんと壊れんけど
よく錆びるわ 機械の修理より金かかる
雪国だけど
町でみかけるパジェロミニは
10台に7台が錆び錆びな感じ。 ジムニーだってリアフェンダー錆びてる玉が多いやんけ サーモスタットバルブを新品に交換したので、メモ代わりに残しとく
中古購入時から、水温計が全く上がらず何かおかしーなー、とは思ってたんだけど
この度、バルブが全開状態から>完全に閉まって固着=オーバーヒート
仕方なくサーモスタットバルブを新品交換
交換後直ぐ気づいたんだけど、エンジンブロックの温度が適温になったので
トルクが太くなって、燃費がめちゃくちゃ向上した、もうびっくりさ
いままでバルブが常に全開で>冷えすぎて、ピストンリングなんかもスッカスカの状態で
エンジン回してたんだろね、ははh…
まぁ誰かの参考になればと思って、メモ残しとく BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>505
中古購入時点で何万kmくらいですか?
まだ先ですけど、初の車として中古購入の選択肢にあるので気になります。
どのくらいのを買うのが無難なのか全く見当がつかない。
新車が買えれば一番いいんだろうけど、高いし、パジェロミニ後継はまだ出ないし。 >>508
中古はピンキリ。
目利きの知り合いと一緒に現車確認を絶対条件にすれば
それ程、大ハズレには当たらんよ。
サーモの例は比較的例外的な物だし。 >>508
中古購入時で79000の車体っすな
サーモスタットバルブの耐久性自体は、通常であれば
10万キロ前後は持つ耐用性らしいんだけど、何等かの理由で
オーバーヒートを繰り返してる個体だと、やっぱり部品が壊れちゃうんすな
ただ、安全対策は取られていて、常時サーモバルブが高熱にさらされていると
ピンが上限まで上がって、冷却水バルブが完全に開きっぱなしの状態で>ロックする構造なんだそうで
その時点で交換しておけば、今回のようなケースにはならないそうです
かなり特殊なケースらしいすな(ネットで検索しても出てこなかった 中古車は大抵、10万キロ前後で要交換のパーツが幾つかあるので
サーモスタットバルブもその一つ
自分のは、79000キロで既に死んでいたってケース 自分も買ってすぐ水温上がらんから
見てもらったら死亡してて交換してもらった。
来月車検なんで入れたら
下の方でオイル漏れ有るようで
調べないとならんくなった。
幾らかかるのか。
58A 103000キロ 距離より年数もあるな
俺の30年ものは6万キロ代だが壊れたぜ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>509-510
どうも。目利きはメカ知識が必要で難しそうですね。
整備済みとなっていても、スルーされてる部分も結構ありそう。
そういうリスクも含め、中古にいくらまで出すかも難しい。 05年製で走行距離は4万キロ
冬の配達のときだけしか乗らないし20年は乗るつもりよ >>517
19年乗っている
まだ6万キロ
冬の大敵は錆び
ボディはもちろん、ロアアームがやばい。
アーム一度交換してる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンオイル、エアフィルターをきれいに保って
キュイーンというターボの過給音聞きながら走るの
気持ちええなあ
客観的にはちっとも加速良くないんだけどw ターボは音するからええな
スーチャはあんまり音としない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ Σ ( Д ) ﻌﻌﻌﻌ⊙ ⊙!! >>533
>>535
朝、会社のPCでコピペ?
つらいのか? BNR32てギャランVR-4に連勝記録途切れさせられたよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニに乗っている人が、雪道だとパジェロミニは寧ろジムニーよりは強いし扱いやすくて走りやすい、
ただしスノーアタックみたいな状況になれば話は別でジムニーの方が上だけどと言ってたんですけど、
そんなことありえますか?
いかなる状況でも、4WDが必要な環境でジムニーがパジェロミニより劣るなんて事はまずありえないと思うんですけど
パジェロミニなんて、何から何までジムニーより下で、
未だに乗ってる人間の価値観を疑うようなゴミ車じゃないですか?
出鱈目ですよねそんなの >>547
すれ違い様に「ゴミ虫」と罵られたんですよ!
まで読んだ >>547
普通の雪道を普通に走るならジムニーよりは扱いやすい気がする。
普段乗りにおいてはフロントがリジッドかストラットかの差は大きいと思う。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 連休に砂地多めの河川敷までランチ食いにパジェロミニで降りてみた。
4駆でユルユルと砂地超えて川近くに陣取って昼ごはん。
緩〜い使い方での4駆のお楽しみ堪能。
やっぱ楽しい車だわな。コレ。 パジェロミニとジムニーはよく比べられるが、これ もとは兄弟でまぁ若貴兄弟のようなもの。
そもそも ジムニーは弱小メーカーで三菱の部品供給受けた軽の4駆が前身、スズキの社長の趣味?でライセンスを
買って社内では不満たらたらだったそうな。 BNR32ならば、アテーサE-TSによる抜群のトラクション性能によりて、
いかなる雪道においても疾風風神のごとく駆け抜けるのだぞ
パジャマミニごときもはや到底及ばぬ領域と言えよう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニー(新型)のシートは個人的には合わんので
悪路走破性云々以前の問題で見送り〜 モノホンBNRくんの次にレスするとはギガント((((;゜Д゜))))ビックリ!!
ツラの皮厚いにも保土ヶ谷駅... BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ だからそのBNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボ
とやらの画像を早くアップしてネ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 投稿時間みてみろ一般的始業前だぜ。
週末は休日なんだな。
ってこんなプロファイリングしたらキモイかゴメソ。 車検でオイル漏れ指摘されて
オイルポンプのシール交換とか
言われたんだけどそれは良いとして
そん時にオイルパン外してホーシングもずらして…
とか
言ってたけど
タイミングベルトカバー外して
タイミングベルト外せば
出来るもんじゃないんですか? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>576
オイルポンプとウォーターポンプは別物だぞ KYB(7242)は16日、建築物用の免震・制振部材であるオイルダンパーの一部で、性能検査データを書き換る不適切行為があったと発表した。
大臣認定の性能評価基準や顧客の定めた基準値を外れた製品を建築物に取り付けていたとして、国土交通省に報告した。
不正は自動車部品じゃないぞ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 乳SRスペシャルはガスショックらしいから関係ないよな多分 ガスショックってオイルダンパーにガスを封入した物だぞ・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もうすぐ冬だな
また下回りに潜って
防錆剤塗るのか
めんどくせー ♪ もうすぐ〜冬ですねぇ〜〜〜ちょっと潜ってみませんかぁ〜♪ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 首都圏なんだが今年初めに大雪降った時にも重宝したH56
今年買い変えて58にした。今シーズンは雪降るんかなぁ。 >>592
56から58に乗り換えるとこれはおんなじ車だって気が付く
フルモデルチェンジは側だけだと ATなら3速から4速に変わったのは、大きな違いがあるよね56から58 DOHCからSOHCになったのは違いある?ターボ同士で >>596
ぶっちゃけ無い。
体感的には穏やかな立ち上がりターボの平和な印象のまま。
使い勝手は良いままなので身構えなくていいのは続いてる。
まぁ、今はどの車でもドッカンターボは探しても無いけどなぁ DOHCの方は低速がスカスカなドッカンターボじゃ無かったのか? >>597
DOHCは乗ったことあるけどそんな変わらないんすね、重たいわりにしっかりトルク出てる感じで乗りやすかった 来月中旬に冬タイヤ交換の予約入れた。
まあ、いい線だろ?
俺の積雪予想 11月23日 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 金持ちだな
カネもったいないからタイヤは自分で替えるわ >>599
いい意味で「ビックリするほど同じ印象」だよ
乗り換え直後でも違和感が皆無って凄いよ。
そして4ATになってるので滑らかになってる〜って
良い発見を順次体感してく感じ。 >>602
いや金持ちじゃないよ
サイドシルが錆で崩壊してジャッキ不可なんだよ。
フロアジャッキ買えないから
業者にリフトしてもらってる。 タイヤ交換依頼する金額で安いフロアジャッキ買えるだろ。 シール交換はタイミングベルト交換のときにやるしかないよ
おれもそのときやってもらったが BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ タイロッドエンドブーツの交換費用
Dの見積り 15000円
オートバックス(ネット調べ) 6〜7000円?
近所の整備屋はロアアームブーツ交換も含めて 14000円
こんなものかねぇ
Dでロアアームブーツ交換も一緒にやらせたら30000円超えだろうし >>608
ああ、そこ弱点だよね
車齢12年目くらいで ガタが来た。
オートバックスでロアアーム含めて 1万円くらいだったかなあ。
純正部品が欠品してて、バックスの汎用品にされた。
純正より安かったけど、冬越したらすぐ錆びてきたよ。
毎年ノックスドール塗っているよ。面倒くさい。
走行中に外れたら事故ってたから、まあ発見が早くて良かったけど。
古い車は、1年点検はさぼったアカンね。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ とつぜん逝ったっぞ
エンジン周りからオイル漏れ
駐車場に30cmの染みができるレベル。
クランクケース?の中のどっかが漏れてるらしい。
タイベル交換 ウォーターポンプ交換
テンショナー交換
あとシール類。クーラント、オイル交換
工賃込み9万
タペットカバー周りも交換になって
ネジが固着してたら、時間かかって、工賃アップだとよ
もう軽はいいわ。普通車に買い換える。
たぶん中古で。トヨタにするわ。 その内容で9万って良心涛Iな感じするんbセけど
良b「工場なんだろb、なぁ >>611
普通車で同じ状況なら9万じゃきかねぇぞ
じゃあなw >>611
ヘッドガスケットから漏れてるのなら
もうエンジン降ろして分解しかないだろね
でも、パジェロミニのエンジンなんて小さいから
そんなに…ガスケットが歪むなんて事も無さそうだけどな(分からんけど
多分、オイルポンプか、クランクシャフトのシーリングがくたびれて
そこから漏れてるんでないかと
どっちみち10万キロで、タイミングベルト交換だから、一緒に交換しちゃいなよ >>611
タペットカバーのシーリングゴムは
これは、素人でも交換可能だから
amazonでパーツを取り寄せて、暇なときに自分でやったらええ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>617
いや 真面目に仕事してるぽい。
平日は仕事前に必ずかきこ、土日はやんわりらしい。
律儀に一日一善、いや 一日一書き。
いい仕事してますねぇ〜 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 10年越えのH58Aだが、リモコンキーがなくてキーレスなしの表示で買ったんだがヤフオクで
中古キー手に入れて使えるようにした。
ネットでやり方調べたがなかなかタイミングが合わず苦労した、早いタイミングで6回以上でやっと認証モード。
リモコンでガラスが閉まるのは知らなかったな、ちょっと古いがさすがミツビシ。
さぁ 俺も仕事行くとしよう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ オイル漏れの件です
ディーラー、整備主任 「全部交換したほうがいいですね。9万円です」
俺「もう寿命かな〜?」
ディーラー「買い買えですか!!ほっ!! い、今セールスの者呼びますね」
粘着される
↓
ジェームズ20代整備士(自分じゃわからず、先輩呼ぶ)
先輩整備士「(3秒チラ見しただけで)うちじゃ無理。帰ってもらいなさい」
20代整備士「うちじゃ手に負えません。ディーラー行ってください」
↓
オートバックスへ行く
50代ベテラン整備士
「あ〜、パジェロミニは良くあるんですよね〜。
特に冬はゴム類が縮んで漏れますねえ。春になると直ったりとか。
オイル漏れ添加剤使って様子見ですね。」
三菱自動車じゃなくて、三菱ディーラーが一番糞だと分かった オイル漏れの件
ダーバル社特許のリークストッパーで
ピタリと漏れが止まったわ。
やっぱNASA採用品は違うねえ。
二千円ちょっとで直ってしまうんだから、
ディーラーの何でも交換!金出せや!はないわ。
あいつらぼったくるか、
買い替えさせることしか、頭にない。
所詮、就職先として底辺だしな。 正直、リークストッパーは時間稼ぎと思う。まぁ救世主とも思うけどな。
個人的には金と時間できたらガスケット交換しちゃうかな〜
ただ交換内容からするとデラの総額9万は良心的よ?
町工場なら「もっと安くなる方法ない?」って聞けるよ。
リビルド部品にガスケットのみ新品とか。 みんなが書いてるように交換すれば良いだけのことを何でわざわざそんな書き方するんだ?
金掛けたくないなら「漏れ止め剤入れてみるけどオススメある?」くらい聞けばいいじゃん
漏れ止め剤は一部のSNグレードと相性があってゲル化するとかしないとか騒ぎがあったから
それを知ってか知らずか何入れてるか分からない車に入れるかどうかは瞬時に判断する方が怖いぞ
「漏れてるんだけど」→「コレとかが原因っすね直すなら9万よ、もしくは買い直す?」→「漏れ止め剤入れたら直った、ディーラー糞」
とか面白い考えだな
機械は壊れるんだよ
それが嫌なら自分でオイル交換やら普段の使い方やらメンテナンスすりゃ良いだけじゃね
んで俺は自分で直すクチの一般人
ディーラーにパーツ頼む度に嫌がられてるんだろうなとは思うwww >>625
あくまでゴム素材を柔らかくして暫く延命する、ってだけだから
それで何万キロも保つのか?って言うと、そういう物ではないんだよ
最終的に壊れたパーツは交換しないと、ムダ銭を延々と払い続けるだけ
タペットカバーのゴムパッキン>2千円くらい
クランクシャフト or オイルポンプのシーリング>工賃込で2万ちょい
エンジン分解、ヘッドガスケット交換>10万〜越え ディーラーはどこも全交換提案してくるから
安くあげたいなら町工場しかない 添加剤いれたのを直したとは言わないだろ、冬に漏れるんなら毎年入れるのかよ おまいら同じパジェミニ乗りなのに
いいこときいたわ ぐらい言えないのかよ
いちゃもんと揶揄ばかりやん
人格おかしいんちゃう? 漏れ止めは自己責任で使うほかない、一時的に止まってもその後駄々洩れがよくある。
寺に限らず修理工場で使うわけにいかない 少額と言え金もらうんで、駄々洩れになったとき
どうするのって話だ。
上手く止まって当たり前だから、修理工場の立場で漏れ止め材を案内するわけにいかないんだよ。
でもよう 修理工場でも車検にあずかってオイルが漏れてるとだめだから、それでも客が修理代を歓迎しない
場合があって仕方なく漏れ止め材を使う時がある。
だから 何がよく効くて情報はありがたいよ。 タイロッドエンドブーツって社外品使うと何か問題ある?
純正と微妙に形状が違ったりするの? >>631
>ディーラーの何でも交換!金出せや!はないわ。
>あいつらぼったくるか、
>買い替えさせることしか、頭にない。
>所詮、就職先として底辺だしな。
コレが間違ってるし、皆、イラっとしたんよ? だね
自分でいじるとわかるけど
技術職って本当に凄いなぁと思うよ
お金が従業員に還元されてるかどうかとかあるけどさ
会社も金を貰う為には工具や設備にメンテや投資しないといけないだろうし人材育成もあったりするし
「エンジニアはチェンジニア」なんて言われて久しいもんだけど
部販の倉庫やらの都合?で細かく部品がでなかったりするのよ
頻繁に変える物や社外でどうにかなるのはいいけど
そんなに部品が流れない物に限って高額なユニットの中にあったりして
「たかがゴム1個の為にユニット交換かよ!!」
みたいな話になるのよね
それと作業によっては手間&保証がユニット交換したほうが安パイなのもあるんだよね
狭い中でオイルシールを変えたけど入れ方の上手い下手で結局無駄になっちゃったりするし(確かにそれはディーラーの都合ではあるけどお客さんに二度手間取らせたくないし印象悪くなっちゃうしでね)
ディーラーと全然関係ない人間だけど
毎度そんな事を思いつつヒイヒイ言いながらプライベーターDIYやってるんで(ポカミスで後輩の車のミッション2回バラすはめになった時は泣きそうになったwww)
技術を仕事にしてる人を尊敬してるからその言い方はちょいと酷いんじゃないかな って思った
擁護みたいなキモい長文でゴメン
だけど酷いディーラー&作業員にも当たった事あるから気持ちはわかるw 連投でまたごめん
上の人のシール交換は単品で出る話だったねw
でも良心的金額だとは思うよ
ミスが無ければ遠出もできるし日常使用に漏れる漏れないとか気にしなくていいし精神衛生上良いんじゃねぇかと BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ カキコさせていただきます。
H53Aに乗ってます。
フロントのショックを純正→カヤバに交換しようとしたのですが
カヤバのショックには純正のそれのように六角ヘックスの穴がありません。
なのでボルトだけ締め付けようとしても軸が空回りして締められないのです。
当方電動インパクトもってなくてトルクレンチなどで対応したいのですが方法が全然おもいつきません。
ググったのですが、あまりに簡単なのかどこにも参考になりそうなサイトもみつけられませんでした。
どなたかご教授いただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。 電動インパクト買うしかない。
バッテリー式は値が張るやつ買わないと使えないが、自分家でやるならAC100V仕様があるから
送料かけて1万円ぐらいで手に入る。 644です。
レスありがとうございます。
今度の休みにホムセンで現物みてから決めようと思います。
カヤバのショック、純正部品対応品、ポン付け可みたいなことHPで書いてあるのに
ショックの芯の棒が〇でなくてD型になってて、六角レンチの穴がないのか理解に苦しみます。
ちなみにカヤバの取説では六角の穴を利用してね、みたいな事が書いてある、現物と違うよといいたいです。
完全純正部品じゃないじゃん。 >>646
偽装する会社だから
やっぱいい加減なのかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>646
安物の車高調とかだと割とあるけど大抵車体に付けてからなら締め付け出来る。 フロントならストラット単体のときには仮組程度に締めといて、車体取り付け後、ジャッキダウンしてからソケットで締めてもイケるかと。 芯の棒がDカットしてあるのってスプリングアッパーシートかなにかの穴がDカットの穴になってたからのような。 初代パジェロのデザインで出してくれたら絶対ヒットする BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ヒットするかは別として初代のデザインは今見ても光るものがあるよね
買ったときはそれほど思わなかったけど日増しにデザインに惚れ直してる
つくづく2代目はなんで丸目にしなかったんだろうと思う BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 丸目も角目も
好みの問題だから、他人にアホとかないわ
性格が歪んでいるか、不幸な人生なんだろうな。
かわいそうに。 >>664
58乗りだが先日まで長きにわたって56を愛用してたので
丸目も良いと思う。
総意とかそんな大?言う奴はBNR32に挽かれて死ん良いと思ってる。 むしろ此処は、丸目でなければパジェロミニに非ずという丸目原理主義者がうざったいくらいだったはずだが 丸目はガラスで劣化しないので良かった。
角目のプラは糞 中古探すのに丸目はやはり古臭いと避けた。
でも丸目の3速ATは丈夫らしいな、コントローラーが弱いらしいが でも電気いじれる人は
基盤のコンデンサ買って取り替えると治るらしい。
4速ATはコントローラはあまり壊れないらしいが、AT本体が少し弱いらしい。 >>670
659の彼はコピペが几帳面過ぎて、もはや毎朝の始業の合図と化してしまっている。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 丸目って新しいのでも
20年オチだろ?
もうだめだろ。 旧規格で
20年オチの軽とか
誰が買うんだよ
丸目信者は貧乏自虐ネタ書いたほうがウケると思うよ 旧企画というのが良さでもあり悪さでもあるがAT3速おまえはだめだ ライト面がガラスなのは良いよね。
レンズ磨きしないでも綺麗なままって良いと思うけど
パジェロミニに限らず多くの車が止めちゃって
薄黄色に曇ったまま走ってる。 リフレクターも金属だからリレーキット使って100Wバルブ入れられるのもイイね 個人的には丸目×4灯のやつが好きだ
ランチアデルタっぽいやつ
次もパジェロミニ買う事になったら、そっち探してみようかな >>678
オレが買ったが?
ホントは事故って修理で3ヶ月掛かるってんでそれまでのつなぎとして買ったんで
修理済んだら車検も切れるし廃車にする予定だったんだが
すごくいいクルマなんで今ではメインで使ってるわ >>683
個人的には東京モーターショーに出てたLYNXが好き
名前だけは実現したけどデザインも市販に漕ぎつけて欲しかった
てかググっても全然ヒットしないのな
https://www.allcarindex.com/auto-car-model/Japan-Mitsubishi-Lynx/ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>678
オレも持ってますけど・・
全然普通に調子よく走ってくれてるぜ! >>685
本当はあのデザインで市販される予定だったんだよパジェロミニは
それが、某世界的ラリードライバーに酷評された為にデザイン全て一からやり直しになった結果、
生まれたのがH56A うそだぁそんな話初耳だぞ
てかいくらなんでも2シーターありきのデザインが通るわけない
4人乗れないの出したらそれは企業としての資質を疑われる 雪国なんで
冬タイヤに交換するんだが
三菱ディーラーには、ローテーション・シールがない。
交換したタイヤを入れるビニール袋もない
仕方ないから装着するタイヤに自分でガムテで前後左右書いて貼った。
そうしたら、外したタイヤに前後左右どこについていたか、
ガムテがついてない。
おいおい。客が作業場に入って監視してないとダメかよ。
サービス主任も戻ってきた車の確認してない。
もう、しめつけトルクも、空気圧もテキトーな気がしてきたぞw
D5だと、対応違うのかな? タイヤにガムテープ貼ってたらはがされました
当たり前だろw 外して保管するタイヤには、
俺の持参した位置シールか、
ガムテに左右書いて貼ってくれと
フロントに頼んでいた。
フロントも「はい!わかりました!」
走るタイヤに貼れって言ったんじゃねーし。
もまいら、ほんとケチつけるの好きだな。
でよぉ、いっそ自分で交換するかと、
フロアジャッキとトルクレンチを探したんだけど、
中国製の(売っている会社は日本企業)安物はあぶねーなw
ナットの山が切れたり、ジャッキの皿が外れたり
国産品で揃えると3諭吉くらい飛んでくなw >>691
勿論出すのは屋根ありの4人乗りだが、
フロントやリアなど全体的なデザインはリンクスそのものだった
ショーモデルのリンクスは、これから発売予定のモデルをちょっとアレンジして先に見せてしまおうということで製作されたもの
ちなみにデザインがH56A的な方向へ路線変更した後も、
車名はリンクスとして出す予定だったみたい
社長の鶴の一声で公募することになったけど、パジェロミニは4位だったらしい
当時の開発陣は、この車をミニパジェロ的な車にしたくなかったようだよ >>695
肝心な情報後出しでマウントかよマヌケ野郎w BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ボトルジャッキってどうなんですかねぇ
ショックを茅場に変えたら手持ちの油圧パンタだとタイヤ浮かなくなっちゃってさ >>696
でもリヤのトランクスペースから見るに4人乗りにするためには前席をもっと前にしなきゃならないし
Bピラーからもう面の絞込みが始まってるからあのリアコンビランプがいい具合に収まるとは思えない
リンクスそのものとか言うってことは開発関係者で4人乗りver.の実車を見たことがある人なのかな?
いずれにせよ旧規格のサイズであのデザインを実現したデザイン手腕は脱帽ものだ
新型が出るとかいう噂もあるけどLynxっぽかったら最高だね
てかなんであんなにカッコイイのにweb上に画像全然落ちてないの?不思議 >>700
パジェロミニのすべてという本に、リンクスにキャビンを載せた風のクレイモデルが載ってたよ >>699
油圧パンタの下に木の板とか敷いても足りない??
ホムセン3980円の油圧パンタジャッキだけど、適当に上げ底すれば普通にタイヤ交換できるよ。 おれは車載工具と十字レンチで交換してるお
ジャッキも四か所上げ下げ めどくさいが
トルクレンチなんか使ってないお >>699
その程度のことで何もできなくなるヒトは
おとなしくかね払って専門店に任せなさいな
頭使うのが苦手なんだろうけど
おまいの整備不良車でひき殺される子供とその親の気持ちも考えてな >>702
勿論木の板敷いてしのいでますよ
整備不良とかじゃ無いし同じ方法でやりますか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ところで 俺のジャッキを見てくれ こいつをどう思う? 中古で買った13万キロのHA58
70km以上で走行中、アクセル少し戻すとクヮーと下回りから音します。
加速時や低速走行では静かです。
どこが悪いんでしょう? >>709
ファイナルが鳴ってるんじゃないの?
気休めにデフとかトランスファーあたりのオイルを換えてみるとか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ エンジンリファインプレミアム入れてみた。
入れてすぐ、
アイドリング回転数が100〜200下がった。
静かになった。
加速もいい。
まだ1日目だから、
また経過報告するわ。 >>711
デフオイルとATオイルきれいなのは確認してます。トランスファーオイル、見てないので交換してみます。
肝臓は飲み過ぎで逝かれているのは確認済み! >>714
ファイナル(リアデフのはすば歯車部)はどうしても鳴るのよ(クリアランスの関係で)。
よほどひどくなければ、それもまた個性と割りきったほうがいいかも。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>713
2日目
メカニカルノイズ軽減はそのままでよい感じ
しかし、アイドリング回転数が元に戻ってしまった
メーター読み PorN 位置で1100〜1200
D位置で10500
コンピュータ的には、ディーラーで800に再設定済み)
初日より、明らかに吹け上がりと加速が悪い。
これ投入して燃費が悪化する報告がみんからで散見。
製品が常温での蜂蜜くらいの堅さだから
エンジンがあったまるまでこんな感じなんかな?
エンジンが静かなので、悪くはないと思うケロケロ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェミってジムニーと違ってどノーマルで乗ってる人多いイメージやけど、某オク見てたらすげえのがちらほらあるね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 外観ほぼほぼノーマルで乗りたいから、ミニにした感も少しはある。
ジムニーだとノーマルだと恥ずかしい感じする。(笑) スーパーの駐車場で見た
H51Aの古いやつ
錆びてたけど、
ルーフにでかいライト4つ
後付の太いグリルガード
それなりにかっこよかったな 今はゴツいグリルガード探してもなかなか無いねえ
あれってメーカー自粛なだけで装着してても法的には問題無いんでしょ? 全長、全幅が変わるのであれば
車検時に記載しないと「違反」って事にはなるか ねじ止めで簡単に外せるなら大丈夫、なはず
ダメなら屋根上のスキーキャリアはアウトになる >>726
ボルトやクリップ等で留まってるバンパーは指定部品なのでok
例え車の全長が1m長くなるようなバンパーでもok
構造変更も改造申請も何もいらない
フレームに溶接してあるとかはダメ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 酷い自演見たw
殺人バンパー付けるって考えた方が良いだろ。 726 :阻止押さえられちゃいました
2018/11/08(木) 15:59:26.35 ID:IiUxCOwh
今はゴツいグリルガード探してもなかなか無いねえ
あれってメーカー自粛なだけで装着してても法的には問題無いんでしょ?
729 :阻止押さえられちゃいました
2018/11/08(木) 18:21:20.45 ID:IiUxCOwh
>>726
ボルトやクリップ等で留まってるバンパーは指定部品なのでok
例え車の全長が1m長くなるようなバンパーでもok
構造変更も改造申請も何もいらない
フレームに溶接してあるとかはダメ
( ゚д゚)ポカーン すまん自演っぽくなったけどそのつもりはなかった
調べた結果をメモっておいただけなんや… ラジエターのプラスチックのとこボロボロになってきたなあ
これ替えると高いな ラジエターはヤフオクの中古で2000〜5000
新品社外品で2万っすなぁ(2万なら三菱純正でもいいか
樹脂パーツに掛かってる爪の部分から>クーラントが漏れて
白く結晶化してるようなら、もう寿命じゃろね パジェロミニの樹脂パーツは
15年目くらいでボロボロになって折れる
フロントグリルの爪が折れて、
グリルがグラグラになる
2箇所折れたら落下して事故ってた
ソース 俺 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 樹脂の爪ねー
折れるの怖くてドア内張り外すの躊躇してる
スピーカーがビビってるみたいなんで交換したいんだけどね 爪ってかクリップでしょ
そこだけ交換可能だから躊躇なく割ればいいと思う >>740
ドアミラー内側の樹脂カバーが爪で止まってるの >>741
使うのは内装用リムーバーと気合ですよ
ttps://www.monotaro.com/p/6076/6868 ジムニーになれなかったパジェロミニの悲哀 〜あの本格4WD軽自動車が現存していたら〜
東洋経済ONLINE
https://toyokeizai.net/articles/-/246456 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リムーバーはエーモンの内張はがし¥400ぐらいかな?
クリップはデラでも買えるしカーショップでも売ってるよ
内装剥がすのは簡単なんだけど、取り付けで何度クリップ潰したことか〜 まぁ、「東洋経済」は経済誌界での「東スポ」って言われてるからなぁww スタッドレス買うんだが、サイズ言っただけで「パジェロミニですか?」って言われるんだね。
特価品オールスルーの取り寄せほぼ定価だけど、なんか自己満。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>749
特異なサイズのでせいで
特価品、セール品なし。
いつも定価で買わされる悲哀。
テリオス
ホンダZ
パジェロミニ >>754
以前は確かにそうだったが
今はネットで送料込みで7,7800 >>755
電話が鳴って間違えて途中であげた すまん
そう昨今はネットで7、8千円で国産のスタッドレスが買える まあ、関東や東北・北陸あたりなら
8000円の国産スタッドレスでいいんだろうけど
アイスバーン主体の北海道は
高いブリヂストンじゃないと死ぬからなあ。
結局、定価で買うんだよ。
あとは、タイヤ館ブリザックの型落ちで我慢するしかない。 車なんて極論接地してるタイヤ次第なとこあるし
変なカスタムに金使うぐらいならタイヤに全投入で
間違いないと思うけどね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ この車俺の997の前をチンタラ走ってたから、
思い切り煽りまくってブチ抜いてやったわww >>760
パジェロミニを煽るて、どんだけ遅いんだよ… この型のブリジストンも一本一万もしないんじゃなかったっけ
意外と安いなと思ったけど パジェミに求婚997 ちょっかい出すも無視され爆逃げw パジェロミニ20台分と俺の997が同じくらいの値段だろw
ゴミ過ぎてなwwww >>767
せめてS660かワークスのところに行けよチンポルシェw 煽りに煽っても山に入れば立場逆転なんだろうなw
ジムニーに引っ張ってもらえよ997さん まあまあ、久しぶりのお客さんなんだから手厚いおもてなしを心がけましょうよ♪
ちなみにナローでもなく930でも993でもない
最新型の991でもなくてよりにもよって997なのはどーして?
なんちてw GTRの次はポルシェかよ
パジェミに次々とライバル登場。熱いぜ(棒) おーい!誰かぁ!!!
フェラーリとランボルギーニとレンジローバーとラーダ・ニーヴァまとめて持ってこいっ!(ミニカーでも可) まあマジレスすると貧乏人のお供パジェミって場合と
ガチ名車持ちの遊び車パジェミって場合があるから注意しといたほうがいいぜ997
俺は前者だけどなw 池沢さとし先生は言った「排気量の小さな車が大きな車に挑んでいく そんな判官びいきな話し日本人は好きだから」
パジェミがGTRやポルシェに挑んでいく
まさにマンガ以外のなにものでもない 雪が降る前に直せる所は直して
中古車としては良品って程度まで仕上げる事が出来た(92000kmのh58a
最初はクッソ遅いし、壊れてる箇所も断定出来ず
イライラしながら1年乗ってたけど
吸排気系、電装着火系、足回り(ブッシュ等、色々手を入れてやってる内に
何だか愛着すら沸いてきたって言う
ここまで整備詳しくなった車は、ミラージュca4a以来だな ECUをまず書き換えたのと(リコール品だった
あと…スパークプラグと、イグニッションコイル×2
一緒にスパークプラグのコード×2本、交換したかな
8万キロの時点で、イグニッションコイルは相当弱っていたらしく
(スパークプラグに「ばちーん」と電気を送る部品
これの新品交換は幾らか効果あったわ 中古購入時点で、なんか…こう
ブスブス言ってエンジンがグズってるような
微妙に燃焼不良起こしてるような感じだったんだけど
結論から言えば、このスレの上にも書き込んだけど
エンジンヘッドの上に付いてる「与圧抜き弁」が詰まってて
ブローバイガスが、そのまま吸気>ターボ>インタークーラーと
吸気系の経路をドボドボと汚してたのが原因だったって言うオチ あ、燃焼不良の原因が分からなかった頃
o2センサーも交換してたな、これも電装品か
もう今だから笑えるけど
暫く原因が分からず、ホント迷走してたね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>786
プロに頼むよりご家庭でやれば200ポンドの節約になります オートバックスで今年から発売の
アイスエスポルテって
10年前のブリヂストン ブリザックREVO1だろ?
REVO2なら買うけど。
4本1万8000円でも買う気しないな
アイスバーン滑る この車ってさ『おっ、今日はヤケに調子いいなオイwww』と『どうした?どっか調子悪いんか?』てハッキリわかるよね チョイ乗り繰り返しているのと
調子悪くなるね
遠出した後は、すげー調子いいわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速乗った後とか調子いいんだよ。
これが続けば良いんだけどな。 俺の997は高速なんて鼻歌交じりだぜ
パジェロミニなんざ、目を三角にしてハンドルがっしり握って必死な形相で走ってんだろwwww 3ATでの高速爆走時のエンジン音だけなら997とサイドバイサイドしてる ヘッドライトが点いたり消えたりするんで調べたらコネクター?カプラー?が解けてた。
買ってしばらくして症状出ていて
そん時はネットでも見つけられんかった。
で、廃車の部品取りに行ったら
同じ側の配線がすでにギボシ端子で
交換されてた。
良くある事なんだね。 新型デリカD5って、FMCじゃなくてビッグMC止まりなんだってな
10年売っても既存の車種のFMC開発費用すら捻出出来ないのに、
パジェロミニ後継車なんて出来るわけないわな
ここまで堕ちたか三菱 >>798
だって次世代プラットフォーム開発してねもん
純粋な意味での新型なんて出せるワケが無い
D5のプラットフォームはアウトランダーだから実質13年前w
エクリプスクロスだってアウトランダーのプラットフォームを
ぶった切ってショートにしてるだけ
ゆえに新型と言いながら現在三菱唯一のウリであるPHEVユニットが
載らないというマヌケっぷり BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロ止めるなら売ればいいのにね、ミラージュより売れるだろ >>797
うちのもカプラーが溶けてたからAmazonでカプラー買って付け替えた。
でもたぶんまた溶けそうだからリレーハーネスを組んだよ。
ライトも明るくなっていい感じ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年の新聞配達では活躍してもらった
90cmくらい積もったからな
13年目だがまだまだ頑張ってもらうぞ 凄ぇ、ウチのは13年は持たねぇな
エンジン一旦オーバーホールに出さんと
(ターボの加圧抜けかもしらんけど >>807
リレーハーネスですか。
検討してみます。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 寒冷地の方
冬はオイルの粘度変えていますか?
ターボ車はメーカーマニュアルでは
10w-30指定ですが
冬は変えることを推奨とあるけど
肝心の粘度が書いてないんだよ 代車で某軽とか乗ると、いや、今の車としては無難なんだろうけど
わざわざパジェミから乗り換えたい気にはますますならないんだよなあ
大昔のクロカン系SUVに乗り心地、運転のしやすさで負けるって・・・
(唯一燃費だけは大勝なんだろうけど)
壊れる前に乗り換え先を作ってくれ orz >>815
自分は夜間に車動かすので
念のため5w-30入れてるなぁ(北海道
0w=-35° 5w=-30° 10w=-25°
始動時エンジンってメタルがスッカスカなので
低温時の油膜が薄くなると>始動直後のブローバイガスが、じゅぼーっと吹き返してくる マイナス30度以下なんて、北海道でもそうそう無いだろうけど
(内陸部ではあるにはあるけど
低温用エンジンオイルを使うと、エンジン始動直後の安定性が随分変わってくる
ただ、車種によってオイルシーリングから漏れたりするので
一旦メーカーに聞いた方がいいとは思うけどね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速でフルで踏んでも80キロ以上出なくて、変なガタガタ音がして、その後一般道の坂道もいつも以上に登れなくて、強く踏んでも40キロ出ないくらいだった。
翌日は、高速も難なく加速できて、坂道もいつもの感じに戻ってた。乗ってる方、こんな事ありますか?
H58AのATターボです。 スタッドレスに履き替えたぞ
9年目かな 接地面の溝に若干ひび割れがwww >>823
まずいな三菱が株買い戻したりしたら元の杢阿弥じゃねーか
ルノーなんとかしろ >>821
タービンブローの前兆じゃないかな。大昔だがグロリアのターボ車でそんなのを聞いたことが有った。
その車はまもなくタービンがお亡くなりになった。 ゴーンがOK出してたらしいパジェロ(フルサイズ)の開発も終わるな… >>821
一発死んだっぽい感じだけど、原因が何か、なぜそのときだけだったのか…は、ちょっとよくわからない。
もしくは燃料ポンプの不調で燃料が足りなくなっていたとか、その他もいろいろ考えられるけど… アホンダは他にやるべきことが幾らでもあるだろ・・・
鉄板厚くするとか車体剛性上げるとか塗装改善するとか
デラなら整備のミス無くすとか接客で失礼な奴再教育するとかだな
ホントにメーカーもユーザーもど底辺だなアホンダは BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ メルセデスがダメでルノーもダメならあとはフィアットに助けてもらうしかないな 日産が三菱を完全合併…という説もあるみたいね、ネットの記事がソースだけど
うーーーん・・・ >>821
暖まってから踏むとドンドン言うならイグニッションコイルだよ >>821
そもそも登坂で80kmまで踏み込んだ事ないから分からんけど(パジェロミニはくっそ遅いからなぁ
スパークプラグの先端をチェックしてみて、燃焼異常を起こしているようであれば
エンジンのノッキングが原因だろね>ガタ音
ススが溜まってるようであれば>燃料過多/酸素の燃調比がおかしい
先端が真っ白く溶けているようであれば>燃料薄い/高温
で…そっから、犯人=壊れてる部品を探していく事になるんだけど
素人考えでやると、余計なパーツを買い込んじゃったりするので
一番の近道は、三菱の直接持ち込んでチェックして貰うのが、手っ取り早いんでないかな 俺の997は高速ひとふみ250km余裕だからな
周りの車が止まって見えるぜw >>841
お前がポルシェを運転したことがないことは解った >>834
これ
https://i.imgur.com/l1HSUJV.jpg
3発目
「有価証券報告書偽装 上場廃止も…」
「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕!」
日産をディスるツイート 屑みたいな国の猿会社を儲けさせてやってんだからそのくらいの金よこせや
猿どもと毎日顔つき合わせてりゃ猿のいない国に旅行もしたくなるぜw
必要経費だわw みんなすぐ、ヤフオクで000円で部品売ってる
とか言うけどさあ〜
取り外し、取り付けの工具一式買い揃えたり、
ガレージとか、広い駐車場とか、必要やん?
工具一式の値段で、簡単に部品代より高くなる気がすんだけど、
ここの人はそんなにメカニックな人なん? 青空ガレージ
ホームセンターの工具>3000円
ホームセンターの十字レンチ>1000円
クレ556>1000円
後、下にもぐる時は「馬台(ピットスタンド」噛ませてからね
(大工さんから端材分けて貰ったら0円 あ、一応専用工具はあるっちゃあるか
三菱専用ファッキンプラグレンチ
(プラグホールが凄く細いので、薄刃のプラグレンチが必要 >>848
車載工具にプラグレンチ入ってなかったっけ? あ、まぁ残ってればいいけど…
自分、三菱の中古3台乗ったけど、全部無かったな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 高速でひとふみ250kmって
一回アクセル踏んで離さなきゃ2時間半位で250km走れるね BNR32で日産と三菱なんとかしてくださいヨぉ〜。 なんで店舗でスタッドレスタイヤのみ組み換えバランス車に取り付けより
ネッドでスタッドレスタイヤ&ホイールセットのほうが安いんだよ
ホイール付きで買った方が安いなんておかしいだろ >>856
タイヤ交換が多すぎて
店舗として支障が出てきたため
一斉に値段高くした
一斉だから、闇カルテル、談合だけど
公正取引委員会動かず >>856
そう思ったなら通販で買えばいいだけじゃん タイヤ交換の工賃は安すぎ、スタンドでタイヤ売ってたから工賃取らなくても儲かった名残。
パジェミのスタトレス、ネット購入でいつも組み替え頼むんだけど嫌な顔せずやってもらえる。 感謝。 >>845
でもまぁ、ヤフオクなんか見ると
古いながらも、非常に補修パーツの多い車ではあるので>パジェ美
下に潜るのも車高が高いので、ジャッキアップしなくてもそのまま潜れるし
エンジンルームも割とゆったりしてるので、弄りやすい車だとは思う
まぁ折角パジェロミニのオーナーになったのなら、ちょろちょろ弄ってやったら
また愛着が沸くかもね(まぁ直してやっても、せいぜい「クソ遅い軽」程度にしかならんが BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 三菱銀行
北朝鮮に不正送金
組織的犯行
三菱オワタ え銀行が不正すると自動車も洗濯機も鉛筆もサイダーも終わるの??
誰か知ってる? どういう神経してたら、、、どういう人生歩んできたら三菱の車なんか買うの?罰ゲーム?パジェロミニってただでさえダサいのに更に三菱だからね
こんな鉄屑買うなんて頭狂ってるのかな BNR32が何とかしてくれるさ。ツインターボだぜぇ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>875
おはよう!今日はお休みなんだろ?もっとゆっくり寝ててもいいよ
いつも保守作業ありがとうね >>874
最低地上高が210→185mmに大幅低下しちゃったね
保険として従来型もガソリン車のみ併売するみたいだけど >>877
やっちまったな…ジムニーみたいに原点回帰で良かったのに >>877
測定するポイントが変わっただけで、
実は地上高は変わってないんだとさ 三菱にとっての癌はゴーンじゃなく無能な益子
こいつがトップに居座り続ける限り三菱の現状は変わらんよ >>883
あれはなぜ引責辞任しなかったのかさっぱりわからん BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もうさ三菱はフィアットグループに吸収合併されてガワだけイタリアデザインで中身三菱のままで新車出せば売れると思うんだ いやもうガワも中身もイタリアでいいよ
フィアットパンダに赤三菱マークつけたパジェミでいいじゃないか うちの地元(北海道)でも、初代パンダ乗ってる人居たなぁ
もう最近見かけないから廃車にしたんだろうけど
なんつか、色とか造形がいいよねイタ車って
玩具みたいで欲しくなる(買わんけど >>886
近年糞みたいなデザインばかりなんだがな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>899
新型のことか? あったぞ
水島に車両持ち込んでたし。
スズキもその情報を掴んでいたからな
でも開発は止めていないと思うが >>900
それEKかデイズだろ
NMKV無視して軽四出せると思ってるの? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>900
EKかデイズ?
その割には背の高そうな軽だったぜ
NMKV無視って。。。。別に無視してないだろ
ここで車を作っているのだからよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>880-881
https://response.jp/article/2018/11/24/316502.html
>従来はエンジンマウントの下にメンバーがあって、さらにその下に樹脂のカバーがありました。210mmはそのカバーを含めずに計測した高さだったのです。
>いっぽう新型はマウントを変えたことでそのメンバーがなくなり、かわりに硬いカバーを装着しています。そのカバーを含めて計測した高さが185mm。
>カバーの高さ自体はほぼ同じなので、決して従来は走れたところが走れなくなったというわけではないのですよ。 D5の地上高が下がったことで騒がれてるけど、
スペースギアの地上高は190ミリしか無かった事実が無視されてるよな 従来型D5の地上高210がカタログ上だけで、実際は185位しかなかったって事なのか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 寒くなってきて
昨日からエンジン始動時
セル回って エンジンかかって
2秒後くらいに回転が落ち着くタイミングで
エンジンルーム下部から「ブルッ」「グル」みたいな
変な異音が一瞬するようになった
走行時は特に問題ないけど
もしかして、フロント・マフラーに穴開いた? >>911
1級整備士に診てもらった
俺の勘どおり、、やはり音はマフラーの穴だった
始動時の圧力と振動で
オナラみたに「ブフォッ!」と音が出る
自分で穴塞ごうと思うんだけど
なんかアドバイスある? 解体屋かオク(要はネット)で中古マフラー入手してポン付け。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 15インチ タイヤ付きアルミホイルって売れるんだね
一本1,000円 計4,000円で売れた
買い取り業者に
まえにジムニー乗ってた時 16インチ アルミ なんとかガレージで四本 500円だったが
今回タイヤ販売買い取り業者に売ったらこんなにもらえるんだな よかった
てかタイヤ&アルミホイールセットで買った方がタイヤのみ買うよりそんなかわらんな
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>918
なんとかガレージって
あっぷなんとかで おけ? >>914
俺もパテとか簡易溶接とかテープとか色々やったけど
穴が開いた時点でもうマフラーは寿命だ
次に何処が穴あいても普通だし最悪裂ける
黙って交換した方がいいよ >>921
そうそう!所詮、マフラー補修は一時しのぎ。
中古で程度良いの買ってポン付けすりゃ
安い早い完璧(車検も当然OK)
原付のエキパイすら穴塞ぐのキツイよ。
熱と圧と振動って条件は過酷。 ポン付けだの中古だの
簡単に言うけど
穴があいてる時点で
サビが重症で ボルトも固着してんの想像つかん?
外れないし、カッターつかうん? 溶接するん?
それに自宅でリフトアップどーやんの?
あと、外す時点で、他の箇所に力が加わって、
折れる可能性大だし、フロントからリアマフラーまで全とっかえになったら
中古でもコンバーターは高額だし、品薄なんだわ
チェンジニアの話だと、コンバーターのネジも固着していて、
外すとき折れそうだし、再利用の時、つけるの面倒つーか、
できません言われたw
新品に交換だと20万円オーバーだとさ
なら20万足して、次の車買ったほうがええわ。
ということで、穴埋めにするよw
でさ、
穴埋めのアドバイスほしいんやけど
経験からソフト99は糞なので
今回はホルツでやろうと思っている
ホルツより、ええのある? 前の型のジムニー買い足したんだけどパジェロミニの方が加速良いな >>923
レスもらったのに偉そうにキレ気味に質問返しか?
錆びたマフラー大事にしろよ貧乏人 すげぇな
「アドバイスある?」で答えたら
ありがとうも無しで言ってもねぇ後出しで
「こっちの状況分かってます?」だよ
そんで全部丸投げで20万ガーっとか
それこそ知らんわwww
買い換えたきゃ換えろよ、別に乗っててくださいお願いしますとも言ってねぇし
それに921・922の人が言うように
「一時しのぎだから結局コストに見合った結果になるよ」って話なのは確かだろ
交換しようとしたら他の場所まで影響出るような状況で塞いでも別の場所が空くかモゲるだろうし
それを延々とやってく手間を考えたら〜ってのもあるんだよ
これまた後出しで「あと○年(車検切れ)まで乗れたら〜」とか言うんだか言わねぇんだかも知らんがそれも察しませんよwww
んで、自分の事例を書こうと思ったが
穴の空いた箇所がどこなのか(原因)によっても対処が違うからなんとも とりあえず
後輩と自分が社外マフラーだが同じようにリアのタイコの底や側面に穴が空いた
そこに水が溜まるんだろうね
後輩はホルツを使ったが施工が下手だったのかそういう物なのか排圧か振動で剥がれたらしい
自分は穴の周辺を点検ハンマーで叩いて腐った部分を出来るだけ除去
この時点でマフラー自体買い換えようかと思える程に穴が拡がる&増えるwww
んで側面は板厚あるから溶接で塞いだあとパテ(以降1年半、今のところ問題無し)
底面は薄板&腐りかけなので溶接は諦めてパテ
↓
その上に穴より一回り大きい鉄板を作って耐熱&防錆塗ってくっ付け
↓
それにまたパテ塗って
↓
それの上にかなり大きめにアルミテープ貼り付けて完了
作業が前後してるが、これをパテが乾く前に全部やった
パテはJBウェルドのパテで赤い方
融雪材や海風による錆びじゃなくて水が溜まるから腐る事例なので
全体が腐ってるならマフラーか車を買い換えた方が早い&楽だとは言っておく
その場合の自分なら中古のマフラーに換えると思うがw
ディーラーに丸投げするくらいなら
そこら辺の修理工場とかに頼んだ方がそういうの得意だったり予算内におさめたり提案してくれると思うがなぁ
まぁそこも察しないということでw >>928
社外マフラーならそこまでやる意味もわかる >>926
は? 意味わかんねーよw
じゃあ 生産終了の軽に乗ってるお前が
貧乏ってことでおk? >>923
>>922だが貴君の愛車が無事寿命を迎えて「しまう」のを残念に思うよw
知識が有れば避けれた短命さは授業料でしょうな。
次の愛車が短命なら尚嬉しいです(白目) >>928
補修剤は熱で固まるから
補修後、走行不足だとすぐ剥がれるね
とくにソフト99製
補修後、すぐ300キロのロングドライブしたら
わりと定着した
ホルツはアイドリング30分でOKと書いてあったので期待してる >>932
しつこいよ 粘着君w
書き込みに必ず否定でレスつけて
ヤフオクで買って自分で直せ
のパターンw
自分の主張が否定されたら「貧乏人」とか意味不明の罵倒w
完全にお前 精神病だろw >>934
まる投げ君か?
顔赤いぞw 貧乏人でキレるとこ見ると図星だな
自分から精神病言ってるんならメンヘラも確定だな
みんな経験から親切に説明してるのもわかんねえでこの態度
いとあわれ >>932
貴方のコメント好きだぜ
普通の人なら楽しくレスの交換ができるのになw >>934
貴君の折角の楽しいはずの日曜日がムカついて台無しになってしまいましたねぇ(AA略
残念だなぁ(棒)
でも何故か私は楽しい気分にw だって・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ちょいと俺のルートで調べてみたが、
10万そこそこでマフラ一式中古まじりだがそろう
そもそも20万って何?丸投げ君は自分にできないマフラー交換を言われてキレてでまかせ言ったのかな?
でもBNR君も遠慮する程のニューヒールここに誕生だな
またキレてくれ 待ってるよ 再就職しましたら、通勤経路が15分間の峠越えになりました。
北海道の朝の峠越えに見合う通勤カー、と考えたら
パジェロミニとジムニーの2択となりました。
予算30万円、15年以内、10万キロ以下となるとパジェロミニ一択です。
今後2ヶ月以内のパジェロミニオーナーを目指して情報収集します。
よろしくお願いいたします。 ジムニー乗りってクレイジーな人が多いのか何なのか
中古車市場で出回ってる車のほとんどが20年越えで
さらにヘビーに改造しまくってる不思議な車が多かったので
何だか気味が悪くてパジェロミニ一択にしました。 北海道とはいえ普通の国道で通勤するならワゴンRとかのほうがいいんでない?
パジェロミニはターボでも峠道は遅くて大変だよ。 いまファミリーカーでスペーシア4WDに乗ってますが
先日その車で出勤したら、坂道でケツ振りまくりー、
車線変更命懸け状態で気が重くなりました。
ホントはミラジーノとかラパンとか可愛い車で出勤したかったのですが
身の危険を感じたのでSUVにしようと決めました。 そうですね…いままで色んな車に乗ってきましたが
一番運転しやすかったのがキャンター2t、次がランクルです。
予算と条件が許せばキャンターで通勤したい位ですが無理ですね。
今のところ軽自動車しか買える経済力がないですし… なにその車さえ良ければ走れる的なの
免許持ってんの? 1988年に免許とりました。
田舎なのでフツーに毎日の足です。
でもオートマ車は去年初めて乗りました。
乗りずらいですね。 免許取って3年目位だけど、久しぶりに4WDにしてみたら去年迄は曲がりにくい位しか
思わなかったのが今年は加速時の挙動?の違いを感じる様になってた
2WDだと加速時後ろから押されてフロントが持ち上がる様な感じがあるけど
4WDだとそのままのっぺりスライド移動してる感じで気持ち悪い 凍結した峠道で直結四駆ってありなわけ?
運転下手なようだけど 以前に乗っていた2駆4駆切り替えサンバーでは
4駆で尻振りなんて経験無かったんですが
フルタイム4駆のスペーシアは滑って怖いです
地域の警察車両はランクルとパジェロ、
郵便車両はジムニーなので、私もそれに倣ったほうがいいかな、と えーっと・・・
まず何か色々つっこみどころがあるのよ
とりあえずパジェロミニ買うこと自体は賛成出来る環境だと思う
だけどアクセルやスピードとか操作面がラフな印象 買い替えの車種を考える前にまず、雪道の基本的な走り方とか
4WDの形式の違いと利点欠点なんかを学んだほうがいいjと思う
いわゆる「フルタイム4WD」だから万能なんてことはないし
そもそもメーカーによっても車種によっても「フルタイム」の定義が違う
デマ情報もあるので、Webよりちゃんとした本で読んだほうがいいかな 4WDの本ならモーターファン イラストレーティッドのヤツがいいんじゃないかな
手元にあるやつは直結四駆な地味兄と生活ヨンクなデミオで雪道走った比較記事記事もあるから参考になると思う ところで月曜だけどコピペのBNR32君はどうかしたのかな?
寒くなってきたし、体調崩したりしてないといいんだけどね 対向車も殆どいない田舎道で一人で運転していたから
運転の上手下手は意識したことが無いですね
北海道内大体の冬道は経験してますが
市街地に発生する「こぶ氷」だけは苦手です
どっちに滑るか予測不能なので
どなたかパジェロミニでの「こぶ氷」の対処法方を
レクチャーして下さい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>961
俺は北東北だけど氷りがある時は黙って四駆に切り替えて走る事かな
車の扉の注意書きには四駆にすると燃費悪化なんて脅し書きがあるけど
冬場にFRと四駆で比較してみたけど回転上げない限りそんなに変わらない 旭川あたり?
トラブって半日パーより、遅刻したっていいからスピードダウンに尽きるでしょう。
テリキや新ジムニーだって同じ。 氷のデコボコはもうどうしようもないので
「ゆっくり走る」か
もしくは、競技用のピンカップスパイクタイヤを履くか(警察に捕まるけど そういや、今年の冬はちょっとタイヤを奢ってみて
ブリジストンのdm‐v1(中古)使ってるんだけど
なんつか、てかてかアイスバーンでは滑るには滑るんだけど
ハンドルに操作感が残るような、不思議な滑り方をするナイスなタイヤっすな、これ
冬道をどれだけ快適に走れるか?は
もう車の性能ってより、タイヤの性能の方が比率でかいわな なんだ、随分難しいこと言われて考えましたけど
フツーに安全運転するのが最善ってことですよね
それじゃやっぱり「冬道に強い」と各所で言われる通り
パジェロミニの購入で決まりです
スペーシアより滑らなければ御の字です スズキの軽ワゴンかぁ
乗ったことないから何とも言えないけど
あの手の車より、車高が高いので>圧雪で埋まらない=雪道に強い、ってだけなので
滑るか?滑らないか?は何とも言えないな
中古車見つけたら、ちょっと乗せて貰えませんか?とか言って確かめてみた方がいい
(多分、体感>めちゃくちゃ遅く感じる筈、パジェロミニは1t近くあるからね スズキ発売予告してるスペーシアギア、最低地上高はノーマルと同じなのか上がってるのかまだ不明だよね >>967
パートタイムの4駆でゆっくり曲がろうとしても曲がりませんから〜残念!
でも、くるっとスピンする…
曲げるコツが必要なので買ったら腕を磨きましょう。
はっきり言ってスペーシアなんかよりはるかにスピンしやすいからね 雪道や濡れた路面ではタイトターンロックしないってのはビミョーに滑ってるからだよなたしか なんだろな
話が噛み合ってるんだかないんだかと思いつつ
もう「パジェロミニを買う」って話ありきでしか考えてないじゃん
ってつっこもうとしたら始まりは相談とかでは無いのなw
とりあえず買えば良いんでね
んで思ってた通りか確かめればいいし
そしたらなんで北海道内にパジェロミニ・ジムニー・ランクルやトラック以外の車が走ってるか分かるだろ 根拠は聞かなかったが、中古屋のおやじがパジェロミニは滑りやすいと言ってたな
オヤジ曰く、重心が低く前輪と後輪の距離が長い車が滑りにくいとさ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 943の使う峠道は除雪の行き届かないような積もった道なのか、ある程度交通量のある圧雪道なのか 俺は新たに992のオーダーを入れたからな
俺は常に高みを目指し最先端を行く
お前らとは違うんだよお前らとは >>978
凄えな(棒)
これで北海道の雪道も完璧だ クスクス ん?まてよ
こんなスレ展開前にもあったな。世界のスーパーカーがパジェロミニのライバルに、 パジェロも
ミニと同じでフレームの溶接部分、しかも中から錆びてくる
簡単に穴が開く
もう二度と三菱は買わない >>976
正直…60万も出して買うものでは無いとは思うが 予算60万で 12年落ちパジェロミニ 走行10万キロ
予算60万で 8年落ち普通車 走行7万キロ
という現実 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 去年、2001年式7万キロ走行のVを15万で買った
すぐタイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタットを交換したけどそれでも総額22万やった >>992
乙 手間掛けてもらったパジェロミニは幸せだな
最終型でも7年落ちだから基本この車が好きな人にしか勧められない車だ。
少なくとも前にマフラー交換勧めただけでそんな金払うなら次の車に使う(怒)とレスした人にキレてた奴には向かない車 >>993
まだ粘着してんのか?
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