三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
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三菱パジェロミニ 42台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518784787/
関連スレ(もうすぐDAT落ち?)
【H58A】現行パジェロミニ【H53A】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327557533/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、BNR32君は適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ おい、誰だよ?クソビシ自動車(三菱自動車)が開発した
“ パジェロゴミ ”のスレッドを立てた奴は? 買う前にちょっと待て!パジェロミニの中古車を購入時の6つの注意点!
https://carblo.net/pajero-mini-important-point
パジェロゴミは故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説!
https://carblo.net/pajero-mini-breakdown 時代的にホンダZをハイブリッドで出せば、ジムニーと好対照だろう 。。 パジェロミニは良い車だよ!
かわりになる乗用車が存在しない
コンパクトなFRベース4wd
滑らかな直4エンジン
低回転域から豊かなトルクを生み出すツインスクロールダーボ
乗り心地の良いフロント独立懸架サス
ストロークの長いリア5リンクリジットサス
長時間の運転でも疲れないシート >>7
オフロードとオンロードどちらも出来るから積雪路や田舎を走る生活四駆として最高な車だよね
ジムニーに悪路走破性は負けるのは事実だけどオンロードではジムニーはゴミクズだからな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ すまんな、新型ジムニー頼んだわ
パジェロミニからの乗り換えだ
しかし納車まで半年かかるとか
まだしばらくここに来れるわ >>10
うちも新型ジムニー頼んだわ
嫁のパジェロミニがクラッチスカスカになってきたのと新型が気になるってことで6月中にXCのMTアイボリー即決してきた
嫁がクラッチ壊れたとか言ったけど乗った感じただクラッチ減ってるだけだからクラッチ交換して今車校通ってる息子に譲るか売値そこそこなら売りに出すかで迷ってるわ 俺もジムニー気になる。フェンダーのかっこよさだけでシエラにしようか迷う。 日産が後継を出さないからジムニーにシュアを奪われる一方ですね 予約しておいたジムニー&シエラのカタログ届いた!
パワーウィンドウのスイッチがセンターコンソールにあるのね〜
でもあの装備で170万ぐらいからだからお買い得だよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スヌーピーパジェロミニ
中古屋で見たけどかわいいね 新型ジムニー初めて試乗したけどラダーフレームの車て糞だね
パジェロミニのフレーム方式のほうがオンオフともジムニーより遥かに良い
ラダーフレームの恩恵を受ける条件を作ることが一般人には無理だし
それ以外の条件下では全てパジェロミニの圧勝すぎた
まあ新型ジムニーのトラコンは良いけどそれはラダーフレーム関係ないしね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>19
ラダーって事よりフロントがリジットサスなのがネガやんじゃない
リジットは構造的に路面の凸凹で脳が左右に振られて頭が悪くなる
ロールセンターが高いのでカーブで車が必要以上にロールする
ステアリング機構の構造上、フロントサスの上下でタイヤが左右に意図しない方向に動く
近距離しか乗らないなら気にならないけど、中距離以上走ると疲労度合いが半端ない
(試乗じゃわからないデメリッドだね) ごめん、上のステアリングが左右に動くのはリーフの場合だ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 新型ジムニーJB64の最低地上高は205mに勝てるのか? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロゴミ(笑)に乗っている奴ら、お前ら早く
他の車に乗り換えろよ 【19年もの間、活躍したパジェロミニ…なぜ生産終了となったのか?】
http://car-me.jp/articles/3495 買う前にちょっと待って!パジェロゴミ(笑)の中古車を購入時の6つの注意点! | カーブロ 〜中古車の買い方、下取りや買取の見積もりまで解説〜
https://carblo.net/pajero-mini-important-point 買う前にちょっと待って!パジェロゴミ(笑)の中古車を購入時の6つの注意点!
https://carblo.net/pajero-mini-important-point ATの不具合が多いなんて話は聞いた事が無いし
他の注意点に至ってはパジェロミニに限った事じゃないっていうか
中古車買うなら普通にチェックする事でしょw
くだらん記事だな 伊香保温泉の勾配が一番きついところで、登りきれずに止まっちゃったぞw
どんだけ力無いんだよこの車 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>38
一度止まっちまったら発進できなくなって、
仕方なく4Lに入れたわ
エアコン入れてたからかもしれんけど、
流石に萎えた >>40
ATのDで走っていたら止まってしまったということ?
パワー不足は否定できないな
対策は燃料をハイオクにするしか思いつかない 来年順調に行けば新型出るぞー
それまで買え控えとけよ >>41
MTだよ
2速で上がってたんだけど、
左折する所で一気に勾配が急になってストップしてしまった
1速で再発進しようとしても動けずエンストしてしまう始末だった
4L使う羽目になるとは思わなかった もし新型出るとしてもジムニーの前ならよかったのにw
アホみたいなタイミング >>43
サイドブレーキを使って1速で坂道発進もダメかぁー・・
まあ気にしないで
いいときに4Lモードが役にたったといい解釈をしましょうよ 向こうは新型情報ダダ漏れだったのにこっちはうんともすんとも・・・
どんだけセキュリティ堅牢なんだよとw(出るとしたら)
本来は燃費とか新技術が厳しいこっちが先に先祖がえりしとけば珍しく
2番煎じじゃなくてワンチャンあったかもだけど
あちらはほんとその辺の狙い方がうまいわな。
他人事だけど向こうは売れすぎて大衆車化したら存在意義問われる気がw これだけ新型ジムニーが成功してるんだから
新型パジェロミニの開発にゴーサイン出してくれへんかな BNR32ならば、RB26の誇る圧倒的なパワーとトルク及びアテーサE-TSの生み出す圧倒的トラクションによりて、
いかなる急勾配の坂であろうとも猛然と登り詰めるのだぞ
パジェロミニなどまさに笑止
BNR32の足元にも及ばぬわ >>48
真正BNR32君?おひさです♪
毎日暑いから気をつけてね
で…いつ綱引き大会する???待ってるよ〜 >>47
それは…無いです…って正規ディーラーの人が言ってた 今Dに降りてきてる情報は、アウトランダーPHEV2.4と次期D5だけだよ そんな状態からいきなり唐突にやっぱ出ます!みたいなことって過去にあったかがどうか・・・
Nが自前で軽全部やりますってなれば枠が空いてチャンスあるかな・・・でもそうなると会社としては終わりそうだしな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ テリオスキッドの後継が出ます!
キャストでしたー、ってパターンだろ >>50
ディーラーとしては顔だけ替えるのみでいいから、新型ジムニーのOEMを販売したいって思っているかもね むしろ売らせてもらえるならSのまんまでもいいから・・ぐらいに思ってそうw でも試乗きまくってあれか・・・ OEMってどういう基準でOKでるんだろうね、D2はあるのにな
ただ完全敗北としても全盛時にワンパン食らわしたのは事実だしいろいろ確約はさせられそうだわなw H56Aターボ車のオーバーヒートがひどいんですが
ファンとサーモスタットとラジエターキャップ交換しても直らず
この後できることはラジエターとウォーターポンプ交換くらいかなぁと思ってます
前オーナーが全然クーラントのメンテしてないっぽくて
クーラント液がヤバいくらいにサビだらけだったんですが
エンジン内部やターボチャージャー内部にも水路があるんですが
これはもうあちこちの水路がサビ詰まりでご臨終ということもあり得ますか? ウォーターポンプのインペラーが腐食してペラペラに薄くなっている可能性あり
その場合ラジェターの詰まり、タービンの冷却水路、ヒーターコアの詰まりもありそうだと思う
ウォーターホースの内部も錆が付着しているかもしれない 水温計は?温風は出る?出なければウォーターポンプ
漏れ防止で詰まるってのはあるらしいがサビでってのは?
ガスケット抜けでブクブクじゃねーの? >>59
>>60
ヒーターはかなり熱風が出ます
炎天下でも暑いのを我慢してヒーターオンで走ると水温上昇速度がやや遅くなる感じです
水温計は「冷房オフで徐々に上昇」「冷房オンで急上昇」で最終的にはHに達しそうな勢いです
Hに達するのはマズいのでいったんエンジン停止して休ませるとすみやかに水温が下がります
ちなみに「エンジン停止後」にリザーブタンクを見るとぐらぐらと凄い勢いで沸騰しています
ホース内部も見ましたが確かに茶サビがびっしりこびり付いていました
前オーナーが89000kmでタイベル交換したらしいですがウォーターポンプ未交換とか普通は無いですよね
現在91000kmですが大量のサビ混入したクーラント液でウォーターポンプが損傷することあるかもしれませんが
ラジエターとウォーターポンプを新品交換しても直らなかったら痛いですね うーん困った BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>61
勝手な推測で申し訳ないが、89,000タイベル交換(前オーナー)で現在91,000って事は
最近購入して、購入直後から不具合に悩まされてるって事だよね?
可能性として考えられるのが、前のオーナーが不具合のため売却(処分)して
中古車屋がタイミングベルトの交換ステッカー貼り付け(交換未実施 or ベルトのみ交換)
交換>ベルトのみだと2,000〜3,000円で変えられる(作業時間1時間程度)
原因として考えられるのは・・・
・エンジンの点火タイミング
・エンジンのガスケット抜け
・ウォーターポンプ
ガスケット抜けの確認方法としては、
エンジン(冷却水)が冷えてる段階で・ラジエーターキャップを外してエンジン始動
動後に細かい気泡やら大きい気泡やらが絶えず出たらガスケット抜けだと思う 欠陥品のパジェロミニに乗っている皆さん、こんにちはー!w
お前ら早く違う車に乗り換えろよ しあわせなのは サーモスタット逆に付けちゃったテヘ
そこまで錆が出てるとなるとポンプの羽が小さくなっててもおかしくはない
真ん中ちょい上でサーモスタットが開いてスッと下がるのが正常
これ以上は考えたくないな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ どうも三菱ディーラーでスズキ車の併売を始めたところがあるようだな
三菱でジムニーが買えるw パジェロミニのATってロックアップ機構ついてるんですか?
後期モデルは減速時のロックアップを追加って記載されてますが、
MTのようなエンジンブレーキが効く感覚かな。 >>67
わりと昔から
東北の某ディーラーにはフォレスターの中古車がショールームに鎮座してるぜ ターボ車はロックアップ有り
NA車はロックアップ無し まだ新型パジェロミニが出るとか思っているバカがいるのか >>71
日産が愛知機械に発注した軽用エンジンの開発費用をペイするはDAYZ・eKシリーズでは厳しい
前々から燃費訴求車と軽SUVを作りたい意向は日産が表明してた三菱が難色を示していたけど
三菱の株を握った今は日産が遠慮する必要が無いからどうなるか名前は変わるかもね。 なるほどね、日産側目線はあまり考えてなかったな
ただ真に受けると日産テイストか・・・パチもん作りとCM演出だけはうまいから意外と売れたりしてなw 新エンジンの開発費用をペイする目的で、軽商用車も自前での製造に戻すとしたら
ミニキャブみたいなキャブオーバータイプじゃなくて、N-VANみたいなFFになりそうだし
SUVもFRベースじゃなくてFFベースなんだろうね >>72
縦置きエンジンの商用車の生産止めた時点で不可能だろ
エンジンはまだしも、縦置き用MTやATを少量生産のパジェロミニの為に復活させるわけないよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニーのOEMでいいんでね
ガワだけ日産が開発でいいんでね 今日走っててたまたまKIX立て続けに見たけど、あれって結構売れたの?
あれはあれでありだったよなあ・・・やっぱ今風の安全装置だけつけて
売れば売れるでしょうよ・・・あのスズキ(ジムニー)ですら今回も燃費は捨ててきたからな ジムニーは先祖がえりさせたけど、今の時代じゃ却って目立っちゃうというか
実力は本物でも逆にパチく見えちゃう(一時のハスラーブームの時のような感覚)
ところはあるよな
そういう意味では、またまたその隙間を狙うチャンスはある気がするw 新規開発しなくても、少しデザインかえたH58Aに
ASTCとオートエアコン付けてくれれば良いのに ねえ しってる?
パジェロミニのドアパネル(左右)
は56初期型から58最終型まで
おなじ金型でつくられていたんだって オートエアコンは要らないけど音楽の欠かせない俺は17cm×4スピーカーは継続してほしい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>67
オレが行ってるとこそうだわ、2年くらい前からだったかな。
早く後継出さないと、ジムニーに行っちゃうぞってずっと言ってたんだが、ある日突然、うちでジムニー買ってくださいってなってワロタわ。
そして今回の買い替えにいたってますが、まだここでの新型ジムニー購入者はオレだけのようです。
スズキが不公平のない割り当てしてくれるかどうか不安だわ。 コントみたいなだなw >>87
その誠意に対して、有言実行のお前も偉いな
過去のスレの流れからしてもハスラーとかに乗り換えた奴も多いんだろうしちと残念だが
乗り買え先用意してくれないんだから仕方ないよな orz
常識的に考えて軽SUVからekとかマジむりだし、三菱頼むよマジで
唯一可能性のあったiすら消えたし orz >>88
で三菱アイの話題が出てきたけどあれって販売終了になるほど売れなかったの?
田舎住みだが頻繁にアイとすれ違ったり駐車場に停まってたり結構見かけるんだが >>89
パジェロミニに関しては、ネットとかでもっともらしい廃止理由よくみるけど、実際はそうではなくて
単にNとの関係でデイズの生産をこなすためにどかさざるを得なかったらしい。
アイは知らんけど、EVは生きてるからもっと複雑な話だろうね >>72
エンジンの向き変えるだけで殆ど新規開発に近いお金と人的コストが必要なんだけど
だいたい開発費用がペイできなけりゃ開発ゴーサインも出ねーよ
>>90
どこからそんなガセネタ拾ってきたんだ?
歩行者保護法規変更によりフロント周りの大幅構造変更が必要になったが、スズメの涙ほどの販売台数では元が取れないと判断しての廃止だぞ ・・・まだ欠陥車(パジェロミニ)に乗っているのか、お前ら。
早く他の車に乗り換えろよ。それとも、一生 欠陥車に乗り続けて
いくつもりなのか? >>91
それよくいわれてるというか、それもあると思うけど、もっと変更が必要そうなジムニーなんか、その後もしれっと売り続けられたわけで。
おまいさんお金でものごと考え過ぎじゃね?
今もかはわからんけどNとは思いのほか仲悪いんだよ
Nも自分でやるって強請ってきてたんだろうし
たぶん三菱もとらえまいと意固地にやらざるをえなかったというか
最優先事項になっちゃったんじゃないの まあどちらにしろパジェロミニユーザーはジムニーの有望な新規のお客様候補なのかも
今度パジェロミニに乗ってスズキの寺にいって試乗したらどんな対応をするのかな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スッゲー良いコンディションのH59Aが買えた。56からの乗り換えだけど
違和感ない乗車感覚ですんなり馴染んだw
この猛暑だけどエアコンちゃんと効くw >>91
パジェロミニ、テリオスキッド、初代コペンが歩行者保護法規に対応させずに生産終了を選んだけど
ジムニーはボンネット形状変更して歩行者保護法規対応させて販売継続したんだよね
今回のジムニーのモデルチェンジも横滑り防止装置とブレーキアシストシステムの装備義務化
(2018年10月1日)がなければもっと先だったのかもね 歩行者保護法規変更程度ならジムニーもそうしたようにパジェロミニだって、まだだまだおわらんよの可能性あったが
横滑り防止装置とブレーキアシストシステムの装備義務化はやろうと思えば今の仕組みじゃほぼほぼ不可能そうだな・・・
と思ってたら楽々クリアしてきたジムニー orz BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています