【スズキ】アルト Part80【燃費38.3km/L】
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>>387
唯一、ホイールセットを155/65R14 にするのはお勧め
燃費はほんの少し悪くなるが、ハンドリングでメリットが大きい
(直進性の向上・コーナーでの安定・80はタイヤの変形大なのでロールも少なく感じる・
信号待ちで交差点を曲がった後のハンドルの戻りがしっかりする)
タイヤ外径 557 mm -5 mm メーター40km/hの時39.6 km/h(-0.8 %)で
車検も問題ない。165/55R15とさらに1インチダウンするとホイールリムと
路面との距離もその分近くなり、ワークス等と同サイズでゴツゴツ感が強いので
どうししても165/55R15にしたい場合以外は選択から外れる >>403
Xは165/55R15なのに酷い言われよう >>405
Xは14インチであるべきだったのでは……ターボモデルでも無いし
ワゴンR HIBRID FZと同じ14アルミの方が、今のXのエンケイより
デザイン的にはアルトに合ってると思うし、オプションカタログに
ワゴンRのように16,632円で掲載されてれば(S・L・F・VP用として)、
今のようなインチアップ車が少ない状況より、少しはましになってたかもしれない
(アルトのOPカタログにはX・RS・ワークス用とされた15インチのアルミ掲載のみで
カタログで選ぶ限りではS以下はそのまま乗ってろと言われた感じw) XのアルミはターボRS用だけじゃ数が足りないから入れたんだろうな 皆んなシート寝せ過ぎじゃね。チョット起こすとベスポジだけどな 足が長いせいでありえないほど起こさないとハンドルが遠い
前屈の一歩手前状態 素アルトより2サイズもインチアップしたのは、わざと燃費を悪くするためなんでしょ？ NAの36アルトでもっとも高バランスなホイールセットサイズは155/65R14
145/80R13は燃費に特化した標準指定(36の前のモデルを見てもアルトエコは燃費第一)
(とにかく客が燃費！燃費！なのだから仕方ない。走りのトータルバランスは二の次)
15インチは本来ターボの高出力に対応するもの。Xへの採用はフラッグシップの外観重視
ただカタログでXだけ燃費が悪いのも……なので
燃費表示値は代表モデルのものだけでも構わないのを利用して
X/S/Lが同じ燃費(2WD 37.0km/L)という不思議なことに(当然S/Lの方が本当は高燃費) 俺は今の13インチエナセーブでも不満ないな
昨日も会社に遅れそうだったんだけどコーナーで攻めてギリギリ間に合った
アルトじゃないとこれは無理だなハイトワゴンとかだったら多分転んでる
ところでこの車送風がすぐあったかくなるな
最初エンジンの熱拾ってるのかと思ったけど内気循環にしても変わらないし
どうもブロアモーターの排熱が乗ってる？気がする 価値観は当然、人それぞれで、13インチファンもいてくれないと
手持ちの「新車外し145/80R13スチールホイールセット」が売りづらい……
まあ、スタットレス必要な地域あるから13のホイールに需要はあるはず
ありふれたサイズ過ぎるけれど、VP用だからセンターキャップ付きが少しメリット
まだヤフオク載せてないけど、外房の海、山に来る予定の人は、手渡し歓迎なので検討よろしくw >>405
キチガイに触るな
乗ったこともないくせに妄想だけでしゃべってる
きっと覚醒剤でもやってるんだろう >>384
こんな所で聞くより、みんからとかググった方が有意義だぞ 155/65R14
165/55R15
タイヤの見方を勉強しながら計算してみたが
下の方が直径で1センチちょいでかくね？ 幅 外径 メーター誤差
145/80R13 145 mm ﾉｰﾏﾙ 562 mm ﾉｰﾏﾙ 40 km/h 0％
◎155/65R14 155 mm +10 mm 557 mm -5 mm 39.6 km/h -0.8 %
○165/55R15 165 mm +20 mm 562 mm 0 mm 40 km/h 0 %
155/60R15 155 mm +10 mm 567 mm +5 mm 40.3 km/h 0.8 %
165/60R15 165 mm +20 mm 579 mm +17 mm 41.2 km/h 3 % ID:aOO67plJ←いまだにLSDの常用者が (関係無いけどジムニーのブレーキLSDは面白いw) 165/55R15 と 145/80R13 は、まったく径が同じ 13インチでいいよ
経済的に
120km/hぶっ飛ばしても何らふらつくことない
ベンツと比べんな
軽太郎だぞ(´･ω･｀) >>424
メーターの誤差直すのめんどいから15インチにしたんじゃね？外径全く同じだしな FのMT狙ってるんだけど、全然値段下がらねーし玉も少ない！
出せても乗りだし50万が限界
来年には36初期5年落ちの車両が出回るかもしれんし、それまでの我慢か 西日本豪雨で車かなりやられて中古車市場では需要が多くて高騰してるから値段は下がらないんじゃない？ FMC後MT設定するか微妙だしそもそもMCするかも微妙だし
買うなら今でしょ('ε’)ﾉｼ まだ沸いてんのかよ１３インチキチガイ
落とし穴に落ちて死ねばいいのに >>429 ディーラーの店長が「ジムニー買いませんか？アルト高価下取りしますよ」と言って来たのは、私のFの5MT四駆が欲しかったのかしらん？
車検やったばかりだしメンテナンスパックにまた入ったし、変えないけど。
高いお金を出して燃費が悪い車に変える意味がない。 単に新しい車売りたいだけやろ。新車のノルマがあるんや！ >>437 そうでしょうね。店長「新型ジムニーにもマニュアル車ありますよ!」あえてMT車に乗ってる私ですが、毎年冬が豪雪だけど四駆アルトで大丈夫です♪ >>415
フフ
なかなか威勢がいいねチミ
だけど地元の軽トラオヤジを甘く見るんじゃ無いよ
俺のアルトFMTも付いていくのがやっとだった… 店長も欲しがるアルト
その人気や世界に数台しかないスーパーカーレベル ZOZOTOWN前澤も剛力乗せて
ブガッティに乗ってスーパーへ買い物に行くが
あれがホントのスーパーカー
まぁあんなに高価でブサイクなクルマを買うのは
前澤とスティービィー・ワンダーくらいしか居ない あなたが落としたのは・・・
私が落としたのはブガッティの黒でs・・・
私が落としたのは・・・おばさんの下着のようなダサいシフォンアイボリーメタリックのアルトです！（ ；д；）
あなたは正直者だ！
そんな正直者のあなたには
このフィズブルーパールメタリックのアルトを授けよう！
(ヾﾉ･∀･`) 微妙微妙w 5MT売っても需要あるのか？
マニアと年寄りしか乗らないだろ ところがFMTは値崩れせずに微妙に高い･･･
Xが最も中古値崩れ率が高いぞ お前らみたいなマニアが好んで乗るんだな
今の年寄りは乗らんよ
逆にＡＴだ
金ある年寄りはプリウスだな FのMTが欲しいんだが、イモビライザーが要らない
そこでバンのECUと交換すればイモビライザーは無効化可能？ FのMTにイモビライザーが付いてるってどこで思ったの？ 5MTが欲しいのならば、ワゴンRのほうが中古車が多い エアコンガンガン使うと2割ほど燃費落ちちゃうねー
この時期は仕方ないか
ところでアルトのエアコンガスの確認窓ってどこにあるの？ >>445
FMTは最近マンガにもなったから将来有望だな >>448
ずっとMTに乗り続けてきた爺がATに乗るようになると、ダイナミック入店をやらかす しかもプリウスとか
ダイナミック入店率ナンバーワンの車だな
MTばかり乗り続けてきた爺は、AT車が車道と歩道の境の軽い段差に引っかかって車が止まった後の、段差を乗り越えるためのアクセルワークがヘタ
唸るモーターの威力を見よ！
てな勢いに面食らってパニクっちゃうんだろうな >>449
多分盗難防止警報のことだと思うけど
設定で解除が可能でディーラーでやってくれる
でも万一のとき周囲に異常を知らせてくれるから解除はあまりお勧めしない >>456
判るわ～
代車で4ATに１週間くらい乗せて貰ったけど駐車時に歩道の僅かな段差を乗り越えるような
クリープだけで対処できない場面でアクセルを踏まなければならないような場面となると
右足だけでアクセルとブレーキを踏み替えての運転では暴走しそうで怖いね
左足ブレーキを使えばかなりスムースに乗り越える事は可能だった
MT経験者ならクラッチを切る感じで左足ブレーキで動きを止める感じで対応出来ると思うけど
やはりATは右足アクセル 左足ブレーキを修得した方が良いと思った
それを右足だけの踏み変えでやろうとすると・・・・
これはもしもの事を考えると誤発進防止や自動ブレーキがあった方が良いなと思ったわw
義務化になりそうなのも納得w
あとエンブレが効かないというかなにもしないと走り出すATだけに
自動ブレーキは必要なのかもね～ MTだろうがATだろうがCVTだろうが、右足のアクセルコントロールだけでなんとでもなるような気はする >>461
AT限定の運転技量のレベルと限定無しのMTまで運転出来る人の運転技量のレベルは違うからしょうがない
車の挙動をマニュアルでコントロールできるものと車任せのAT限定君を同じレベルに考えてはいけない
そもそもの感覚が違うんだよ
ミニバンに乗ったAT限定のおばさん達が速度コントロールをできずに車間距離を保てずに煽り運転のようになるのもそれだろうね >>463
日産のEVがアクセルコントロールだけで速度調節が出来るようにしたものを
新感覚として売り出しているのはなんでなんだろうね？
何もしなければ動かないMTとなにもしないと動き出してしまうATでは根本的に違うんだと思う >>463
AT限定君にはなんとかなるように思えてしまうのか？
ちょっと怖い
だから色々な補助装置を義務化しているんとちゃう？
AT限定免許止めたほうがいんとちゃう？ サイド無しの坂道発進の時と同じで、何が難しいのか全然わかんね 車止めのある駐車場のつもりで止まるまで走らせて・・・
そのままダイナミック入店や駐車場からダイビングというのは知っている
高齢者（再）教習でもよくあるAT車のパターン >>462
左足ブレーキでもいいけど、そんな技使わなくても一瞬アクセル踏み込んで戻すだけで軽い段差は超えられる
MTしか運転した事がないと、それがわからない
「踏み込む」はできても「すぐ戻す」がMTの運転には無い操作だからね
ATの場合クラッチで駆動力を切る事はできないから、それに合わせた操作を身に付ける必要がある
ちなみに大排気量エンジンを積んだアメ車の場合、一旦動き出してしまったら左足ブレーキなんか踏んでも車は暴れだしてしまう
もっとも、そんな車は軽い段差くらいはクリープでクリアできちゃうけど >>465
日産のは、アクセル戻すとブレーキ並みの強い減速が発生する
だから「アッ」と思ったらアクセルを戻す癖さえ身に付ければ、ブレーキを踏み込む必要は無い
ダイナミック入店は、ブレーキに足の踏み換えができてない状態でアクセルを更に踏み込んでしまって大惨事になる
加速がアクセルを「踏み込む」で、減速がブレーキを「踏み込む」で、どちらも「踏み込む」なのが高齢者の場合 悲劇を招く
減速は「抜く」という認識になれば、操作を間違える確率が少なくなる
ただし、日産の e-power の運転にすっかり慣れてしまった人間が、普通のATに乗った時、アクセルを抜くだけで「ブレーキを踏む」という操作を忘れて事故を起こしそう ん？
自分はAT限定免許なんて無かった時に免許を取って35年、MTだけを乗り継いできたオッサンだよ
ATは たまに人の車や会社の車を運転するか、車検の代車や旅先でレンタカーを借りる時ぐらい
たまにAT乗る時に思うんだが、最近の足踏み式パーキングブレーキは、普段MTを運転してるにはチョー危険
クラッチと間違えて踏み込んじまうっちゅーの エアコンかけると
あぁやっぱ軽自動車なんだなーって思うわー >>476
先日までの37度超えの日中は暑さに負けてましたね
普通の夏の日は大丈夫
朝夕は寒いくらい冷えます 季節関係なく、昔からのクセでエアコンは常時ONだわ
いいのか悪いのか知らんけど 俺は冬場ヒーターのみ使用の場合はＡ/Ｃ切る。燃費が全然変わってくる。
でも週に１回くらいＯＮにしてガス回さないと、エアコン壊れる
自動車用のエアコンガスには潤滑剤ば混ざっているので、時々使わないとダメ
以前、冬季全くエアコンＯＮにしないで数カ月経ち、いざ使おうと思ったら壊れてて修理したことがある >>479
ありがとう。fmtかトコット候補なので参考になりました。 >>469
本当にMT運転したことあるのか
ぎりぎりのところ通らなくてはならないときとか駐車場でバックするときとか
ゆっくり動かすとき半クラやると同時に少しだけアクセル踏んですぐ戻すの繰り返しだろうが
足踏み式パーキングについては同意するが
>>480
最近は常時ON前提のオートエアコンもだいぶ普及してるし燃費落ちる以外は悪くはないんじゃね？
アルトもXはオートエアコン付いてるしあと今は教習所でも窓の曇り取るのにエアコン入れましょうと教わる >>483
アンタは老人の反応の鈍さと学習能力の低さナメすぎ
それとキツい坂でもなけりゃ、半クラで微速の調整はしても、そういう時にアクセルなんか踏まない
また平地でアクセル踏む状況で、半クラなんて動き出しのほんの一瞬しか使わない
エンジンをバウバウふかしながらバックしてる奴を見ると「あーあーあー」って思ってしまう >>483
AT不慣れなMT爺の話みたいだから、俺達には理解できない
理解しようとしても無駄 >>485
MTも不慣れみたいだよ
ブリッピングも知らない様だしw アルトはご近所メインで、高速走る時はSUVでも借りたほうがいいな。 >>486
仕方がないよ、MT歴35年が自慢なんだから しかし
このMT車はギア入れるとガコガコ、カクンカクン
外にまで音が響くんだけど
トランスミッションどないなっとっんねんｗ
トラックじゃないんだからよ(´･ω･｀) >>493
レーシングカーのドグミッションなんかギア変えるたびに首振るくらいショックあるぞw FFシフトほどじゃないけどシフト音結構大きく響くよねこの車 >>462
やっぱりMTの方が楽だわ
アクセルとブレーキと頻繁に踏み替えなければいけないATは疲れる
渋滞路でも頻繁なペダルの踏み替えで結構疲れる
クラッチで駆動を切れるMTの方が楽だと思ったよ
加速するときもトルコンのダダ滑りで回転だけ上がって速度の乗らないATは違和感ありまくり
極低速での操作性は駆動を切れるMTにATは遠く及ばない
AT限定免許しかとれなかったりATしか乗っていなかった下手くそがコンビニに突っ込んだり
駐車場から落下するのも判るような気がする
>>493
それオマエが下手なだけだと思うよ
ATのいきなり変速でのガックンガックンの方が気持悪過ぎトラックじゃないんだから MTの奴って何でこういつもウザいんだろうな
MT乗ってんだぜ～スゲーだろ褒め讃えろってか
バカかw 究極のAT＝自動運転と人間が好きなように操りたいMTとは正反対だからしょうがない
機械に使われているバカに何を言っても無駄ということか >>489
その選択はありえん
高速料金が安い軽＋燃費が良いアルト
こんな最強な組み合わせを何故否定する？ｗ
東京～京都をよく走るが、ガソリン残量メモリはいつも半分だぜ？
無給油で往復できるわけだが、帰りはちょっとギリギリすぎるのと、途中でエンジンかけっぱで仮眠したら余計に消費するから、
一応京都で給油するがね
高速のは高過ぎるし >>501
MT歴35年の爺だから仕方がない
頭も体も硬化していてAT(CVT)に対応できないから、一生懸命AT下げしているんだろ >>503
どれが誰かもわからずにレスしてんのか？
俺がMT歴35年のオッサンだよ >>505
あんたも昨日は ID:M1cJVwaZ 見たいな書き込みしてたよ しかし何でIDが変わっちゃうのか
サッパリわからん >>496
>アクセルとブレーキと頻繁に踏み替えなければいけないATは疲れる
ん？基本左足はクラッチで右足はブレーキだろだから停車時は右足アクセルから踏み変えてブレーキだろ
おまえ日産のワンペダル派か？
あれも癖がつきブレーキの存在忘れると急停車が必要な時ブレーキ踏み忘れて重大事故だな 大雪の時に車検で、ディーラーさんが「MTの代車がなくて…」とピンクっぽいアルトLを貸してくれた。雪道の加速が怖かった。
高校生の時に免許取って就職して、社用車ではAT車に乗ったことあるけど、やはり個人的にはMT車が安心だわ。特に雪道は。 ヨーロッパでは、ＡＴは身体障碍者が乗る車という認識が強い
トラック・バスに優先的にＡＴ化を進めた方が良いと思うが、
その出来栄えはプロドライバーを満足させるには程遠く、
結局ＭＴ車が人気だというオチ
日本の自動車メーカーは、年にたいして走らない自家用車のＡＴ化ばかり力を入れている
ＡＴ車はＭＴ車より車体価格が高いから、儲けられる
トヨタが悪の枢軸 まぁ、クラッチ踏むのが面倒くさいなら
アクセル踏むのもブレーキ踏むのも面倒なんだから
車に乗らなきゃ良いんだよ
どうせアクセルの踏み方も
ハンドルの切り方も知らないで乗ってる人ばかりなんだし
アルファードなんてウインカーも付いてないんだぜ？ >>483
駐車するときなんかは
歩くくらいの速度にして後退するけど
アクセルは踏まない
流石に登り坂になってると進まないので
そういうときだけアクセルを小刻みに踏む >>515
ATがMTより高いのは、今やスズキだけ
他メーカーに関しては、MTのほうが高い >>514
それはおまえがMTに慣れてる老害だからだろ
現代の普通の感覚ではない事をわかれよ >>520
オマエみたいなの見ていると自動ブレーキや誤発進防止装置の義務化は仕方ないのかなと思うわ >>519
スズキ以外はスポーツカーのような高付加価値の車にしかMTを採用していないからしょうがない
大衆車ではもっと低価格で出せるMTを切ってATだけにして利益を得ようとしているのだよ
ちなみにスズキのアルトシリーズでも一番価格が高いのはMTのスポーツモデルのアルトワークスだよ 一番高いのと一番安いモデルにMTを用意しているスズキは良心的なのかも
他のメーカーは一番安いモデルのMTを切っている しょうがないと思う
若者の車離れ
技量の低いAT限定君
それでも車を売らなければいけないメーカー
スズキ偉い
その中でもMTを残している数少ないメーカー
EVに切り替わるまでの辛抱なのかもしれないが 忘れられて悲しいのかもしれんがいちいち重箱の隅をつつくなよ そういやワゴナールにも一番安いグレードにMT設定したしな 生まれて一番最初に乗るであろう遊園地等の自動車のような乗り物は
アクセルを踏むか離すかの１ペダルか
ゴーカートのように右足アクセル左足ブレーキだ
これが自然なのだろう
右足でアクセルとブレーキを踏み分けるようなものは希
これは不自然なのだろう シビアな操作の要求される競技用レーシングカートも右足アクセル左足ブレーキ 必ず>>516みたいなキチガイが湧くんだよな
死ねば？ 同じ所をグルグル回るだけのクローズコースなら
ゴーカートもレーシングカーも
それで良いだろうけど
一般道の歩行者や自転車が
飛び出すかも知れん状況で
右脳と左脳を瞬時に切り替えられるのか？
左足ブレーキの奴が渋滞の中でボケっとしてて
何故か加速して追突事故を起こすんだよ >>531
基地外はおまえやろ
くっせえ爺のくせになーにがヨーロッパだよｗ
笑わせんなっつのｗ 随分前にATとMTが混在していた時代に、高いし、重いし、燃費が悪いのにATの方が売れた日本。
これが日本の文化なんだから、ここでMTを粋がってもカスなだけ 車の運転には気をつけて
信号無視の車に突っ込まれました
https://i.imgur.com/xUbCweN.jpg
ちなみにこれ修理どれくらいかかる？
エアバッグも開いてるし廃車かなぁ…
まだ2年も経ってないけど… >>536
かわいそうにな
ピカピカだし大事に乗っていたんだろう
せめて保険代がたくさん降りることを祈る ていうかこれ、自分が信号切り替わってすぐ飛び出したんだろ？
そしたらまだ止まる気の無い車が右から来てた、と。 掘られたなら10割だが走行中なら8割か
不幸中の幸いは生きてた事かな
怪我の程度は分からんが >>540
だろうな
いかにもAT乗り､CVT乗りらしい前方不注意運転だな
過失割合が10：0になんてなる訳ないよ 突っ込まれたタイミングは信号の変わった瞬間ではないんだ
むしろこちら側の歩行者信号が点滅してるタイミングなんだ
警察にドラレコみせたら「明らかにこっちの信号青ですね」って言われたしな
過失はどうなるかわからんがね
ちなみに信号無視で突っ込んできたのはMTで割と人気のある車だからあんまAT、MTは関係ないとだけ伝えておくよ 色は黒です
すごい思い入れあるから凹みます
相手は保険入ってました
連投すんません >>496
アルトXと別のMTの車に乗ってるけど、渋滞でMTの方が楽はさすがにねえわ >>545
ドラレコの映像があるなら、向こうの信号無視だから強気で交渉。
>むしろこちら側の歩行者信号が点滅してるタイミングなんだ
どうやって避けるんだって、保険屋に言ってみなよ。 AT限定免許のおかげで誤発進防止機能と自動ブレーキの装備が普通になってしまったのは
付加価値をあげて値上げ出来るのでメーカーにとってはありがたいのかも
完全自動運転まで頑張れっ！ 自車が完全に停止状態じゃないと１０：０にはならないって保険やのじっちゃんが言ってたお！ 過失割合を決めるのは裁判所。
納得出来なければ裁判すればよろし。
交差点で信号無視の基地外を想定して走れ！なんて無理だわ。 アクセル踏めねーよ！ >交差点で信号無視の基地外を想定して走れ！なんて無理だわ
現実に、赤信号なった直後に通り抜ける車が多い。
これは、想定範囲内のこと。バカじゃ無ければ回避します。 相手がよほど悪質ドライバーでない限り全面的に自分の非を認めるでしょうな 考えなければならないのが、
自分が軽自動車であって、相手が大型トレーラーやダンプならば、
確実に軽自動車がペシャンコ大破になる。 >>555
んなこたー言ってない
青になったばかりの信号は、横からの信号無視の車が来る可能性を考慮しながら動き出せって話だ
「かもしれない」運転をしろって事だ クルマって
ルーフ、A、B、Cピラーのいずれか潰れたら全損な(´･ω･｀) >>552
アホか
追突も0に出来るし
俺は並走する車が車線変更で
左に寄ってきてぶつけられた時も
自分の保険屋と相談して
0請求を相手に認めせたよ >>553
判例に基づいてお互いの保険屋同士で決めるのが殆ど
相手が任意に入っていなかったら
コチラの保険屋と相手本人の話になるし
そこでラチがあかない時に裁判だよ >>552
そんな事は無い
相手が明らかな信号無視であれば、こちらの過失は無い
俺も以前、信号無視の車に突っ込まれたが、損害は全て相手持ちだった たまに奇妙な判例が出ることもある
去年ネットでわり騒がれた判決で、対向車がセンターラインを越えてきての事故で、センターを割っていない直進車側に
「過失がないともあるとも認められない」「無過失が証明されなければ賠償責任がある」「賠償する義務を負う」
と、4000万円ほどの損害賠償を命じたってのがあった
普通は0：10なんだけどね当然 >>565
それって不思議だったんだけど
加害者の運転手が車の持ち主では無くて
年齢制限で保険が出ない状態だったから
救済的な判決って感じみたいだよ 青信号は｢進め｣じゃなくて｢進んでも良い｣だからな
交差点では前の信号が青でも横断歩行者や交差交通に注意して進入する事が求められてる
教習所でも青になったからって即座に発進せずきちんと一呼吸置いて確認してから発進するように習う
したがっていくら相手が信号無視でも原理原則的には10：0になることは無く被害者側も1割ぐらい責任を負わされるのが普通 >>566
そのために過失の無い側に責任を擦り付けるのは筋違いだろと思うよね
年齢制限だろうが何だろうが車の持ち主と運転手の間でどうにかするべきだと思うわ えんえんと語っているけどアルトスレじゃなくて事故スレに移動したら？ 今日はイオン行ったら
黒のアルト見たけど
メガネマスクのところがメッキなヤツなのよ(´･ω･｀)
あれいいね あえてマルチです。本当に判りやすいので貼っときます
ときどき、インチアップの話出るけど
価格コムの、典型的で判りやすい例です
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710167/SortID=20400221/#tab
俺も納車50km走行後、これはおかしいとなって、インチアップして幸せに……
普通、他の要因が絡んできそうで、こんな簡単な話とは思えないんだよね >>571
ターボ用はポン付けできないみたいだが加工するんだろうな 今日、フェーン現象で39.5℃の中アルトでドライブしてきたけどソコソコ、エアコン良く効いたよ。 >>569
加害者の車の持ち主は助手席で寝てて
2人共か何方か1人か忘れたけど
死んじゃってるんだよね
被害者は判決に関係なく当然保険が下りてる
加害者の遺族に何も出ないから
救済措置って話を聞いたよ 救済措置とはいえ、トンデモ判決を出された保険屋はたまったもんじゃないな トンデモ判決がまかり通るから保険料が高くなるんだろ >>579
それひでえ話だな。被害者にそんなの関係ないのにね。 >>564
俺は保険なんか使わんよ？
何故、突っ込まれた俺が保険を使う必要がある？
まあ、搭乗者傷害の申請だけはしたがな >>567
しったか乙
オマエさ、自分で事故の経験あってそんな事言ってんの？
妄想はよせよ、恥ずかしいから １０：０じゃないと発狂しちゃう人がいるみたいですねｗ >>529
この亡くなった彼もこのスレに書き込んでいたかと思うと、なんとも言えない気持ちになるな… 最近の車って、エアコンガスのサイトグラス無いんだな、
いくら探してもないはずだわ MC後にFの５MTを購入予定
カラーバリエーション追加とFの後席電動PWを希望 >>594
なんで
クルクルのほうがキー回さなくても開け閉めできるのに ハイブリッド式も技術的には可能だろうけどコスト高くなるから誰もやらんだろう 36は完成されてて変えるとこないからなぁ
あえて言うなら後席セパレートorフルフラット化
後席の位置を15cm前に移し、トランクの拡大化
全グレード155/65R14統一
全グレードプライバシーガラス化
リアドアを閉めるための取っ手を設置
キモいウインカー音をリレー音に >>598
そこはモーターアシストで軽く回して開閉のが良いんじゃねｗ パワーウィンドウになってるヤツにクルクル付けたって、クルクルが超重くなるだけ
下手したら使ってるうちにクルクルのハンドルが折れる あったまぁ～が ジャングルぐるぐるぐるぐるぐるぐる だっっよーーーーーーんw パワーウインドーいらねーじゃん
エンジン切ったら窓開かないしよ
三菱ミニカはタイマー付いてて開いたよ(´･ω･｀) 最近3気筒車に乗りたいなと思う
ツインのバイクだけだと少し物足りない >>614
ヤマハのMT-09かトライアンフのデイトナに乗れば？
めっちゃ良いよ >>611
アルトも運転席側はエンジンを切っても一定時間は窓の開閉できるけど >>616
Fは出来ない
俺も閉め忘れたままエンジン切っちゃって
バッテリー消耗させるか燃料使うかで悩んで小一時間･･･ >>617
そうなの？
先代の25のFは出来たけど
36のFでは廃止されたの？ エンジンオイルじゃなくミッションオイルも交換？
すでに5万キロ走って何もしてないんだけどw ミッションオイルは、気になったら交換でも大丈夫
まあ取説には適切な交換時期ってのが指定されてるだろうけど まだ、すべてがＦになるって誰も書かないけど
そんなにマイナーじゃないよね？一応ドラマとアニメ化したし 何人たりともなら知ってるけど
今のFは旧型のレアグレードEに近い >>634
あの小説をテレビドラマ化しても
はなっから観るつもりなんかないけど
真賀田四季博士は中谷美紀に演じさせるべきだった ホントだ、
エンジン切ってもしばらくパワーウインドウ操作できるね
知らんかった >>639
リア窓くるくるに、コンプレックス感じてんの？ アルトにPWなんて要らん
ついでにキャリーにも要らんのにみんな電動化しやがって
水没したときガラス割らないと脱出できないじゃないか
窓なんて手動でいいって人普通にいっぱいいるだろうになぜこんなにもPWが普及してるのか 私はFに乗ってますが…うちの母は、後部座席の窓をくるくる開けるのが楽しいらしいw で、半分くらい開けて降りる時に閉め忘れるから、必ず私が点検しないとな。 パワーウインドウより、三角窓が欲しい。
今流行のはめ殺しじゃなくて、ちゃんと開けられる奴。 後部座席は窓なんて開かなくてよくね？
誰も乗らねえだろ
軽自動車の後ろなんて >>648
今のアルトは後席はクラウン並みに広いよ >>652
いやバンじゃなくて、オープンデッキじゃないと >>653
その広さの代償に後方からカマ掘られると即死です
テールゲートの中にビームを１本でも入れてくれればな～ >>654
マーテーボーイか！？マーテーボーイなのか！？ ダンプ以前にハイエース等に掘られても終わりな気がする そういえば前モーターショーに出した軽ピックアップどうなった
あれベースはアルトではないんだっけ？ 槍みたいな形状のフレーム後端分にして追突してきた奴も道連れに出来るようにしよう(´・ω・｀) アルトはいい車だよなあ
無職の味方だよ
ほんと助かってるよ >>665
お前が勝手に味方だと思ってるだけ
車のほうは迷惑してる くそーこの車最高すぎるぜ！ｗ
ワークスダンパーにダウンサス、165タイヤでダウンヒルが面白くてかなわんｗ
上りも2～3速で回せばビックリ加速に慌てよるわｗ
現行なら新しくて壊れないし安いわ面白いわでマジでスズキさんかっけー！
簡単にDIYで弄れるし完成度パネェわ！ｗ >>665
つまんねーことばっかり書いてんじゃねぇーぞ小僧 >>648
アルトの後席はともかく、ワゴンRとかハスラーなら日常的に後ろに乗るのが普通だろ。スペーシアは言うに及ばず。 助手席後席が買い物袋専用になるオプションがあれば新車から手放すまでずっと使っているだろう
冷凍品用とか
シート汚れないし >>667
脳内妄想だな。
実際は音だけ100キロ、実測??キロで亀のように坂を這い上がる。
平地を制限速度で流しすのがNAアルトに相応しい。 >>673
当然だ
>>675
ビビってアクセル踏み込みきらん奴だな、時々いるよ
でも下手クソが踏み込むなよｗ爺が対向車カミカゼしても責任持てんｗ >>674
うちのかーちゃん、後ろにクーラーボックス置いてるよ。 >>674
普段は座布団、買い物の時に組み立ててトレイがわりになる神オプションがあった気がする >>677
虚を突かれた思いがした
>>678
＞トイレがわりになる神オプション
空目してすっげえなそれ！と30秒くらい想像が膨らんでた 3年10万キロ近く乗ったアルトF MTの次、何乗るか考え中
ワゴンRか、ハスラーか。それともアルトに乗り続けるか。中古で他社のクルマを選ぶというのも考えてるが軽MTのタマが少ない…。
軽好きで乗り継いできたけど次は登録車になるかもな…。 流石にリッター12とかはないけどエアコン常にMAX
追越車線で流れに乗るような運転してるとリッター15になっちまった >>681
軽好きで登録車ならミニはどうだろう？
大きさは軽よりも小さいけど >>681
故障が多いとか飽きてないなら、消耗品交換して乗り続けるのが良いのでは？
3年、6万キロのXだけど、20万キロは乗るつもりだよ、壊れなければｗ >>682
俺もそのくらい、最高22キロぐらいしか出たことない。 R06Aは環境にはやさしくなってるんだろうが、燃費はK6Aと変わらないのかな？ >>687
いやむしろ燃費が良くなってるエンジン自体の環境対応はそこまでではない
希薄燃焼で炭ガス排出はある程度少なくなってるんだろうがあくまで副産物的
自動車の環境対応はマフラーの触媒がメイン >>688
そうなんだ
上の方で燃費のレスみてあんま昔の軽と燃費変わって無いなと思って 高圧縮エンジンで燃焼温度も高くなっているだろうからNOXは微妙には増えてるかもね
でもその辺は触媒の仕事だから環境基準の範囲内で収めているだろ
CO2やCOは使用する燃料の量に応じて減っているでしょ 燃費はJC08で（実際に走行でも頑張って省エネ運転をするとそれを少し超える程度の数字だから）
25VPが22.6kn/L
36VPが25.8kn/L
だからその差を微妙といえばそれまでかもね
実際のところは走行条件で変わる要素の方が大きいんじゃないかなw
しいて言うなら馬力が減っている分
攻めるような走りをする人はあまり燃費が良くなっているとは感じないのかもね エンジン単体で燃費を下げると、パワーと反比例するので、
燃費が良い＝パワーが低い。となります。
ですから、ハイブリッドでモータの力で燃費を良くするのが良いです。
アルトはハイブリッド未搭載なので、
もし搭載すると力強くて燃費が良くなると思います スズキがハイブリッド作ると、増えた重量のせいでさほど燃費が良くならない
という事が、今まで作られたハイブリッドで明らかになっている >>693
それスズキ以外でも一緒だろw
実燃費を見ればよく判る
むしろスズキはよくやっている方だろ ばか野郎！ アルトバンは無職の味方だし
底辺男の片腕なんだよ！
それがメーカーの望みだし
狙いでもある
今年の夏もアルトバンよく走ってくれるわ
飯もそんなに食わないのにさあ
そのおかげでパチンコできるよ
俺って勝ち組？ 保険料は4ナンバーのアルトバンの方が高いから数年間でFの方が結果的に安く済みそう >>695
俺もバンスレ見るから時々間違えるけど
ここは商用アルトのスレじゃないよ 乗用アルト特にCVTモデルの購買層というのが意味不明だよね
エコラン命ならCVTでもXとか絶対買わんし
走り命ならワークスかRSだろ
ワゴンRやハスラーは買えないけど見栄は張りたい？
マニアックで高価なジムニー等もってのほか？
なんか中途半端な感じだお
まだ硬派にバンかFのMTを乗っている方が一本筋が通っている >>698
RSだのWORKSじゃなくて、
素アルトの見た目が好きだがFはショボすぎ
Xしか選択肢無いやろ
価値観はいろいろなんだよなあ
軽選ぶのに筋通すとかなんやねん >>698
だよねとか言われても
君はそうなんだろうが違う人もいる
その程度のことでしかないのに無理に一般化しようとするのは無理があるよ
Fはエネチャージが無い
安全装備もオプションだし付けるとなると価格的メリットは落ちる
L・S・Xはエネチャージも安全装備も標準
それらはCVTだけど燃費がそう酷く落ちるわけでもない
駆動のダイレクト感は落ちるがマッタリとした運転のしやすさは上がる
ならばL・S・Xから選ぼうかな、となる人はいるよ
ワークスやRSを選択していない時点で速さやダイレクト感に対するプライオリティ低めな人の割合が高いのだからね
俺はAGSやMTでなければ嫌だとは全く思わないから一応気持ちが理解できる >>699
RSとかWorksは
何ていうか少し見た目が子供っぽい 確かに子供ぽいし オタクに見られるよな
やはりバンAGSが大人の魅力出してるよな みなさん、オイルは粘度や質に拘るほうですか？
私は0W-20で安物のを使っています
交換サイクルさえ守れば、粘度が低くても鉱物油とかの安物でも問題ないと思ってますが >>696
具体的に保険年間でバンと乗用どれ位の差があった？ MT買うならバンだな。VVTが付かないFは中途半端 >>709
VVTの有無ってどれくらい違うか教えてください。
燃費・故障含めて アルトはソニー損保でバンが87360円、乗用車が98060円でバンの方が安かった
保険会社で違うのかもしれないね、普通のセダンのアクシオで123660円、
今の日本で一位の売れ筋のノートeパワーで127880円だからアルトは安い 若い人は高いな
保険を一度も使ってことがなく
22等級の俺は年額で12,000円程度だぞ
ちなみに毎年見積もりを取ってから決めてるが
ソニー損保やアサヒダイレクトは高くて
チューリッヒやSBI損保は毎年異常に安い >>698
自分は年寄り乗せる事が有るので後席ヘッドレスト付いているSの４ｗｄにしたよ。
ワゴンRだとタワーパーク入れられないし。
ターボやワークスは子供っぽいし年寄りが乗る事有るのにバケットシートは・・・
確かにヌルっとした加速ですが変速ショック無いので年寄りには好評です。 地方だと土地余りまくりで縁がないタワーパーキングも都会だと多いんだろうな
アルトバンが廃止されないのはそういう顧客向けか ウチの会社はLの2WDレーダーブレーキサポート付
軽なんてどれも変わらないとナメていたが燃費も良くて相当速い、ダイハツとは大違いだ。 >>711
>>712
保険料金の見積もり結果でバンか乗用にしたいんだけど、購入前に見積もり費用って出せるのかな？
試しにSBI損保で貨物乗用の年間費用の比較をしようと思ったら、車両番号の入力を求められ途中で断念した。
どなたかわかる方いたらお願いします。 >>710
カタログ燃費からの予想だと燃費で2kmくらいじゃないかと
ダイハツVVTと違いスズキVVTの故障は聞いたことない（狭い自分的情報）
VVTの利点は台形トルクが一番だと思う >>709
バンだってVVTは付いてないだろ
付いているのはFのAGSモデルとCVTモデルそれにRSとワークスじゃん バン並みのエンジンだから安いバンで充分だろ、ってこと
どうせFの装備はチャチイんだから >>694
トヨタの場合、ハイブリッドじゃなきゃ実現できない燃費だが、スズキの場合、「それ、ハイブリッドじゃなくてもよくね？」って燃費しか出せない >>722
でもトヨタのハイブリッド車よりもスズキのガソリン車の方が実燃費は良いんだよね うちの会社はバンのAGS
走りも燃費もはんぱないぞ
全てにおいてパーフェクトな車だよ タイヤは一年に一回交換してる エアコンはんぱなく効くわなあ ぶっちゃけトヨタがアルト作ろうと思えば作れるだろうけど
スズキがプリウス作ろうと思っても作れないからな
つまり、そういうことさ。 >>718です
>>712
もしよかったらアルトバンとアルトFの見積もりでSBI損保・チューリッヒで年間費用を調べて頂けないでしょうか？
割引きマックス・30歳以上不担保・本人配偶者限定・ゴールド免許です
実車ないので車台番号を入力できないので見積もり取れずに購入ためらってます
・・・おこがましいですよね >>727
オメーのスマホには電話機能付いてねーの？？？
何でもネットでしないと死ぬの？？？
ねぇ？ スズキはスイフトなどにハイブリッドあるしダイハツも昔はハイゼットにハイブリッドがあったし
日産はフーガなどにハイブリッドがあるからトヨタの方式でなくてもいろいろなハイブリッドがあれば選択肢は増える MTでエンジンけっこう回す人はオイル0W-20じゃなくて5W-30使ってるんでしょうか？
メーカー推奨は前者ですが、MTだとけっこう回すのでどうなんでしょう？ なんでこう自分の事を自分で決められない奴が多いわけ？ 自分で試すという発想が無い
試行錯誤するのが嫌だというクレクレ君
スルーでいいよ >>727
長らく2ちゃんやってるが、こんなおこがましい奴は初めて見るわw
>>730
一般道路走るレベルなら0w20でいけると思うけど、ワークスとか5w-30だからどうだろうね
CVTなら4000以上回すことないから熱垂れ気にしなくていいけどMTはなあ ワークスはターボだからでは？
MTかどうかは関係ないかと。 >>730
CVTでもＭＴでも高速走る機会が多ければ迷わず5W入れたほうが良い。特に今年みたいな猛暑なら尚更。 >>727
30歳以上のくせにキッズ以上のおこがましさw
ちょっと面白かったぞ >>736
いいオイルを入れるんだよ
粘度なんて関係ないんだよ ミライースがトコットというやつに進化したぞ
リッター13のアルトはい負けましたー >>736
高速走るなら下側のWの粘度なんて関係ないだろ
気を付けるのは上側の粘度 標準の0W-20じゃいかんのか？
交換サイクルは守っとるが >>735
MTだと好きなだけ回せるから、夏に6000回以上を転常用とかなら上が20だとちょっと不安じゃね？ X FF、夏休みを取って北関東のとあるインターを3時に乗り、ひたすら西に爆走中。 S FF。盆の里帰りで往復2000km予定。念のためディーラー点検出した。 >>745
ありがとう。
山陽道三木ＳＡ到着。距離は750km、燃料目盛り後二つ。ＳＡを出る時にガスを入れます。 >>746
0744ですが、今回の為にオイル交換はしました。ガスを入れて、35.7Km/l。 >>749
高速道路を60キロで走っちゃいけませんよ >>751
標識がない限り、対面通行でないところだけ最低速度50km/hですよ、とマジレス >>749
いや本人さんに聞きたい
実際メーター読み何キロで走ってましたか？ 0w-20か5w-30か論争しててワラタ
0w-30使ってる俺に死角はなかった >>755
燃費的には前者。走り優先なら後者。って感じ？ 高速なんか詰まってると思うと先頭に60キロぐらいで走ってるのいるんだよな！ >>756
たわけ！俺は一般道も高速も会社の駐車場も、常にアクセル全開加速で１４０キロだぞ！ >>761
虚言癖があるから、関わらない方がいいよ >>758
走行車線ならええやん
勝手に追い越してってくれ これって二度目だ。（詳細は今日にも広報されるはず）
燃費No.1を前面に出しての新車販売はつらっぽくなってきた
日経： 新車の燃費・排ガス検査に関して、マツダやスズキで不適切な事例が見つかったことが８日、分かった。 メーカーで品質管理やってりゃ判るけど、どこでもやっている事だよ。
オモテに出てくるのは風通しがよい証拠。 この車、夜とかにエアコン無しで送風で走ってても、
段々暖かい感じの風になってくるね
なんでだろ、
エンジンルームの熱とかヒーターの配管とかの影響出るのかな 主婦「不当表示で訴えられるのはうちなんですよ！」
製造メーカー「しかしこんな事どこでもやってるよ！」
https://youtu.be/8Z9hgEJjlVc?t=50m42s
偽装する汚いメーカーの常套句「他でもやってるよ」 >>770
おまえの暑苦しい体温を何とかしろ。
でぶ。 大体5年位でモデルチェンジしてるみたいだけど次は19年のいつ頃かねぇ。 >>770
なるね
外気を取り込むところがエンジンの後ろっぽい 常習犯みたいな書かれ方してるけど
この程度のことはどこもやってるだろうに
大騒ぎすることじゃねぇよ
マツダ・スズキ・ヤマハ発が不適切検査 国交省に報告
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018080900250&;g=eco 10月から燃費は世界基準WLTCへ移行するので、既にピクシスエポックなど今月から並記に。‥アルトは？
プレオプラス2WDの35.2Km/L車、34.2Km/L車ともに25.0Km/L（市街地20.9、郊外27.3、高速道路26.6Km/L）
4WDの32.2Km/L車は23.2Km/L（市街地19.5、郊外25.5、高速道路24.6Km/L） ※（）内は3つの道路モード キビキビ走れないカタログ燃費最重視のCPU設定なんか糞喰らえ >>770
外気の取り入れ口がボンネットに隠れてるってのも有るけど
ブロアモーターが通風路に下側から付けられてるからどうもモーターの排熱が風に乗ってるっぽい
その証拠に内気循環にしても温風が出るし一旦ファンを止めてしばらくしてからまたつけると冷風に戻ってる >>773
四年目でフェイスリフトしてあと2、3年くらい粘るかも
バカ売れすることは期待できないから細く長くね >>751
帰省中の移動があり、遅レス申し訳ない。巡航は80～90。ただし、ガラスのくもり取りの一時的以外のエアコン使用なしでーす。 >>778
確かにカタログ燃費しか取り柄のないアルトなんてどうでもいいいな 排ガス規制値越えでパワートルクの方もカタログ値よりも若干上がってるんだろ？ 車の稼働率なんて平均3～4％なのにそんなに燃費に執着しなくてもよくね？ アルトX、年に６万キロ走るが、平均燃費２７キロ
燃料代助かってるわ >>787
ホントだよな燃費より快適性を重視するのが筋だよね
燃費だけが取り得の、段付き変速ショックあり・フィーリング最悪な副変速機CVTつかってるアルトって何なんだろうな >>790
CVTの副変速機の変速ショックって言うほど感じないけど
MTとかAGSの変速ショックはそんなに滑らかなの？ 抜き打ち検査のおよそ半数もの台数で
不正を行ってたことがバレたにも関わらず
規律が緩んでたとか管理職の目が届かなかったとか
ペーペーの社員に全ての責任を擦りつけて
リコールもせず逃げ切るつもりみたいw
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180809-00000066-jnn-bus_all
ヤマハみたいに僅か7台なら理解出来るけど
検査した車両の半分約7,000台で不正を犯してたって
同じ穴の狢のアウディやメルセデスの役員なんかまで
鼻で笑われる失態 >>792
お前はリコールになる案件を、大きく勘違いしている >>779
ファンの熱ですか、
そりゃーもうしょうがないですねえ
ありがとう御座います！ >>791
そいつAGS厨だからNGぶちこんでスルーしとけ 上の方でオイルの話題出てたけど、夏は5W-30の方がいいのかな？ >>794
いや正直確信は持てずにいるやっぱりエンジン熱かも
気温が高いとしばらく止めても温風のままのときもあるし
ブロアモーターの発熱であんな温風になるか？ってのも疑問ではある
ただエンジンからだと内気循環にしても温風なのが腑に落ちないんだが･･･ こんな企業状態だとマイナーチェンジの発表時期に影響が及ぶのは必至だろう
さらに売りである燃費NO.1を現行と同様に使うと２回の不祥事が蘇るんで別の切り口が要るね 購入するには抵抗あるフェイスだからなぁ‥‥
ホンダを見習って無難なデザインにすればいいのにね( ･_･) >>796
夏でも冬でもキャロルは5w－30（100％合成）を入れられる >>800
室内空間を犠牲した理由はなんだろうね
25から36ってかなり狭く感じるし
25からモデルチェンジするならスイフト風にしてくれたら良かったのに AGS乗ってるんですが、リッターあたり 17なんですが
普通ですか？ 街乗りエアコンつけてます このMT車はあれだな
エンジンの回転がストンと落ちないから
ギアチェンする時に繋ぎにくいな
これが電制スロットルか >>806
昔からな
排気ガスの問題でゆっくりしか回転は落ちないよ >>800
犬ボックスとか醜悪な顔しとるだろ
アルトのがまし 24乗っててこのまえ36乗ったけど、相変わらず2速と3速が離れてるな >>805
まさか38㎞とかいくと思って買ったの？
ミライースでも無理じゃろ
無風で勾配０の氷の上のような道路で５速定速で走れば３８㎞は行くと思う >>803
アルトという車名なのが良くない
バン以外はフロンテという名前にでもすべきだった >>805
ちょっと低めだけどエアコン使ってんならまあ普通だな カタログ値29.6km/lの車が38km/lも出ないでしょ 前に信号無視にぶつけられた536だけどアルトの修理費用90万くらいだと
さすがにもうムリだわ
主に嫁乗るし次の車の決定権は譲ることにした
今日アルトに最後のお別れしてくる
みんなも運転気をつけてな >>814
そしてワークス買ってきた嫁・・というオチがｗ >>814タント･カスタムか
Ｎ･ＢＯＸ カスタム 修理90万か少し足して新車買えるな
まあ自分が無事なら救いあるかな
不幸中の幸い
嫁「ジムニー」 ニューヨーク・タイムス（以下NYT）の編集委員に任命されたサラ・チョン（韓国系）が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840
・白人は（びっしょ濡れ）の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056
サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201
続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トコットは原色系はいまいちだけど淡色系は良いよな
あれなら嫁もきっと気に入るはず。最新だし カーテンエアバッグ前提だったからワークスは候補にすら挙がらなかったよw
トコットと悩んでたけどNボカスタムになりました ウチはカミさんが加害者側で事故を起こして修理代４８万円かかった。
過失割合は９：１。痛い出費になってしまった（車両保険未加入）。
でも昨日修理から上がったアルト見て、これからは大事に乗ろうと思ったよ
お互い、きっとこの先良いことあると信じてがんばろ！ 91の事故するならセーフティー機能が搭載されてる車種にすればいいのに
デュアルセンサーブレーキサポートがあるワゴンRとか
あれはスバルぐらいの機能あるんかな…
スバルは映像解析のデータはすげー蓄積してるだろうけどスズキはどうなんだろう アイサイト自社開発終了の噂は結局真実なのだろうか？まあ待ってりゃ分かるが
ステレオカメラ自体に未来がないからって理由ならしょうがない
https://mag-x.jp/2017/12/28/9322/ Twitterは21世紀で
最も過小評価されてる発明のうちの一つ >>827
49馬力の回らないエンジンをチューンしてもなあ
せめてVVT付けとけよな >>814
大変だったな
結局やられた側が泣くしかないのね。 >>824
運転指さないようにな、人を殺してからでは遅いぞ >>830
ありがとう
ホントそうだよ
今期に限って新車買い替え特約入ってなかったし
前期と来期は入ってんのになw
まあ出費は痛いけどクヨクヨしてもしょうがないので切り替えていきますわ >>832
90万は出るんでしょ
何買うか迷うなぁ 今日納車だったけど家に着くまで1回もアイドリングストップしなかった >>834
Fなら元々ないし、エネチャージ車でもエアコンが効くまではアイストしない アルトは軽くて背が低いからダイハツのエッセ並みに5速の回転数が低くなるセッティングしていいと思う
エッセカスタムのMTで60km/hで走っているとき2000回転だからエッセより軽いアルトもこれ以下で大丈夫では？ 4速と5速もっと離していいよな。
5速は巡航特化な感じで 平地で40km/h切りでノッキングしだすからこんなもんじゃね？ >>840
それならしばらく走ればストップするね
俺は鬱陶しいからOFFにしてるけど ベストカーだったかな、アルトが来年MC、
ワークスが再来年MCと載ってた 不正とかあるとモデルチェンジの時期が伸びたりするから あてにならん >>842
俺が想像するに
その情報はきっと信頼出来る情報筋から聴いた
何となく真実だと確信しても良さそうな情報だし
かなり信用出来る情報みたいだ アルトごときに本気出してバカみたいにワークスを出した結果モデルチェンジがまったくできてないという ワークスとＭＣの時期が違うから
ボディーとかは同じでしょ。
安全性能関係だけじゃないかな そうかなぁ？煽り耐性はワークススレよりはまし程度でしょ インド人が日本仕様のアルトを輸入して紹介してる動画がある
言葉はさっぱりわからないけど金額もバカにならないはずだから酔狂にカンジダ メッキグリルに変えたらめっちゃ道譲られるようになって気分良い。
知らない人にはぱっと見、高級車に見える効果は確実にあるよ。 >>853
あなたが道を譲ろうと思う車は高級車なのですか？
そうですか、世間の人は違うタイプの人に道を譲りますけどね >>853
光軸カチ揚げた爆光フォグ(なのに青色)も増設すれば効果倍増だぞ！
オツム湧いてる人でなきゃ出来ない所業だけどね >>855
軽自動車に後付けでメッキパーツを付ける様なDQNとは車間距離を開けるだろうね
どんな出鱈目な運転をするか判らないから メッキパーツつけてると高級車に見えるのか！
じゃあフロントマスク全体にアルミテープ貼れば羨望の眼差しを独り占めできるな >>859
グッドアイデア！
走り、燃費、乗り心地、そして見た目、全てが向上するアルミテープチューン！ アルミテープって結構凸凹拾うし金属色にしては白っぽいから結構浮く アレもトヨタのチメイドでも定着しなかったな
見た目が応急処置みたいだし >>829
チューンするならVVTを外して高回転側にバルブタイミングに合わせるだろ
余計なギミックは足枷にしかならないよ クルマに関することじゃなくても若い頃は
色々と>>853みたい思い違いをしてたもんだよ やっぱりこの車種は低価格が売りなのでワゴンRなみの装備は付かないんかね アルトにワゴンRの顔がつかないかな
シルエイティみたいに おさむ「よし、ワゴンRにアルトの顔をつけてやろう」 エネチャージって5年くらいしか持たないんでしょ？
電池の交換費用でガソリンどれだけ買えるか >>864
CVTなら上級者はリッター40オーバーが最低条件だぞ
選ばれし者たちは平均で45オーバーでいかに50オーバーをコンスタントにできるかのレベル 同じXで満タン法アベレージ47〜48超えで安定
なかにはF用？タイヤ装着して55超えの猛者もいるようだが >>871
で、君はその上級者とか選ばれし者なの？ >>871
そんなもん流れに乗るどころか他のドライバーイラつかせてる地雷だろ
迷惑だからやめろ >>864
自分で参考に計測するなら構わんが
人に報告する燃費なら基本的に往復の平均か
カラ近くからの満タン法でな。
片道計るならルートを明記しないと参考値にもならない >>870
そこに気が付かないアホが多すぎるんだよ >>879
それはないでしょ。穏やかなエネチャージで駄目ならSエネなんて無理だし
もっとバッテリーの使い方の激しいハイブリッド車でも交換なんて必要ないし
特にエネチャージはバッテリーの中でも半永久とさえ言われる高耐久のSCiBだから アルトのマフラー変えたいんだけど車検対応のマフラーでオススメ教えてくれ～
できるだけ静かで上品な音で >>878
別にそこまで厳格にする必要ってあるの？
メーター表示燃費を語ると何がいけないの？
走行距離が短い云々なんかは読む人が判断するでしょ >>881
アルトのNA用で車検対応マフラーは
多分まだ柿本しか出してない
価格は7万円くらいだったかな >>883
高ぇ！やはり軽規格で車検対応マフラー作るのは難しいのか >>878
書き方が悪かったかもしれないけど
画像の通り、片道80kmの往復160kmね リチウムイオンバッテリーに半永久とかないから
そもそもエネチャージっているの？って？？？マークだらけなんだけど
アイストで使った分の補充するって感じなんだろうけどそもそもアイストをOFFにしてるし >>882
メーター表示燃費は別にいいと思うよ
往復や満タン法で、というのは燃費に有利な
方向のルートだけの計測に偏らないためかと X買ったけどリアシートを全く使わないならFが良かった
ドアミラーは手でやらなんからめんどくさいけど >>886
9万円ワロタｗ
このご時世にMT対応は大したもんだな >>888
おれもメーターの表示でも構わんと思うわ
満タン法と比較しても1%以下の誤差だったし
スズキの燃費計は思ったより正確w 今後リッター１億までいくから
エネチャージの電池なんてもととれるよ
みんなエネチャ買おうね 走った上での燃費は実燃費とほとんど変わらないが、この時期1箇所にとどまってアイドリングで長時間過ごしたりすると、実際の燃費より悪く表示されるな
給油時に入ったガソリンの量で走行距離を割ると、燃費表示よりも燃費がいい事が多々ある このクルマ横から見ると
リアゲートドアのチリが異常に隙間開いてないか？
今日洗車してて気になった >>893
500とか1000はありうるけど億とか流石にありえない >>884
性能が上がらないのに変えるだけ意味ないだろ 換える人にとっちゃ性能も大事だけど「ノーマルじゃない」ってのも大事なポイントなんじゃね？
俺は換えたいとは思わないけど >>897
だな
音だけの問題なら車内の吸音材を剥がせよ
軽量化にもなるしw MTだけどエアコン切ったら加速よくなった
今時エアコン付けたくらいで加速鈍るなんてアルトだけ？ ブガッティヴェイロンもエアコンつけると少し加速鈍るきがするわ あれ
確かヴェイロンのエアコンは
何とかっていうエンジンの動力に
影響が与えないタイプだった筈 >>902
関係ないよ
全車エアコンを使えば4ps使うのだからね >>912
49馬力しかないのに1割近くエアコンにパワー取られるのか、マジかよ・・・ >>908
電動コンプレッサーの車なら
エアコンの動作と車の走行性能は
ほぼ無関係だけど
軽で同じ事をするなら
デカいオルタネーターと
デカいバッテリーを積まないとダメだから
通常の状態での燃費が落ちるよ >>913
アクセルベタ踏みしたらエアコンオフになるだろ
高速の登板車線を全開走行（ようやく80㎞）してたら汗だくだよ >>902
BNR34GTRだって、エアコン使えばそれにパワー取られる
だから、アクセル全開時には自動的にエアコンOFFになるシステムになっている FのFFの５MTだけど、マットバイザーなしで総支払額92万って妥当かな？ >>922
メガネを水色に変えるイタズラをしたくなる >>925
定価の差が124,200円のVP 5MTで
オプション20,000円分サービス、支払総額760,000円だった
9月(4月)の決算期に契約するのも手だよ >>925
つい先日同じLで3年点検込みで88だった。車庫証明は自分で取ります。 >>929
同じ＝マットバイザー無し 何にもつけずって言う意味で SのFF/CVT買いました
先輩方に質問です
初日のメーター平均燃費表示16km/l
アイストON
エアコン常時1～2
高速90km/h巡航で60km
下道20km(うち渋滞区間10km)
二日目の平均燃費15km/l
アイストON
エアコン常時1～2
下道40km(うち渋滞5km)
アイドリング1.5時間(開店待ちで並んでた)
二日とも加速を終えると2000rpm以下のかなり控えめな運転をしたつもりで
ステータスLEDはほぼ緑で発進加速時に青になる程度です
だいたい燃費はこんな感じでしょうか？ >>925です
自分の地域でオプション2万サービスで総支払88万なら即契約するんだけどな～
ディーラーではなくラビットやカーベルとかで新車購入のほうが安いのかな？ Fの4wd、バイザー・マット付きでジャスト100万だった
ここで価格みると高い方だったか >>931
メータ内にある平均燃費って満タンで実際計算するとけっこう違ってるよ。 >>935
その「けっこう」な違いというのは
人によって相当隔たりがあるので良く分からん >>935
そうなんですか
だいたい合ってる・実際のほうが少しだけ上らというレスがいくつかあったのであてにしてました
>>937
もちろんリセットしてますｗ >>931
悪いねー。俺のFmtはメーター法も満タン法も25は下らない
つーか時々いる燃費10台はネタにしか見えんわ >>925
今年の3月決算で5万円オプション付きで乗り出し91万円だった
これが高いのか安いのかはわからないけど >>939
FでMTだが信号の多い地域はエアコン付けたら普通に20km/l切る
回さなくてもリッター18km/h前後だな
春がいちばん燃費いいわ
リッター20km/l越えるからね 田舎道での使用なら５MTとLのCVT車なら５MTのほうが実燃費っていいのかな？
FとLで迷ってる >>942
MTってもはや趣味の世界だから燃費や楽するならCVTでしょう CVTは高速燃費は悪いぞ
まぁ軽で100㎞以上で巡行する方が無謀だけどね
100㎞で巡行するならAGSかな >>939
バカはアイドリングを小一時間とかしてるんだよね。
アホは幸せな分金は失うね >>941
市街地だとそんなものかね
俺が住んでるクソ田舎だとエアコンつけても27km/l、春秋だと30km/l行くけれど >>949
ちなみにグレードはFのMTね。田舎だとCVTより燃費はいいんじゃないかな。 アルトのCVTは副変速機付きなので100㎞巡行でもエンジン回転数は低くなるよ ＿＿＿_ ｺﾞｷｯ
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｜ ｜( / / 普段は社用車でLの二駆に乗っているのだが、点検の代車がVPだった。
AGS凄く楽しいじゃん。 >>942です
>>949
>>950
やっぱCVTより5MTの方が田舎だと燃費良いのね >>922
このカラーデザインの欲しい
ってかあのエンブレムの下にはＳのへこみがあるんだろうな スピードはあまり出さずに燃費だけ考えるなら、CVTのほうが簡単に好燃費を出せる
特に、リッター30km近くの燃費は、CVTじゃないとまず無理 AGS面白いよ
クラッチがないミッションって感じ
Dモードは違和感あって新車購入からほぼ使ってないわ ターボRSで2500rpm以下で慣らし運転していた時期には30km/Lいったぜ
今はそんなストレス溜まるような運転するのはもう無理ｗ >>931
かなり燃費悪いです。
自分はSの4WD
エアコン常時2～3
通勤使用で19ｋｍ位だよ。
初夏までは通勤使用で20ｋｍ超えてたけどエアコン頻繁に使うようになったら20ｋｍ以下になりました。
アイドリングすると一気に燃費落ちるよ。
開店待ちの1.5時間のアイドリングで燃費ガタ落ちしたのかな？ 個人使用の車で一時間アイドリングとか頭大丈夫かなと心配になってしまう
日本一周中で睡眠中とかなら分かるがね
社用だとエアコン全開で数時間アイドリングとか屁とも思わんけど。
ま、何が言いたいのかというと頭おかしいんだから燃費など気にせずガスに大枚叩きなよ 燃費を語るのに1.5時間アイドリングとか、スズキの燃費測定時のドライバーを遥かに超越した>>871>>873に土下座して謝れよ！
>>878大先生も認める強者達だぞ！ 田舎住まいのS 2WDだけど満タン法で35km走ったことあるし
燃料計でなら150km位走って40km超えたことある >>967
平均でどれ位の実燃費？ 満タン法で
冬場の実燃費もよかったら教えてください ワゴンRのMTで、足回りを強化してターボエンジンを載せるて、かっとびワゴンRを作れば面白そう。 >>970
ひっくり返る
アルトですらひっくり返るのに >>922
サイレン載せるとこ、補強入れてんのかな？
補強なしじゃボコンボコンいうはず >>968
普段はカミさん車だからエコランなんか無縁の急発進急停車常套の走りで23～25km位。
遠方行く時に自分がエコラン意識して1日中走ると満タン法で30kmを下ることはなく、
今の時期エアコン入れなければ簡単に35km前後はいきます
ただし真冬は28km位まで落ちます >>974
ありがとう。 参考にするよ。
すごい燃費だな。 完全に５MT車を上回ってるデータだ。
真冬は凍結路はない環境っぽいね。 まさか北海道でないよね。 現行車じゃなくて申し訳無い
アルトC乗っててとても気に入ってるけど仲間がいない… このスレって田舎に住んでるやつほどマウント取れるよね。珍しいスレだなw アルトでドラテク磨けますか？
ワークス買えばよかったかな・・・ 今朝は久しぶりにエアコンいらなかったわ、
走りが軽かったわ >>947
気温４０度近い中でもおりこうさんのオマエはエンジン止めて１時間休憩するんだよな
熱中症で死ねばいいね＾＾ >>978
ドラテク磨きたいんだったら崩れやすい荷物積んだトラックをさんざん運転すれば、嫌でも運転上手くなるよ >>988
ほんとこれ。
1時間のアイドリングって、ガソリン1リットル分くらいだろうに
どんだけ貧乏なんだよ(笑) >>991
新スレ立てる前に埋めてどうすんねん
ってことで、スレ立てようとしたけど立てれなかった。 誰か頼む！ いつもお世話になっているので立てさせて頂きました
【スズキ】アルト Part81【燃費38.3km/L】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1534490590/ 一時間アイドリングすると排気量の6割から7割ガソリンを消費すると言われている このスレッドは１０００を超えました。
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