【スズキ】新型ジムニー☆11【JB64】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ローダウンを考えてるのだがリフトアップと同じくセーフティサポート付けない方がいいのかな？ ああね、ゲレンデとかディフェンダーみたいなタイプと同じで、雨樋が付いてるから要らんのか
サンクス 営業「半年待ちです
俺「じゃあ半年後に考えるか
半年後
営業「半年待ちです
俺「じゃあ半年後に考えるか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) いつになったら「納車されました！」が見られるのやら 走るのは余裕かもしれんが、市街地の水没なら内装は汚水まみれだな。 23からエスクードの2.4に変えたけど買って3ヶ月で飽きた。
でも結局7年乗ったけど二度とSUVは買わん。
けど意外とリセールよかったな。
7年乗って100万以上で買い取ってくれたから。 XGセーフティサポートなしのマニュアルなら
ニッチだけど最低限のタマ確保されてて
納車時期早いよな？
な？ 試乗動画みてたら寺の人が雨の日も四駆にするといいって言ってたけどそんなもん？ >>439
一本目の途中で観るのやめたわ
カメラマン下手過ぎだろ 2DINサイズでCarplay対応タッチパネルの外部ディスプレイって存在するの？ ETCはどこに付くの？カタログにはビルトインって書いてあるけどどこだか分からない >>258
>>265
乗ってきたが、買い換えるほど進歩してなかったわ。
トランスミッションのカチッとした感覚は良かったけどね。
JB23の下取り価格も上がってるから、車検の時に検討すればいいって言われたよ ステアリングダンパー付いたから高速安心して乗れるらしいで
あと広くなったから後席に乗っても苦痛じゃ無いってよ ハスラーであった後席畳むとフラットな荷室（構造は違うようだが）や座席の背の部分も汚れに強い素材の採用とか
時代遅れだった部分をキッチリ改善してきてるし、デザインも良いから良いし売れるだろうなー
凄くそそられるけど、アルトワークスの方が自分にはフィットしそうなのが・・・（現在ワゴンR5代目 MH34S乗り）
スペーシアもデザイン良くなったし、現行ワゴンRはやや微妙だけど、最近のスズキは良い車出すねー >>729
テリオスキッドやパジェロミニはハスラー寄りの車だっけ？ホンダZは存在自体初めて知ったな。
ホンダが出したら継続的に出してたとしてもプラス20〜30万円はしそうだな
ホンダはスイスポやアルトワークス対抗で頑張って欲しいが、、、
NBOXベースじゃないとスズキダイハツに勝てないからNWGNも妥協が見られるし、NVANはフィットするユーザーもいそうだけど価格面とスペース面で苦戦しそう。
NBOX一本で行ってるからこれがコケるとヤバそう。その点スズキは小型車ラインナップでは全盛期と言って良いぐらい充実してるよね。
このまま順調に行けるほど甘くはないだろうけど。 スズキ案オフィシャル動画のにいちゃんが良いこといってた
最低グレードを増やせって
窓は手動、オーディオレスとか MT 節度感あり 合格
クラッチ 軽い ミート分かり易い
絶対MTが良い >>841
jb23の下取り15%くらい下がったぞ！
jb64が売れれば売れるほどダブつくからヤバイかも 最低グレードだと
スペアタイヤ、エアコン、アンテナ、オーディオ関係、パワーステアリング、パワーウィンド、リヤシガーソケット、リヤ天井ライト、全乗降グリップ、シートヒーター、ドアポケット、センターコンソール、
以上全て無し
ウィンドウガラス全面ノーマル
5MTのみ
で、1’100’000円(税抜)くらいか >>852
ランエボなんかもそうだったね、競技前提の車両提供
どーせハンドル、ホイール、シートや内装も全部取っ払って好きに換えちゃうんでしょってメーカーが忖度したやつ
軽量簡素化ジムニーも競技クロカンやる人には必要かもね >>826
「納車しました！」の方が多いんだな、これがw 手動窓は上位グレードでも選択可能であるべき
ついでにジムニーもシエラも既に全グレードともオーディオレスだろ >>852
パワステは無いと四駆にしたとき激重にならない？
モーターとセンサー省かれるくらいだから5000位しかカット出来なさそう mateで見てたらちょうど広告出てた
確か純正オーディオの最新版
https://i.imgur.com/b7uo15O.png https://www.instagram.com/p/Bk41ne4HSzP/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=18bxvzwwq1ze4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 流行りすたりない車だから10年ローンでも問題ないイメージ >>658
なんで引きずりおろしてブチ殺さないの？
そんなヤツ生かしておたら世のため人のために良くないだろう
ブチ殺せよ >>863
俺も残花設定5年。
金利、リセール考えると1番楽に思う。
キャッシュで払えなくもないけど >>688
全然すごくない
普通の人が使う機会の無い無駄な機械を積んだ馬鹿車
フルタイム4WDと混同して買っちゃうと失敗する
センターデフが無い4WDだと制限多すぎて使い道無い
キチガイの山荒らし以外にはね >>857
ボールナット式ステアリングだから、油圧式じゃないの。 Sマークが光るやつって
それ専用のボタンが付くのかな
ポチッとなってしたいお MTの運転席の画像が見つからないな
あまり売る気が無いのかしら 23で色々あったキングピンとかの対策はしてあるんかね？ 実写見てきたけどフロントのバランスがなんか悪かったな
バンパーカットしたらすごく良さそう どこかのスズキ自販がシャレで木槌をオプション
に付けたりしないかな
ジムニーロゴの焼印入れたやつとか 脚部傷害軽減バンパーなんだからパイプバンパーとかウインチ装着とか馬鹿な事しない様に。
殺人凶器にしかならない。 ETCは後から買ってビルトインにできるの？オプションで付けておいたほうがいいのかな？ シエラ、軽にオバフェンつけただけってのが勿体ないな
車幅広げて5人乗りにして室内も広くすれば、軽よりも売れるだろうに >>879
多分、引き継ぎと思う
キャリパーの位置が同じだもん ナンバー灯2個だし白ナンバーでLED入れたら夜だとシエラと見分けつかないな
ダサいダサくないって主観はともかく 試乗したがインパネまわりがGショック風で超気に入った
加速は今乗ってるエブリィターボのが速かった
高速が不安 シエラはほとんど海外向けだよね
軽サイズだと海外ではうれないから >>887
スズキ用のブラケット買えば付く…はず
雨がヤバすぎて発表会どころじゃなさそう 広島在中の23乗りだけど
大雨の日はジムニーが頼もしく思える。
見積もり行ってくるかな。 >>894
年間5万台程の生産で、軽が10,000台ぐらいで残りがシエラ
もう、シエラの方が主力だわな シエラっぽいドレスアップキットが出たら無難に売れるね。
軽のジムニーは フロントバンパーサイドの造形がシエラに遠慮して
バランス悪い。ココをチョット弄ればもっと安定感出るだろうなぁ。
まあ、エネチャージ版に間に合えばイイ。。 ここ数年、軽く軽く作ることに心血を注いできたスズキ
にして重量微増ってのはそれなりに決断だったろう。
ジムニーに必要な機能を考えたら軽量化の優先度を下げた
という判断が素晴らしい。
こう言う意思の見える、何を作りたいかという明確な意思の
見える製品を支持したい。心意気を買う。 >>899
ただ開発費をかけたくなかっただけだろ
変わったのは見た目だけだし ブレーキLSDトラクションコントロール
これが今回の目玉か
これあれば機械式ＬＳＤは不要か 快適すぎて面白みを無くしたジムニーとか まあ、仕方ないんかな >>900
開発費掛けたくなかったってどこ情報？
あと次スレよろしくな 5MTとかって街乗りするなら普通車より軽トラの方が楽しかったんだけど
ジムニーはどうかな？ >>904
情報もなにも普通に考えてかからないんならそれに越したことはないだろ 軽トラは究極の減量化した車だから
MTはおもしろいよね。
ジムニーはもっさりしてるけど頑丈って感じだよ >>907
間に受けないでいいのよ？
次スレさえ立ててくれたらそれでいいから
ここの住人は踏み逃げする人多いからねぇ まじでエネチャージ版でるの？
エネチャージ版じゃない方がいい利点って何かある？ >>910
ちょっと軽い
余計な装備が無いので故障リスク低減 マジでオフロード遊びしたい人には壊れ易い電装ギミックは少ない方がいいと思う
ＦＦの簡易モデル出すならＳエネ載せてもいいけど >>910
バッテリーがいかれた時の
修理費を考えると、燃費向上分なんて
すぐに吹っ飛ぶ
エネチャなんてのは、カタログデータしか
見ないで決める奴のためのものだ エアコン吹き出し口に取り付けるドリンクホルダーが社外品で出るだろ
https://i.imgur.com/O6dyGRi.png レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
