【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/ >>774
どっちが美人かって話と、どっちが好きかってのは別だろ
ゆりあんだろうが光浦だろうが、こっちが好みって人は居るぞ 新型の開発費ってやばいんだぞ？
アルベル プリ アクア Nボみたいに売れる車は4年でFMCしてもペイできるが
jb23みたいに月2000台しか売れない予想割れの失敗作は、回収するのに20年もかかっちまった
でも機関は悪くないんだよな
あの骸骨顔のセンスの悪さが最大の失敗なのは間違いないと思うよ
山いってても23乗りは馬鹿にされること多いしね >>793
山で人のクルマに何か言うヤツに遭ったことない
猿とかタヌキくらいか。 ２３がロングセラーだったからこそ今回の奇跡のフルモデルチェンジなわけでしょ。２３がなければ今頃パジェロと一緒にカテゴリー自体が滅びてたわ。 どくろの２３が発表された時は、ジムニーに親でも殺されたのかって思うくらいに叩かれてたよね。
当時子供だった俺の耳にも届くくらいの騒ぎ。
まだ恨んでる人や怒りの収まらない人も居るんだね。 64の大ヒットで、
「元々そんな数の出るクルマじゃないから」っていう言い訳は通用しなくなったね。
23の内装をみれば、最初から真剣にやる気がなかったんだろうな。
上層部の判断のまずさだといえばそれまでだけど 新型が二十年売れて23以上のロングセラーになるまで非難を続けるのかね >>798
そこの価値観は潰しておかないと並べ立ててる根拠は全部空振りだしね 23デザインのデビュー時は、歓迎した人もいたけど、それ以上の数のジムニーファンに
ケンカ売ったようなものだったからなあ。
今回の64デビューで、あのときの恨みや怒りの感情にあらためて確信をもった人も多いだろうｗ >>797
64って大ヒットするの？
とりあえず新型フィーバーはしてるけど
祭が落ち着くまでヒットがどうか判らないんじゃない？ 新型は四角くて軽サイズだからJAの雰囲気あるだけで車体ベンツ、顔ハマーの寄せ集めデザインだろ
あんな中国のコピーカーにしか見えない見た目で本当に嬉しいの？
理解出来ないわ 祭が終われば通常運転だろ
ユーザー数なんて増えも減りもしないよ
買い換える奴は普通に買い換え、興味無い奴はハスラーを買う
ま、買えない奴が今度は64に難癖つけて23に乗り続けるんだろ
20年前と同じ様になw >>798
新型が売れたら多額の開発費が予算として割り当てられるので、早期にキープコンセプトという形で新型に変わるよ
もしjb64も初動だけで売れなくなったら10年も20年も開発費をペイできなくて新型はしばらく絶望的になるな
もう少し経営とか勉強したらどうかな？
学生さんかな？
家電も、車も、アプリも開発予算の捻出が一番大変なんだよ >>802
ハマーよりもベンツよりもsjとjaが先に出てたから回帰しただけでわ？
新旧並べるとjb23だけ異端なブサ顔だなあ >>804
おまえはスズキという会社とジムニーという車の事がわかってないなw 内装ってそんなにひどいかね？
アルトワークス22Sからの乗り換えだけど90年頃の軽四なんて元々こんなもんというイメージ
むしろ雰囲気がそのままで落ち着いたｗ
元のデザインが古いぶん、10型ランドベンチャーみたいなの金装飾は
チグハグな感じするけどね >>800
自分も11から23組だったのでよく覚えている、ボロクソ書いてあるCCVも未だ持っている。
しかし当時ハスラーとかが無く、ジムニーだけで他社と対抗しなければならなかった事情もあった。 >>808
今回の公式ＨＰでも、２３は乗用車的な
方向で…とあるから、そのあたりは、
確信犯だったんだろう
しかし、乗用車的＝まるっこい、あたりの
思考方法が間違ってた
ひょとして丸ければ女性ウケするんじゃないか
みたいに考えてたのかもしれんし
角が取れてると、車庫入れとかは便利かもしれないｗ 23は初代パジェロミニを横目に見つつの開発だったから… 20年前のタイミングで競合車はパジェロミニ
それでJAのコンセプトでモデルチェンジしてたら20年間製造出来ずに生産終了してたろうね 山で23がバカにされるってどんな低レベルな奴らだよ(笑)
リーフなんて街乗りもクロカンもクソだぞ ココットとか見ても判るだろ
原点回帰が時代の流れなんだよ
対して20年前を思い起こすと
どの車もとにかく丸く丸くなってただろ
勘違いすんなよ
ユーザーの声なんて聞いてない
その時代の流行に乗ってるだけだよ てか現行車の売り上げで新型開発してると思ってるの？
どんな自転車操業だよw 11マンセーは車体に金かけられない貧乏無保険マン
64マンセーはマザコンでもでもだってマン
23中古マンセーはスタイルより性能マン
23新車マンセーは業者か街乗りマン 310 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/07/11(水) 12:40:24.38 ID:9ElxSUCZ
jb23のデザインが心底受け付けなかった自分は
今回のは本当に嬉しい。ようやく本命にたどり着いた。再販の70も良かったけどやっぱり大きさは持て余した。
23に変わった当時の怒りは良く覚えてる。
今回も途中の超絶酷い、丸っこいデザイン予測記事
出た時はもう無理だなと思ったけど、修会長が全部ひっくり返して
原点回帰してくれたと聞いて心底嬉しい。
310 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/07/11(水) 12:40:24.38 ID:9ElxSUCZ
jb23のデザインが心底受け付けなかった自分は
今回のは本当に嬉しい。ようやく本命にたどり着いた。再販の70も良かったけどやっぱり大きさは持て余した。
23に変わった当時の怒りは良く覚えてる。
今回も途中の超絶酷い、丸っこいデザイン予測記事
出た時はもう無理だなと思ったけど、修会長が全部ひっくり返して
原点回帰してくれたと聞いて心底嬉しい。
314 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/07/11(水) 12:44:06.66 ID:9Lz3WDTz
>>310
3代目は本当にカッコ悪いよね
全く惹かれないデザイン
リフトアップしてそこそこカスタムしてればまだ見れるけれど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 新型スレでjb23酷評されてるぞ
オマエら反論してこいよワラ カッコイイワルイの個人の感想については反論する余地がございません 訂正
パクリを絶賛するような恥ずかしい真似はしたくない 大丈夫だwww
あのデザイン好きなのは60過ぎのジジイかジムニー女子だからwww
悪くはないけどエンジンのせいで新型は絶対買わない。
23乗りつぶしてあとは電気自動車でしょ。 >>822
誤:絶対買わない
正:200万オーバーする軽自動車を買う金がない
23も中古の40万くらいのポンコツだろ？ワラ
見すぼらしいぜ 23乗り >>823
ホント64乗りの傀儡だなあんた。
文章の書き方でフェイスブックで特定してここに晒すことにするよ。
どうせ高卒だろwww ID:z4kcLpCf←コイツ昨日のキチガイだろ？ >>827
Facebookは他所向きの喋り方だからわからないだろうワラ
>>828
昨日ってナニ？
最近ジム兄には乗ってないぞ！ 俺のフルカスタムjb23を職場の人とかに見せたら
カッコイイやん！
めっちゃいじってるし
とか褒めてはくれるが
二言目にやっぱカクカクしてる頃のジムニーのが好きかな。カッコよかったって何人かに言われる。
本人も前の型のがカッコイイってわかっちゃいるし
周りからもそう思われてんのかと思うと余計に悲しくなる >>829
はは
この絡み方は間違い無いなw
あぼーん 23に対する忌憚のない批判があったからこその64ヒット。
スズキも儲かるしウインウインじゃん あの頃のスズキはジムニー２駆版を販売したりエスクードを丸くしたり、たしかにおかしかった。
すべてがそんな感じだったから、いずれラダーフーレムを廃止するという噂も信憑性があった。 マイナーチェンジでエンジンがK06になんないかな(；ω；) >>837
過渡期モデルで短期間でもそんなのがあったら伝説になったろうけど
でも前までのイメージを切り捨てる為のデザイン変更っていうのもあるだろうから
商業的には中途半端なことはできないだろうな GC8からJB23に乗り換えたオレはどことなく雰囲気が似てて気に入ってるけどな リッター150円のガソリン高騰時代に燃費最悪のk06aじゃ誰も買わないし売れないだろ 試乗してきたんですが、クラッチのつながる位置が上すぎるので下にしたいんですけど出来ますか？ このカクカクしたデザインを絶賛してるがよく考えよう。
当時は板金の技術により直線的なデザインだった。
Jeep社はラングラーを除けばみんな丸っこい。
ラングラーは重心を真ん中に取るためにああいう形になっただけ。
ランクルも走破性能は上げつつも丸く。 いまジムニーが中途半端に古びたデザインになり中身がハイテクなのは嬉しい…が四駆業界として新しい風でもある。
結局はベンツGクラスのように普遍的なデザインではなくただのお飾りなわけだ。
メンバーフレームのせいで車高あげれば車検が通らない仕様のクルマを買っても良いけど64を買うメリットが見当たらん。
でも擬似LSDは羨ましい。
LSD入れても寿命があるからな… >>807
写真しか見てないだろ？アレは金じゃなくてベージュだよ。 >>841
新型のスペック見る限り燃費はJB23と変わらない気がするんだがな。JB23の実燃費知ってて書いてる？いくらエコエンジンでも車重五十キロ増しじゃ同等レベルが精一杯だったんじゃない？ >>848
胸のすくような、ブーメランをみさせてもらったぜ
じゃあ、848は、６４の実燃費を知っているのかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ JB23だってMTなら12,3キロは走るし別にどうと言うことはないよなこれくらい デザインは好みの問題だから…お互い罵りあうのはどうかと
まぁ冷静に見てる人は「ジムニー」が本当に好きな人だと思う
パクリじゃなくてハスラーの人気から角張ったデザインになる流れは自然だと思うけど
最近のスズキのデザインは角張ったのが多いし
大ヒットまでは行かなくても契約台数からいってヒットだとは思う
だだそれが来年以降まで続くかどうかわからないから大ヒットとはまだ言えないと思う
いらないシステムがあったり最新の安全装置があったり遊びに使うのはちょっと勿体ない気はする…個人的に
パジェロミニが復活するとかっていう話もあるみたいだけど、話題だけで64に飛びついちゃった人はそっちに流れちゃうかもね
現時点で新型を評価するのはまだまだ早いと思う
それに予想外の人気で追加モデルや大幅改良もあり得るからまだ買うのは早いかも JB64は渋さを感じるいいデザインだけどJB23はカワイイ感じで属性が完全に違うからねえ
どっちも好きだけど男女万人に似合うイメージなのはJB23のイメージ >>850
田舎の道路なら16以上いくよ
吸気関係維持ってるからかわからないけど18以上走るときもある
普段は5キロほどの通勤がメインだから燃費悪いけど >>854
あー俺も敢えて控え目に書いたけど実際は15くらいは楽勝だよね 自分も2WD-MTでカタログ値かそれ以上は出るけども
逆に新型もいい条件で上手く乗れば今言われている数字より伸びるのかもね >>848
俺の6型ランベンmtの実燃費リッター11キロ
近所の寺の新型mtの平均燃費リッター17キロ
を指していた
ちな俺が試乗した時は周り2周でリッター15w
どうやらプリウス乗りのようなエコ運転は下手なようだなワシ
jb23は数値が良く出る jc08という基準だ
jb64は実際の燃費に近いwltcという測り方でリッター16という素晴らしいカタログ数値になっている
百聞は一見にしかず 試乗してきてメーターの真ん中のインフォメーションディスプレイに表示される平均燃費を確認してくると良い >>754
ユピテル
前 V5
後 V1
どちらも電源直結ユニットで配電
電源プラグ(L字になってる)をリアゲートの蛇腹に通すのが大変だった jc08のあてにならないカタログスペックの一例
参考値はみんからからパクってきた
アクア jc08 リッター37キロ 実燃費22キロ
ハスラーjc08 リッター32キロ 実燃費19キロ 23出た当初はスゲェカッコワリーと思ったな
隣家のおじさんが11乗ってて見慣れてたし
でも9型から悪くない感じになっていつのまにか手元にあった
新型はシエラの方がいいね
ほぼノーマルでさらっと乗るのが良さそう >>859
田舎ならアクアで40キロ/L出る事もあるって事だなw >>790
23の初期と最終型で鉄板の厚みって変わってないよね（ド素人質問すまない）
23と64ではヤッパリ64は薄くなってるの？
うちの他の車のボンネットやルーフは手をつくとペコンと凹む（戻るけど）から気を使う
雨の日のルーフの音も現行N-BOXより23の方が静かでなんだかなって思った >>793
一巡りして骸骨が逆に新鮮に思えてきた今日この頃
64もちょっと骸骨風だし >>854
400kmを20lで走った事が一度だけある。給油するまで燃料計が壊れたと思ってた。 >>857
23の方は実燃費で新型の方はディスプレイに表示されるいい加減な平均燃費?
作為的で悪意ある誘導が過ぎる比較で笑っちゃうわ
パネルに表示される燃費なんてセコい走り手のただのオナニーだろ
葉っぱ3枚表示されてるからオレ今エコ運転してるみたいな~ 鳥取で満タン給油して鹿児島まで高速で800km近く無給油で走ったことあるわ
ノーマルタイヤだったけどね タイヤの差は大きいよな
新車装着HTなら15〜17走る >>865
新型はボンネットとドアの重厚感すごいYO
軽とは思えない質感 つーか
メーカーの開発主任が動画で燃費が大幅に向上と言ってるのに
大差ないとか測り方が不公平とか恥ずかしい人たちダネ
低燃費時代のハスラーや新ワゴナールで定評ある最新エンジンに燃費で勝てるわけないとは思わないのかなw
トルクとか馬力とか加速で競争すれば？
なんか23のりが惨めに思えてきたよ >>867
価格コムかどこかでも20km/L以上いったって話あったけど10型は燃費いいのかな？
185のサイズのタイヤに去年から替えたから通勤とドライブに使って15km/Lくらいだね
自分は初めての車が23だから燃費悪いと思わないけど、気にする人は気にするんだね
てかサイズ大きいタイヤ履いてる人ってスペアタイヤもサイズ大きくしてるのかな？
パンクしたときのこと考えてる？
自分はカルパス積んでるけどあれで直ぐ修理できるのかな 64スレの住人 → 新型いいね！やっぱりジムニーはいいわ！もう一台増えちゃうけど注文した！
23スレの住人 → 新型いらね！ 23なんて田舎道なら燃費いい！新型遅いらしいし パクリデザインで恥ずかしい みなれると23がよく見えてくる 23すげー 新型は鉄板薄い！ アクアごとき 買うのは早い
考察
64スレの人たちは余裕がある 新型が出たらサクッと追加注文できる経済力
23スレの人たちは余裕がない 新型が許せない なぜなら23をあと何年も乗り続けなければならない 新型を追加する土地を持ってない 購入資金がない 指をくわえて見るのは癪だからスレだけでけなして腹いせしてやろうの腐った精神 64スレでは23乗りが新型発売に耐えられなくて発狂してるって笑ってるよ >>879
冷静になってこのスレを見直してみると
確かに23乗りの皆様方は発狂なさっているようにも見受けられますなワラ 10型のってるけど、ノーマルでのるなら新型が良いと思う。俺は色々弄りたいから23のかな。 >>876
スペアは純正のまんまだな、いざというときは使っちゃうだろな。サイド切らなければ修理剤でいけるんじゃね？ >>865
２３の骨格鉄板は、いまどきだとありえない
ほど、軟弱な270MPa級らしい
これじゃ安全性能を保持できない
６４は、ハイテン材を要所要所で使う作戦
安全性が全く違う ttps://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00363/00004/ >>885
まあまあ言いたい事は分かるし新型のが安全だとは思うが何も新型が出たからといってJB23の死亡事故が急に増える訳じゃ無いんだから。 ここはJB23のスレ。
64の話がしたければ64のスレに行けばいい。
目ざわりな奴が多すぎる。 >>876
記録したのは9型、ノーマルサイズのスタッドレス。秋田から日本海回り新潟で。 >>884
高速乗る機会はないんだけど自動車道でパンクしたらどうしようかと時々悩む
…因みにわからない人のためにカルパスってのはパンク修理のやつね
ビーフジャーキーっていう人もいるみたいだけど自分的にはカルパスっぽい
てか新型スレでは大した23は話題になってないのに、
連日のように一日中このスレで煽って来る人は何なんでしょう？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
