【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米43と44の間に一つ番号抜けがありましたので今回は50となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`)
これ、どういうことですか?
既存の人も12000円に値上げ??? この車、ある車の所々が似てると思ってたらフィットの2代目(GE型)だった
メーターまわりの色や配置、フロントガラスの傾斜とサイズ感、全体的なサイドのガラス形状とか
フィットを軽に落とし込んだらサイズ的にしわ寄せが来てこういう車になるんだろうな、と思ってたら
と思ってたらソニカのほうが出たの先だった >>642
外装は初代トゥインゴとか、初代トゥデイ寄りじゃない? ここ最近曇り止めのエアコンや渋滞、若干Sモードやアクティブシフトでやんちゃしても
リッター15下回らないのは大したもんだと思う
昔から軽のターボはリッター10が相場だと思ってたけど、現行のターボ軽の燃費水準はソニカ辺りが元年だと改めて思う クーラー入れない時期は伸びるね
長距離やと20は確実に走るし、よく出来てるわ よく言われているクーラー作動による燃費低下は都市伝説だよ
事実、各所の検証データでの影響は皆無 そうなんや
なんかね、パワー食われてる気がしてw
クーラー入れてもあんまり関係ないんやね まじで?
検索してもゴミみたいなサイトしか出てこないからソース教えて >>649
ふーん。都市伝説ねぇ。何でやねん!
燃費悪化を分かりやすく説明してるところあったから参考に載せておくね!
https://bestcarweb.jp/news/38666 >>649
都市伝説とかソースは?
エアコン使用したら、高速道路を走行している場合は燃費低下は比較的少なくけど、それでも悪化する。
軽自動車なら尚更。
ちなみに、今年の夏にエアコン無しで一般道路を100km走った時は、その前の燃費も込みで21km/lいったけど、帰りに高速でエアコン使ったら燃費走行しても17km/lまで落ちたよ。 26万キロでオルタネーターが死んだので、もう諦めます、皆様いままでありがとうございました。 オルータネーターが壊れる前って何か予兆がありましたかね? >>655
それくらいで直るのは知ってるけど、ここしばらくいろいろと故障が続いて周囲から反対されまくったのよ。 >>656
何もなかった、会社まで普通に行けたけど、帰りの始動直後に逝った、逝ってもバッテリーの残量がある間、数分なら普通に動くからバッテリー警告ランプがついたら、すぐに安全なところへ止めるべし、徐々に各機器が止まっていく。 シガーソケットに差し込む電圧計かレーダー探知機で拾う電圧計を見てると
オルタネーターが働いていないと2ボルト位低くでるから分かるよ。 >>653
馬鹿なのか?
お前の誰も知らない環境での報告など何の意味もない
その逆でも検証して初めて有意義な報告となるんだよ
前の話には裏がある
オチ的には往路は下り気味でエアコンなし
帰路は上がり気味でエアコン使用って話だろうw >>661
653ではないが、別に厳密な環境なんてこの話の場合どうでもよくね?
燃費悪化は都市伝説だというアホが問題なだけ。 右のドアミラーのウインカーがつかなくなった。
何年か前にも同じ症状出たんだよな。
もう直すの面倒くさいし、Rのウインカーついてないミラーに変えようかな。 Rに付いてるフェンダーのターンランプは移植するのか >>660
レーダー探知機で電圧見てますがたまに6v位になる。
何が悪いんだろう? >>666
そういわれればソニカはサイドのウインカーはミラーのウインカーが兼用だったか。
やっぱりおとなしくミラー直した方が良さそうだな。 >>667
通常時で12.6V 位で。充電で14.6V位。シガーソケットから取ったデータはね。
11V位になるとバッテリー上がってかからない。
6Vは上手く取れてないんじゃないかな。データが。 >>661
ソース出せって話なんだけど、これが文盲って奴か。
ちなみにコースは柏→水戸→柏なので行きの一般道路は上り、帰りは下りになるはず。
俺の通ったコースというよりは一つの例として実証を挙げただけなんだよね。 >>672
光の展開の様なオリンピック白いナンバーにしたついでに、久しぶりに会った友人に助手席に乗せて、房総半島ドライブしたらさ、
「いい車だな、後ろとかスタビ入ってるのかコーナーリングもいいし、シートがいいね、これゴルフかワーゲンのミニ車?」って言うから、
「その辺のクラスかな、1300ccだけど」でソニカは通ってしまう恐ろしい快適さ。
20万キロは乗らないと勿体ないだろ?もうこの手の個体の車は出ねぇよ。 6万kmでズタズタの俺のショックも改ざんに違いない >>670
後出しでコース公開で大はしゃぎ
やはりこの方馬鹿なのねw
みなさんエスパーじゃないんですよ
お前の狂った頭の中など誰も知らんがなw >>681
ソース出せって書いてるだろ?
日本語読めないマンだとは思わなかったわw >>681
>>682
ふたりともーー 醤油にしときな 7速アクティブシフトのMモードにて、上下ともシフト時にキュッと音が鳴るようになり、
特にマイナス側に引いて手を離すと自力で真ん中に復帰しなくなった
中に注油とかして解消するんだろうけど、D作業レベルかね・・ アクセル踏んで一呼吸置いてから発進するのがもどかしいので、スロコン付けたいのですが、PIVOT付けている人いる? オイル交換して3000キロで警告灯つくようになったわ
もう買い替えかあ >>688
WGVチャンバーだっけ?あれ着けるとレスポンスが多少よくなるよ。 >>689
イルシールが剥がれたのでは?
単品は数百円だぜ
最悪アルミテープでも問題ない オイル食いのために保証でリビルトエンジンに交換してもらった
ついでにエンジンマウントも左右交換してもらった
これでもう大丈夫なはず リビルドって言っても廃車かなにかの酷使した使い回しを整備したエンジンだよ?
何が大丈夫なんだろうか?
交換されたエンジンもまた誰かに使われるんだろうなw 保証付き中古車買ったんじゃないですかね。
リビルドエンジンいいなー。 リビルトエンジンに興味あり
コンディションいいんだろうな
ネット見てもけっこういい値段するし、羨ましい 中古車販売店の保証です
無料で1年距離無制限なんですがエンジン本体とCVT本体しか保証されないので今回のケースではリビルトエンジンに交換できてよかったです
今回載せたリビルトエンジンはKSS ENGINEとかいうところのもので2年4万kmの保証がついてます
一応、清掃、測定後の組付けになってるようなのでいわゆる中古エンジンとは違うようです
その会社がちゃんとやってるか、とかのツッコミに関しては信じるしかないとしか言えないですね リビルドエンジンは中古エンジンだよ
少し考えれば分かること リビルドはオーバーホール済エンジンと考えていい
得な話だったと思うよ リビルト派とリビルド派がいるようじゃの。
リ、ビルドじゃからリビルドエンジンが正解なのじゃ。 当たり前だけどジムニーよりは街乗り快適よ
今でも安物の下駄としてはなかなかいい車 >>702
俺はいいものだと思う。
やっぱり乗り心地いいわ。ソニカから他の軽に乗ったけど疲れる。
わし、もしかしたら、マジでとことん駄目になるまで乗るかもしれない。軽だから13年落ちも知れてるし。 >>706
おじいちゃん、ビルドの過去分詞はビルトなんだけど
どっちがただしいの ウォーターポンプ異音
修理費はいくら掛かるのやら(ノ_・。) みんカラに書いてあったダンパーにエアバルブ付ける改造してみたけど面白いね。最終的にオイルに化学合成の0w-20入れてエア圧4kgにすると45扁平タイヤでもラグジュアリー的な乗り心地になった。 ウォーターポンプの修理は25000円前後だったかな
社外品買って整備工場へ持ち込みすれば安くなるけど
おすすめはしない >>715
御返答有難うございます
1年兼ねて一泊で当方ソニカ帰還しました
先方には異音モールの菓子折りをお渡しして御礼のつもりと考えています 先代ネイキッドは酷使して廃車しましたので
現代ソニカはもう一寸丁寧に扱って永く乗り続けようと考えております >>719
ボディがヤワなんでクラウンは大げさだけど、そんな感じです。絨毯敷きみたいな。
空気圧が肝で、入れないと突き上げるし、入れすぎても跳ねるしオイル漏れしますね。 リビルド品はお得ですキリッ
リビルド品は中古ではありませんオーバーホール品です
まあ、早い話
スーパーの食品偽装に似てる話だなおい
売れ残りの賞味期限切れの肉を破棄せずに
翌日に唐揚げやトンカツとしてだすやつなw
リビルド品もピンきり
705みたいな知ったかブルお馬鹿さんもいることだなw リビルドエンジンは初期型の柔らか過ぎてすぐ摩耗するピストンリングが、後期の対策品に変わるだけでもありがたいよ ラジエターファンが死にかけている
昨日の暑さの中で、エアコンが効かないな?と思ってエンジンルーム開けたらすごい熱気で、ファンが回ってないという状態でした
手で軽く回してみたら動き始め、エアコンも効き出しました。
という所で、交換はいくら位かかるものでしょう?
新品、中古と両方聞かせて下さると助かります。
パーツ代金だけでも教えて頂けたらと思います ファンモーターの交換なら35000円くらいかな
走行中は走行風でファンが回るからいいけど、渋滞など停止が長く続く状態だと水温が上って警告灯が点き最悪オーバーヒートしますよ。
他にもヘッドが歪んだりガスケットが破損してオイル漏れたり。
ファン修理するまで乗らない方がいいですよ。 エンジンマウント右側のエンジン固定部ってボルト3箇所あるけど一つだけ下からボルト入れてる車両と全部上からの車両があるみたいだけど、年式によってちがうのかな? うちの前期型は上下から刺さってる
後期は違うのかな? 18万キロ超えてとうとう手放します
鉄屑になるだろうけど今までアリガト! >>731
もったいねー、俺のなんて25万いってるけど、修理パーツヤフオクで買って持ち込み修理してるからいくらでも乗れるわ。
これ以上乗り心地いい軽ないだろ。ファミリー増えたら別だけどさ。 っていうか、どうすればそんなキロ数行くの?
なにか悪い事してるの? >>726
情報ありがと
なんか、ファンが2タイプあるらしく3か3.8のどちらかだ と言われました L405S-GBVZ (2006/05-2009/04)
DAIHATSU
16360-B2061
ファンASSY(モータ ツキ) OBD接続でオートクローズになる奴ってトヨタ車用しかないんだな
ダイハツ用も出して欲しいね >>737
ソニカあるよ、ただややこしい。ニュートラルで開けるとおかしくなるとか、俺は外してる。 >>738
ダイハツ車用あるんだ
ヤフオクとか検索してもトヨタ車用しか出てこないからないものだと思ってた
俺はニュートラル入れることないから問題ないかな
情報ありがとう探してみるわ さすがに10年以上たつと、セルシオシートもへたって腰が痛くなるだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています