軽自動車と普通車は年間維持費が10万違うってまじ?
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>>297
違う。必ずしも国民が買う必要がない。
そもそも自分で発行するお金が人の手に渡るからと言って借金と呼べる? >>298
国民は買わないが結局国民につけが来る(´・ω・`)
日銀に国債買わせて「国の借金が〇〇、国民一人あたりに換算すると云々」と言ってるのが今の政府だ 税金にムカついて軽自動車一択やったんだけど本体価格の安い中古車なら普通車とトータルでそんな変わらないことに気がついて普通車に乗り換えた軽自動車の値段が上がりすぎてる
安全装置や豪華装備をいくら盛っても軽自動車には超えられない壁がある メーカーどこや!!日産潰れそうなんですけど車検安くしてください >>303
1.5L車を16年乗っとるおいらは税金マシマシだから
DAIHATSU TAFTに乗り換えたいわw >>304
その日産車に16年乗ってるけど壊れないし日産新車もずっと欲しく無いから丁度いいわw 近年ユーザーがワガママになってきてるからリコールが頻発してるのも車体価格上昇に繋がってる。
10年経って塗装が剥げたらリコール、極一部の人がオイル交換サボってエンジン壊したらオイル交換の伺い電話するサービスキャンペーンとか流石に馬鹿げてる。 K4のエンジンオイルは6ヶ月待たずに3000キロで交換すれば
20万キロ超えてもエンジンは好調を保てます
3000キロ待たずに6ヶ月来たらもちろんオイル交換ね
安いオイルでいいのでコレ守るだけで大分違うよ 今はどのメーカーも軽自動車で儲けようとしてるからどうしても安く作ろうとしちゃうんだよね
で高く売るために装備だけは充実させようとする わかりやすい、大多数に好かれるところだけ盛って
大事なところが中抜きされる
その上CMバンバン
ほんっとクソだと思う 俺の中のゴールは20年前からアルトバン MTだけどな。
プリウス中古に乗る方が方が本当に安いなら乗り換えるけど、全然やな。
アルトバンなら新古車で60から80万で買えるし、その値段のPRIUSだと故障リスクとパッキン、ゴム系消耗品交換費用等で金かかる。
ただ、パワーも車格も違うから人にはすすめてない リースもレンタルも長い目で見たら買うより高くつくんじゃないかなあ
そうじゃないと商売が成り立たないだろうし >>315
クルマにかかるコストを下げるってことを念頭に必要な時に必要なだけキッチリ運用するつもりならその方が絶対に安いよ。
中途半端になって「買ってもよかったかな・・」となったら失敗だな。 5700と5000の3ナンバー乗ってたら軽自動車の維持費なんてただみたいなもんだと思える
今年は通勤用に未使用車の軽自動車買ってみたけど結局ほとんど乗ることなくコケ生えてきた 軽の税金がいくらまでなら売れますか?
もうこれ以上なら売れなくなる? >>310
エンジンオイルはどうだろう?
昔のクルマと比べたら、ぜんぜん汚れなくなって来た気がするんだけど。
スズキのエブリィも、ダイハツのムーヴも
プラグは消耗が激しいですね。
5万kmでプラグを抜いたら電極がかなり摩耗していました。
マニュアル表には、イリジウムプラグの推奨交換時期が8〜10万kmらしいのですが、現場の整備士さんは5万kmで交換を提案する人がいるそうです。
で、5万kmでプラグ交換をしたらエンジンのパワーが全然違いました。
プラグはジワジワと劣化をして行くので、性能の落ちを実感しにくいみたいです。 車維持しないでタクシーをがんがん利用した方がはるかに安上がり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています