ジムニー■JA11,71専用スレ■Part21
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タイミングベルトを交換してから3万kmしか走ってないけど、9年目になるから そろそろ変えなんかな？
ウォーターポンプやら何やら一式を店に任せたら、いくらぐらいかかるの？
車検は丸2年あるけど、この際新型に変えた方が良いだろうか？
2型だけど、また15〜20年使えるか心配。 >>220
追加だな
そんでショートバンパー交換などで64から余ったパーツをja11にスワップ
最終的には板バネの64が出来上がる 23乗りがトランスファー切り替えボタンはボタンじゃないとクソと言ってるんだけど、レバーよりボタンの方がいいか？ 牡丹鍋でもレバニラ炒めでも美味しけりゃいいんです！ >>222
そんぐらい知っとけや
11のマニュアルフリーハブと23のオートフリーハブくらいよ
11のは構造が簡単、部品点数も少なく軽い、部品が少ない＝故障の確率も減る、部品代安い、デメリットは切り替えの時に降車が必要で23はその逆になる
どっちが良いかは理解出来るだろ？ >>225
>11のマニュアルフリーハブと23のオートフリーハブくらいよ
オートではなくエアーロッキングハブだろ
しかも>>222が言ってるのはハブではなくトランスファーの切り替えだし >>225
お前は早とちりの鳩以下の知能の持ち主のようだな
そんなんじゃjb23乗りと同レベルの低脳水虫野郎と認定されるぞ？
100片ほど音読してから出直してこいな １時間ほど走るとエアコンのパワーが落ちます
どうしたら治りますか？ >>226
すまんしっかり見てなかったわ
>>227
お前上の>>194のキャバクラガイジか
知的障害丸分かりのコメント乙で〜す >>227
暑ちーのに荒らすなや
知能の話するなら100ぺんの感じは「遍」な。
100遍書き取りして頭冷やせ >>231
暑ちーのに荒らすなや
知能の話するなら感じは「漢字」な。
100遍書き取りして頭冷やせ >>234
東名川崎でジムニー限定ヒッチハイクしれ、だれかピックアップしてくれそ 昨日エアコン効かなかったのに今日は冷気が出るほど効いてる！ 新型スレのぞいたら年間計画台数をもう上回ってるから
スズキは計画が甘いって無知なニワカがドヤ顔で騒いでてワロタ 乗り切れなかった個体が流れるね
あの中でジムニーの沼にハマるのは何人か 22だけど綺麗なシティオフロードカスタム車がメルカリに乗り心地に耐えられなくて売りますってのあったなぁ >>240
本当の評価が出るのはニワカが去った後かね
先代も必要な人が常にいたから細く長く続けてこられたわけだし 走行7万超えたのでタイベル替えようと思う
部品工賃込みでいくらぐらいになるんだろう？ ウオーターポンプは変えんのか
というか走行少なすぎやろ
因みに４万円以内 ジムニー格付け
広さ JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
快適性 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
価値 JB64>>>JA11>SJ30>> JB23＝JA22
低燃費 JB64>> JB23>JA22>JA11>>>>SJ30
剛性 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
プレミア性 JB64>> SJ30>JA11> JA22>>jb23
デザイン性 JB64>JA11>SJ30>JA22>>>>>>SB23
最新装備 JB64>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
加速性 JA11>> JA22>JB23>JB64>SJ30
高速性能 JB64>>JB23>JA22>JA11>>SJ30
乗り心地 JB64>>>> JB23>>JA22>JA11>SJ30
乗り手の質 JB64>JA11>SJ30>SJ30>>>SB23
ニワカ人口 jb23>JB64>ja22>sj30=ja11 JA11ですが、常時ハブロックのままだと、何か問題ありますか？
ちなみに燃費は平均10キロくらいで、フリーでも変わりません
よってロックのままでもいいかなと思っているのですが？ ロックしたままだと加速のトルク取られるしハンドルも少し重くなると思うけどわからんかな >>248
価値で言えば絶対数の少ないJA12C（最新は金出すなり最悪ローンでいけるから）でプレミアとデザインは30（格子グリル好き）だな
他は軒並み同意 ゴロゴロ音は感じません
ハンドルは少々重くなりますが、ブレが抑えられ直進性の安定感があります。 てっきり新型出るとja11の中古値上がりすると思ってたが新型の出来があまりに良く手放す人も多くて値段が下がってきてるな 古いジムニーから買い替えてくてなくて、
スズキは困っていたそうだからねぇ
みんな買い増しするものばかりと思ってたけど、
そうでもないのかな？ >>256
これだけ長く走る車だと、
乗り換える頃に次もまたジムニーって客層は
必ずしも多いわけではないのかも 11は現存数は多いけど、新車から現在も乗り続けるワンオーナーは皆無に等しい
中古車になって複数オーナーを転売されながら生き続けている印象 まあ車体安くてまだまだ部品もでるのがいいところだしな
中古車としたら最高 11乗りって23のデザインが受け付けない層
64なら乗り心地良いし飛びつく人多そう でも23スレは23が最新車種に見えてかっこいいと傷を舐めあってるぞ まあ見た目の好みはともかく、
メカニズム的には最後の直系という感じだからなあ23
11の後はもうジムニーに乗ることはないと思うけど
必要になったらあえて23というのはあるかな
中古の玉は11や22に比べてたら良いのが残るだろうし メカニズムって23と64ってエンジン違うだけちゃうの？ >>253
ナックルのゴムっぽいオイルシール死んでない？
そこを新品に交換するとハブロックしなくても安定性が良くなるよ
シミーダンパーにもなってるって整備マニュアルにかいてあったよ JA11カッコ良すぎる
新型が錆びだらけでボコボコになっても11みたいに映えるのかな… >>266
3年前ナックルOH済みなので、今のところ大丈夫です。
以前車体揚げてロック状態で手でタイヤを回したら重く抵抗を感じ
たので、1000キロ程ロック状態で走ったら馴染みがでて軽く回る様に
なったので現在も常時ロック状態で走ってます。 まず、MT車を選び改造ヶ所をノーマル状態に戻す
２速発進、変速時は引っ張らずノッキングするほど低回転で５速にいれて
最高速５０キロ程で走行し 車間距離を十分にとり急ブレーキ等を避ける
これに我慢できれば１５ｋｍ/ℓ以上は確実 エキマニが割れた時、GW前に部品発注してGW開けに部品を受けっ取った。
その間に割れたまま700km走ったが16.5Km/Lだったな…
ターボ使わない、使えないと燃費はえらく伸びるぞ。ストレスもエライものだったがｗ >>268
まぁ昔からフリーホイールハブもマニュアルが良いか、オートが良いかって論争が有ったよ
"悩むならいっそ直結"ってナロｰジープ乗りが言ってたな…
いつでも降車せずに4駆にできるし年中ロックで良いんじゃないかなと思うよ… 5型ランベン乗り始めて8年過ぎたけど噂のカチカチ病発生したわ。 >>272
GW期間に700とか俺だったらケツが死ぬ
あのシートでよく耐えられるな
それともレカロとかいれると違うんかね？ やせすぎのワイも尻痛でレカロとか試したけどあかんかったわ
一番ましやったのは100均の背もたれネット２つ重ねかな やせすぎのワイも尻痛でレカロとか試したけどあかんかったわ
一番ましやったのは100均の背もたれネット２つ重ねかな こんどの日曜にフロントのハブベアリング交換するんですけど、マニュアルハブのフタってフリーで外すんですか？ロックで外すんですか？
ネット見てるとどっちも出てくるので、知ってる方教えてください フリーじゃないかな、はめる時はロックのままだと入らなかった気がするなぁ >>279
やったこと あるけど何も考えずにフリーでやりましたよ。 エアコンのコンプレッサーが回らなかったのはガス圧が足りていなかったのが原因だったみたいなんだけど
これって結局ガス漏れしてる可能性大だろうしガス漏れ箇所探して直さなきゃ根本的な解決にはならんのよね？ そーだな
蛍光剤いれてブラックライトでみるとすぐわかるよ 友人に貸したハブベアリング用50mmSSTが数年経っても帰って来ない。
買い直したら3000円(税抜)に値上がりしてたわ… ブラックライト当てなくても裸眼で見える蛍光入りオイルあるよ >>285
私の場合、とりあえずアスプロでガスと簡易ホース買って自分でガス入れたら、
コンプレッサーが動きキンキンに冷えました。
コンプレッサー動かない場合でも2缶で十分効くようになりました。
ただし3ヶ月程で漏れて冷えなくなるので、その都度補充しながらで3年間続けているよ
根本的な解決じゃないけど自分でやれば1缶500円くらいなので安いもんです。 騙し騙し毎年ガス補充しながらエアコン使うのもありかな？とは思うんだけど
問題があるのに直さずにいるのが自分の中で納得できないから直したいだけ
自分で直せない部分が原因だったとき業者に出したら高額だろうから騙し騙し使うかもしれないけど
単なる自己満で直したいだけかな ほんならｶﾞｲｼｭﾂだけど蛍光剤入のガスというかオイル入れて目視。その前に漏れ止め入れてもいいけとアレは高い。
うちのはオーリングから漏れてたから、漏れ止めとかいうレベルではなかった。が、漏れ止めと液ガスでだいぶ止まった感じある。 エアコン修理自分でやるつもりなら先ずゲージ購入したら？
低圧高圧の値調べるだけでおおまかな修理箇所分かるし >>291
マニホゲージと真空ポンプは明日あたりに届くと思う
ってか圧力だけでどこが悪いとかわかるんだな
いろいろ調べるわ エアコン直しても3年でガス抜けしたわ。
10年以上ガス補充なしで冷えてる車体なんてあるのかね？ どうせガス入れるならOリング全部交換すれば精神的にも良いのだが ナンカンのATタイヤ履いてる人いる？
どんな感じか知りたい そんなタイヤ履くならオープンカントリーかトランパスで良くね？安いし減らないしうるさく無い 最近ジオランダーMTのG003に履き替えたけどゴツい見た目の割にオンロードもMTタイヤと思えないくらいに静かでグリップいいからオススメ アカンアカン、中韓製はやめとき
減りは早いは 乗り心地は悪いは おまけにすぐひび割れがでる
所謂 安物買いの銭失い になるわ >>301
山いくならグラントレックMT2
次点でジオランダーMT G003
フェデラルクーラジアはサイズが無い。オープンカントリーは減らない、食わない。マキシス クリーピーは真ん中だけ減るし、そこまで食わない。雪は強い。 BF は減らないし良いけど重い。その前にサイズあるかな？ ジオランダーATは？
4年履いて最近山がへってきた ワイルドグースのアウターロールゲージって強度どう？ 背面タイヤ取っ払ってるのをよく見るけど、車検は通るのかいアレ
パンク修理キットを積んでれば大丈夫だったんだっけ？ 車検時にスペアタイヤも修理キットも不要。
てか、スペアタイヤは外して検査ラインに入ります。 >>304
ファッションアウターとか言われてるの聞いたことある（山で）
アウター、選定中だけどどこのがいいのかな。 >>306
新規ラインはでしょ？
継続では、わざわざ外す必要もない ディーラーでオイル交換して純正エクスターfの新しい奴をいれてもらったらエンジンの調子がすこぶる良い
しかも自分で同程度のオイル買っていれるより安くすんだし
JA11みたいな古いクルマには合成油の5w30なん柔らかすぎるかと思ってたけど全然そんなことはないんだね >>308
基本的には外す、って言われたよ。付けたまま飛び込みできたら、外させるみたい。
新規の場合は絶対外す。 >>312
新規の場合は寸法、重量測るから邪魔っていうように車屋から聞いた。継続はそれに倣って。構造変更の時も新規扱いだから同じく。寸法より重さだろうね。工具箱とか荷物もおろせって言われる（これは自分が構造変更した時に言われた） スペアタイヤ外して検査
新規は了解
新規扱いも了解
でも継続はなんで？
スペアタイヤ外させる陸運あるらしい（嘘松くせー）その陸運どこと質問？ ← 未だ答え無し→ 西三河だよ因みに俺じゃなくて隣のラインの23が言われてた 即レス乙
結局伝聞かよ
伝聞は証拠能力無し
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