三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ（もうすぐDAT落ち？）
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>38
一度止まっちまったら発進できなくなって、
仕方なく4Lに入れたわ
エアコン入れてたからかもしれんけど、
流石に萎えた >>40
ATのDで走っていたら止まってしまったということ？
パワー不足は否定できないな
対策は燃料をハイオクにするしか思いつかない 来年順調に行けば新型出るぞー
それまで買え控えとけよ >>41
MTだよ
2速で上がってたんだけど、
左折する所で一気に勾配が急になってストップしてしまった
1速で再発進しようとしても動けずエンストしてしまう始末だった
4L使う羽目になるとは思わなかった もし新型出るとしてもジムニーの前ならよかったのにw
アホみたいなタイミング >>43
サイドブレーキを使って1速で坂道発進もダメかぁー・・
まあ気にしないで
いいときに4Lモードが役にたったといい解釈をしましょうよ 向こうは新型情報ダダ漏れだったのにこっちはうんともすんとも・・・
どんだけセキュリティ堅牢なんだよとｗ（出るとしたら）
本来は燃費とか新技術が厳しいこっちが先に先祖がえりしとけば珍しく
２番煎じじゃなくてワンチャンあったかもだけど
あちらはほんとその辺の狙い方がうまいわな。
他人事だけど向こうは売れすぎて大衆車化したら存在意義問われる気がｗ これだけ新型ジムニーが成功してるんだから
新型パジェロミニの開発にゴーサイン出してくれへんかな BNR32ならば、RB26の誇る圧倒的なパワーとトルク及びアテーサE-TSの生み出す圧倒的トラクションによりて、
いかなる急勾配の坂であろうとも猛然と登り詰めるのだぞ
パジェロミニなどまさに笑止
BNR32の足元にも及ばぬわ >>48
真正BNR32君？おひさです♪
毎日暑いから気をつけてね
で…いつ綱引き大会する？？？待ってるよ〜 >>47
それは…無いです…って正規ディーラーの人が言ってた 今Dに降りてきてる情報は、アウトランダーPHEV2.4と次期D5だけだよ そんな状態からいきなり唐突にやっぱ出ます！みたいなことって過去にあったかがどうか・・・
Nが自前で軽全部やりますってなれば枠が空いてチャンスあるかな・・・でもそうなると会社としては終わりそうだしな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ テリオスキッドの後継が出ます！
キャストでしたー、ってパターンだろ >>50
ディーラーとしては顔だけ替えるのみでいいから、新型ジムニーのOEMを販売したいって思っているかもね むしろ売らせてもらえるならＳのまんまでもいいから・・ぐらいに思ってそうｗ でも試乗きまくってあれか・・・ OEMってどういう基準でOKでるんだろうね、Ｄ２はあるのにな
ただ完全敗北としても全盛時にワンパン食らわしたのは事実だしいろいろ確約はさせられそうだわなｗ H56Aターボ車のオーバーヒートがひどいんですが
ファンとサーモスタットとラジエターキャップ交換しても直らず
この後できることはラジエターとウォーターポンプ交換くらいかなぁと思ってます
前オーナーが全然クーラントのメンテしてないっぽくて
クーラント液がヤバいくらいにサビだらけだったんですが
エンジン内部やターボチャージャー内部にも水路があるんですが
これはもうあちこちの水路がサビ詰まりでご臨終ということもあり得ますか？ ウォーターポンプのインペラーが腐食してペラペラに薄くなっている可能性あり
その場合ラジェターの詰まり、タービンの冷却水路、ヒーターコアの詰まりもありそうだと思う
ウォーターホースの内部も錆が付着しているかもしれない 水温計は？温風は出る？出なければウォーターポンプ
漏れ防止で詰まるってのはあるらしいがサビでってのは？
ガスケット抜けでブクブクじゃねーの？ >>59
>>60
ヒーターはかなり熱風が出ます
炎天下でも暑いのを我慢してヒーターオンで走ると水温上昇速度がやや遅くなる感じです
水温計は「冷房オフで徐々に上昇」「冷房オンで急上昇」で最終的にはHに達しそうな勢いです
Hに達するのはマズいのでいったんエンジン停止して休ませるとすみやかに水温が下がります
ちなみに「エンジン停止後」にリザーブタンクを見るとぐらぐらと凄い勢いで沸騰しています
ホース内部も見ましたが確かに茶サビがびっしりこびり付いていました
前オーナーが89000kmでタイベル交換したらしいですがウォーターポンプ未交換とか普通は無いですよね
現在91000kmですが大量のサビ混入したクーラント液でウォーターポンプが損傷することあるかもしれませんが
ラジエターとウォーターポンプを新品交換しても直らなかったら痛いですね うーん困った BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>61
勝手な推測で申し訳ないが、89,000タイベル交換（前オーナー）で現在91,000って事は
最近購入して、購入直後から不具合に悩まされてるって事だよね？
可能性として考えられるのが、前のオーナーが不具合のため売却（処分）して
中古車屋がタイミングベルトの交換ステッカー貼り付け（交換未実施 or ベルトのみ交換）
交換＞ベルトのみだと2,000〜3,000円で変えられる（作業時間１時間程度）
原因として考えられるのは・・・
・エンジンの点火タイミング
・エンジンのガスケット抜け
・ウォーターポンプ
ガスケット抜けの確認方法としては、
エンジン（冷却水）が冷えてる段階で・ラジエーターキャップを外してエンジン始動
動後に細かい気泡やら大きい気泡やらが絶えず出たらガスケット抜けだと思う 欠陥品のパジェロミニに乗っている皆さん、こんにちはー！w
お前ら早く違う車に乗り換えろよ しあわせなのは サーモスタット逆に付けちゃったﾃﾍ
そこまで錆が出てるとなるとポンプの羽が小さくなっててもおかしくはない
真ん中ちょい上でサーモスタットが開いてスッと下がるのが正常
これ以上は考えたくないな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ どうも三菱ディーラーでスズキ車の併売を始めたところがあるようだな
三菱でジムニーが買えるw パジェロミニのＡＴってロックアップ機構ついてるんですか？
後期モデルは減速時のロックアップを追加って記載されてますが、
ＭＴのようなエンジンブレーキが効く感覚かな。 >>67
わりと昔から
東北の某ディーラーにはフォレスターの中古車がショールームに鎮座してるぜ ターボ車はロックアップ有り
NA車はロックアップ無し まだ新型パジェロミニが出るとか思っているバカがいるのか >>71
日産が愛知機械に発注した軽用エンジンの開発費用をペイするはDAYZ・eKシリーズでは厳しい
前々から燃費訴求車と軽SUVを作りたい意向は日産が表明してた三菱が難色を示していたけど
三菱の株を握った今は日産が遠慮する必要が無いからどうなるか名前は変わるかもね。 なるほどね、日産側目線はあまり考えてなかったな
ただ真に受けると日産テイストか・・・パチもん作りとCM演出だけはうまいから意外と売れたりしてなｗ 新エンジンの開発費用をペイする目的で、軽商用車も自前での製造に戻すとしたら
ミニキャブみたいなキャブオーバータイプじゃなくて、N-VANみたいなFFになりそうだし
SUVもFRベースじゃなくてFFベースなんだろうね >>72
縦置きエンジンの商用車の生産止めた時点で不可能だろ
エンジンはまだしも、縦置き用MTやATを少量生産のパジェロミニの為に復活させるわけないよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニーのOEMでいいんでね
ガワだけ日産が開発でいいんでね 今日走っててたまたまKIX立て続けに見たけど、あれって結構売れたの？
あれはあれでありだったよなあ・・・やっぱ今風の安全装置だけつけて
売れば売れるでしょうよ・・・あのスズキ（ジムニー）ですら今回も燃費は捨ててきたからな ジムニーは先祖がえりさせたけど、今の時代じゃ却って目立っちゃうというか
実力は本物でも逆にパチく見えちゃう（一時のハスラーブームの時のような感覚）
ところはあるよな
そういう意味では、またまたその隙間を狙うチャンスはある気がするｗ 新規開発しなくても、少しデザインかえたH58Aに
ASTCとオートエアコン付けてくれれば良いのに ねえ しってる？
パジェロミニのドアパネル（左右）
は56初期型から58最終型まで
おなじ金型でつくられていたんだって オートエアコンは要らないけど音楽の欠かせない俺は17cm×4スピーカーは継続してほしい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>67
オレが行ってるとこそうだわ、2年くらい前からだったかな。
早く後継出さないと、ジムニーに行っちゃうぞってずっと言ってたんだが、ある日突然、うちでジムニー買ってくださいってなってワロタわ。
そして今回の買い替えにいたってますが、まだここでの新型ジムニー購入者はオレだけのようです。
スズキが不公平のない割り当てしてくれるかどうか不安だわ。 コントみたいなだなｗ >>87
その誠意に対して、有言実行のお前も偉いな
過去のスレの流れからしてもハスラーとかに乗り換えた奴も多いんだろうしちと残念だが
乗り買え先用意してくれないんだから仕方ないよな orz
常識的に考えて軽SUVからekとかマジむりだし、三菱頼むよマジで
唯一可能性のあったiすら消えたし orz >>88
で三菱アイの話題が出てきたけどあれって販売終了になるほど売れなかったの？
田舎住みだが頻繁にアイとすれ違ったり駐車場に停まってたり結構見かけるんだが >>89
パジェロミニに関しては、ネットとかでもっともらしい廃止理由よくみるけど、実際はそうではなくて
単にNとの関係でデイズの生産をこなすためにどかさざるを得なかったらしい。
アイは知らんけど、EVは生きてるからもっと複雑な話だろうね >>72
エンジンの向き変えるだけで殆ど新規開発に近いお金と人的コストが必要なんだけど
だいたい開発費用がペイできなけりゃ開発ゴーサインも出ねーよ
>>90
どこからそんなガセネタ拾ってきたんだ？
歩行者保護法規変更によりフロント周りの大幅構造変更が必要になったが、スズメの涙ほどの販売台数では元が取れないと判断しての廃止だぞ ・・・まだ欠陥車（パジェロミニ）に乗っているのか、お前ら。
早く他の車に乗り換えろよ。それとも、一生 欠陥車に乗り続けて
いくつもりなのか？ >>91
それよくいわれてるというか、それもあると思うけど、もっと変更が必要そうなジムニーなんか、その後もしれっと売り続けられたわけで。
おまいさんお金でものごと考え過ぎじゃね？
今もかはわからんけどNとは思いのほか仲悪いんだよ
Nも自分でやるって強請ってきてたんだろうし
たぶん三菱もとらえまいと意固地にやらざるをえなかったというか
最優先事項になっちゃったんじゃないの まあどちらにしろパジェロミニユーザーはジムニーの有望な新規のお客様候補なのかも
今度パジェロミニに乗ってスズキの寺にいって試乗したらどんな対応をするのかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スッゲー良いコンディションのH59Aが買えた。56からの乗り換えだけど
違和感ない乗車感覚ですんなり馴染んだｗ
この猛暑だけどエアコンちゃんと効くｗ >>91
パジェロミニ、テリオスキッド、初代コペンが歩行者保護法規に対応させずに生産終了を選んだけど
ジムニーはボンネット形状変更して歩行者保護法規対応させて販売継続したんだよね
今回のジムニーのモデルチェンジも横滑り防止装置とブレーキアシストシステムの装備義務化
（2018年10月1日）がなければもっと先だったのかもね 歩行者保護法規変更程度ならジムニーもそうしたようにパジェロミニだって、まだだまだおわらんよの可能性あったが
横滑り防止装置とブレーキアシストシステムの装備義務化はやろうと思えば今の仕組みじゃほぼほぼ不可能そうだな・・・
と思ってたら楽々クリアしてきたジムニー orz BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ そらそうだｗ
目的違うから戦う必要ないもんｗ
さて、キーレス一個入手したから
明日にも登録してみっかな
OBD2の1番をアースするんだっけ
皆アースするん？1-4番でジャンプしちゃうん？ >>94
スズキ新型ジムニーディーラー向けマニュアル(極秘)
「パジェロミニで来たお客様は…」
「物凄く丁重に対応すること」
「3時間でも4時間でも徹底的に試乗してもらうこと」 今なら黙ってても売れるからそんな対応する必要ねーだろ 何か急にエンジン掛けた時とかに勝手に集中ドアロックがかかる様になった気が
するんだけど、そう言う機能ある？
続けて2回意図せずドアロック掛かってびびっただけでろくに検証してなく、
キー回す時にキーのロックボタンを押したのかなーとも思うけど
あのボタンがっちり押さないと効かないよね
効かないよね ＞キー回す時にキーのロックボタンを押したのかなーとも思うけど
それしか原因考えられんだろ >>93
全てはお金なんだけど
儲けにならない事業はやらないんだよ
ユーザーとしては面白くないが、メーカーは慈善事業で車作っている訳じゃない
ekを三菱で作る事にしたのはその方が余分な投資が少なくて済むというNMKVの判断だよ
日産陰謀論を唱える人が少なからずいるようだが、三菱も日産もただお金の事だけ考えて動いているに過ぎない >>101
たしかに
しつこく乗れ乗れと
座っただけでハンコ押したけどな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>101
タイヤサイズが1インチ大きいし流用ができないからなー、と渋ってみるのも大事だなこれ。
明らかに鴨がネギ背負ってるぜ状態で見られる(´･ω･｀) BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>100です
昨日、酷暑の中、作業してみた。
ドア閉め
1番とカプラーステー利用のアース
キー刺してONに回す
ハザード連打＆ドアアクチュエーター作動確認
キーレスボタン押し3回（アクチュエーター動作するまで）
連続でキーレス続けて登録
キー抜いて終了、動作試験
って定番で終えましたが、この動作って以前登録されたキーは
登録消滅しちゃうんですね。ホンダ車みたいに新規キーレスだけで良いかと思って
登録作業したら、今までのキーが効かなくなって最初からやり直ししちゃったよｗ あ！逆だった
キー刺してONに回す
そして
1番とカプラーステー利用のアース
ってやったよ。やっぱり一番面倒なのがOBD2のコネクターの1番をアースする事でしたね
適当なヘアピンとか針金を1番に刺して導線つないでワニ口クリップでアースが確実でした
1〜4ジャンプは取り付け姿勢的に無理！ｗ
そして疑問なのは検索すると多くの人がパネル外して作業してるんだけど
OBD2の差込口って普通に露出してるんだからパネル外す必要無いのでは・・・？？ >>102
ディーラーにとって新規の客は今だけの話じゃなく今後商売を続ける上で金の玉子の様なもんだ
客の情報から残りの人生で可能な限り車をセールスする
実際、俺の友人はパジェミからハスラーに乗り換えたんだが、
試乗の案内が来て乗ってきた後、本気でジムニーを考えていて
すっかりディーラー術中にはまっている BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 新型ジムニーは前のやつと乗り心地は雲泥の差？
一個前の型のジムニーを10年くらい前に乗ってたけど
正直乗り心地最低でそっこーパジェロミニにしたんだよね
あれで北海道の都市間200kmとか400km走るのは正直地獄だったよ
逆にパジェロミニは乗り心地が気に入って今買い替え3台目
でもジムニーの車内環境が良くなっているなら買い替えも吝かではないな >>114
前のより見違えるように良くなってるけど装備的に生活四駆としてはパジェロミニのほうが快適かな
どうしても気になるなら試乗すればいいしジムニーの初期型は大体何かやらかす傾向だから後期型待つのもあり 昨日雑草ぼうぼうの畦道を軽トラとパジェロミニで通ったんだけど、
最初軽トラで通った時車体下に草当たる音が糞五月蠅かったのが
次パジェロミニで通ったら何も音しなかった
軽トラは座席外したら地面が見えるから五月蠅くて当たり前なんだろうけど
ジムニーや他の軽はどうなんだろ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 皆さんエタックスの設定ってデフォルトのままで？
ミラー収納と窓開けの設定って便利な様でもあり
不要でもあり・・・
デフォの窓締めは便利ですけど。 この時期だと先に窓を開けておいて、少しでも車内の熱気を排出してから乗り込めるからとても便利だよ パジェロミニに乗っている人たちは、いつまで乗り続けるつもり？
壊れるまで？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58Aの中期モデル買った。
法改正対応でリヤバンパーにブレーキランプとウインカーが移動して
元の位置のは一見ブレーキランプだけどはバックランプのみで
皆から「ブレーキランプ切れてるよ」って言われる奴ｗ
インパネ配置は個人的には後期より中期が見やすくて好きなんで
個人的にはこれが正解。 そういや速度計の右側にタコメーターが配置されてるのって、最近の車では見かけくなったなあ >>124
俺のも中期だがあのアホみたいなテールランプ嫌で前期型のに交換したよ。配線が室内にあるからリアシート外したりしなきゃならないけど、結果的には満足です。 >>126
あれ？配線はテールライト外すだけで裏側に配線されてて
リヤバンパーに伸びてるじゃん？
シート外す必要ないのでは？？
普通にダミーテールライト外した裏の配線から分岐させりゃいいだけなのでは？
前期か後期のテールランプ入手して、その改造してる人がネットに上げてる多いし・・・？ >>128
ネットのは見なかったからだけど、コネクター部が内装の内側にあったから、その内装外す為にリアシートも外したのさ。もっと簡単な方法あったかな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>129
コネクターから分岐させるのと
配線の途中から分岐させるのの違いやね。
配線から分岐させるのはテールランプ外すだけで済んじゃうはず。 お前ら、早くそんな古い車に乗ってないで
早く乗り換えろや みんなー、買い換え費用 >>132 が出してくれるってさー。 この手の車は「好きだから乗ってる」って感じで理屈じゃないんだよなｗ そうそう。
人からとやかく言われて決める筋合いはないよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
