【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/ 23がドッカンってのに違和感
すんげぇまいるどだよなぁ
と思ってしまうF5Aのワークスを経験済みのオッサンです 風量確保出来るならエンジンの上よりいいと思うけど実際どうなんだろうね？ ドッカンターボは1990年頃まで。
それ以降は無いよ。 別に定義がある訳じゃ無いから人それぞれの感じ方だと思うが 23をドッカンって感じるなら、昔のターボ乗ったら腰抜かすぞw 型落ちの旧型になっちゃいましたねw
最近買った人は悲惨？
20年前の古臭い車に100万以上だしちゃったんだから。。
ラダーフレームだから新型のボディだけ載せ替えたら印象変わるかもねー
僕は新型のxc買っちゃったけどw
納車は7ヶ月後。。。。。 23を乗り潰したら新型に変えるかも知れないが、今は別に欲しいとは思わない。 対角スタックに対策されてるのは羨ましいかも。どれだけ使えるか知らんけどね。 明確な実績が多くあって長く乗れる前提で選んだしな9型
20万kmは大丈夫だろうと勝手に期待している
そういう意味ではエンジンから変わってしまった新型は様子見たい
自分が乗り換え必要になる頃には何倍も距離乗った人が
実証結果出してるだろうし(他人任せｗ)
そもそも次にまたジムニー乗るとは限らないけど
モデルチェンジを跨いでまで同じ車に乗ったことって無い 伝説の名車となるのか
ただの型落ち軽自動車に成り下がるのか ランクルに例えると
JA11→70
JB23→80
JB64→200
まぁそういう事だ 何気に9型10型辺りのモデル末期が勝ち組かと。
64ブームが少し過ぎたらK6Aの良さに気づいて23の中古が値上がったりするんじゃね？ >>194
たかが軽自動車買っただけで
そこまで優越感に浸れるお前が羨ましいわw >>203
JA11→70
JB64→再販70
だろ なんか新型はネイキッド臭がするんだよなぁ、オモチャっぽいと言うか >>204
競技ベースならともかく、日常使いでのユーティリティは間違いなく現行のが高いから無いと思うよ。ただ大きな進化はしてないからなかなか値落ちもしないと思うけど。
23でも初期型ならユーティリティ対抗出来なくもないけど流石に古すぎるね >>209
JB23の時みたく４型辺りからが買いなんじゃないか
不具合云々はともかく細かい改良は当然ある
いま慌てて飛び付くとガイコツ組に入る事になるぞ >>206
一緒にすんな
JA11(22)に最新装備詰め込んだワケじゃねーんだぞ >>204
エンジンやボンネット考えると7型が一番だと思う >>212
JB23の時みたいに気がついたら後部座席分割して折り畳めなくなってるかも知れないけどねw >>206
やっぱり64は限定車か？
すると本命はJCか？ 【あ～あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
【移民いれて、〝穴埋″】 25△39△17△20△10△2▼13△13△5△5▼3△ ＜３１１＞ 26▼28▼22▼21▼
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530842425/l50
サリンの犠牲者たったの10人、放射能の犠牲者は毎年20万人!!! 世界教師マイトＬーヤは死刑の廃止を求めている!!! >>194
新型ジムニー
レビューによるとオフローダーじゃなくてアウトドア者だそうな。
エンジンはR06だしね。
シエラなら勝ち組。
軽ならハスラー買った方が良いね☆ >>199
それそれ！
電子制御らしいけど。
LSDじゃないんでしょ？
それなら対角スタックはブレーキ踏みながらやるやつと変わんないね >>219
全部にブレーキかけるのと特定のタイヤにだけブレーキかけるのは大分違うと思うが >>221
効率の違いだけさ 前に進むのであれば一緒 >>221
対角スタックしたことないヤツが予想でいうなwww >>223
勝ち組だね。
しかしほんとうの勝ち組は10型なのに自動車税が7400円チームだ 新型は糞だろあんなもん、雪道ドリフトとかも電子制御やブレーキLSDが介入して出来ないしエンジンもあくびが出るほど遅いっぽいし試乗動画だとw >>224
アクティブTRCって言われるタイプなら
あんたの臭い足よりはいい仕事するよ。 電子制御とかブレーキLSDのキャンセル方法なんてそのうち出て来るでしょ
エンジンも良くなけりゃチューニングしたり幾らでもやりようあるだろ できたとしてもすげー金かかるだろうな
任意保険との兼ね合いもあるし >>181
ぼっちでカスタムしてるけど？
弄って変化を感じるのが好きなんだよね >>198
折り返し地点の2型乗り
また約20年頑張って乗るつもり >>230
R06はチューニングできないのですよ…
やってブースト1.2
エキマニ交換
ECUチューンで熱量上がる
基本的に絶望エンジンなんす >>206
JA22にパワーウインドーや集中ドアロック、オバフェンでも付けたんなら70再販ポジだろうな
合法的オバフェンだから価値は有るだろ 基本的に燃費稼ぐために電スロの設定を糞みたいなエコ運転モードにしてるんだろうな、おまけにエンジンもk6と比べたらゴミだからな
俺の中での軽ジムニーはJB23で最後だな、新型は今時のなんちゃって四駆と大差ないって印象 >>194
2018年に新型出るのは俺が10型買った2014年にも確定してたけど熟成に時間がかかると思ったし、新型が必ずしもいいわけでもないから、JB 23買ったよ。結果的に全く好みじゃないデザインでホッとしたよ。デザインどころか、魅力的な部分が殆ど無い。
何が魅力？デザインだけ？ じゃあ中身大して変わらんJB23もゴミだな
まぁ実際ゴミなんだが 新型イイよなぁ
何がどうイイのか判らんけど、最新型だもんなぁ
悪いワケないよなぁ
欲しいけど、去年10型の新車買っちゃったしなぁ
流石に毎年新車買うワケにはいかないもんなぁ 前スレ辺りかで話題になってたけど
シフトノブまじ半端ねぇぇ・・orz >>242
全然23の方が上だろw
新型と違ってエンジンは弄れば150馬力だって余裕だし、変な電子制御も無いからクロカンも雪道ドリフトも腕次第でガンガンやれるし最高の大人のおもちゃだよ。
新型なんてブレーキLSDなんていう無駄な機構のせいで間違いなく機械式LSDの需要が減って、儲からないからメーカーも開発しないだろ新型用にはさ
新型は懐古趣味の車なんて遅くても動けばいいさ的な奴しか買わんだろw >>244
加速性能は23のが良いらしいから、そう悲観的にならなくても良いのでは？ >>245
外せないって話？
ディーラー行った方がいいかもね、工具であっさりと回してくれて
2～3年も悩んでないでさっさと行けばよかったと思った
ノブ破壊前提で代わりの注文もしてあったけどほとんど無傷で外れたという 23はノーマルでも下手な小型車より速いよな、普段は燃費気にして2500でシフトしてるけど、4000も回せば普通の車なんてだいたいぶっちぎれる
ましてコンピューターとか入れれば怖いくらい速くなるみたいだからな最高だよ、新型なんて買う奴の気が知れないわw 自分がシフトノブ外したのはシフトブーツ替える為だったけど
どちらのスレか忘れたけど話題に出ていた純正のジャバラの上から被せるブーツが
最近ワイルドグースから出ていたね 150馬力が余裕ってボアアップでもするのか？それならシエラに過給器組んで200馬力オーバーとかのほうが余程合理的だけど…
新型はこれから開発されていくんだろうけどエンジンのポテンシャルが圧倒的に違うから23みたいな劇的な変化は望めない、これは確実だしワークスの前例があるからどう言い繕っても覆らない現実 >>246
スゲ～リッター220馬力とかレース用だな。 みんな夢があってイイなぁ
150馬力？ イラネ
長く乗りたいもん 100馬力とか150馬力とか欲しいなら他の車買えばいいのに。
ジムニーの分野じゃないだろ。 新型の記事を読むとブレーキLDDは４輪別々にアクチュエータを用意するだけらしいから23にも付られないかな。他は何もいらない。
格好は23の方がいい。新型が格好いいと書いている人が多いけど、とてもそうは思えない。23の形が好き。 10型納車されました
長い付き合いにになりそうです >>256
格好は好みの問題
オレも23のが好きだけど、新型のが良いなら勝手にしろって感じ まず>>194みたいなのはアホ
けどそれに反応してる23乗りはもっとアホ
自分の23がさいつよだと思ってるんだったら新型の事なんかスルーしとけよ
色々理由つけて新型叩いても悔しそうに見えるだけだ
スルーしとけスルー 乗ってきたけど、エンジンと重量増以外は新型のが全部勝ってる
見た目は好みの問題だが、錆びて穴開きそうな箇所が結構あるなと思った
あ、俺は10型乗りで64買うとしても最終型だよ 06は軽ータハムに積まないのかな
そっちに興味出てきた >>263
そりゃそうだ
兄より優れた弟・・・じゃなかった
新型より優れた旧型が在るわけがない
まぁ数年後、無塗装のバンパーが真っ白になってないかは気になるけどね >>264
あれはマイナーチェンジでドア側に変わりそうな気がする >>270
偉そうに言い切ってるけどなんか確証あるかスか？ >>250
その下手な小型車も回せばキミの車より速いと思うが
相手も回してないだけだから >>249
先々使う事もあるだろうからパイプ用プライヤー買ってきて外したわ
合皮がデロデロになったから破壊上等で回したら合皮の下から純正ノブが出て来てびっくりやったわ
アレなら新しいノブ用意せずに表面の合皮だけ除けただけでも良かったかもやったわw >>271
あるかスか？
まぁ５ドアバカにはこんな返事で充分だろ 広島・岡山はとんでもないことになっているけど、こんなときこそ我らがジムニーの本領発揮だよな。
ランクルみたいなデブじゃどうにもならん >>275
そういう勘違い野郎が無理して突っ込んでいってレスキューの手を煩わせるんだぜ？ >>274
タイプミスw
偉そうに言い切ってるけどなんか確証あるんすか？ >>277
出ないって確証はあるけど、それじゃバカは納得しない
そもそも話を聞かない
そんな奴にマトモな返事をする気がしないんだが
そんなに食いつくキミは>>268じゃないよな？ >>279
違う
IDが違うでしょ？
>>270が偉そうに言い切るから関係者かなんかなのかと思っただけ
ところで出ない確証ってのは？ ボディは全部鉄なの？
フェンダーが樹脂とかじゃないの？ >>280
IDなんて簡単に変えられるでしょ
確証？
ボディが軽とシエラ共用な以上有り得ないよ
良く見てみなよ
何処にＲドア付くと思う？
ネイキッドやテリキ並みにボンネット短く、かつタイヤサイズを小さくしない限り無理なの解らない？
つかもうそれハスラーだしw
ジムニーがジムニーである以上不可能
以上、反論有ればどうぞ 5ドア出るみたいだね。
シエラゴルフとか言うネーミングという噂を聞いた。 >>282
言っとくけど俺も出ない派だよ？
理由はこれ以上コストかけないだろうなと
ってかそれで出したらクロスビーが売れなくなっちゃうんじゃないかと思うんだね
そんな事わざわざスズキが後からやらんと思うの
そして多分だけど、5ドア言ってるやつはロングの5ドアを望んでる
要はシエラならデザインそのままでちょっとボディを伸ばせば可能じゃないのかと
出す訳ねぇw
ねぇとは思うけど、俺の出ないと言う理由もあんたの出ないという理由もどちらも素人の妄想じゃん？
5ドア出る出るも妄想、出ない出ないも妄想
だったらどっちかの確証があればどっちも黙ると思ったわけよ
>>283
噂って、どこ情報？ >>282
ってか脱線するけどIDって変えれるの？
どうやって変えるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
