【どこでも】 JB23ジムニーpart123【走るよ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定：2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定：2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/
【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519491072/
【どこでも】 現行ジムニーpart121【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522332111/
【どこでも】 現行ジムニーpart122【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526966930/ >>107
通常販売されてるのはラジコンしか知らないなあ ヒッチメンバーのオススメとかある？
ヤフオクの2万円くらいのやつでもいいかな？ >>107
ミニ四駆なら･･･今も販売しとるか知らんけど >>109
タニグチかワイルドグースかなぁ
安物はすぐ錆びるし設計も適当だからやめときなよ >>109
野鴨も手作り感溢れる寸法精度なのでオススメしない｡
前に購入したけど取付に難儀して断念したわ >>111
静香御前マフラーつけてるんですが
ワイルドグースのヒッチメンバーは取り付けできますかね? >>116
ギリギリいけるけど個体差で右側のマフラーステーとヒッチが干渉する >>112
こんな車がいまでも売ってるんだよ、
エアコンがこんなダイヤルグルグルって電子レンジじゃねーんだからさｗ
とか冗談が言えなくなるのはちょっと寂しい >>112
大丈夫、64よりオレの23の方が速いから そんなの新型でも同じでしょ ダイアルっぽいの付いてる
他社の軽でオートエアコン付いてるの乗ってるけど暖房でもコンプレッサーが回る音がして気にくわない
スズキ車でもそうなんかな >>120
そうなのか
今時の車なら当然オートエアコンも付けてくるのかと思っていたので意外
代車でたまにしか触ったことないから苦手だけども いや、新型はオートエアコン付いてるよ
ダイアル回すとかいうからそれはあるでしょってこと てかウチのジムニーにダイヤルなんて物は無い（1型） >>106
見てるけどジムニーである必要あんま無くね？
運転もへたっぴだしw >>110
ミニ四駆はJB33ジムニーワイド
ジムニーワイドはドライブタウンというプルバックミニカーでもあるし何故か充実してる
この辺はJB23より先に登場したのが大きいのかな >>125
エアコンの操作系としては退化してるよね、多分
モード切り替えはボタンの方がいいんだけどなあ >>126
あの手の幌は最悪だね 夏場にはずすと閉まらない
一番いいのは純正の銀色のやつ、それ以前にあれじゃ
たいして荷物のらんだろ 新型シエラよりも、12年前のビーゴ＆ラッシュのほうが良くね？ 1型だけど数年前にエンジン＆タービン載せ替えしちゃったから
まだまだ乗り続けようかなぁ
今年の春に車検だったけど19万円もかかってしまった・・・・ >>131
俺も1年ちょっと前にエンジンタービンやったばかりだよ
アフターパーツメーカーからそれなりにパーツ出てきてからだね
あとは子供の車に20等級の任意保険譲っちゃったんで自分の保険は7等級当分車輌保険は掛けられないから20等級になるまで我慢… >>107
ヒント［インターアライド JB23］検索 >>112
逆立ちしたって買えないオマエよりは
楽に呼吸出来てるぞw ジムニーは新しくてもカッコいい
古くてもカッコいい >>139
雰囲気がガイコツに似てる
これから熟成していくんだろうな 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 中古ジムニー探している者です。
16年落ちJB23-4型、走行17万キロ、MT、車検2年と寺保証1年付で50万って買いでしょうか？ その年式と走行距離だと必ず壊れるから1年間の保証中にトラブルが全部出ちゃえばいいね ディーラー保証1年ってどこの？
更に延長2年とか出来るなら絶対入った方が得
5年前に17年落ちの22買ったけど、日産ディーラーで3年保証ついたから、
アース不良のヒューズ溶断頻発とオルタネーターあぼーんとファンベルトのテンショナープーリー固着とスピードメーターの針ピョンピョンによるメーター交換とヘッドライトハーネス焼損を保証で直して貰ったわ
元取ったな
マフラー穴空き爆音とファンベルト部品代は実費の消耗品って言われて自腹だったけど レスありがとう
>>144
寺保証付で最安がこの車体だっただけで、型式にこだわりは無いですが、
新しいほど良いです
>>145
やっぱり壊れるの前提ですよね…
寺系ではない販売店(無保証)だと40万も出せばもう少し高年式・低走行車が結構ありましたが、
自分で手入れをできる環境や技術が無いので無保証はやっぱり無謀ですよね >>148
新型出たことだしもう少し待てばJB23の球数増えるかもよ >>143
３年前に４型６万キロ６５万車検１年だったけど
現在１２万キロでラジエーター漏れとプラグ、ベルト、ショック交換位で済んでる
ちょっと高い気がするけど一通り部品の交換済みでオイル交換キッチリしてたなら良いかもね 新型は23よりもトルクが無くて加速がイマイチとのインプレがあったよ R06Aって重量車にはどうなんだろうね？
アルトワークスに乗った時は街中敵無しって感じで軽快だったけど エンジンよりも重量増と燃費対策だろ
加速性能より環境性能ってことだな 逆に四輪から白煙あげながら加速するジムニーとか見てみたい
平常運転で良いじゃないか。コレでニワカは去り、
いつも通り選ばれた変態だけが乗り続けるんだし
改良された頃に買おう 64はダメやな
リフトアップしてタイヤ変えようなんて考えてる奴は後悔するわ
エンジン以外は普通に進化してるのにどうしてこうなった まぁ64カッコいいけど焦って急いで買うやつはバカだわ そうそう
エンジンオイルのエレメントも一目見た感じ
小さくなってた
ステダンあるせいで更に交換し難くもなってたし… 別に新型アンチじゃないけど23は改造ベースとして本当に良い車だったと思うよ
日本一いや世界一改造された車なんじゃないか？w 23も出た当初、ギア比とエンジン特性ボロクソに言われてたからな、CCVにｗ ステアリングダンパーを純正が着けてきたって事は、そー言う事か >>170
ボディなんかいらないと思った。
フレームに椅子と操作系だけあればいい。 64ノーマルでもっさりしてるって言われてるからリフトアップして大径タイヤ履いたら、、、 >>172
そんな魔改造新型ユーザーがするわけねぇだろw
セーフティサポートとの兼ね合いでリフトアップ不可だよ
まぁあえてセーフティついてないグレード買って更に金出してリフトアップするだろうけどそれはそれでただの知恵遅れだわな ま、旧型以上に改造車は白い目で見られる事になるだろうな 追加されたXメンバとクロスメンバ、フロントペラシャと干渉しそうだから脚でのリフトアップは難しいのでは?とも思うし。 既に追加メンバーとペラシャフトの干渉は報告されているね
たぶんボルト止めされているメンバーを
下方へオフセット装着するアダプターとか
どこか出すでしょう そもそも歴代ジムニーで無かったもんなんだし外したって全く問題ない 何故あれほど固執した骨格に手を加えてまで改造したいのか
そろそろ改造ありきの発想やめたら？ お庭で泥遊びする以外に使い道無いからなぁ。サーキット用の改造みたいなもん。
スポ車なら（違反だが）峠なりで活かす所があるかもだけど、リフトアップは日常で活かす所が無いからなぁ。 >>181
ジムニーユーザーの９割以上がジジィか友達いないのか？ 10型のMT所持だけど、新型試乗してきた。
これ23のドッカン気味のエンジンに慣れてる人だとパワー不足感感じそう。
特に3速踏み込んだ時の上のノビが無い。
エブリィのターボ試乗した時はイケるじゃん！って思ったけどなんでだろ 先日見たことないくらいデカイボンネットダクトがついたジムニーがいた
新型はなんでなくなっちまったんだろうね、シエラと共通化するためだろうか 23がドッカンってのに違和感
すんげぇまいるどだよなぁ
と思ってしまうF5Aのワークスを経験済みのオッサンです 風量確保出来るならエンジンの上よりいいと思うけど実際どうなんだろうね？ ドッカンターボは1990年頃まで。
それ以降は無いよ。 別に定義がある訳じゃ無いから人それぞれの感じ方だと思うが 23をドッカンって感じるなら、昔のターボ乗ったら腰抜かすぞw 型落ちの旧型になっちゃいましたねw
最近買った人は悲惨？
20年前の古臭い車に100万以上だしちゃったんだから。。
ラダーフレームだから新型のボディだけ載せ替えたら印象変わるかもねー
僕は新型のxc買っちゃったけどw
納車は7ヶ月後。。。。。 23を乗り潰したら新型に変えるかも知れないが、今は別に欲しいとは思わない。 対角スタックに対策されてるのは羨ましいかも。どれだけ使えるか知らんけどね。 明確な実績が多くあって長く乗れる前提で選んだしな9型
20万kmは大丈夫だろうと勝手に期待している
そういう意味ではエンジンから変わってしまった新型は様子見たい
自分が乗り換え必要になる頃には何倍も距離乗った人が
実証結果出してるだろうし(他人任せｗ)
そもそも次にまたジムニー乗るとは限らないけど
モデルチェンジを跨いでまで同じ車に乗ったことって無い 伝説の名車となるのか
ただの型落ち軽自動車に成り下がるのか ランクルに例えると
JA11→70
JB23→80
JB64→200
まぁそういう事だ 何気に9型10型辺りのモデル末期が勝ち組かと。
64ブームが少し過ぎたらK6Aの良さに気づいて23の中古が値上がったりするんじゃね？ >>194
たかが軽自動車買っただけで
そこまで優越感に浸れるお前が羨ましいわw >>203
JA11→70
JB64→再販70
だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
