三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ(もうすぐDAT落ち?)
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう お前らがどれだけ涙目で必死になって擁護したところで、
パジェロミニはジムニーより下位の車という現実は変わらないんだよなあw >>148
でもさージムニー好きな人の中に
「論理的」と「理論的」が判ってない基礎教養が無い人がいて
そいつが好む車ってwwwww
ジムニー可哀想wwww 別にジムニーと競いあおうなんて思ってないから/// バカに嫌われるのは有り難い話だが
バカに好かれるって苦痛でしかないじゃん
ID:mZQ0kOqxって馬鹿に嫌われる車ってだけで
パジェロの価値高まるわwww ジムニーは本物 ハスラーも本物だけど、とんがりすぎ(目立ちすぎ)てんだよね
だってスズキがそういうの狙って作って、結果爆発的に売れたわけで
俺はその丁度、間ぐらいがいいからこれ乗ってる ジムニーとハスラー足して2で割った感じ ハスラーは下り以外はワゴンRだよ。
パジェロミニはもう出ないと思う 論理回路を作りました! → あっそう…
回路理論を作りました! → ほう!どんなの?ワクワクw
↑この違いが理解できないおまえら >>141
オレはターボ嫌いだったから、パジェロミニのターボなしにしたんだ。
ふつうのダート道しこしこ走ったり、雪道でローやセコでもがくのにターボいらんやろって思ってさ。
高速乗って長距離行く時はかなり泣けるけどな。80km巡航でいっぱいいっぱいさー。
ジムニーだと、いかにもって感じで見られるのもちょっといやだった。
オレはそれほど狂ってるとも思われたくなかったし。
あと、パジェロミニだったら撤退する時や動けなくなった時に言い訳もできるかなーって。
そしてもう10年以上乗ったパジェロミニともお別れだ。
後継はジムニーではなくもちろんシエラ、さっそく注文してきたよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 炎天下の中プラグ交換しました
プラグホールが錆だらけでした
インテークダクトから雨水が入り込むんだね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニH56A3ATを乗ってます。
夏場と冬場とでは、ファンの音が雲泥の差で、
夏場は、回転数が上がると、かなりうるさいです。カップリングが関係してるのでしょうか。
今となっては貴重な車となりました。
大きさも、今の軽自動車に比べたらひと回り小さいし、小道も気を使わず運転出来ますし、色々と言われますが、良い車です。 新型ジムニー試乗したら解るよ
平地しか走ってないけど足が固すぎるのかボディがしっかりし過ぎなのか乗り心地がかなり悪い。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 前スレ辺りで詳しく書かれてた気がするキーレス窓閉め、
今日久しぶりに窓閉め忘れたままエンジン止まったからキーレスでの窓閉めに
挑戦してみたけど、2回じゃ押す長さや間隔変えても全く締まらずやっぱり3回必要だった 個人的には窓の閉め忘れより、ドアミラーのたたみ忘れをよくするので、そっちだったら嬉しかったなと思ったりw
まあ窓と違ってACCにしてボタン押せばいいだけだけど >>165
押すタイミングが早すぎるんじゃない?
ダブルクリックより遅めでポン・ポンと押して、そのまま押し続けるとうまくいくよ >>166
ドアミラーの格納・展開も設定すれば可能になるんじゃなかったっけ >>160
ざまあw 三菱が開発したゴミに乗ってるからだよw
さっさと乗り換えろよ >>168
聞いたことないなあ・・・説明書もたまに嘘設定あるからなあ
例えば、ウインカー音の変更ができるとかあるけど、あれ未だ誰も未確認だよね
ネット見てもディーラー行ってもできなかったとかあるしw エタックスのデフォルトの控えめな設定は的得てて良いと思う
窓閉め便利だわな。 >>168
ドアミラー格納は出来るみたいだね
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10135890665?__ysp=5LiJ6I%2Bx44OR44K444Kn44Ot44Of44OLIOODn%2BODqeODvOagvOe0jQ%3D%3D BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>160さん
>>169が購入資金だしてくれる見たいなのでこの際だからS660モデューロに乗り換えよう ブレーキランプヘッドライトに続いてルームランプが切れた
これ切れるもんなのか… オートでもドアの開け閉め中計1分とかじゃない
累計点灯時間殆ど無さそうなんだけどな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ルームランプのLED化は安くなって手軽になったよね。
H56Aの時から思うのだがマップランプは欲しいよなぁ。 そこで増設っしょ
まあ穴開けにゃならんから
失敗を考えて踏ん切りつかんのは
解らんでもない。
でも増設した方が幸せになれる。 >>180
近くのホムセンで見てみたら一番安い4SMDので1500円位で
家に帰ってポチるか悩んだけどその場で買った BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>186 vs >>188の 血みどろの戦いが見たいw >>188は同じ書き込みを繰り返してるあたりがアスペっぽいね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニから新型ジムニーに乗り換えた人の感想をここで聞きたいな 納車に時間がかかるみたいだから、聞けるのは年末ぐらいかな ジムニーよりも非GDIの高年式パジェロロングに乗り換えたいけど中古でも高いなぁ wiki読んでたら56ってたった3年で21万台以上生産されてたんだね
JB23は20年で25万台って考えると凄い数字だ
時にはボロくそ言われる車だが山奥の山村でじーさんたちが乗ってるのをいまだによく見る
低価格ってのもあるんだろうけど地域によってはジムニーより多く見かける事もある
功績的にはもっと認められてもいい車だと思うよ なのに3年で21万台ですよ!w
中途半端な車に負けてるジムニーって事になるわなw >>196
あの頃だと初代ワゴンRの次くらいに売れたんだっけ
今でも結構56が走っているのを見かけるけど、初代ワゴンRは全然いないよね
あとFRの51はどのくらい生産されたのかな? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェミは復活しても売れないよ
56は親パジェとランエボの国際レースでの活躍がバックボーンとしてあったけど今はなんもない BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ これ荒らし避けにわざとやってるんじゃないの?
最近あのバカ見なくなったし パジェロミニの副変速機の4Lで何度助けられたことやら
副変速機付で他の軽だと最早ジムニーしか残ってないけどリジットサスは生活四駆としては乗り心地きっつい >>209
乗ってきた!
とりあえずシートの「腰へのフィット感」はイマイチ
スズキ車のシートは個人的には過去のジムニーもスイフトも腰に合わなかった。
個人差だろうけど三菱、ホンダ、日産は大抵問題ないから残念。
シート形状のメーカー差って微妙な差だけど腰弱い自分には重要な差w >>203
それなりにイメージ戦略は当たってたよな
今は何もない 海外ではブランド力強いのは過去の名残なのか今もなんか参戦してたりすんのかな?
パジェロブランド復権とかなんでもいいから、なんかやりゃいいのに
変な言い方になるけど、日本人なんてモノの良さなんてわからんから
イメージ戦略のほうが重要だよね イメージ大事なんだよな
軽なんて輸出望めないんだから、ちゃんと日本人にアピールしないと
まあ、既に時遅し みんなが乗ってるから私もそれに乗る
そんな右向け右で本当の良さがわかるんですか?
そんなのダサくないですか?
みたいな煽りCMでも打ってみればいいのにw
まあそんなことしたら凶と出そうだけど
もともと死んでるんだから怖いもんなしよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 購入を検討してますが
以前はあちこちに無料で充電できる所があったと思うのですが
今はもう無料で充電はほぼできないと思ったほうがいいのですか? スズキも不正発覚したそうだけどジムニーはどうなるのかな? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 13年式のMTターボなんだけど最近ターボの効きというか立ち上がりが遅くて走りがモッサリになったんだけどコレって気温とか関係してる? 気温が高くなると当然影響あるだろうね。
インタークーラーの効き目も落ちるだろうし・・・
ただ、体感出来るレベルかどうかは不明だが。 >>230
暑過ぎて感覚がマヒしてるんでないのか?
冷えピタでもはっとけ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>230
OBD2のモニターあたりでも付けて
吸気圧とかチェックしてみたら? 普通に20年以上経つH56Aだが、外気温40度の猛暑でも寒い位クーラーが効く。
現役で通用する性能に感謝。
設計時では考えられん暑さだろうに。 >>230
H56Aだけど最近上り坂がしんどくなったので純正エアクリーナーをモンスターのパワーフィルター2に戻したら軽快になったみたい。
ただ吸気系変更によるECUリセットか効いた可能性もあるけど。 リコールでコンピューター書き換えてからエンジンかかりにくい >>238
うちのも同じです
バッテリーが弱ってるのかと
勘違いしてしまう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニって日産が車名変えて売れば三菱より売れるんじゃね?
ダットサンミニでいいやwwwwwwwww 度々バッテリー上がってた理由が分かったかも知れない
単に乗らない期間が長いせいかと思ってたけど、ルームランプだ
オートにすると走行中でもエンジン停止後1時間経ってもずっと暗めに点灯してる
普通の電球だと発光する電流には足りず気付かなかったんだと思うけどLEDにしたら普通に光ってる
これうちのパジェロミニが狂ってるだけなんかね? ゴースト点灯って奴やね。
うちのH58AはLEDにしてもゴースト出ないから
>>243の車は何かあるのかもなぁ。 >>245
thx まさにそれですね
ぐぐっても対策が抵抗とか、LEDは点かなくなるかも知れないけど
バッテリー上がり対策にはならないじゃない…
MOSFETかトランジスタか解らないけど、スイッチング素子の漏れ電流が凄いのかな >>246
バイパス抵抗するとゴースト消えるけど通常点灯の時の消費電力が上がっちゃうから
省電力の意味薄れちゃうから「バイパスCRD」する人多いよ。
部品単価が上がるけど100円程度w
チョット検索してみ?ちなみに技術的にはやること同じようなもん。
難しくないよ。 うちのLEDはゴースト感じないけど・・
ランプの減光などに問題なければ、トランジスタの漏れやね。
でも、バッテリー上がる程の電流じゃないだろうし。
ドラレコの暗電流は多いから、バッテリー上がっちゃうよ。
一度、バッテリーの暗電流を測ってみれば? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています