【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`)
これ、どういうことですか？
既存の人も12000円に値上げ？？？ ウォッシャーのタンクって何リットル入りますかね？
あと後ろの液が出ないんですが何か調整の方法ありますか？
よろしくっす！ 前期のアッパーマウントの型番は48609-B2010みたいですが
後期の型番分かる方いますか？ ソニカ前期買いました
なんか販売店の話だとドアのインナーハンドルはすでに製廃になってるそうです
最初から調子悪かったみたいで納車前に社外のインナーハンドルに交換してもらいました
あとはお決まりのラジエーターからの水漏れがあるから直さないとな
でもかなり満足
ありがとうソニカ 前期と後期 どちらが日常域60kmまでの加速がかったるいですか 前期のが遅いらしいがソースはみんカラなので真実はわからん 後期RSL乗り
燃費走行すれば加速はもっさりだけど、燃費気にしなければ普通だと思うよ。
ただしエアコン付けての走り出しは、かなりダルい。 後期13.5万km
購入時11.9㎞、この２年で、
EGオイル3000kごと交換
エンジンマウンド２ヶ所交換
フロントブッシュ左右計4箇所交換
16年夏タイヤ6部山TOYO luk
16年冬タイヤ7部山REVO GZ
純正はないです。
ウォーターポンプ、ベルト2本交換
元々は雪国車で錆はそこそこ。
ディーラーメンテだったから信用して買った。次の車買ったから手放す。
個人売買で値段つくかな？ 後期RS乗ってみて40km位からCVTのギアが変わるともっさりになる
Sモードでもちょっとましになった感じ CVTの設定かしょうがないね >>71
RSlimitedならちゃんと整備してますアピールなら オクなら10-20はつくかな
値段はその時と運しだい 20万以上の車は回転すし状態 メルカリはしらんｗ >>73
すまんRSなんだ
あと人気のないオパール色
即決10万ぐらいで考えてたんだけど、リミテッドでもそれなら期待できんか
とりあえずそのうち無料系の売買サイトにだしてみますわ
サンクス >>74
致命的不具合がないなら個人売買でも5-10万で売れるんじゃないかな。
無料だと業者がさらっていきそう。 >>76
致命的なのはないと思う
ショックの動きが正直怪しい
ドアバイザーのピンが一個元々無い
スピーカーの取り付けが手抜き笑
気になる事、手を入れた箇所とかは買い手に直で説明はしておきたい
>>75
福島の近くなら対応するよ。 すんません、海沿いの町に引っ越すことになったんですが
何か注意することはありますかね？
波がかからなければそれほど気にする必要ないっすかねぇ？ >>77
福島か～ こちら岡山 遠すぎて現車確認できねえ
でも魅力的な物件だ 是非とも欲しい
まともなソニカは10万じゃ買えねえもん >>79
岡山じゃ確かに厳しい残念
まともかと言われると元々雪国車だからなぁ自信は無い！
乗るからにはそれなりには気にしてたけども、まぁ足車としなら必要十分な感じ程度。
金額なりの車だから>>75さんにはもっといい出会いがあるようお祈りしておきます！ >>71
住んでいるのは東京だけど
実家は会津なので車体確認は無理ですか？
今週末なら時間あるけどどうでしょう？ このクルマのオーバートップ７速の燃費計の数値にびっくりするね
タービンの音が聞こえない1,800回転ぐらいの燃費のいいこと >>82
CPイジればCVTなので8速までのエリアがある
1500回転くらいです >>81
連絡ありがとうございます。
会津ですか、当方福島でも浜の方なので抵抗ある方がいると思います。
それでもよろしければ対応いたします。
捨てアドですが、sonicaあっとsute.jp
までご連絡いただければ、おって詳しい詳細もお教えいたします。
それではよろしくお願いいたします。 >>84
メールしました
昨年まで5年弱そちらの方で仕事していた者です
よろしくお願いします えーのう
俺も10マソでソニカ欲ちぃ
ヤフオク漁るか… １０万キロ超えの中古買うなら、ベルト一式、イグニッションコイルとプラグ、ラムダセンサー持ち込みで1.5ぐらいで交換してもらって乗り出した方が良くない？
まあ言いだすときりがないけどw 走行11万km越えて足周りがくたびれてきた
タイヤ空気圧を適正に保ちまだ乗り続けていきます
目標20万km越えですね 重課税を理由に別の軽乗り換えるくらいならリッター社がいいな >>92 リッターカー？
トコロでオリのソニカ診てくれ
オートエアコン作動時、送風 強
ブレーキペダルを踏み込んで圧縮空気でも挟まったような踏込み障害が発生
駐車場徐行中ならブレーキペダルポンピングであやして治すのだが
中速粋巡航でブレーキ障害がはっせいしたらぞっとする
放っといても大丈夫なんだろうか？ >>93
先々週に同じ症状出ました
妻が運転中（交差点前なので20キロ程度）に
スカッとブレーキが抜けた状態に
何とか路肩に停止してエンジンオフオンの後は再発していないのだけど
一応電圧が怖かったのでバッテリーは交換
現在は再発無し
経験している方います？ ちゃんとした整備工場でブレーキのエア抜きしてもらえ >>95
エアコンの強稼働時にブレーキの効きが悪くなるって聞いたこと無いですか？ >>94
素人同様のレベルの人がブレーク周りいじったっぽいな
Dの資格を持ってる整備士でも素人と同然の人もいる
新人さんのテスト台にされたんだろうなｗ 平成22年9月15日の
サービスキャンペーン
…今も出来る話なのかね…？ エンジンの負圧を使う倍力装置がおかしけれは、大の男が力いっばい踏み込んでも効かないし、ABSのセンサー異常なら警告灯が点く。
あなたのようなペダルの踏み代が突然深くなるのはブレーキ液が何処かから漏れているか
沸騰してラインの中に噛み込んだ空気か膨張して起きる事がほとんど。
錆びなどでキャリバーの戻りが悪くなって常にブレーキを引き摺る状態になってる場合や
ブレーキペダルに足を載せたまま運転する癖のある人がよくこうなる。
こういう人はブレーキの消耗が異常に早いのでまあ違うだろう。
ブレーキライン内に点在していた気泡が集まってこうなるのが一番考えられる。
車の下に油ではない液体が垂れていなければエア抜きで直ると思うよ。
なんにしろブレーキが効かないのはヤバいのでしっかりした修理工場で見てもらってね。 俺も素人だしABS関連や電子制御に精通しているわけじやないきら間違ってたらゴメンね。
この時代の軽自動車で電圧でブレーキが効かなくなるとは考えづらい。
エアコンオンで負圧の変化が起こって踏みしろに変化があっても踏み込めない側になると思うんだけどなー そういえばこの車、ブレーキアシストついてるんだっけ？
だとしたら原因究明に時間がかかるな。 皆さんありがとうございました
自分が購入してからは
ブレーキ系は点検はしていてもフルードの入替とかの整備もはしていなかったのですが
>>93さんや>>96さんの言っている通り走行中オートエアコンは強になっていたのでそれですかね
自分が運転中には再発していないのが何とも言えないのですが 何れにせよさすがに怖いので工場で診てもらいます
ありがとうございました 車検に金かけたくないわいでも、ブレーキ整備だけは毎回してもらってますわ >>103
OBD2のレーダー探知機付けて水温と吸気温度監視してみると、
真夏の上り坂などで水温110度前後まで上がると、
エンジン保護の為かコンプレッサーオフになるみたいだわ。
吸気温度も80度超えてくるとコンプレッサー止まるっぽい。 >>107
その条件は知らなかった、参考になったです。
エアコンの熱交換器に水かけるとスゲー効くよｗ >>104
うちの子もブレーキ効きにくくなることがありますね…
エンジン始動直後やバック→前進の切り替え直後に多い気がします。
感触的にアイドルが高いときに起こりやすい感じかと思います。微低速域でしか起きないので気にしない事にしてます（笑） うちはバックするときにガコンって大きな音がする
なんだろうか？ >>111
ミッションかエンジンのマウントが千切れてるのでは？
うちのソニカのエアコンクリーニングしたんだけれど、めちゃくちゃ効くようになって幸せ…
メーターの外気温表示39℃＋アイドリングで普通に冷えるようになったからやってみる価値あり。ガスも規定300gなのに160gしか入ってなかったし… ここで車台番号入れると必要な部品コードが分かって便利
消耗品ならモノタロウかアマゾンで部品コードで売ってる
https://partsfan.com/daihatsu/ >>112
どうなんでしょうか？
とりあえずバックで動くんで動力伝達は千切れてないかな？
エアコンクリーニング具体的にどうするの？
業者任せ？
その場合料金は参考まで >>110
今までソニカ2台（先代はH20後期R、今はH18前期RS）乗り継いで
こんなの初めてだったので驚いているところです
夏場だけなのでしょうかね？ >>114音と軽いショックで動くならマウントが濃厚かと…アクセル踏むと大きなショックと共に動くならCVTの可能性が…
エアコンクリーニングは、一度ガスを全て抜いて真空引きして、コンプレッサーオイルとガスを補充するんですよー！
自分はスタンドでやってもらって7560円でした >>115
うちのも19年の前期なんで、後期から改善されてるんでしょうかね？ 自分のはエアコン動作するときがラジエータファン回るみたいに唸るというかセンターから
振動が伝わる
CVTの制御のせいか、昔ながらのエアコンつけてる時の露骨なパワーダウン感をうまく消してるのは評価できるけど 冷却水漏れなんですがcvtの少し後ろぐらい
朝イチ乗ろうとオイルチェックして、したのぞいたら500円玉ぐらいのシミが
手につけて匂ったら脂じゃなかったんですが
なんかホースの継ぎ目とかあるんですかね？
夜中ずっとタレてたから乗る前にもシミが見えたんかなあ エンジンかけようとしたらカタカタ鳴るだけでかからない(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
一応パネルの明かりとスモールは点く
ドアの開閉も問題なし
なんやろ？
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ いまバッテリー引っこ抜いて充電器で充電してます・・・
>>122
いま購入履歴確認したら
２０１４年１月に購入して交換してる
カオスってやつです
設置後４年６ヶ月ですが寿命的にはどうなんすかね？
バッテリーってどのくらいの頻度で交換するもんなん？ うちのソニカはシャークのバッテリー新品つけてくれたよ！ バッテリーは端子のとこに白い物がついてたら大体寿命だよね？
3000円くらいのを2年くらい、車検ごとに替えてるかな 水漏れはクーラーのドレンですかね？
でも１２時間ぐらい動かしてなかったんだけど。。。
自分もバッテリーで大事故につながりそうな経験あります
端子部分の白や緑っぽい汚れは皆さんも注意して下さいね >>124
それだけ古いカオスって充電不可と聞いたことがあるけど
充電制御やアイスト車は3年持てばラッキー 程度で交換した方がいいと思う 昨日の午前中にラジエーターとサーモスタットの交換したんだけど作業後にエアコンきいた部屋にいて水分と栄養補給しまくったけど夕方くらいまで頭痛がとまらなかったから作業する人マジで気を付けてや コーナンにカストロのXF08とRSが安く売ってたんですが
普段あんまりまわさないし、普通の5w30でいいですかね？
過走行なんで固めもありなんかなって思ったりもしてますが
トヨタのキャッスルとか良さげに見えるんですが。。。 給油キャップがカチカチ鳴らないんだけど普通？
あとブーストかかってるっぽい時の吸気音がすさまじいのも普通？ ソニカってターボって話だけど
常時ターボ状態なの？
それとも特定条件時にターボ発動？？？ >>132
 ターボチャージャーはIHI製のRHF25タービンが搭載されている。
このターボチャージャーは、2008年にIHIがダイハツ向けに開発した世界最小クラスのターボチャージャーで、軽量・コンパクト・高性能を売りにしている。
排気タービン部の外径は約70mm、コンプレッサー部外径は約80mmと非常に小さい。
内部のタービンブレード(タービンの羽)の直径を小さくすることで、低回転からレスポンスの良い過給性能を有利にし、トレードオフとなる高出力への対応に対しては、回転数を従来の25万rpmから20%アップの31万rpmとして、過給能力の確保を行っている。
高速回転に対応するために、軸受部の改良やタービン、コンプレッサーの信頼性向上が行われている。 >>135
加速時にヒィーーンって高音が鳴ってる事を言ってるのならば、それは加給音じゃなくてCVTのノイズだと思われ
ソニカはめっちゃ音するよ
気になるならブースト計かOBD2対応のレーダーとか付けるとわかるようになる >>131
>>139
カチカチ鳴るってどういうこと？
ｋｗｓｋ 133だけど燃料キャップのことだよね？
閉めるとカチカチってなってそれ以上閉まらないようになるじゃん？
そのカチカチが鳴らなくなったのよ >>142
よく分からないけど、どういう機構なの？
普通は回して止まったところでやめると思うんだけど
なかには無理して締め付ける人がいるから警告音的な？？？ >>141
給油の中蓋を右にまわすと、最後にガチャガチャっと音がするんだよ。 >>141
カチカチ鳴るまで締めないと駄目だよ
セルフでないなら気にしないデネ 昔の車はただのスクリューキャップだったけど、最近(と言っても平成以降か？)はラチェット機構が付いてるね。
機能的にはトルクレンチと同じで締めきった所から更に締めると、それ以上トルクがかからない様になってる。
締め忘れ防止というより、破損防止の意味が強いんじゃないですかね？ 給油口レバー分かりにくい位置で最初探したわ 今でも時々探すし一発で開けられん 過去スレでタイヤを交換と書いてから50000キロ
今日ルマン５に交換、乗り心地改善したわ
かなり硬化してたみたいだ 後期型乗ってるけど、後期型純正足を交換するのと
NEW SRspecial＋前期型アッパーマウントを購入するのとどっちが
安上りなんやろか。
リアは自分でＮＥＷ ＳＲspecialに変えたけど揃えた方が良いのかね。やっぱ 高いのには理由がある
強度なんかが典型
メーカ品は金かけてきっちり検査等してるからね
安心に金出すか、安くてそれなりのものにするかは、貴方の自由 アッパマウント交換したらカコカコ言わなくなったわ
ただもショック抜けてたから今度変える 自分はヤフオクで低走行のL152SのフロントショックとL350Sタントのリアショック組んだけど、しなやかでいい感じになったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
