【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/ 先週くらいから乗ってるとやたらとおっさんにちらちら見られる事が増えたわ。おっさん。これ新型じゃないよ。 新型スレで、
すべてのジムニーを愛しているって言うてたような
でも、この23のディスり様w おもしろい人やなぁ
ディスる人ってマウンティング、現実世界でのストレス、
認められたい、見てもらいたい、そんな心理なんやってさ 「71,23と乗ってる」っていってたのに
LJから全型揃えたいって言ってたのに…
なんで11と23を持ってることになってんだよ！
ちゃんと設定覚えとけよ ワイルドグースのフォールディングサイドステップ使ってる方おります？
これって折り畳みはその都度工具でネジを緩めたり緩めたりすることになるのかな
あと使い心地や問題点などあったら教えていただけたらなと >>741
本当に失敗作なら、借金してでもFMCした方が利益になるだろ ここ見てたら、シフトノブ簡単に外れないと思ってた
さっき何気に力入れたら、グリッと回ったぞ
アッサリ取れちゃった
とりあえず戻しといたけど、何か取り替えてみようかな >>749
うちの９型もあっさり素手で外れた
何年か経つと接着剤が劣化するんじゃないの >>750
まだ一度目の車検も来てないんだが(汗) 新型からスワップしたい箇所は下記くらいかな？
・エクステリア丸ごと
・スマートキー
・ダッシュボードからメーター周り
・トランスファー切り替えレバー
・低燃費エンジン
・フルフラットになるシート
軽いJB23に見た目新型のカスタムパーツ豊富な最強マシンになりそうだw >>735
そうだね。忠告ありがとう。話題変えましょう。 そろそろドラレコつけようと思うんだけどみんなが着けてる奴を教えて！ ２３が失敗作とまでは言わないけど
三菱とそのパジェロがああいう形になったということもあって
これしかないから仕方なくという人たちもいたし
２０年、ずっと待ってた、という人も多いだろう
予想を遥かに上回る受注状況がなによりもそれを物語っている
２３の外形デザインがいいってのは、センスがないとまではいわないけど、
かなりの少数派ということは弁えておいたほうがいい
メーカー自身が認めるように、あのブサイクなデザインは２３を乗用車方向に
振ってみたといういわば妥協の産物だったし、６４は原点回帰を謳ってて、
そこには潔さがあるのだが、６エアバックとか、ＳＳとか、安全装備や
乗り心地、安定感とかで、２３以上に乗用車としての基本性能はしっかり
確保したところが、もはや２３には太刀打ち出来無い、まさにＦＭＣの真髄といえる >>755
基本設計が20年前の車と比べてドヤ顔されてもなぁ… >>755
デザインの優劣なんてありませんから、、、
それよりドラレコ情報下さい。 さすがに新型買えというわw
プッシュスタートいらんなぁ
ジムニーは、個人的に枯れた技術の集合体にしたいので、
新型も下のグレードに足していく形になるけど、
まだ望む組み合わせにならんなぁ
純正パーツを別個に取り寄せて付くかどうかも人柱待ちやし
23が壊れた頃に社外パーツも含めてええ塩梅になるかなと
パーツ多いし、23でまだちょっとやりたい事あるしな >>755
俺エクステリアは23でも全然いける
ただ内装は嫌い >>754
ユピテルのミラー一体型の奴
フロントグラス周りをゴテゴテさせたくなかったので >>754
ドラレコとして売られてる物じゃなくGopro的な物をドラレコモードで流用してる。ヒューズから電源取ってUSBに変換して右前方に雲台付けてドラレコ代わりに。
出先で動画撮りたい時は普通にアクションカメラとしても使えるので便利だよ。 仕事の車に、中華製ドラレコ着けてる
ダメ元価格2000円(笑)
突っ込み所は満載だけど、使えはするよ
23にはKENWOODの着けてる
単体型だけど、ミラーの陰になるように着ければ視界を遮る事は少ないよ 正直新型でいいなと思うのは安全装備だけ
見た目はベンツとハマーの寄せ集めだしあの見た目を絶賛してるのは程度が低い >>758が良い事言った
デザインは良いか悪いかじゃない
好きか嫌いかだよな 個人的に好きな車の形はもろクロカン車なんだよなー
ジープラングラー
ベンツゲレンデ
ハマーh2
70プラド
ja11ジムニー
この辺りがツボすぎる
そして遊びやすさ 壊れにくさ 維持費も大事なのでJB23となった
あとは側をJB64に変えれば一生これでいいw >>767
載せ替えで維持費全部ぶっ飛ぶから今から買うなら素直に新型でいいと思うぞ。 >>752
ジムニー乗りの資格がないな
ハスラー買えば満足しそう >>754
楽ナビに付けられるドラレコとバックカメラをセットで買った時にディーラーで付けてもらった。 >>768
いい感じにいじってあるからベースは変えたくないのです
>>769
源流まで行って渓流釣りするのでハスラーだと入っていけないんですよね
>>770
いいですね！でかいけど
ラングラーの7AT 2000ccハイブリッドも気になりますが、やはり岩場も登れて沢も渡れるジムニーが好き！ >>747
バネかなんかで足かけると下に下がるってなら良いよね >>766
佐々木希とゆりやんなんたらと比べて、
どっちが美人か、っていう時に、
建前として「好き好き」だよな、って言ってるのと
おんなじだぞ、それ
２３デザインしたやつ自身がカッコイイって
思って作ったのか自体疑われるレベル
特に骸骨はｗ 新型がカクカクデザインでこれこそジムニーなんて言われて丸い23はクソ呼ばわり…
んじゃランクルは80から現行まで全部クソじゃねーかよ
どうなん？
カクカクが好きか角が取れたのが好きかは人それぞれだろが
23スレまで来て64デビューのニワカがアホほざくな
あと23以外乗ってるのマニア気取りもな >>774
イヤイヤ
んじゃ何で新型はまた23初期の骸骨5連スリットにしてん
それ以前からどけど
お前クソド素人ヵアホほざくなくそにーと ブスは3日で慣れると言うだろ？
23のルックスは20年経っても慣れなかった、、 時代が違うからねえ
JA22の形のまま98年フルモデルチェンジしてたらパジェロミニに駆逐されてただろう 1番長く生産して1番売ってたのが23なんどだよばーか こういう今までいなかったようなのはどこから急に湧いて出てくるんだろうな
ジムニー乗ってるわけでもなさそうだし >>777
wwwwwww
ＦＭＣの噂段階の時、カエルみたいな劣化バージョン想像図が出て、大反対が沸き起こる
それでも対歩行者安全性から今後永久にカクカクは出ないとか、したり顔で
書き込んでる奴いた
だけどＧクラスはどーなんだ？っていう反論にマトモに再反論できてなかったのも
今では微笑ましい思い出
いまやＧクラスの方はＦＭＣで隅切りとかして、
しかもプラスチッキィでひどく残念な感じに >>779
数が売れなかったから
早めにＦＭＣできなかったんだろうが >>787
元々必要のないモデルチェンジなんてしない車だろ
そもそも売れない車ならとっとと打ち切るのが先だし ://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00363/00004/
２３が、今時２７０MPa程度の鉄板を使ってたっていうのはオドロキだな
こういうのはカタログにも載ってないけど、安全性という意味では、まさに長足の進歩といえるな >>774
どっちが美人かって話と、どっちが好きかってのは別だろ
ゆりあんだろうが光浦だろうが、こっちが好みって人は居るぞ 新型の開発費ってやばいんだぞ？
アルベル プリ アクア Nボみたいに売れる車は4年でFMCしてもペイできるが
jb23みたいに月2000台しか売れない予想割れの失敗作は、回収するのに20年もかかっちまった
でも機関は悪くないんだよな
あの骸骨顔のセンスの悪さが最大の失敗なのは間違いないと思うよ
山いってても23乗りは馬鹿にされること多いしね >>793
山で人のクルマに何か言うヤツに遭ったことない
猿とかタヌキくらいか。 ２３がロングセラーだったからこそ今回の奇跡のフルモデルチェンジなわけでしょ。２３がなければ今頃パジェロと一緒にカテゴリー自体が滅びてたわ。 どくろの２３が発表された時は、ジムニーに親でも殺されたのかって思うくらいに叩かれてたよね。
当時子供だった俺の耳にも届くくらいの騒ぎ。
まだ恨んでる人や怒りの収まらない人も居るんだね。 64の大ヒットで、
「元々そんな数の出るクルマじゃないから」っていう言い訳は通用しなくなったね。
23の内装をみれば、最初から真剣にやる気がなかったんだろうな。
上層部の判断のまずさだといえばそれまでだけど 新型が二十年売れて23以上のロングセラーになるまで非難を続けるのかね >>798
そこの価値観は潰しておかないと並べ立ててる根拠は全部空振りだしね 23デザインのデビュー時は、歓迎した人もいたけど、それ以上の数のジムニーファンに
ケンカ売ったようなものだったからなあ。
今回の64デビューで、あのときの恨みや怒りの感情にあらためて確信をもった人も多いだろうｗ >>797
64って大ヒットするの？
とりあえず新型フィーバーはしてるけど
祭が落ち着くまでヒットがどうか判らないんじゃない？ 新型は四角くて軽サイズだからJAの雰囲気あるだけで車体ベンツ、顔ハマーの寄せ集めデザインだろ
あんな中国のコピーカーにしか見えない見た目で本当に嬉しいの？
理解出来ないわ 祭が終われば通常運転だろ
ユーザー数なんて増えも減りもしないよ
買い換える奴は普通に買い換え、興味無い奴はハスラーを買う
ま、買えない奴が今度は64に難癖つけて23に乗り続けるんだろ
20年前と同じ様になw >>798
新型が売れたら多額の開発費が予算として割り当てられるので、早期にキープコンセプトという形で新型に変わるよ
もしjb64も初動だけで売れなくなったら10年も20年も開発費をペイできなくて新型はしばらく絶望的になるな
もう少し経営とか勉強したらどうかな？
学生さんかな？
家電も、車も、アプリも開発予算の捻出が一番大変なんだよ >>802
ハマーよりもベンツよりもsjとjaが先に出てたから回帰しただけでわ？
新旧並べるとjb23だけ異端なブサ顔だなあ >>804
おまえはスズキという会社とジムニーという車の事がわかってないなw 内装ってそんなにひどいかね？
アルトワークス22Sからの乗り換えだけど90年頃の軽四なんて元々こんなもんというイメージ
むしろ雰囲気がそのままで落ち着いたｗ
元のデザインが古いぶん、10型ランドベンチャーみたいなの金装飾は
チグハグな感じするけどね >>800
自分も11から23組だったのでよく覚えている、ボロクソ書いてあるCCVも未だ持っている。
しかし当時ハスラーとかが無く、ジムニーだけで他社と対抗しなければならなかった事情もあった。 >>808
今回の公式ＨＰでも、２３は乗用車的な
方向で…とあるから、そのあたりは、
確信犯だったんだろう
しかし、乗用車的＝まるっこい、あたりの
思考方法が間違ってた
ひょとして丸ければ女性ウケするんじゃないか
みたいに考えてたのかもしれんし
角が取れてると、車庫入れとかは便利かもしれないｗ 23は初代パジェロミニを横目に見つつの開発だったから… 20年前のタイミングで競合車はパジェロミニ
それでJAのコンセプトでモデルチェンジしてたら20年間製造出来ずに生産終了してたろうね 山で23がバカにされるってどんな低レベルな奴らだよ(笑)
リーフなんて街乗りもクロカンもクソだぞ ココットとか見ても判るだろ
原点回帰が時代の流れなんだよ
対して20年前を思い起こすと
どの車もとにかく丸く丸くなってただろ
勘違いすんなよ
ユーザーの声なんて聞いてない
その時代の流行に乗ってるだけだよ てか現行車の売り上げで新型開発してると思ってるの？
どんな自転車操業だよw 11マンセーは車体に金かけられない貧乏無保険マン
64マンセーはマザコンでもでもだってマン
23中古マンセーはスタイルより性能マン
23新車マンセーは業者か街乗りマン 310 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/07/11(水) 12:40:24.38 ID:9ElxSUCZ
jb23のデザインが心底受け付けなかった自分は
今回のは本当に嬉しい。ようやく本命にたどり着いた。再販の70も良かったけどやっぱり大きさは持て余した。
23に変わった当時の怒りは良く覚えてる。
今回も途中の超絶酷い、丸っこいデザイン予測記事
出た時はもう無理だなと思ったけど、修会長が全部ひっくり返して
原点回帰してくれたと聞いて心底嬉しい。
310 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/07/11(水) 12:40:24.38 ID:9ElxSUCZ
jb23のデザインが心底受け付けなかった自分は
今回のは本当に嬉しい。ようやく本命にたどり着いた。再販の70も良かったけどやっぱり大きさは持て余した。
23に変わった当時の怒りは良く覚えてる。
今回も途中の超絶酷い、丸っこいデザイン予測記事
出た時はもう無理だなと思ったけど、修会長が全部ひっくり返して
原点回帰してくれたと聞いて心底嬉しい。
314 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/07/11(水) 12:44:06.66 ID:9Lz3WDTz
>>310
3代目は本当にカッコ悪いよね
全く惹かれないデザイン
リフトアップしてそこそこカスタムしてればまだ見れるけれど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 新型スレでjb23酷評されてるぞ
オマエら反論してこいよワラ カッコイイワルイの個人の感想については反論する余地がございません 訂正
パクリを絶賛するような恥ずかしい真似はしたくない 大丈夫だwww
あのデザイン好きなのは60過ぎのジジイかジムニー女子だからwww
悪くはないけどエンジンのせいで新型は絶対買わない。
23乗りつぶしてあとは電気自動車でしょ。 >>822
誤:絶対買わない
正:200万オーバーする軽自動車を買う金がない
23も中古の40万くらいのポンコツだろ？ワラ
見すぼらしいぜ 23乗り >>823
ホント64乗りの傀儡だなあんた。
文章の書き方でフェイスブックで特定してここに晒すことにするよ。
どうせ高卒だろwww ID:z4kcLpCf←コイツ昨日のキチガイだろ？ >>827
Facebookは他所向きの喋り方だからわからないだろうワラ
>>828
昨日ってナニ？
最近ジム兄には乗ってないぞ！ 俺のフルカスタムjb23を職場の人とかに見せたら
カッコイイやん！
めっちゃいじってるし
とか褒めてはくれるが
二言目にやっぱカクカクしてる頃のジムニーのが好きかな。カッコよかったって何人かに言われる。
本人も前の型のがカッコイイってわかっちゃいるし
周りからもそう思われてんのかと思うと余計に悲しくなる >>829
はは
この絡み方は間違い無いなw
あぼーん 23に対する忌憚のない批判があったからこその64ヒット。
スズキも儲かるしウインウインじゃん あの頃のスズキはジムニー２駆版を販売したりエスクードを丸くしたり、たしかにおかしかった。
すべてがそんな感じだったから、いずれラダーフーレムを廃止するという噂も信憑性があった。 マイナーチェンジでエンジンがK06になんないかな(；ω；) >>837
過渡期モデルで短期間でもそんなのがあったら伝説になったろうけど
でも前までのイメージを切り捨てる為のデザイン変更っていうのもあるだろうから
商業的には中途半端なことはできないだろうな GC8からJB23に乗り換えたオレはどことなく雰囲気が似てて気に入ってるけどな リッター150円のガソリン高騰時代に燃費最悪のk06aじゃ誰も買わないし売れないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
