【スズキ】 ラパン 16羽目 【Lapin】
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男だけど、ラパンの可愛いところが好き
イカツイ車ばっかりなのはイヤだわ
アルトワークスにしたって、昔はチョイ吊り目でもなく丸目だったし、
シティやシティ・ブルドックだって丸目だった
「走る車」だって可愛くていいし、「女性の車」がスッキリなイケメンでもいいと思う
というわけでラパン・モード MT仕様発売希望です スポーツじゃなくて普通のデザイン車でMT乗りたい派がラパン
だからスポーツグレードやターボに拘らない
だからスズキ様出してくれよ 男にラパン販売するの禁止してくれねーかな
マジキモいんですけど 今時の女はほんとはハイトワゴン乗りたいけど金がないから仕方なく安いラパン乗ってるみたい
ほんとはこんなダサい車乗りたくない言ってたよ >>868
インテリアやライトのウサギマークは作り込みだから仕方ないとしても、
グリルのウサギマークはネコとかタヌキとか、バリエーションの中から選べたらいいのにな ウサギは本当に恥ずかしいよね
インテリアもうさぎマークは辞めた方がいい うさぎ否定者は他の車に乗ればよいよ
今ってスピアーノ無いんだっけ? 男には販売禁止にしてほしいわ
どういう神経してたらウサギマークの車に乗れるの?恥ずかしくないの? 幼少の頃から何度もウサギ飼っててめっちゃ好きやからラパン乗ってる。悪いかよ? いや、ウサギは可愛いけど、ウサギ以外にも可愛いのはいるじゃんか
別にウサギをDisってるわけじゃない
ただタヌキとかオコジョとかヒツジとか、可愛いの他にもいるんだから、
ラパン→ウサギマークですね? いいえ、実は一匹だけウサギでないのが居ます、みたいなのがあってもいいじゃん
もちろんMTでな。ターボとか要らんけどね 実際のウサギは全く可愛くないよ むしろ怖い 目が怖すぎ
ステージアの馬やブレビスのライオンはかっこいいけどウサギだけはないわ 女は引くだろ 新発売のモードはフォグ付いてないじゃん。それじゃあいかん、新車ベース高いんだから。 この車 シートベルトの金具でドア内側が傷だらけになるな >>885
フェラーリみたいでいいな
現状のウサギマークは嫌だが、それは良い 誰かAGSのラパン乗ってる人いますか?どうでしょ感想きかせて 内装は試乗で分かるやん
AGSについてはアルトスレで聞いたほうが良いような トコットはヘッドライトの黒色部分が下品で全てを台無しにしてる印象
ショコラのライトと取り替えたら..まあ見てる様になるかもしれませんが.. 長い髪の毛が地面に着いてるよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=H3moqRYX_6c SSが復活するなら中身はアルトRSのMTって感じかな >>869
ハイトワゴン嫌い
どうしてもヤンキー臭い >>885
跳ねウサギわらた
ランボルギーニみたいな挑んでくる絵柄もほしいけど e燃費見るとアルトもラパンもMT>AGS>CVTの順
まあラパンにはMTは無いけどなー AGSのギアチェンジ時の動力落ちはモーターでアシストすべきなんだよ MT海苔としてはATよりストレス溜まりそうだなAGSの現行に興味あったんだが なに新型出るのか?MTあるなら問答無用で買うぞ
ミニっぽいとは丸目ライトにメッキグリルか良いねー >>917
すまん。
今CMでやってるやつ。
何か良くなってるな。 軽自動車枠に収まらないけど
現行デザインがありならこんなEVもいいかも
中華製造国内限定販売なのと100k/hしかでないけど
ttps://youtu.be/5W19c_DueoQ スピアーノのグリルはマツダマークと相まってガンダムっぽいw はじめてのラパン検討中なんだけど
現行より2代目のほうが評判いいのかな
街乗り用に2代目の年式新しめの中古か、現行モデルを新車で買うか悩み中
アドバイスください >>923
デザインが好きorターボが欲しいなら2代目
それ以外ならわざわざ中古買う意味ないやろ >>928
IDかわってると思うけど>>923です
レスありがとう
なるほど現行はターボないのか
特に必要ないからやっぱり新型がいいのかな
デザインは初代の箱型がすごく好きなんだけど3代目はずいぶん丸くなったよね 2代目って燃費悪すぎじゃない?エコ運転しても16しか走らない
同時期のムーブは25行くときあるけどメーカーの技術の差なの? >>931
現行は見事に真逆だから面白い
ラパン三代目は普通に22-24走る。エコ振りなら26-28いける
現行ムーヴはがんばってもリッター16-18キロ止まり
君が言うようにメーカーの技術の差かもしれないな >>932
4代目ムーブとの比較ね 意外だけど向こうの方が古いんだな
現行ムーブは燃費悪くなったの? トコットは見切りの良さで運転が苦手な人々に好評だな
ラパンも初心に返ってピラーを立てて見切りを良くして欲しい 先代ワゴンRも前方の感覚が分かりやすくて乗りやすいフロントスクリーンでした
(・o・) 三代目ラパン最大の失敗はオートマ限定 m9( `・ω・´) おっさんだけど現行ラパン欲しい。AGSってどうなん? >>931
まさかラパンだけターボだったという落ちじゃないだろうな >>938
NAです 外れエンジンだったのかな?みんなはどのくらい? リモコンキーがリアハッチの正面だと反応しない。
それ以外の角度だと瞬時に反応。
これは何が原因なの?
電池は新品でも同じです。 K6A搭載車は全部ハズレ
ダイハツは知らん
うちのワゴンR起伏の少ない郊外でリッター30以上で走るよ >>940
エコ運転すればカタログ値以上に走れるよ 燃費悪くてもMTにまだ乗っていたいから
今のところボロボロSSに乗り続けるしか選択しがない
早く現行にMTのせろやハゲ コットコだかトットコだかのダイハツの軽にMT有れば乗り換えてもよかったが SSはもはや旧車の域だね
しかも長年女が乗ってたATと違ってMTだとガタも酷そう
俺も現行でMT欲しいがラパンは二代目からMTなくしたってことは初代でも全然売れなかったんだろうな エブリイのAGSに二速発進機能が追加になって
なかなか好評っぽかったので アルトAGS乗ってるがMモードだと2速発進出来るよ。
もう少しで10万キロだから耐久性も大丈夫じゃないか。 >>954
中国や朝鮮の自動車じゃあるまいし
今時10万キロ走れない日本車はないよ
最低でも30〜40万キロは走らなけりゃね 燃費向上のためにEGRシステム(排気再循環)が付いてるけど
10万kmとか乗って煤とかで詰まらないのであろうか >>956
EGRには内部と外部があります
内部の方はインマニ圧(負圧)によって吸気弁の開き初めに燃焼室および
排気管(バルブのオーバーラップによる)から吸い出される基本的なもの
外部EGRはさらに積極的に排気管から吸気側に戻す追加のシステムで
初期には排ガス対策でしたが現在は燃費対策の一部です
R06Aでの作動条件は下記のようになっています
A)水温70度以上
B)吸気温は20度以上(エアクリ上部の温度センサー)
C)スロットル開度が概ね10〜80%(実際にはインマニ圧制御)
日本での冬場は渋滞しない限りB)の条件を満たせないので
この期間は全く作動しないこともあり得ます
外部EGRを採用しているR06Aの排気管はシリンダーブロックの内部で
3気筒分がまとめてあり他社の外部EGRのように吸気管まで経路が
外部に出ていません(途中にEGRバルブがある)
質問された方のように心配される方は非常に少ないと思いますが
ここにはインマニの汚れのように燃料噴射によって洗浄されることは
ないので間違いなく経路が細くなりいずれは詰まります
しかしこのシステムでの燃費の寄与率が1〜2%程度でさらにゆっくり
進行していくので詰まっても全く気が付かないと思います
詰まり具合を分解せずに知る方法はアクセル開度に対する
インマニ圧の変化で知ることができます
ある速度での同じアクセル開度でこのシステムが作動している時は
再循環している分インマニ圧が上がるので確認できます
現在まで2年半約2.2万km走行していますが今のところ経路が狭くなっては
いると思われますが詰まってはいません
吸気温およびエンジンルームの温度制御を追加したシステムで運用している
ので購入以来30km/Lを割ったことは一度もありません
この時期(気温8〜10度)でも浜名湖を一周すれば35km/L以上走ります
かつて世界最速のマイクロマウスを開発した男より 年初早々のラパンのリコールに当選したよ
燃タンの成形不良で良品との交換が必要らしい
電話で問い合わせたら2日程預からせていただくとのことでした レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。