【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 51 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
自分は一目惚れして中古を5年前に即金で諸々180万で買いました。
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【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 48 【ねずみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494296463/l50
米４３と４４の間に一つ番号抜けがありましたので今回は５０となります
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 50 【ねずみ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513607783/
>>997
>7000円でのれるのもあと4回か(´・ω・`)
これ、どういうことですか？
既存の人も12000円に値上げ？？？ オイルが燃えていたらええ香りがするから気づくはずだけど
普通にオイル漏れているんじゃないの
エンジンの下から覗いてオイル漏れがないか確認しましたか？ オイルがエンジン内部に漏れて回りだした人がいて、一月に一回エンジンオイル交換してました。 オイルが減るのは天使の取り分
うちのも減る。
マジレスするとこの頃のKFはオイル管理が悪いとピストンリングが固着すると言われてる ソニカであったか忘れたけどKFはピストンピンが異常摩耗してカタカタ音がするっていうのはyoutubeにけっこう上がってるね タイヤって何キロで交換するのが良いん？
例えば年間1万キロ乗るとするとどうでしょうか？
逆に年間3000キロとかで
あんまり乗らない場合はどうでしょうか？
何年か前に交換して
次はいつ頃なのかと思いまして・・・ スリップサインが出るか経年劣化でクラックが入るまで >>595
5年以上なら交換しなさい ほぉっほぉっほぉっ タペットカバーからのにじみはほんの少しあるけど下回り覗いて漏れてる形跡はないんだよね
1,000kmでレベルゲージの半分減るくらいなら下回りもそれなりになってると思うし、走ってても白煙出てる気配ないんだけどそれでもこんなに減るのかな コールドスタートした直後にアクセル何度かふかしてマフラーからオイル噴き出してないかチェックしてみな ゲージのハイとローで1リットル？
自分のソニカも1,000キロで半分減るわ泣 5000kmでオイル交換してる俺はスッカラカンだったのか 三年前にディラ−でオイル漏れ、ただで直して貰ってから、オイル減らない！ マフラーが湿って濡れ濡れ(´Д` )
相当オイルが流れてるんでしょうね(T ^ T) ソニカで事故して廃車になりました
車両保険で70出るので売るよりは焼け太りだけどもソニカとお別れは悲しい
12万km走ってくれたんで恩の字かな
さよならソニカちゃん >>606
70も出るの？
単に契約金額が という落ちじゃないよね？ 暖気時と暖気後のハンドルやシートに伝わる微振動の差が激しい（暖気時のほうが酷い）んだが考えられる理由なんだろ？
やっぱエンジンマウントなのかなぁ。 >>607
全損だから満額60プラス特約10で
70確定
保険会社から言われたよ 上の方でエンジンオイルが減るって書いたものだけど、今日ディーラーに持って行ってみた
年式相応の滲みはあっても外側に漏れてる形跡がないからエンジン内部で消費してるんじゃないだろうか、とのことでした
中古車の保証があるのでエンジン交換になりそうです
あとは助手席側のエンジンマウントが切れてるそうなので運転席側と同時に交換してもらうつもりです >>613
俺のカオスばってりーが冬を前にして死にかけている。
60b19l いま購入履歴をみたら5年ほど前に55サイズのカオスを5000円で買ってました
あまり乗ってないせいかバッテリーあがりを数回繰り返してますが
長距離を乗るとまた復活します
そろそろヤバイっすかねー >>614
オイラもヘルプ！説明書なくなってるのでどうにもならない。
バッテリーBOSCHのやつに変えたんだけど、運転席のウインドウの開け締めがおかしくなった。
これリセットとか方法ないの？ >>620
おかしくって？
自動で一番下まで下がらなくなったとか、一番上まで上がらなくなったとか？ >>624
ありがとう。BOSCHバッテリー後リセットできました。ここも参考になりました。
tps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/779110/car/664258/1241355/note.aspx
上げるボタン、数え5秒後、エンジンオフ。でリセット効いてた感じ。お騒がせでした。冬の心配は慣らしが終わったら解消されるかと。 ソニカは充電制御とかってのをしてるそうですがバッテリーは容量大き目でも問題ないですかね？ >>619
年間15000くらい乗るんだけど
カオス8年もった
まだイケそうだったけど
なんとなく怖くなって新しいカオスと交換 8年ももったんだ！
バッテリー液の継ぎ足しなんかも一切やらないで8年もったのかな 鉛バッテリーを長持ちさせるには満充電に近い状態をいかに維持するかが重要。
サンドラは補充電をマメにすべし。 バッテリーあがりはバッテリーに良くないの？
鉛と電解液？の単純な構成だから
完全放電して放置しても充電すれば問題なく使えるのでは？ >>630
バッテリーは化学反応を利用した電池だから、
満充電やそれに近い状態と、空っぽに近い状態とでは、
化学物質の状況が異なる。
空っぽに近い状態を長時間続けていると、
その化学物質の状況で「固まって」しまう（サルフェーション）。
「固まって」しまったら、充電しても元に戻らなくなる。
鉛バッテリーには、満充電だとほとんど固まらないけど、
空だとすごく固まりやすいという性質がある。 >>631
為になるー。ところで、満充電だとどうしたらわかるズラ？ >>633
バッテリー液の比重を測ってとかあるけど、
実用上は、エンジン停止中の電圧が12.5V以上あるかとかで判断かな。
ただし、エンジン停止直後の電圧ではだめ（充電直後は電圧高め）。
エンジン停止後、数時間経過して、電圧が落ち着いてから。 長距離ドライブだと、カタログ値をあっさり超える燃費を叩き出すクルマに初めて出会った。
10年前以上の軽自動車のなのに。 >>634
知ったかぶってバカ丸出しだなおい
まったくもって笑える話ｗ 今のカーセンサーの雑誌が軽特集でコンセプトだけは今も通じるとして紹介されてた この車、ある車の所々が似てると思ってたらフィットの2代目（GE型）だった
メーターまわりの色や配置、フロントガラスの傾斜とサイズ感、全体的なサイドのガラス形状とか
フィットを軽に落とし込んだらサイズ的にしわ寄せが来てこういう車になるんだろうな、と思ってたら
と思ってたらソニカのほうが出たの先だった >>642
外装は初代トゥインゴとか、初代トゥデイ寄りじゃない？ ここ最近曇り止めのエアコンや渋滞、若干Sモードやアクティブシフトでやんちゃしても
リッター15下回らないのは大したもんだと思う
昔から軽のターボはリッター10が相場だと思ってたけど、現行のターボ軽の燃費水準はソニカ辺りが元年だと改めて思う クーラー入れない時期は伸びるね
長距離やと２０は確実に走るし、よく出来てるわ よく言われているクーラー作動による燃費低下は都市伝説だよ
事実、各所の検証データでの影響は皆無 そうなんや
なんかね、パワー食われてる気がしてw
クーラー入れてもあんまり関係ないんやね まじで？
検索してもゴミみたいなサイトしか出てこないからソース教えて >>649
ふーん。都市伝説ねぇ。何でやねん！
燃費悪化を分かりやすく説明してるところあったから参考に載せておくね！
https://bestcarweb.jp/news/38666 >>649
都市伝説とかソースは？
エアコン使用したら、高速道路を走行している場合は燃費低下は比較的少なくけど、それでも悪化する。
軽自動車なら尚更。
ちなみに、今年の夏にエアコン無しで一般道路を100km走った時は、その前の燃費も込みで21km/lいったけど、帰りに高速でエアコン使ったら燃費走行しても17km/lまで落ちたよ。 ２６万キロでオルタネーターが死んだので、もう諦めます、皆様いままでありがとうございました。 オルータネーターが壊れる前って何か予兆がありましたかね？ >>655
それくらいで直るのは知ってるけど、ここしばらくいろいろと故障が続いて周囲から反対されまくったのよ。 >>656
何もなかった、会社まで普通に行けたけど、帰りの始動直後に逝った、逝ってもバッテリーの残量がある間、数分なら普通に動くからバッテリー警告ランプがついたら、すぐに安全なところへ止めるべし、徐々に各機器が止まっていく。 シガーソケットに差し込む電圧計かレーダー探知機で拾う電圧計を見てると
オルタネーターが働いていないと２ボルト位低くでるから分かるよ。 >>653
馬鹿なのか？
お前の誰も知らない環境での報告など何の意味もない
その逆でも検証して初めて有意義な報告となるんだよ
前の話には裏がある
オチ的には往路は下り気味でエアコンなし
帰路は上がり気味でエアコン使用って話だろうｗ >>661
653ではないが、別に厳密な環境なんてこの話の場合どうでもよくね？
燃費悪化は都市伝説だというアホが問題なだけ。 右のドアミラーのウインカーがつかなくなった。
何年か前にも同じ症状出たんだよな。
もう直すの面倒くさいし、Rのウインカーついてないミラーに変えようかな。 Rに付いてるフェンダーのターンランプは移植するのか >>660
レーダー探知機で電圧見てますがたまに6v位になる。
何が悪いんだろう？ >>666
そういわれればソニカはサイドのウインカーはミラーのウインカーが兼用だったか。
やっぱりおとなしくミラー直した方が良さそうだな。 >>667
通常時で１２．６V 位で。充電で１４．６V位。シガーソケットから取ったデータはね。
１１V位になるとバッテリー上がってかからない。
６Vは上手く取れてないんじゃないかな。データが。 >>661
ソース出せって話なんだけど、これが文盲って奴か。
ちなみにコースは柏→水戸→柏なので行きの一般道路は上り、帰りは下りになるはず。
俺の通ったコースというよりは一つの例として実証を挙げただけなんだよね。 >>672
光の展開の様なオリンピック白いナンバーにしたついでに、久しぶりに会った友人に助手席に乗せて、房総半島ドライブしたらさ、
「いい車だな、後ろとかスタビ入ってるのかコーナーリングもいいし、シートがいいね、これゴルフかワーゲンのミニ車？」って言うから、
「その辺のクラスかな、1300ccだけど」でソニカは通ってしまう恐ろしい快適さ。
20万キロは乗らないと勿体ないだろ？もうこの手の個体の車は出ねぇよ。 6万kmでズタズタの俺のショックも改ざんに違いない >>670
後出しでコース公開で大はしゃぎ
やはりこの方馬鹿なのねｗ
みなさんエスパーじゃないんですよ
お前の狂った頭の中など誰も知らんがなｗ >>681
ソース出せって書いてるだろ？
日本語読めないマンだとは思わなかったわw >>681
>>682
ふたりともーー 醤油にしときな 7速アクティブシフトのMモードにて、上下ともシフト時にキュッと音が鳴るようになり、
特にマイナス側に引いて手を離すと自力で真ん中に復帰しなくなった
中に注油とかして解消するんだろうけど、D作業レベルかね・・ アクセル踏んで一呼吸置いてから発進するのがもどかしいので、スロコン付けたいのですが、PIVOT付けている人いる？ オイル交換して3000キロで警告灯つくようになったわ
もう買い替えかあ >>688
WGVチャンバーだっけ？あれ着けるとレスポンスが多少よくなるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
