【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/ >>148
新型出たことだしもう少し待てばJB23の球数増えるかもよ >>143
３年前に４型６万キロ６５万車検１年だったけど
現在１２万キロでラジエーター漏れとプラグ、ベルト、ショック交換位で済んでる
ちょっと高い気がするけど一通り部品の交換済みでオイル交換キッチリしてたなら良いかもね 新型は23よりもトルクが無くて加速がイマイチとのインプレがあったよ R06Aって重量車にはどうなんだろうね？
アルトワークスに乗った時は街中敵無しって感じで軽快だったけど エンジンよりも重量増と燃費対策だろ
加速性能より環境性能ってことだな 逆に四輪から白煙あげながら加速するジムニーとか見てみたい
平常運転で良いじゃないか。コレでニワカは去り、
いつも通り選ばれた変態だけが乗り続けるんだし
改良された頃に買おう 64はダメやな
リフトアップしてタイヤ変えようなんて考えてる奴は後悔するわ
エンジン以外は普通に進化してるのにどうしてこうなった まぁ64カッコいいけど焦って急いで買うやつはバカだわ そうそう
エンジンオイルのエレメントも一目見た感じ
小さくなってた
ステダンあるせいで更に交換し難くもなってたし… 別に新型アンチじゃないけど23は改造ベースとして本当に良い車だったと思うよ
日本一いや世界一改造された車なんじゃないか？w 23も出た当初、ギア比とエンジン特性ボロクソに言われてたからな、CCVにｗ ステアリングダンパーを純正が着けてきたって事は、そー言う事か >>170
ボディなんかいらないと思った。
フレームに椅子と操作系だけあればいい。 64ノーマルでもっさりしてるって言われてるからリフトアップして大径タイヤ履いたら、、、 >>172
そんな魔改造新型ユーザーがするわけねぇだろw
セーフティサポートとの兼ね合いでリフトアップ不可だよ
まぁあえてセーフティついてないグレード買って更に金出してリフトアップするだろうけどそれはそれでただの知恵遅れだわな ま、旧型以上に改造車は白い目で見られる事になるだろうな 追加されたXメンバとクロスメンバ、フロントペラシャと干渉しそうだから脚でのリフトアップは難しいのでは?とも思うし。 既に追加メンバーとペラシャフトの干渉は報告されているね
たぶんボルト止めされているメンバーを
下方へオフセット装着するアダプターとか
どこか出すでしょう そもそも歴代ジムニーで無かったもんなんだし外したって全く問題ない 何故あれほど固執した骨格に手を加えてまで改造したいのか
そろそろ改造ありきの発想やめたら？ お庭で泥遊びする以外に使い道無いからなぁ。サーキット用の改造みたいなもん。
スポ車なら（違反だが）峠なりで活かす所があるかもだけど、リフトアップは日常で活かす所が無いからなぁ。 >>181
ジムニーユーザーの９割以上がジジィか友達いないのか？ 10型のMT所持だけど、新型試乗してきた。
これ23のドッカン気味のエンジンに慣れてる人だとパワー不足感感じそう。
特に3速踏み込んだ時の上のノビが無い。
エブリィのターボ試乗した時はイケるじゃん！って思ったけどなんでだろ 先日見たことないくらいデカイボンネットダクトがついたジムニーがいた
新型はなんでなくなっちまったんだろうね、シエラと共通化するためだろうか 23がドッカンってのに違和感
すんげぇまいるどだよなぁ
と思ってしまうF5Aのワークスを経験済みのオッサンです 風量確保出来るならエンジンの上よりいいと思うけど実際どうなんだろうね？ ドッカンターボは1990年頃まで。
それ以降は無いよ。 別に定義がある訳じゃ無いから人それぞれの感じ方だと思うが 23をドッカンって感じるなら、昔のターボ乗ったら腰抜かすぞw 型落ちの旧型になっちゃいましたねw
最近買った人は悲惨？
20年前の古臭い車に100万以上だしちゃったんだから。。
ラダーフレームだから新型のボディだけ載せ替えたら印象変わるかもねー
僕は新型のxc買っちゃったけどw
納車は7ヶ月後。。。。。 23を乗り潰したら新型に変えるかも知れないが、今は別に欲しいとは思わない。 対角スタックに対策されてるのは羨ましいかも。どれだけ使えるか知らんけどね。 明確な実績が多くあって長く乗れる前提で選んだしな9型
20万kmは大丈夫だろうと勝手に期待している
そういう意味ではエンジンから変わってしまった新型は様子見たい
自分が乗り換え必要になる頃には何倍も距離乗った人が
実証結果出してるだろうし(他人任せｗ)
そもそも次にまたジムニー乗るとは限らないけど
モデルチェンジを跨いでまで同じ車に乗ったことって無い 伝説の名車となるのか
ただの型落ち軽自動車に成り下がるのか ランクルに例えると
JA11→70
JB23→80
JB64→200
まぁそういう事だ 何気に9型10型辺りのモデル末期が勝ち組かと。
64ブームが少し過ぎたらK6Aの良さに気づいて23の中古が値上がったりするんじゃね？ >>194
たかが軽自動車買っただけで
そこまで優越感に浸れるお前が羨ましいわw >>203
JA11→70
JB64→再販70
だろ なんか新型はネイキッド臭がするんだよなぁ、オモチャっぽいと言うか >>204
競技ベースならともかく、日常使いでのユーティリティは間違いなく現行のが高いから無いと思うよ。ただ大きな進化はしてないからなかなか値落ちもしないと思うけど。
23でも初期型ならユーティリティ対抗出来なくもないけど流石に古すぎるね >>209
JB23の時みたく４型辺りからが買いなんじゃないか
不具合云々はともかく細かい改良は当然ある
いま慌てて飛び付くとガイコツ組に入る事になるぞ >>206
一緒にすんな
JA11(22)に最新装備詰め込んだワケじゃねーんだぞ >>204
エンジンやボンネット考えると7型が一番だと思う >>212
JB23の時みたいに気がついたら後部座席分割して折り畳めなくなってるかも知れないけどねw >>206
やっぱり64は限定車か？
すると本命はJCか？ 【あ～あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
【移民いれて、〝穴埋″】 25△39△17△20△10△2▼13△13△5△5▼3△ ＜３１１＞ 26▼28▼22▼21▼
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530842425/l50
サリンの犠牲者たったの10人、放射能の犠牲者は毎年20万人!!! 世界教師マイトＬーヤは死刑の廃止を求めている!!! >>194
新型ジムニー
レビューによるとオフローダーじゃなくてアウトドア者だそうな。
エンジンはR06だしね。
シエラなら勝ち組。
軽ならハスラー買った方が良いね☆ >>199
それそれ！
電子制御らしいけど。
LSDじゃないんでしょ？
それなら対角スタックはブレーキ踏みながらやるやつと変わんないね >>219
全部にブレーキかけるのと特定のタイヤにだけブレーキかけるのは大分違うと思うが >>221
効率の違いだけさ 前に進むのであれば一緒 >>221
対角スタックしたことないヤツが予想でいうなwww >>223
勝ち組だね。
しかしほんとうの勝ち組は10型なのに自動車税が7400円チームだ 新型は糞だろあんなもん、雪道ドリフトとかも電子制御やブレーキLSDが介入して出来ないしエンジンもあくびが出るほど遅いっぽいし試乗動画だとw >>224
アクティブTRCって言われるタイプなら
あんたの臭い足よりはいい仕事するよ。 電子制御とかブレーキLSDのキャンセル方法なんてそのうち出て来るでしょ
エンジンも良くなけりゃチューニングしたり幾らでもやりようあるだろ できたとしてもすげー金かかるだろうな
任意保険との兼ね合いもあるし >>181
ぼっちでカスタムしてるけど？
弄って変化を感じるのが好きなんだよね >>198
折り返し地点の2型乗り
また約20年頑張って乗るつもり >>230
R06はチューニングできないのですよ…
やってブースト1.2
エキマニ交換
ECUチューンで熱量上がる
基本的に絶望エンジンなんす >>206
JA22にパワーウインドーや集中ドアロック、オバフェンでも付けたんなら70再販ポジだろうな
合法的オバフェンだから価値は有るだろ 基本的に燃費稼ぐために電スロの設定を糞みたいなエコ運転モードにしてるんだろうな、おまけにエンジンもk6と比べたらゴミだからな
俺の中での軽ジムニーはJB23で最後だな、新型は今時のなんちゃって四駆と大差ないって印象 >>194
2018年に新型出るのは俺が10型買った2014年にも確定してたけど熟成に時間がかかると思ったし、新型が必ずしもいいわけでもないから、JB 23買ったよ。結果的に全く好みじゃないデザインでホッとしたよ。デザインどころか、魅力的な部分が殆ど無い。
何が魅力？デザインだけ？ じゃあ中身大して変わらんJB23もゴミだな
まぁ実際ゴミなんだが 新型イイよなぁ
何がどうイイのか判らんけど、最新型だもんなぁ
悪いワケないよなぁ
欲しいけど、去年10型の新車買っちゃったしなぁ
流石に毎年新車買うワケにはいかないもんなぁ 前スレ辺りかで話題になってたけど
シフトノブまじ半端ねぇぇ・・orz >>242
全然23の方が上だろw
新型と違ってエンジンは弄れば150馬力だって余裕だし、変な電子制御も無いからクロカンも雪道ドリフトも腕次第でガンガンやれるし最高の大人のおもちゃだよ。
新型なんてブレーキLSDなんていう無駄な機構のせいで間違いなく機械式LSDの需要が減って、儲からないからメーカーも開発しないだろ新型用にはさ
新型は懐古趣味の車なんて遅くても動けばいいさ的な奴しか買わんだろw >>244
加速性能は23のが良いらしいから、そう悲観的にならなくても良いのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
