【スズキ】 ラパン 15羽目 【Lapin】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
ソースはSの中の人
近々現行にテコ入れがアルトのこと。
今更ながら初代ほど売れないことを憂いているようだ。 寒い朝にエンジンかけようとしてもスマートキーの認識悪いのだが
車のバッテリーへたってきてんのかな? 初代が売れたんじゃなくて他に魅力的な軽が増えただけ
初代がゴミなのは変わりはないよ 形が四角くないからテコ入れしたって無理でしょ
FMCはよ ダイハツミラココアが消えるからかわいい車を望む女子が
ラピン3目当てにに来るかも いちいちゴタクなんか並べなくていいから、さっさと敗北宣言して消えてくれよ、このゴミクズニートくん(抱腹絶倒大爆笑) >>6
いちいちゴタクなんか並べなくていいから、さっさと敗北宣言して消えてくれよ、このゴミクズニートくん(抱腹絶倒大爆笑) 初代と二代目はともかく現行が酷過ぎる
さっき雨の中後ろに付いたけど遠くからだとテール小さ過ぎて存在感ないし、下の樹脂モールがやはりダサい
ミニはオシャレだけどラパンのモールはダサい そうやって言い訳して死ぬまで初代乗ってればいいよw ラパン乗ってる男って絶対彼女できなそう
仕事もできなそうだよね 初代でシンプルな車がモデルチェンジ毎に立派になってどんどん別物になるのはよくあるよね 個人的にはもっとレトロチックを追求してほしい。隠れウサギはそんなに頑張らなくてもいい。 命の値段を考えたらとても軽自動車なんか乗れないね
軽自動車の中でも特に軽いラパンなんか棺おけに乗っているぐらいの気持ちで乗らないとね
事故が起きればそのまま棺おけになりますから 男のくせに軽自動車(笑)
おっさんのくせにラパン(笑) 通勤に焦げショコラ買ったけど通勤だけなら軽で十分だね
あと思わぬ事態だけど後ろの席広いと思ったけどシートかなり小ぶりだね
座面短いし高さも足りず太もも裏が浮いて落ち着かない
背もたれも真っ平らで窪みくらい付けようよ
そこらの座椅子の背もたれの方が楽
ドアのアームレストも幅が無さすぎて膝置けないし何か玩具みたい
子供専用だね これで3人で日帰り旅行行ってみようかと思ったけど、後ろに大人座るの辛そうだからやめたw 軽自動車乗ってる人っていつ死んでもいいと思ってるのかな?
30年前の普通車とぶつかっても負けるとかありえないわw
間違っても子供は乗せないでねw 男の子バージョンが出ると思ってたけどなかなか出ないね クルマの元々が男の浪漫を追求したようなモデルが多い中で、女性市場を開拓すべく作られた1つがラパンなのに、そこに男の子モデルを出しては来ないと思うわ。ハスラー買え。 600kg台の車体にNAエンジン積んで優しいサスペンションと
ちょっと多めの遮音材でエコ・リッチな気分を満喫したい・・
そんなおっさん向けまだですか? ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html 男の子バージョンとか言ってるけどオッサンの俺はどうしたらいいのよ 特別仕様車の2トーン
白はルーフだけでいいんだけどな…。 2トーンダサいわ
廉価版のLとGがフランス車みたいでグッド! 薄黄色はこれからの季節ミツバチのフンだらけになっても目立たないので良いよ たぶんマイナーチェンジでグリル変えてくるよね
予想としてはメッキの横桟グリルにして高級感出してくるんじゃないかな 今更ですが モード購入 あちこちメンテナンスして 快調〜 おじさんだけど充分ですは モードは新車ベース意外に高くて無駄に豪華なんだよね〜( ´ -`).。oO >>38
わかる!他の色も絶妙だと思うけど、ベージュは特にグレーっぽくてレトロで上品だよね。
私はちょっと迷ったんだけど元々水色が好きだからミントグリーンにした。グリーンっていうより水色だしね。
今日天気がいいから、海辺ドライブしてこようかな。
スピードに乗ると凄く静かで軽い感じがするね。 >>49
標準でオーディオのななめ下についているんですが、上の方にあって丁度ハンドルの陰になってて見えなくて気づかなくて、無いと勘違いでオプション用の場所が下にもあって、それを追加でたのんでしまったよ。。。二カ所あってもいいかもしれないけど。 あれ、いつの間に自分の書き込みが
…
まぁお店に問い合わせてことなきを得たけど 先代のラパンは光沢ある色だったけど現行はパール系であまりキラキラはしてないよね
先代のシャンパンピンクみたいな色可愛かったけど現行はバンパーやフェンダーが黒いから似合わなそう ラパンに合う静かで乗り心地がやさしいタイヤは?
レグノが一番なんだろうけど少々お高いね
おすすめある? ピンクとかミントとかアイボリーって可愛いけど、運転に自信がない人は無難な色にした方がいいよ。下手くそのピンクラパン、とか覚えられやすいからね。。 長年乗ったラパンSSが故障多発の上にプーリー自体に錆が繁殖してベルトを新品にしてもキュルキュルとボロい昭和の軽みたいな音が出て嫌気がさして2代目に乗り換えた
ぶっちゃけSSのATと速さ変わらないね
出足はSSが速いけどCVTはジンワリ伸びる感じ
ただラパンのCVTって制御がお馬鹿さん?こんなもん? >>57
これから下手くそのピンクラパンとか言われるな すいません、スズキラパン HE21S エンジン K6A、走行14万キロのため、低走行のエンジンと交換したいと思っていますが、
中古エンジンの警告等などが点灯する恐れがあるらしく、単純にK6Aエンジンを探せば良い物では無いと聞きます。
エンジンを探す際の注意点を、ご教授頂けませんでしょうか?
エンジン型式 K6A DOHC 12V VVT、型式指定番号11365 類別0002等、どこが重要かなど・・・! 現行はターボが無いから話にならない
話は変わって知り合いが現行N BOXカスタム買ったんだけど、これ車内泊余裕だね
ラパンも助手席の頭抜いてシート真っ平らにして足伸ばせるのは出来るけど、Nはそれで寝れちゃう
シートが大きいんだね
ちょっと羨ましい 要するに
リアシートの座面に頭置いて、それで普通に足伸ばせて寝れちゃう
ラパンじゃ無理だよね ラパンターゲット層は車内泊なんてしないもの
世の中物騒だから
ファミリー層狙いでもないし、乗せてもコドモくらい?だからそういう造り デザインがアレでも車中泊で(アーン♡)したり自転車を積んだりしたいから四角いクルマを買う、デザインがかわいく小さく纏まってて安心して運転できるからラパンを買う
それだけの話よ ラピンで車中泊するくらいなら旅館かビジホ若しくはテントにすれば良いと思うわ(^-^)/ ラパンでも160ギリ無い女性なら何とか足伸ばしてギリギリ寝られるかな?と言う広さだね
現行なら少しは広くなってるかも?
男のラパン乗りなら分かる?
ラパンって単なる生活道具ってより相棒って感じがするから、こいつで遠出したくなる衝動にかられるんだよね。
ビジホとか泊まるより道の駅で車内泊して適当なスーパー銭湯で身体洗って旅するのが好き。
色々試したけど、2代目の場合はリアシートの座面外してリアシートを前に倒し、助手席の頭抜いて背もたれ倒すとほぼフルフラットになるけど
普段からリアシートの座面外してたら道路交通法に引っかかるのかな?
2人乗り前提で NEWラパン、オレンジにイエローやらブルー色々出てるね ラベンダーみたいな紫とか草原のような若草色ラパンとか出んのかのぅ パステルなソリッドもいいけどメタリックのラパンも出して欲しいわね なんか最近のスズキはソリッドな感じの色多いよね
実際にはパール系なんだろうけどベタッとしてて安っぽく見える
ハスラーはそういうはっきりした色でも似合うけどラパンやスペーシアカスタムはメタリック色もあるといいのに >>69
俺にとってはラパンはペットだな
手洗いしてやりたくなる こいつもオトコだよ
同じ書き込み繰り返すバカはオトコと昔から決まってる 10thアニバーサリー限定色のブロンズいい色だよね 2代目ラパンの走りも案外バカに出来ないね
やはり2代目に進化したスイフトが影響してるかな?
ハンドルを左右にワザと繰り返し切っていくとバランス崩壊して怖いけど、普通にスッと切ってスッと戻す運転だとスタバレスで何ら問題ない。
ただ意外なのはシートベルトストッパーが結構介入してきて厄介だね
長い下り坂の先にあるT字の止まれ
見えないってのw あと2ヶ月でマイナーチェンジか
天井が静かになってるかな 燃費重視の60psターボでも良いから発売されたら乗り換えるぞ マイチェンで先代のショコラみたいに顔違いのモデル投入してくるかな?
もしくはバンパーとフェンダーをボディ同色にしてくるとか ヘッドライトとラジエターグリルが横一線じゃレトロ感出すの厳しいし表情が乏しい。
初代スズライトみたいなライト上、グリル一段下の顔でショコラが復活するんではないか。
ホイールも白鉄にメッキディッシュにしてほしい。 今のピンクとミントグリーンは黄色味が強くてクドい、ストレスを感じる色だから
爽やかなメタリック系を採用するほうがいいと思う。 おっさんが乗っちゃダメな車か?
我が家のセカンドカーで検討中なんだが、
釣りに行く時あるから荷物積むのにいいかなと >>100
釣り逝くならハスラーのほうがいいんじゃないの?濡れたモノ積んでも大丈夫なように防水になってるし 週末にhe22sTLパッケージで大人3人で片道200km高速使って出掛けたけど、まぁスペーシアやワゴンRには敵わないけど十分に使えるね。
身長173cmの俺が適切なドラポジ取っても後ろで男が足組める程度の広さはある。
助手席はシート一番後ろにしても何か狭く感じるらしいが。
高速も100は余裕だけど後ろがどうしてもフワフワ上下動するから90辺りで左の車線走ればリアも快適らしい。
リクライニングして寝てた。
助手席の後ろは荷物スペースとして使えば3人でもプチ遠出は問題ないね。
少なくとも以前乗ってたSSより格段に同乗者に優しい。 スペーシアと比べるのが悪いだけでセダンタイプ?もだいぶ進化したと思う。
後ろの席だって足組めるし、考えたら昔の軽セダンなんて足が挟まりそうな程の狭さだった。
今の軽は後ろに人乗せることも一応考えられてるね
追突されたらアウトだけど、そうは言ってもマーチとかパッソもそんなもんだろうし、こんなこと言うと、大抵の車の後ろに座れなくなるし 空気読めない長文野郎は間違いなくオタ属性のおっさんやで セダンタイプでも足元広くなってはいるんだけど座面短いんだよね
子供用のイスに座ってる時みたいなお尻だけイスに座ってるような感覚
スペーシアとかは座面どうなんだろ オレンジのメタリックはニューラピンか。メッキの網網グリルもなかなか良いね 確かにSセレクションのグリルはレトロ可愛い
これに交換予定! もうすぐ初ラパン納車楽しみ
内装別の色にすればよかったかなあ
来たら愛着わくかな 0622 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/15 12:43:58
>>621
大雨(ワイパー最速でも前が見えづらい)で安全運転してたらアルトラパンに煽られたことがあるよ
交差点の黄色で通過したら後ろに引っ付いて明らかに信号無視
その後もミラーからラパンのライトが見えないくらいずっと接近
運転手の顔みたら若い男
女が乗るラパンに男w
BHレガシィは後ろスモークにしててもスポイラーついてても全く威圧感がないから煽られるんだと思う
煽られるのが嫌ならやっぱりベンツ、クラウン、アルヴェル、マジェスタ、レクサスLSに乗るしかないのかな
煽って来るのは大概軽とミニバン ショコラ見てきたけど助手席何か違和感無い?
車内の幅が旧規格の軽並みに狭いのは予めスペック見てたから納得だったけど運転席と助手席で何か違うんだよね
座面の長さは特に変わらないと思うけど助手席に座るとお尻のももだけで座ってる感じがする
足が浮く感じで、これ走行してる時だと足が左右に揺れて疲れそう フロアマットが無い領域がかなり広かったから足は余裕で前に投げ出せるし、投げ出すと太ももが座面に当たるから楽だったけど
普通の大抵の車って足をシート側に置いて乗る事も出来るよね。
特別床が高い車でも無いのに何故だか運転席よりも床が高く座面も低い感覚がした >>128
ちょ、自分の車じゃないでしょ??ナンバー個人特定出来るのに、何やってんの?? 車用の長座布団って売ってる?
ウチにショコラあるけど言われてる通り軽の椅子って小さいから後部座席が微妙に疲れる
マーチより広くても何か落ち着かない
街乗りオンリーだからベルト要らないからシートベルトの赤い部分は隠れても良い
母がしまむらで長座布団買ってきたけど想像より大きかった
家の中用のは大き過ぎるらしい 後部座席に人載せるならいるだろ?
一般道でも全席着用義務化だよ そそ後部座席ね。
横幅は問題無いけど座面がかなりあまる。
やっぱ軽のシートは小さいんだなって思う。
あと天井落としてレジェトレックス貼ってシンサレート貼って戻したけど雨の音は減るね。
パ、パーンッ!!って響く音がボソッとした感じになった。
まるで水分含んだ雪が傘に降り積もる感じ。
軽は色々弄りがいあって楽しいね
何のためらいなくショコラは分解解体出来る 後部座席は反則金も減点もないけど一般道でもシートベルトはしないといけないけどな フォーンベージュ一色にSセレのグリルを付けてるのを見た
素敵すぎて涙 Sセレクションのグリルって普通にディーラーオプションにあるグリルと同じだよね? >>138
ミニバンの三列目もそうだけど軽の後ろは追突されたら即死だし家族は乗せない方がいい
側面も同じだから前も後ろも関係ないけどw 歩道歩いてたらはねられたら危ないので外出ないほうがいい SS出して欲しい
ワークスいいけどアルトのデザインはやはり受けつけないや。頼むよオサムちゃん ラパエル先月の26日に契約したけど、まだ連絡ないなー いつ納車されるやら 4DWまでは必要ないから
ターボ5MT車は出して欲しい >>150
部屋の中で脳梗塞等の発作が起きると発見が遅れる危険がある
入院して心拍数まで常に計測してもらう、これ最強 アルトはテールがね。
一つ前は見方によって小さいスイフト的なデザインだったのに、何故あんなんにしたのか。
商用車にしか見えない >>155
アルトはレトロでセンスのいいデザインだけどね
それに比べてラパンのデザインったら… アルトの顔は好きだけど見掛ける殆んどが商用とワークスなんだよね >>143
同じ
グリルは3つある
ノーマル
ナチュラルキュート
ガーリーエレガント←Sセレクション 21ラパンにSSのグリル買って付けようと思うんだけど
まったくのポン付けできるのかな? >>145>>146
エムテー厨だから素直にアルト買ったわボケw誰がダサいやねんw >>160
ラパンからアルトはどーしても無理だわスマン >>164
どっちも似たような安物の軽自動車じゃん >>159
ポン付けは無理
そんなに難しくはないらしいけど >>167
知らないなら黙ってればいいのに、なんで出しゃばってくるの? ラパンはアルトがベースなんだから
SSも出そうと思えば困難では無いよね >>159グリル部分のネジ穴の位置や奥行きが明らかに違う箇所あるよ
ターボ有無とそもそもの造り違いで、角目ならバンパー自体の交換も要るかも
自分の生産年式よく確かめてから進んだほうがよろしかと MT出しても、月に100人も買わないでしょ、無理無理 ラピンはあたしたち女の子の車なんだからみんなオートマよ!
エムテーおじさんはアルトかエブリイでも乗りなさいよヽ(`Д´)ノ >>176
これまで100人だったものが1万人に増えたとして、そのうちの何人がラパンMT買ってくれると思う?
500人いったら奇跡だろ 母親の知り合い(同級生)が「タントはいいけどMTがないからヤダ」ってディーラーに言ったらメーカーが250万で作ってくれた
スズキはそういう融通が利く前例聞いたことない? ラパンとアルトワークス買って民間の工場にお願いすればいいんじゃね? 今更言ってもしょうがないけど
初代のカクカクした形が良かったんだよなあ
現行のは可愛いんだけど可愛すぎて気恥ずかしい 初代買おうと思ったけど流石に古く感じて2代目買いました。
テールが電球の初期型TLパッケージで色はシルバー
エアロが下が伸びたようなタイプ全部とルーフスポイラー付いてたけどレアなのかな?
シルバー見て、おお!これなら俺でも気恥ずかしさ無い!って思った
グリルだけキューブみたいなやつだけど
今コーティング中で納車が楽しみ クルマ好きなんてキモいくらいがちょうどいい。その他はなんでも良い族。 初代のコラムシフト好きなんだけど
MTのコラムシフトで丸目ヘッドライトならクラシックカーって感じで最高なんだけどな
まんまルノーキャトルになっちゃうか 嫌味じゃなくてシンプルに質問
男性でラパン 乗りたい人は何がいいの?レトロデザイン?それともあのウサギ? >>194
オッサンですが、うさぎに引き込まれました。 ラパン乗ってる30代くらいまでの男ってほぼガリの陰キャだよな、あとボッチのおっさん
女に対してボクこういうかわいいのが好きなんですアピールがいやらしいわ >>198
文盲か?事実じゃん、お前もそうだから反応しちゃったんだろ? >>200
なんだやっぱり受け答えもまともに出来ないコミュ障じゃねーか、お前100年ロムってたほうがいいぞ?一生黙っとけ 好きになったら周りの意見は関係なくなる
恋は盲目って言うだろ 車と女は乗ってみなきゃ分からんよ マジな分析するとラパンというネーミングからも察する通り
フランス車的な乗り心地とデザインが魅力の車かな
シートもドイツ的なカッチリしたものでなく
ユルいけど腰があるフランス車っぽいし
実用的で経済的な感じとかね 男ならマツダ・スピアーノ!
ラパンとか女子供の乗り物だ! 男がラパン乗ってたら引くって女が言ってたけど乗ってる本人はどういう気持ちで乗ってるのかな?
キモいって言うか頭おかしいしと思う
一生彼女も結婚もできなそう… クルマなんて道具だろ。それで人生決められたらたまらねーよ >>194
オッサンだけどバニーガールのコスプレして乗ってるよ
ウサギが好きなんだよ >>214
それ面白いと思ってんの?つまらないよおっさん 最近めっちゃ粘着されてんじゃんラピンスレ
この粘着さんて、男?女?何歳よ >>194
ラパンなんて全然レトロデザインじゃないよ
ただの安物軽にしか見えないしアルトの方がよっぽどレトロデザインでしょ ここ暫くの粘着野郎どもはラパンが気になって気になって仕方ないんだね
他人が乗ってる車がどうしてそんなに気になってしょうが無いのかな?その心理のほうが気になるわ >>215
おまえの知らない世界はたくさんあるんだよ >>207
たしかにスズキアルトラパンは女子供の乗り物ですな
オレの丸目の青いスピアーノのほうが男らしいし。ラパン乗りはホモカマ野郎ですわ スズキの車ってスイフトに代表される様にドイツ車志向というか
割とカッチリした造り(シートとか足回りとか)なんだけど
ラパンに限ってはフランス車志向なんだよな
日本ではドイツ車人気だけど通好みというかフランス車も侮れない
しかも信頼性抜群の日本車の造りだしね 良い車だよ ガラガラの駐車場でアタシの初代ラピエルの真横に停めた現行ラピエフの
人いったい何が目的なのよ!絶対ワザと停めたわね
黄色の現行ラピエフもなかなかかっこいいじゃない。20秒くらい見比べちゃったじゃない
まあアタシのラピエルには勝てないんだけどね! >>216
兎追いしかの山だからね。本当は兎さんが好きなんだろうね >>225
なぜか
>しかも通気性抜群の日本車の造りだしね 良い車だよ
に見えて、(´・ω・`)?ってなった >>225
車音痴ですか?
ラパンなんか典型的な安物軽の乗り心地、操安性なんですがw >>225
多分現代のフランス車と比較しての意見だろうけど
チープな造りと乗り心地ながらデザインの良さや元気なエンジン
柔らかくてしなやかな足回りのフレンチベーシックなルノー4、5
シトロエン2CV辺りの昔のフランス車のエスプリを目指してると思うよ 粘着に返信するバカもいるからラピン乗りは救いようがないわね(^-^) MTでコラムシフトなら乗るわ 代車で運転したぐらいだけど面白かったよ >>226
旧型ラパン乗りの嫉妬が恐ろしくて新型が買えません 現行スペーシアからこっそりとCVTを変更しているけど、
スズキは副変速機付きがウンコだってやっと気が付いたのかな? テール変えるならショコラの透明なテールが良いな。
でも別に特に拘りないのでw
シルバーのHE22Sかなり良いですよ!
街中ですれ違うベージュやブラウンで白いエアロの可愛い系と大違い!
車内も黒基調で男くさい笑 ラパンはボンネットと天井をあと30pづつ高いほうが
デザイン的にいいきがするんだけど
現行はちっちゃすぎ >>240 にはトッポの2代目タウンビーをオススメします。 某レンタカー中古車販売店でみかけた現行ベージュ
まるで野暮ったいオッサンに紛れ込んだ可憐な美少女のようだった
俺のジミーの嫁に欲しくなった >>240
こいつ30ミリって書きたかったのかな?
文字化けして皆30mと勘違いしてフルボッコされてるワロタw >>252
いや、タウンビーならあながち外れてないかと? >>254
ボンネット30pあっぷのみだわそうすると
タウンビーはデザインが全然違う。デザインセンスがないと違いに気づけないと思う 現行ラパンは同じような高さでも角が取れたせいか若干低くて幅広く見えるから、言ってることは分からなくもない 現行ラパンは早く下の樹脂塗装した特別仕様車だせよ
だっせーw 不自然背が高い
てかベージュラパンって2トーンが良いよね
単色だと段ボールみたい 今のラパンをボンネットの高さを30p上げた方がかっこいいといってる
NBOXもでかいからかっこいいわけだし。室内の屋根の高さは現状のラパンでいいが
模型で2つ実物ラパンつくって
人と比べさせると30pボンネット部分が高い方がかっこいいといわれると思う オプションカタログにあるラパンのシルバーメッキのバッジ
これいいな
付けてる車は見たことないけど >>268
わっちもそう思った。NBOXみたいにしろ言うならそれ買えばよろ。ラパンにカッコいい求める時点でスズキの思惑と違うっつ。 ラピンの荷室45Lの箱も入らなくてワロタ
後ろのシート倒せば入るけど水平にならないから安定しない
かわいい車なのでガマンできるけど 今日誕生日お祝いしてもらった
毎年かかさず祝ってくれるのラパンだけだよ
ありがとう 羨ましいな初代にはそんな豪華装備は無い
ほぼ昭和車の内装だ >>269
つけてるよ
自分で好きな場所に貼ったから微妙にナナメってるけどw 初代ラパンの頃はホンダの原チャリに誕生日祝ってくれる機能付いてたなぁ
スズキが付けようと思えば付いてたろうね
みんなでこのランキングに投票しよう♪
↓
新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1272
新型スペーシア 買うならCustom (カスタム)?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1271
【新・旧】 N-BOX Custom (N-BOX カスタム)どっちがいい?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1268
新型N-BOX 買うならCustom (カスタム)?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1270
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
好きな自動車メーカー・ブランド(日本・世界) 人気投票ランキング
https://www.u-stat.net/stat.php?id=419
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 週末利用して嫁に承認取ってショコラで道の駅で車内泊してみた
N BOXやスペーシアみたいに前のシート倒して後ろの座面と繋げた状態だけで寝るのは流石に足がはみ出て無理
でもリアシートの座面をサクッと外して足元に放置して前のシート倒すと本当にN BOXも驚く?ほどに平らになるんだね
余裕で足伸ばせて快眠出来た。
でもいちいちリアシートの座面を付け外しするの面倒
ワゴンRだと助手席シートを前に倒すだけで簡単に一人分のベッド作れるらしいけど
ラパンも助手席バケツ機能もたせたら良いのに ド中古の21だけど今日納車されたー
よく街中で見かける車だけど自分の車になったら
やっぱカワイイなw >>289
ありがとう
街中で見かけてカッコカワイイ車だなとずーっと
思ってたけど特に車は必要無くて縁がなかった。
でも実家に帰って車が必要になったのを機に昔から
片思いの車をついに手に入れた。
タイミングがズレてしまって片思いの相手は孫までいる
おばあちゃんになってたけどw、好きだった車だから
大事に末長く乗ろうと思う。 自分も実家Uターンを機にラパンで脱ペーパー。おたがい安全運転でいきましょう。 21ラピンはボンネット見えるから運転しやすいわな
最近の自動車は運転席からボンネット見えないの大杉 K6Aなのか21ラパンみたいな古いスズキ車はエンジン掛けるとき「シャッッッキィィン!!!」って激しく金属音が鳴るんだけど分かる人いない? 形の好き嫌い関係なくリアルな話、ラパン買うならせめてショコラとかある2代目?からの方がいいの?
雨風凌げるから買い物用に車が欲しいと思う
軽なら税金安いし、格安のアパートの下の駐車場が1550mm制限あるからラパンで迷ってる。
思うのは、初代のラパンでたまに発進の時にキュイィィィーーー!って凄いほぼみんなが振り向く程の音だしてるのを見かけるけど2代目ラパンは特に変なベルトが鳴いてるような音を聞いたことがない
トランスミッションも今主流のCVTあるみたいだし2代目からが良いのかな?
昔乗ってたリッターカーで、山道で60辺りで登ってて
4ATだったけど60きると2速に入って60超えると3速ってのを淡々と繰り返してた
ようは苦しくなるとすぐキックダウンして余裕が出ると3速
CVTはその点スムーズ? >>297
二代目だけど鳴くような音はしないな@5万キロ
CVTが副変速機つきなのでキックダウンみたいな挙動をするけど、Sモードにしておけばキックダウンせずにぐいぐい走るよ 現行だけど、冬場の走り出しとか低速やクリーピングの粘つく感じあって嫌なんだけど、sモードでなめらかになるん? 拘り無いなら2代目ないし現行だろ新しい方がそりゃ劣化してないby初代海苔 奥さん用に買ったけど、今は自分の愛車。
あさって二代目ラパンで一人旅 ラパンでも下りならけっこう早いクルマについていけるね
車体が軽いせいだろうフェードしないし
楽しいね 今更だけどエコ運転って楽しいね。
今まで発進加速が少しでも自分の感覚より遅ければ追い越し車線行ってたり、常時右側車線をターボだから余裕で走れるのもあるけど走ったりで街乗りリッター16とかだった。
メーター内を瞬間燃費計にしてノンビリ加速と常に左側車線を意識したら19まで伸びた
上りとかの発進以外2000回転以上使わないからオイルにも優しい のんびり加速はエコではないそうです
アクセル踏んでスムーズに制限速度まで加速しましょう ショコラ乗ってるけど最近は別の軽自動車見る時に必ずチェックする箇所がある
それは運転席、助手席のドアの内装の造り。
初代と比べて2代目はデザイン優先の結果快適性が損なわれてる所が多々あるよね。
ドアの部分、あれアームレストって呼ばないよね?膝置けない。
新型のワゴンRとか最近の軽自動車はそこを意識して内装を抉ってるよね。
助手席乗って思ったけど、膝を置く場所が無いって結構辛い
やっぱどこかしら寄りかかりたいじゃん
後ろはフロントより横揺れ大きいから多分拷問席だと思う。
ちょっとでも急な曲がり方ですぐに座面に置いた物が転がるからね 初代も乗ってたけど初代は膝が乗る部分の幅が広かったし、そこに布張りあって優しい感じだった。
現行ラパンはその点が初代に戻った感じだよね。
ショコラのドア内装のデザインはたしかに凝ってる、笑った顔みたいなデザインしてるけど、ドアの内装なんて普段見ないし。
やっぱ機能性ある方が良い。
インパネ辺りは初代と比較にならない程快適だけど、二代目の快適性にテーブルが追加された現行型はやっぱ良いよね。
機能的だけどデザインも良いし。
レーダー探知機とかインパネの上に置きたく無い派だから、メーター左側に置ける現行型は良い。
シガーソケットからも近いし
内装現行ラパンで外装ショコラが良いし理想 >>314
言うなよ〜 俺はとっとと妥協した派
初代からの乗り換えだったけど まぁ快適さは段違いだな 娘の乗ってたムーブラテが壊れたので
ラパンを購入する事になった
娘にとっては初めての新車です
俺も借りて乗る予定のジムニー乗り 自分もムーヴラテからの乗り換えでラパン検討したけど
現行の形はピンと来なかったな 初代の黄色ターボ10万キロ乗って2代目前期ターボが14万キロ突破したけど、このK6Aってエンジンは古くなるとディーゼルっぽい音しない?
流石に設計が別物だから初代みたいにアイドリング時にステアリング上下振動やフロアがガタガタ振動する事も無くて静かだけど
走り出しのウーンって音が何かカチャカチャしてくるのは共通だね。
初代の時のDに入れた時の信号停車中のトントントントンって金属をハンマーで叩いてるような打撃音?は聞こえないけどそろそろしてくるのかな?
しかしスズキの軽って凄いよね
エアコンコンプレッサーは故障したけど保証効いて0円だし、走りに関しては壊れないね
CVTだから心配したけど全然壊れる気配無いよ
運転全然丁寧じゃ無いけど
どーしても軽だから出足で2500回転とか使っちゃうけど 今日というか昨日の真昼間ラパンLから背の高いおしゃれめなお兄さんが降り立ってほか弁屋に入っていくところを目撃した
なんか色々絶妙にマッチしているようなまったくミスマッチなような・・・ >>325
自分も昨日初代ラパンから降りてくる背が高いイケメンっぽいの見たけど
彼女とかの車なんじゃない? ラピエルでホモ弁に行く長身の天パなら俺だよ
見られてたのか恥ずかしいな 日曜日に嫁とラパンの試乗に行って来ました
娘は休日出勤の為、土曜日に試乗したようでした
気になったのはウインカーの音がでかいくらいでした
キャンバスを勧めてくれたみたいですが、娘は嫌いだそうです 出しっぱなし防止じゃないか?
ウインカー戻ってないの気付かないよりは音大きい方が良いと思うが 後期ターボでリッター22行ってる人いた
主に6号とか大通り通勤みたい
俺は前期ターボで通勤にプラス週2で買い物行くけど超ドケチ運転にハマったよ
発進はそれなり、まぁ営業のバンタイプの軽位の加速だけどちゃんと60.70とある程度のスピードは出す
減速時はうざったい程の強いエンジンブレーキを利用して、上手い具合にアクセルから足を離す
これだけで今メーター燃費21.1だよ
流石ラパンちゃん
アイスト無しで頑張ってるよね?
前期と後期共に23km/Lだけど後期は10.15モードからJC08に変わったから実燃費はもっと良いだろうね
オートマが副変速機になったし
後期の人はどのくらい走るの? ちな昨日の通勤帰りにガソリン2/10になって航続可能距離80になってて、
今日の朝エンジンかけて1KM走っただけで航続可能距離が60になった。
それから18km走って職場に着いて今仕事帰りの買い物で職場から8km走ったけど、航続可能距離50
案外ガソリンもつね
本当に貧乏に思われてそうで恥ずかしいけどガソリンも1000円しか入れない
ガソリン沢山あるとエアコン付けたりスピード飛ばしたくなるよね?
ガソリンも常に新しく車にも良い?(笑) >>337
そうだよ
なんかのブログで見たよ
そりゃ6号みたいな直線っていうか大きい通りは燃費出せるよね 女ひとりでは値切り交渉で相手にされないし、舐められる。お金は自分で出す場合もだれか男連れて行く必要はあるね。 今更ながらルーフスポイラー取り付け頼んで明日の仕事終わりまで現行のラパン借りてるけど現行型の副変速CVTってエンブレ制御おかしくないか?
2代目前期ターボはアクセル離すと即エンジンブレーキと言うか燃料カットに移行してそれでエンジンブレーキがかかるし、低速になればなるほど強くなる。
でも現行型ってアクセルオフでスルスル滑るように滑走すると思いきや、よく分からんタイミングでグイーッと来るね
ちょっとした下り坂道でSレンジ入れたけど全然効かない
現行ラパンのSレンジと2代目ラパン前期のノーマルDが同じくらい
二代目は山の下りでSにすると凄い強烈
それに慣れてるから何かブレーキ踏みまくるの怖い
スポンジみたいなブレーキは共通してたから(笑) でも加速面は改良されてるね。
副変速機になった当時のアルトも借りたけど変に空吹かし感とか違和感の塊だったけどラパンは特に空吹かし感無くて
もたつき感も無くて普通のATみたいだね。
やっぱハンドリングとか現行の方が更に良くなってたからターボ欲しいねホント。
ターボ+AGSなら可能性ありそうだけどね。
フロアMTはスズキの人絶対やらんでしょうし需要とコスト的に 何だかんだラパンサイコーだねw
一度ラパン買っちゃうと他の軽自動車に乗り換える気がしないよね。 現行アルトのツートンはあまり人気なさそうだけど
現行ラパンも後ろのドアだけ色を変えれば
可愛すぎる後ろ姿が引き締まると思うんだけどどうだろうか どうしても欲しくなってN BOXカスタムターボの最上位2WD買ってしまった。
何か背は凄い高いのに走りは五分五分?
ステアリングと直進性はラパンの圧勝だけど、街乗りでスピード30近くまで落として曲がるカーブとかNの方がロール感が無くて楽
後ろに乗ったけど広さはもちろん乗り心地も勝ってる
曲がる時に吹っ飛ばされる感覚も無いし、それに加えてシートにアームレスト付いてるしドアのボトルホルダーも膝が置けるから何かエスティマのキャプテンシート並みに快適
こうなったらターボは二台も要らないからラパンTLを現行のNAラパンにしようと思う
いやー、しかし売れてる軽は凄いね
ラパンはやっぱりデザインだけだね この人いつまで続けるつもりなのw毎回同じ人でしょw 走り求めて軽とか w
ラパンじゃなきゃ軽は選択しなかったけど何か? >ラパンはやっぱりデザインだけだね
ラパンのデザインは売れてる軽よりも素晴らしいっていう褒め言葉だな ラピン買う層なんかかわいいもの好きだけだろ
利便性とか考えたらスペーシア買うし ハイト系はどうしてもサスペンションが硬めになりますし >>353
まさにジジイの考え方だな
まあわからんでもないが
もう少し視野広げてみろや >>343
> でも現行型ってアクセルオフでスルスル滑るように滑走すると思いきや、
よく分からんタイミングでグイーッと来るね
すごい分かる
乗りはじめて1ヶ月だけど、あのガクガク感だけはまだ馴染めない リアをポールにメキョった。しかしすごい低速だったので、傷はわからなかった。でも嫌な音するね。 うちの会社小さいからお金があまり無いのか知らんが営業の軽を買い換えた
営業車だから高級なのはダメなので軽で絞ったが嫌味のない車種としてココアとショコラになった
それまでのアルトとミニカと比較すると凄く快適
ココアと比較するとラパンの方が良いね
鈴木のマークが無いし運転もラパンの方が疲れない
中古だけど営業周りが楽しくなったよ 広さとパワーはココア
運転のしやすさ操作性と静粛性はラパンだね
スズキの方がシートに背を付けた状態でエアコンやシフトノブ、ナビ画面に手が届いて人間工学的に良いよ
ココアは背を起こさないとボタン類が遠くて手が届かん 確かココアとかあの頃のダイハツ車はNAエンジンで58psあるはず >>363
KFエンジンな
K6Aに比べると一世代新しく低回転トルクが厚いのが羨ましい 元々ラパンってスズキの軽セダンが背高になっちゃったから低い軽セダンが欲しいって人向けでもあったとかどっかで聞いたんだよな
ココアはそういうのなしで女性向けだから >>362
うちにNA初代ラピンの他にNAココアあるけどココアのほうが加速が速い
登坂でもココアは減速しねーな。車内もココアのほうが広い
ラピンもいいがココアもなかなかだぜ 初代現行は旧車レトロチックで男女関係なくその辺好きな人向けでもある
分からない人には無理な話か >>367
僕はルノーサンクとか乗りたいけど維持費諸々アレだし、手頃なラピンが好きだお。 イイネ!!
日本旧車のみならずロッパ車ぽい雰囲気もあるね マイナーチェンジいつ?
ショコラっぽいやつ出すのかな? 仕事が終わると寄り道しないでラバンとエッセがいるわが家に帰ります 初代海苔見ると可哀想に思うのは俺だけ?
みすぼらしいっていうか 最新の車が買えない貧乏人にしか見えない
たまに見かけるミニカと同じ匂いを感じる お前初代のミラジーノ見てキャスト買えない人なのかなって思うか? >>372
そういうヒエラルキーの呪縛から1日も早く脱却出来れば
いいね! ・男が〜
・初代海苔〜
の毎度同じことしか言えない低能にはかまわないでおけよ まあ最新の車って言う割には、こいつ2代目乗りだしな 初代ラピンとココアだとココアはラピンよりメーター+5km/h増しのハッピーメーターだから実際は変わらないはず
2代目ラパンからハッピーメーターのはず
2代目はデザイン優先し過ぎが残念な所かと。
確かに運転はスズキ車という感じでココアと別物なハンドリングだけどドアの内側にココアは膝が置ける窪みがあるがラパンには無いのが残念
窓辺りに肘かけろってか ちなみに海外だと初代や現行じゃなくてショコラが人気らしい
外人のショコラの紹介動画結構ある
ビューティフルカーやキュートカーってコメント多いよ
尚ノーマル顔のコメントはキューブミニ(笑) >>35
いいですねそれ。私もそういうラパン欲しいです。今のラパンは乗り心地が結構固いと思います。 >>381
男のくせに他人からの評価気にするんだな
女々しい奴 女専用みたいな車に男が乗ってるとか頭イカれてるとしか思えない
どういう神経してんの?
ウサギマークとか恥ずかしすぎるw そんなに他人の目気にしながら運転して楽しいのか?
似合う似合わないだけが基準になるなら、
俺はトラクターくらいしか乗れなくなるわ
好きなもんに好きなだけ乗ろうや 間違いなく若者だろうな
頭の固い大人になりそう、女性なら最悪な婆になるタイプ まじめに聞くけどなんでこんな女車選んだの?
女からバカにされるだろ アルトの遮音材マシマシバージョンがラパンだから
天井も少し高くなって座高が高い人には朗報 >>387
ラピンが気になってスレ見に来ちゃうの?w ラパンのミニカー欲しい
現行って非売品しかない?
トミカ出してくれないかな ちなみにラパンだと女の子のガードが下がる、いやまじで 職場の女にラパン乗ってる男どう思う?って聞いたら 気持ち悪い ありえない 引く だってw
男から見ても気持ち悪いんだから女から見たらもっと気持ち悪いだろうな >>398
そんなハッキリと言う人、リアルにいるんだ。周りにラパン乗りの男性やその家族がいるかもしれないのに、社会人としてあさはかだね。 ラパンってSUZUKIオタくらいにしか知名度ないよな。
この間職場の女に「ラパン乗ってる男どう思う?」って聞いたら
「は?誰おまえ?気持ち悪い引く」って言われたよ
一般的にはその程度の認識
↑みたいなコピペ状態なのでは? 妄想でしょ。普通そんな話しないし。仮にそんな話振ってくる男いたら
あたしならキモくてムリ。次から話しかけられても無視するわね 女になりすましてんじゃねーよ キモ男が!!男のくせに恥ずかしい車乗ってんじゃねーよ たまにジムニー乗ってる可愛い女の子見るけど
カッコいいぞ
ほとんどはおっさんばかりだが 若い女がジムニー乗ってたらちょっと引くわ、わざわざ不便な2ドア軽選ぶ時点でヤバいだろ、山ガールアピりたいだけちゃうんかと 現行はリアがダメ
ポコッてなってるのとか、リアのランプとか リアシートリクライニングたのむ
つけてくれれば欲しい 現行はホントにリアがダメだよな。
現行のフォトショット見てもリアが強烈にダサい
どうしても安っぽく感じてしまう
夜間のテールの光り方も先代より悪化したね。
初代のミライースみたいで光る面積少ない 何かあれだね
マーチが現行型になって細かい燃費性能とか走りは良くなったのにデザインが退化した現象に似てる
ラパンショコラ買ってテール部を初代Lにボディ切ってニコイチ仕様が理想w マーチ良かったはデザイン劣化しただけで、中身も先代よりマシになった程度で
他社の同クラスに比べてダメなままだろ 赤い丸いテールがラピンの目を象徴しているからね。かわいいよ MINIもフェンダー周りの黒モールあるんだね
だけど現行ラパンとは感じが違う >>428
指一本くらいまで落としてBBS-RSは高すぎるけどENKEI92なんか手頃で格好いいね ラピン3のテールランプのフラッシャーの内側の透明になってる
ところって光るの? >>431
これ本当?
元々そういうコンセプトで作られてるの? >>434
ラパンとか安物軽貨物のどこが楽しいんだよ
S660に乗ったら失神するんじゃない? ああ、通りで。ヘッドレストがやけに縦に長い、なぜにと思ってた。これリア顔のうさ耳か。各所に隠しマークあるけど、これが1番の隠れウサギ? 社外品のホイールにしてる方、どんなのにしてますか?
ララパームとかハイペリオンとかのがいいのかなって
ネット丸飲みだと思うけど、もっと安くおさえたくて >>443
ララパームの白にしてますが
車高が高いのでちょいとマヌケ感あります
すごく似合ってるとは思います >>446
教えて下さってありがとうございます
ララパームの白!かわいいですよね
ラパンの雰囲気にピッタリ
金銭に余裕があったらな〜 ヘッドレストはもともと小さかったが、大きくなったのは2012年7月からのシートおよびシートベルトに関する保安基準の改正があったからだよ >>443
ピノプラスもラパンの世界観に合ってる! そんな社外品も、手が出せないのです…
15インチにしてみたい気がするけど、若干の金額アップも気になります 給油口のキャップって引っかける場所ないの?
ボディに当たるのがすごく嫌なんだけど
取れた方がまだマシ >>452
フューエルキャップハンガー
77399-28010 トヨタ純正部品
これ >>453
あざす!軽自動車はみんな付いてないの? 運転席のヘッドレスト大きくするならシートを高くしろよって思う
初代や二代目の小さいヘッドレストに交換出来ないかな?
シート倒して仮眠する時寝にくいってか寝れん >>452
給油口フタの裏に引っ掛けるとこついてるやん >>456
二代目にはフタにあるよね
たぶん三代目にもあるはず
初代は知らんw >>456>>458
アスペなん?
>>452は無い前提の話してんだから
お前らの言ってる事は全く意味無い
って事に気付かないと… >>459
452です 2代目にはないっすよw 初代現行は知らないw >>459
通りすがりだけど、お前の書き込みの方がアスペ。 うちの二代目はフタの裏についているが、マイナーチェンジでついたのかな? >>464
461だけどうちのは付いてないです
10thアニバーサリーで後期のはずだけど ワークスのエンジンと足回り移植してラパンSSSSSとして売ったらまあまあ売れると思うのだが… ワークスのエンジンまんま乗るんかね?
微妙に違ったりしないの? 現行水色ツートンに乗ってるオッさんです
見た目や今までの車歴から似合わないと言われます
だってしょうがないじゃないか
一目惚れしたんだから >>452
二代目、三代目共に付いてます。
キャップを引っ掛けるのではなくヒモを引っ掛けます。 おっさんがラピンwwwwwww
いいと思います(^-^)v 女子大生が乗りたい軽自動車ナンバー1
それがラパン
この事実を有効に使うのだ >>480
女受け狙ってるなら逆効果だからw
キモいって言われるよ?w 納車された AGS楽しいな〜
ただハロゲンが辛い 1万ぐらいでオススメhidないかな?
レンズとの相性もあるから現行ラパンで変えてる人いたら教えて頂きたいです やめろよHIDなんてあの下品な光はこの車には似合わん ヘッドライトタマキンにしてみたけど
今迄で1番相性悪いわ ラパンのどこが良くて購入したの?
男がこういう車乗ってるのは本当に気持ち悪いです
ウサギのエンブレムの車なんか乗ってて恥ずかしくないの? ベルファイアとかボクシーとかに一人で乗ってるオッさんと何が違うの? >>493
だから誰が女性用の車って決めつけたんだよ >>493
どこが良くて?と言われると、もう全部いい感じとしか言えないな
いい感じの車に乗ってるんだから恥ずかしいと思ったことないよ
ウサギ付いてるから乗らないとかもったいない
ウサギ嫌いなの?
嫌いなら消せばいいじゃん やっぱラパン海苔は頭おかしいわ
まともな神経持ってたらこんな車乗らないわな
仕事もできなそうw >>500
そう言う発想をする方がどうかしている
まともな人間なら、こんなくだらない理由で、見知らぬ人におまえは仕事ができないと罵る事はしない それはそうだな、決めつけや先入観で動く人間は使い勝手が悪いしな
ところで、ラパンを女性用で決めつけるなって話だけど、キティちゃんを男がつけてちゃいけないのかって話に似てるんじゃないの。ダメじゃないけど、普通に考えたらやっぱ変な人にみえるじゃん 普通の人は気にしても流してしまうことに固執する人っているからね なぜ相手にするかね
気に入らない車のスレにワザワザ来てコメ残すとか多分ちょっとおかしい人だよ? 見た目に惚れてSS4AT購入したが、ウサギは別にいてもいなくても
とりあえずフロント足元中央とキーの計2羽確認したが、
他の場所にもいる? AGSがいいけどアルトのデザインが嫌だとこれしかない。 コンビニで現行ラパンのベージュとハスラーのベージュ並んでたけど前から見ると似てるね(笑)
ハスラーは旧型ラパンに形とテールの光り方も似てた
だからあえてラパンを丸くしたのかな?
差別化?する為に >>509
ワークスでいいじゃん
わざわざこんな女車に乗らなくても >>509
SSってドイツ兵みたいでカッコイイな
兎の皮を被った狼か >>515
ストリート・スポーツ
ラパンが爆売れしてれば、SSS(スーパー・スポーツ・セダン)が出たかも。 標準装備のSS-Tと豪華装備のSS-Uの2グレードになっていたかも。 ララパーム履かせたんだけどますます車高が気になるようになった…
https://i.imgur.com/WMpTd2Z.jpg ラパン好きの男・・・ プーさん好きな某フィギュアスケーターみたいなもんかな? >>518
個人的にはこのままで似合ってると思うな〜
下げるにしてもちょい下げくらいじゃないと下品になると思う >>521
オマエって人に嫌がらせすることが生きがいなんだな
親から愛情注がれずに育ったの?
虐待されてた?
カワイソ >>527
そう、ちょい下げでいいの
ベタベタにする気はないんだけど車検に通るレベルで下げたら使い勝手とカッコの両立ができそうかなー、と
あとは2〜3センチタイヤを外側に出してツライチにしたらカッコイイかなと思ったりしてます >>518
ちょっと綺麗にまとまり過ぎてるなぁ。純正然として面白みが薄い。
3~4cmダウンは必須として、あとはスペーサーだけど5mmまでじゃないと怖いな
ララパームKC8だったら6J+45買ってキャンバーボルトもしくは10mmフェンダーモールで対応できたはず。
155/65R14でちょい引っ張り、足まわりはドッシリ感がアップして可愛格好いいラパンになったはずだよ >>531
詳しいんですね
やってみたいのはノーマルショックのバンプラバーカットにダウンサスと+20mmホイールスペーサーです
あんまお金かける気はないのでアライメント込み4〜5万くらいで収まればうれしいけど…
タイヤ引っ張るのは好きじゃないのでノーマルサイズでフェンダーツラにしてみたいです ワイドトレッドスペーサーというやつだね
ガンガン走るとかじゃないならわざわざホイールでプラマイをイジるよりお得だね
ノーマルホイールでも面一にできるし おっさんがラピンwwwwwwwwwwwwwwwww
イイネd(≧∀≦)b >>533
そうです!純正ホイールもいけるからスペーサーでなんとかしたいんです
東北住まいなんで夏冬でタイヤ変えるんですけど
冬用の純正ホイール+スタッドレスでも「どこがどうとは言えないけどなんか違う感」が出したいなあ、と
お金あったら普通にミニ買ってるんですけどね… >>510
ベージュが好きなんだが今最高のベージュは
スズキ ラパン シトロエン C3
この2台だ 初代を妹に進めて買わせた
(親父の金)
5年ぐらい乗って結婚の為に実家に置いていったので
今は実家の母がメインに乗ってる。
乗りやすいらしく気に入ってるみたいなんだが
安全性能が付いた軽が欲しいて言い出して悩んでる…
現行型だと母には似合わないしカッコよくないのが…
(あんまり可愛くしないほうが万人受けすると思う) 婆さんだから敬遠するわけで可愛い車いいじゃない。
アルトかワゴナールかイース辺りがいいんじゃない。 >>536
女受け狙ってるんだろうけど女受けがいいどころか逆にキモがられてるっていうw フィアット、ミニ、かでも女ウケとか言ってそうだな
価値観が違いすぎる 鉄チンホイールはおっさんの靴下みたいで好きになれない >>541
そういう考えで物事を図るからお前はモテないんだよ 実際、男がラパン乗ってたらまじ引くよね
オカマかよって思うw かわいい路線じゃなくて、クラシック路線でいってほしかったな 何しにこのスレに来てんの?
んなことしてっから何に乗ってもモテないんだよ?
お前がモテないのは車のせいじゃないからw リアはかわいい路線だけどその他は言うほどでもないよ
むしろ優等生路線とも(アルトがやんちゃ路線だからなおさら) >>552
軽自動車板で暴れてるキチガイがいるんだよ。
N-BOXのスレで相手にされなくなって、こっちに来たんだと思う。無視し続けてると2〜3日でよそに行くよ。 前からいるキチガイとは別に新たなキチガイが加わってるわけね >>550
クラシック路線で行ってたら他に無い感じだったのにね 現行に乗り換えて1年経つけど何だか旧型が恋しい。
エンジン新しいからエンジン始動音や発進加速のもたつき感は少なくていいが、何か全体的に車体は事実軽いけど、軽い走りで安っぽい。
運転席側のミラーを見る時もドアも内装も薄いし、何か安心感が少ない。
視界も普通のアルトみたいで、ガラスが立った独特の雰囲気が恋しい
乗り心地は旧型ターボの方が重圧感あって良かった
やっぱ車重は1t位が乗り心地良いのかな
現行ラパンはヒョコヒョコする >>557
実燃費はどうなんです?旧型に興味がありますが重量の違いが大きくて。 愛車と同じ色のラパンミニカーゲット。カーナビの横に飾った。 >>561
ラピンミニカーってどこが出してるん?トミカ? 新古車じゃないよ新車です
グレードはSのイエロー
俺はSセレクションのツートンとか勧めたけど
これがいいんじゃと
あまり車に興味ない22歳 >>569
失礼した。
今どきはバイザーとか付けんのか? 現行のベージュはもっと暗い
カフェオレみたいな色だよな >>570
タバコ吸わないならバイザーとか要らなくない?
俺の車も嫁の車もバイザーとか泥除けとか付けてない >>569
ツートンの方が男目線では可愛いく見えるから勧めたくなるのはわかるなあ
多分ムスメさんは目立ちたくないんじゃないかな
ちゃんと乗れるようになってから「みんなに見られる車」に乗ればいいんでないの? いい子だねえ
車のガワの可愛さを説くより
車に乗る楽しさを教えてあげたほうがムスメさんのタメになりそうね 軽が並ぶ駐車場に停めてて他車よりもひときわ小さい俺の21ラパン
端正なスタイルと相まって屈強なマッチョに囲まれたお嬢さんのように
見える。 >>521
おっさんというより、初老、60前後をよく見る。男女共に 初代のラパンってデザインの古臭さから旧規格に見えなくも無いよね
2代目と初代が横に並んでると二代目がマーチとかの普通より少し小さめのコンパクトカーに見える
2代目と現行型はあまり変わらない気がする 娘の車をわざわざ2chなんかにうpするガイジオヤジに草 もっといい車買ってあげればいいのに
娘も可哀想だな >>581
初代は古臭いよ
あの角張り方が昭和車好きにはタマラン あたしはあえて初代をパパに買ってもらったわ
初代は古くさくて素敵!特にアナログの時計なんて最高!
距離計もデジタルじゃなくてコマがクルクル回るやつでもよかったくらいよ
パパには感謝ね(^з^)-☆ >>586
初代はないわ 貧乏臭いし乗るのが恥ずかしい なんだろう。
デザインが昭和臭いからゆえか全幅が1395mmの旧規格に感じるんだよね
初代からショコラに乗り換えた時に家族揃って車体が大きくなったって言ってたけど同じ1475mmだもんね
でも駐車場で並べた時はショコラが一回り大きく見える錯覚があるって事w
てか、ショコラのリアワイパーを初代ラパンみたいに立ててみたけどスゲー違和感凄いから即やめた(笑)
ショコラのリアガラスって横に回り込んでて実際よりもガラスエリアが広く見えるから、ワイパー立てるとワイパーがとんでもなく小さく見えて違和感凄い
つかラパンのリアワイパーって初代もそうだったけど小さいよね
初めから付いてなきゃ良いのに、邪魔(笑) リアワイパーなしのモデルあるよ。初代には
二代目と現行は知らん >>593
それって一番安いグレードでしょ?
一番安いグレードって普通はあまり買わないじゃん?
大抵は真ん中の売れ筋グレード君
でも売れ筋グレードは強制的にリアワイパー付いて来るんだよね
で、外したら良いじゃん!って思われるかもだけど、外したら外したで、いかにもリアワイパー取りました!って感じで突起になるのが気に入らない まあでも一番デザインが評価されたのが初代なんだよね 二代目CVTだけど、ハイオク入れるとキックダウン的にギア比を落とす機会が減る気がするw >>595
デザインは初代が一番だね
中身も見た目もあれな奴ほど、他人にけちつけて吠えるという
言いたい奴には言わせておいて、好きなの乗ればいいよ 初代乗りだが
現行も網目グリルだと悪くないなと思う
ネイビーやベージュでほどほどに車高下げて この前車高落としてちょいハミ気味ワタナベ履いた格好いいSSがいた。
ああいう男っぽいカスタムて2代目は女っぽすぎて似合わないね。 一生そのみすぼらしいポンコツ初代乗ってればいいじゃんw 初代ラピエルがMTでレギュレターハンドルの窓だったら最高だった 現行はまだマシだけど、二代目は何であんな感じに仕立てたんだろう 初代が一番良いって当たり前だねw
エスティマだろうが何だろうが初代がコンセプトだからね。
2代目はキープコンセプトだよね。
横から見ると初代だか2代目だかパッと見は分からない
デザインはモダンになってしまったけど三角窓やルーフの付近の突起とかレトロ感は残ってる
でも現行型は
横から見ると形がラパンでは無いし、レトロ感が無くて何かミニっぽい。
いっそオプティみたいにトランク付きのセダンにしたら面白かったのになって思う
マツダの名車みたいに そろそろ角目ラピン投入マイチェンの予感 □三s三□ >>611
そうするとリアランプも角にしないと変だゃ 今年10年目になるhe22s グレードX
今日の買い物時に初めて挙動が少しおかしかった
Dで停車しててブレーキ離してアクセル軽く踏んだ瞬間ドドドって振動が来た
まるで不整脈みたいw
ODOメーター225321km
軽自動車だからそろそろ寿命かな? 違う車乗りだけどそうなって次はハンドルがぶれ始めタイヤ空気が抜けていてスタンドで空気いれたらバーストした。接地面が縦に割けた。 初の車購入です。SグレードのFF、モノトーンにしたけど4月始めの契約で納車は注文書記載予定より一か月以上遅れて多分6月頭。
少しでも早く必要だったのでモノトーンにしたけど、これならSセレクションのツートンにしとけば良かった…(好きな色もあったので)
とりあえずラパンちゃんが届くの待ってます… 質問なのですがhe21の給油レバーのカバー(絵が描いてあるヤツ)が無くなってしまったのですがあれだけって売ってないのですかね?
もしくは他の車種で流用できれば >>621
いくらぐらいですかね?調べても出てこないしやってる時間電話できないのでorz ディーラーやってる時間電話もできないなら買いに行くこともできないな >>619 全く同じ。5月って言われてたのに6月かもしれない言われて凹んだ あと1ヶ月長いー >>624
お仲間!凹みますよね。
せっかく時間あるので、今日は日よけハンドルカバーを手作りしました。
(今まで使ってた物にお気に入りの布を縫い付けただけ)
待つしかないから色々アクセサリー追加しようか迷いながら一か月楽しんで待つ事にします。 ダウンサス組んでもらう見積してもらってきた
アライメント込み55,000円くらいだってさ
相場わかんないから高いか安いかわかんないけど
連休明けにやってもらいます
楽しみ〜 二代目のフロントガラスの立ち具合が気に入ってるんだけど初代も現行も立ってるの? >>626
ABかYh?
トー調整しかできんのにアライメントたっかw適正価格だろうがぼったくりやなw アライメントは12kくらいかな
サス交換工賃は20kくらい?もうちょい?
でサスの価格足したらそんなもんじゃないの?
特にボッタなわけでもないべ
車高調なんかモノの値段だけで100k弱するでしょ
それこそ無駄だわ 俺が5年くらい前にやった初期型ラパン
タナベダウンサスネット買い12k
そこらへんの整備工に持ち込み工賃15K
そこらへんの整備工でトー調整3K
アライメント調整はキャンバー調整込みの値段で出してくるからね、トー調整のみしかできない車には+α無駄。
まあ5年でささやかな技術を習得した今は、スプリングコンプレッサーで自分で組むけどね。
初期型はラテラルも必要だし出費がかさむで いや、おま環で考えて他人にボッタクリだなんだはないんじゃないかな。。 足廻りの分解整備は、国家資格の自動車整備士の資格を持った人がやってな。でないと法律違反になるからね。 ラパンスレは真面目が多いなぁwヾ(・ω・`;)ノぁゎゎ
という事だ>>626よ。車高短でカッコ良くなるといいな! 待ってると余計に長い
先月、今乗ってる車にガソリン入れながらこの車にガソリン入れるのも今日で最後かななんてしみじみ思いながら入れたけど…
また入れて来ますw 昔々の車は給油口から逆にガソリンを吸い出せたそうだが
今頃の車は吸出し防止の何か付いてて無理なんやろうなあ 現行型がフルモデルチェンジするのは当分数年先になるのかな?
最初出た当時何じゃこりゃ?なラパンだったけど水色の初代を9万キロ
次の2型ラパンが出た時に紺のターボを購入してなんやかんや15万超えてた。
新車の時から3000kmでオイル交換し、助手席の上にステッカー付いてるけど法定点検はディーラーで続けてる。 最近アクセルを軽く踏むと、例えが変だがママチャリのスタンド立ててペダルを回した時みたいに金属チェーンがシャカシャカ音を立てるような音が聞こえ、
これも例えが変だが30〜40km程度でセンターラインのない裏道みたいな所を走る時、ちょっとした路面のデコボコでドスンと直接ボディにヒットする様なクッションが減った乗り心地
朝に限らず、エンジンかける時に5秒程セルが回り続けてから始動したりする。
何か色々ヘタって来てるだろうけど現行の形は好きくない
俺はどうしたらいいの?(笑)
車は初代のbBとか、昭和のセダンみたいに角ばってるのが好き
けど最近は流線型?が多くてイマイチピンとこない 金属チェーンはわかりませんが、セルはセルモータの交換、ショックはショックアブソーバの交換で直りますよ 自分のクルマなんだから好きなようにしなさいよ
まだ乗りたいなら直す方法も部品もまだあるんだから
まあ、ギャップ乗越え時のヒット感がショックのヘタリじゃなくてボディ側の腐りとかなら御臨終だけどね >>621
電話したらマークが書いてあるとこだけは売ってなかったわ
ステーも込みだった ラパン専用オイルがあれば買ってあげたい
うさきマークとかニンジンマークがついた缶をガレージに並べる 現行ラパンにRSRの車高調を入れようとおもうのだけど
フロントリアをどのくらい下げようか
減衰力をどのくらいにしようかと考えてて
車高調入れた方はどのくらいの設定で乗られていますか?
参考にしたいので教えてください 自分がどうしたいのかも決めずに車高調買うことだけ決めたの? >>650
まず減衰バリカタ、車高ベタ下げにしなさい。
そうでなきゃこの車に車高調っていう意味がない。
そこから自分の好きなように弄ればいい。
あ、車高変えるたびにアライメントは取れよ。
死ぬぞ。 車高全下げ&一番柔らかい、だと凸凹超えた時にフェンダーに当たらない? >>651 654 655 656
ある程度は決めてはいるんですよ
フロント3cm下げリアはフロントと同じ高さになるように
減衰は標準から2位硬め(後から調整簡単にできるし)
とこんな感じに
スタビ無い車に入れるのは初なので
入れた方でこういう設定にしたら
こんな事があったからこうしたみたいな意見が聞きたかったんで聞いてみたんです >>658
減衰力調整で車体が前後に動く挙動を減らしたいてのもあるから そこまでこだわりあるなら自分で試せよ
お前と全く同じ趣向の人の同車種のレポなんかまずないぞ?
つーか、ターボ車設定もない現行の足に何を求めてるんだよ? 昨日ミントラパンが納車だった
もちろんAGS
面白いねこの機械 >>662 契約したのいつですか?参考までに聞きたいです やっぱなぁって思ったよw
スーパーの駐車場でボケーっとしてたら入口から遠い場所に止めよーとしてる現行がいて何故か?と思ったら案の定下手だったw
曲がってライン踏んでるしハンドル切ったままだし自覚してるのは良い事だと思ったwけど問題なのはボディ
恐らく手入れしてなさそうな水色のツートンだけど案の定リアの樹脂モールがガサガサの白ボケして
今日みたいな快晴の日は目立って見すぼらしく見えた もしかしたらワックスを樹脂部分にまでかけちゃったのかもしれないけどねw https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180510/k10011433881000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_019
5月10日 17時44分
自動車メーカー「スズキ」のことし3月期の決算は、主力のインド市場で販売が大きく伸びたため、
世界全体の販売台数が初めて300万台を突破し、最終利益も過去最高の2157億円に
なりました。
発表によりますと、スズキのことし3月までの1年間のグループ全体の決算は、売り上げが前の
年より18.5%多い3兆7572億円、最終利益が34.9%多い2157億円となり、いずれも
過去最高となりました。
これは主力のインド市場で、コンパクトカーやSUV=多目的スポーツ車の販売が大きく伸びた
ためで、世界全体の販売は昨年度322万台に達し、初めて300万台を突破しました。
一方で、来年3月期の業績については、円高の影響などで最終利益が2050億円と5%減り、
4年ぶりの減益を見込んでいます。
記者会見した鈴木修会長は「主力のインドでは自動車市場が2030年に1000万台まで
膨らむと予想されているが、そのうちの30%はEV=電気自動車になると言われている。
スズキにとっては質、量ともに未知の経験が待っていて、生き残りをかけて戦っていくことになる」
と述べました。 >>670
今更だが塗ってないと思う
ボディのコーティングしなくて樹脂だけワックス塗る人なんて居ないと思う
40代くらいのおばちゃんだったし、単なるスーパーまでの移動手段でしか使われてなさそうな印象
中古で絶対当たりたくない個体だと思った
オイル交換も定期的にしてなさそうだしね多分w 12月にラパンSS追加モデル決定キター!
東京モーターショーでお披露目。 今日Sセレクションの試乗してきた。
担当してくれた営業のお姉さんが可愛かった。
私からは以上です。 >>678
分かりました
また進捗をご連絡くださいます様お願い申し上げます
>>679
special stage ラパンは現行で消滅だろうね
現行のデザイン糞すぎる やっぱ現行型って不人気だよね。
早急にFMCして欲しい
じゃなきゃラパン生産終了しそう。
ラパン乗り継いでる受付のオバチャンに新しいラパンにしないんすか?って聞いたらデザインがぁって回答
女性が開発に関わって女性客に見向きされないって何か可愛そう >>688
俺のように一目惚れするオッさんがいるから
心配すんな 外見は2代目のショコラ
NA2グレードとターボのグレード構成でターボのみフロントスタビ標準装備
XとTにはステアリングオーディオスイッチ搭載
全車自動ブレーキ
エンジンはR06A Gグレードのみ5AGS、XとTはCVT TのまCVT M-7
ヘッドライトはもちろんLED
これなら買うかな。
事実現行型って調べてみたら、2代目の最後より売れてないんだね >>694
三代目の一番のこだわりはそこだからね
内装にこだわる人が買うのがラバン
そしてそのこだわりに乗じてオプションてんこ盛りにさせて
1代200万超えの売り上げにしたいメーカーの思惑
XやS見た後にGやLみたらしょぼくてしょぼくて
Fはそこそこ良いけどオプション内装で固めたX見たらもう選択肢に入らん 車検が切れるのでその前にどうしても買わなきゃならなくて、だけど今の軽で欲しい車がなくて現行ラパンの内装で決めましたw 他にないよね可愛い過ぎ ラパンは初です 後ろ姿も個人的に好きかな >>696
グレードと内装は何にしたの?
カタログを見た時点ではXのミントのホワイトパールルーフにキャメルが良いなと思った。
でもディーラー行って展示してあったのがSセレクションのセピアスカーレットのオレンジで内装がスカーレットだったんだけど、これが温かみがあって良かった。
青系が欲しいんでSセレクションのフィスブルーにスカーレットにしようか悩み中。 >>697 グレードXで内装ブラウン
チェックのシートが欲しかったw でもまだ来てない 1ヶ月半経つけど納車の連絡すら来ないよ
私もSセレクションのブルーの未使用車勧められた 内装はスカーレットでちょっとクラッシックな印象で良かったけどチェックのシートが外せなかったw なるほど、チェック柄も良かったもんね
内装考えるのが家具選ぶ感じで楽しいけど決めきれないw 現行まじ不人気だよね リアなんかツインのパクリのやっつけデザインだし
おそろくラパンは現行で終了だろうね 3代目が止めを刺しました 初代が築き上げ、二代目が食い潰し、三代目が尻を拭う、まさにこれだなw
えぇ、二代目乗りですw 四代目は昭和車並の角張り車体にして角目丸目ライトを両方グレードで出してくれ 軽でそこまでバリエーション増やしたら利益でないだろ >>706
新型ジムニーがあれだけカクカク出来るからラパンでも出来る。
初代そっくりのデザインも可能。
そろそろ初代海苔が買い替え時期だけど4代目はまだ先か・・・ >>707
初代も二代目もモデル末期になってから
丸目グレードを追加しているのだが
一切やらないのならともかく
どうせやるならもっと早く出せよとは思う。
〜〜カスタムとかスティングレーみたいに
FMC直後から二系統の顔を同時発売してるのもあるし >>そろそろ初代海苔が買い替え時期だけど4代目はまだ先か・・・
ここ笑うとこ?未だに15年以上前のガラクタに乗ってるやつなんていないだろ >>712
俺のラピエルは12年目。
まだまだ快適だよ。 うちの5万キロを越え二代目、ヘッドガスケットからオイルが漏れてきた……
ファンベルト、ロアアームのブーツ、ドラシャブーツにもヒビ入ってきたからそろそろ手を入れなきゃな ヘッドガスケットとヘッドカバーパッキンを間違えてるなって思って消耗品て言ってあげたんだよな。 K6Aだろーが、ヘッドガスケットからはオイルなんて漏れないよ。ゴムでもないし。 んなこたー少しクルマわかるヤツなら誰でも知ってるわ 今更だけど長らく連れ添った初代を売却してショコラを買った。
走りもパワフルになって80から100までの伸びも良くなって高速も走りたくはなけど安定性も含めて辛いレベルから解放され車内も広くなったし乗り心地も良くなった。
だが気になったのは助手席の着座感
運転席は初代より断然一回り広く、助手席も初代より広いんだけど運転席と感覚が違う
助手席のフロアって上底?それとも座面が低いの? ラパンって狭そうに見えるけど二代目はかなり広いよね 丁度いい広さっていうか 荷室も狭くないしバランスいいよね
現行は知らん 当時初代のSSのMTを新車で買ったけど追突されて2代目のターボに乗り換えた。
幸い追突されずに現在まで8年間乗ってるけど、ショコラが出た時に試乗に行ったらCVTの制御にガッカリした。
現行型は凄く自然になってはいたけどやはり不自然さが残る
調べたら新型スペーシアはジヤトコじゃない会社のCVTになったらしいが、ジヤトコでも副変速は不評だったって事かな?
一つ前のワゴンR乗ってる同僚が俺のラパンのCVTの方が良いって言ってた。
確かに初期のCVTは出足モッサリでアクセル離した時の減速感はMT並みに強いけど、加速感は凄く自然でショコラ等で感じた変な加速の波は皆無
副変速機車って50キロ辺りで凄い気持ち悪い感じあるよね
時期ラパンにターボ搭載してCVTでもジヤトコじゃないなら欲しいかな
やっぱ前期CVTは良いといっても副変速機に比べてと言うだけでダイレクト感的にAGSが良いかな
もう流石に30代でMT車は乗りたくない そそ、あとCVTでも何故ラパンにはMTモードが無いのか不思議
スイフトが造れるメーカーなんだし、走りには拘って欲しい
旧に新型が赤になって急気味に停車する時一応Sボタン押してるが、スポンジ踏んだ様なブレーキペダルだから凄く頼りない
ブレーキもあんまり効かない感じだし ラパンの購入を想定してる層が、運転の楽しさを求めていないっていうスズキの判断だな。 >>729
旧に新とかザク?
どんだけ飛ばしてるの? ナントカが自然とかそうじゃないとか
何なら自然なのかな 確かに副変速機付いてからクソになった
MH23SワゴンRスティングレーのターボからショコラに乗り換えたけど良くなった点はある。
流石に新しく設定したCVTだからか日常使いの旧CVTにあったクリープ現象が弱過ぎて遅く、少しの上り坂発進で後退したりバック駐車時にマニュアル車のようにアクセル軽く煽ったり工夫が必要だった。
渋滞時の超低速時にギクシャクしたりもあった。
でも副変速機はやっぱり加速フィールがダメ
ハンドルグイッと切って曲がる直角左折とか速度がかなり落ちてからの再加速は空吹かし気味になるし、変速機がローからハイに切り替わる時スピードメーターは一定の加速感なのに体感だと気持ち悪い感覚
特にワゴンRでクレーム多かったからジャトコ?やめたんじゃ? ワゴンRスティングレーターボ、ショコラ、
その後にダイハツムーヴやN one運転する機会あったけど、何て自然なフィーリングなんだ!って驚いた。
俺は男だから発進時や再加速時にSレンジにしたり工夫出来るけど、単なる道具として運転してる買い物使いの主婦達からしたら運転し難くてたまったもんじゃないと思う
本当にワゴンRの初期のCVTは癖が凄かった
ラパンも初期はワゴンRと同じCVT積んでるはずだけど、話題あまりないよね
ラパンは乗りやすかったのかな 噂だとSSっぽいグレード出るらしいね
現行型の販売がピンチらしくてアルトターボRSのメカを載せるって話
MTは無くて5AGSらしい。
出すなら早くしてほしい
ショコラ買い換えるよ ついでに初代末期にあったキャンバストップもつけてくれ! 車を運転するって、そんな色々考えなきゃいけない事なのか?
マイカーだろうが看板車だろうがMTだろうがATだろうがCVTだろうが、それぞれの車に乗っったら、秒でその車にあった操作をして運転するんじゃないのか?
考えすぎんなよな、感じれ。 うちももうスズキは買わないと言っている
昔昔のアルトで懲りてたはずなのに、見た目で選んで後悔していた
けど、二代目サイコー うちももうスズキは買わないと言っている
昔昔のアルトで懲りてたはずなのに、見た目で選んで後悔していた
けど、二代目サイコー 二代目乗りだけど、三代目に乗り換えるくらいならスペーシアにするわ。 ディーラーに試乗しに行った時は可愛い女の子が担当に付いてくれたのに、フォローアップの営業訪問でおっさんが来たから他で契約してもーた
ごめんな可愛い姉ちゃん
おっさんはおっさんがキライやねん 嫁さんのラパンの初車検終了
アクセル一定での加速時の回転の上下とアイストからの復帰のもたつきさえなければ快適なのに、、、、 俺と同じ水色ツートンをよく見かけるようになった
乗ってるのは可愛らしい子ばかりだが気にしない ちょっとこのアルトラピンって車、折り畳み自転車まともに載らないじゃない!!!!
45Lの箱も水平に載らないしどうしてくれるのよ!!!!!もう!! アイスト付く直前の二代目がベスト
10thアニバーサリーとかね ムーヴ・キャンバスにそうとう食われてるから
背の低いのは現行で終わりだろうな
ラパン自体が終わるかもしれん 背の低いのはまだ需要はある層には一定数有ると思うが
かわいいじゃなく昭和感だした角張りにすれば男性層も獲得出来ると思うが 背が高いのは画一的だしほんとキライ。だからラパンにしたんだから頑張ってくれよスズキ! 背の低い軽自動車といえば、来月ダイハツがミラココア後継モデルのミラトコットを発売するんだな
スズキがムーヴ・キャンバスに対抗するんだったら、次期ハスラーにスライドドア車を追加設定とかしないかな 新型パレットを登場させて間も無いのに
スズキがそんな冒険するとは思えんけどな
キャンバス対抗の 車高ちょっぴり低めのスライドドアミニバンも必要無いと考えてるんじゃないかな?
ああいう 丸目でワーゲンバスっぽい可愛いデザインの車
欲しいっちゃあ欲しいけど、今乗ってるショコラで充分だわw スズキは昔、アルトにスライドドア(しかも運転席)をつけたくらいだからな、やりかねんw
当時はスカートで乗り降りするときにパンチラしてしまうと不評だったようだが…… まあスズキは時々 突然面白い車を出してくれるからなぁ..X90とか ツインとか
近々登場するという ジムニーにも興味津々
個人的には、アルトワークスやジムニーのパワートレーンを使ったFRもしくはミッドシップスポーツクーペ
つまり、カプチーノ後継機が出るのを願ってる アルトワークスの下を使ったカプチが出るって噂はあるね
FFベースの4WDだからそれをカプチと言っていいかはともかくw HE22S後期アイスト無しTLターボ乗ってるが、むしろアイスト欲しい
普段乗りでメーター燃費18固定、ガソリン満タン法計算で18.6しか行かない
やっぱりターボだから二車線の国道70位出しちゃう自制出来ないw
アイストあったら20行きそうなんだけどな
停車して動いてない時に燃費落ちる 一応やってるのは
200mくらい先の信号が赤になったらNにして瞬間燃費50にしたまま信号まで滑走
これだけで自分は2キロ燃費伸びた
Dでアクセル離すと、疾走してると思うといきなりキューンとエンブレかかって信号のだいぶ手前で時速20近くまで落ちて後ろ詰まって迷惑車両になったりする
俺みたいにN使う人いる? エンジンやCVTに負担かけてまで燃費ケチる人はアホだと思う そう思うかもしれないけどエンジンCVT共に快調だよ。
例えば50や60で走ってて遠くの信号が赤に切り替わった時にDのままアクセル離すと自分の思ってたよりも信号の手前で速度が落ち過ぎてアクセル煽って少し進んでから停車してる人居ない?
その時にD→Nやってみ?
気持ちいいくらいにスムーズに止まれるよ
でも注意なのは速度が停車寸前まで落ちた時に青信号になってDに戻すとショック出るから だから、アクセル離してD→N→Dにすると、エンジンブレーキも弱くスムーズに止まれるかつ、途中で青信号になってアクセル踏んでもDのままだからスムーズに加速出来る
トヨタのハイブリッド並みにスムーズに加減速出来るよ
そんで燃費も2伸びる AT4速の車に乗っている時によくやってたな。
スマートに止まれるから気持ちいい。 高速ではやめてね
フルードの循環と冷却が滞るからね そんだけセコセコしてリッター2キロ燃費伸びてもなぁ
俺はそんな余計なところに気をつかうよりどうやったらガソリン代ぐらい気にせずに稼げるようになるか考えてそのために勉強する時間に当てたり上司にゴマするわ >>770
>そう思うかもしれないけどエンジンCVT共に快調だよ。
そりゃあ 意識してそういう使い方してるうちは
不調なんて感じないだろうさ。
けど、メーカーが推奨しない乗り方だよね。
また、CVTやATをNレンジのまま空走させることによって機関にダメージが蓄積していく恐れも..この先どれだけその車に乗り続けるかは知らないけど、
寿命を縮める点においては、停止時の高回転への空ぶかしと同類な気がする。
それに加えて、再加速や不慮の出来事に対する急停止や回避など、迅速に対応出来ない恐れが有る。
そういう乗り方を「自己責任」だという人も居るだろうけど、前後左右でそういう車がいたらと思うと怖いな。
私ももちろんだけど、周囲の車や歩行者に気を付けて安全第一でいきたいよね。
長文すまん。 >>777
その時間を充電にあてたのがエネチャージ 見かけだけの燃費や乗り味に囚われて他の機関に負担掛けてたらそれはもうただの自己満だよね
アイストだって燃費や環境には良いだろうけどセルモーターや電装系への負担はハンパなくて普通の何倍も早く寿命を迎えると言われてるし、通常の3倍くらい高額な大容量バッテリーにしなくてはならなくて何が経済的かわからないってこともある
自己満だからいいじゃんってなら人それぞれ その点Sエネ茶は機械的ストレスもセル始動より圧倒的に少ないだろうしモーターアシスト付加要素もあるし良く考えたなと思う 燃費競争でトチ狂ったからな
オイルは高頻度で交換が必要になるし
クールドEGRとかほとんどの新車につくようになったけど
排ガス利用で汚れても
まず素人に清掃は無理だろうっていう 新型ジムニー相当角張ってるもようさらにMTあり
次期ラパン期待していいんだよね?おさむちゃん ジムニーはストイック過ぎるw
昭和の頃に比べて、ずいぶん乗用車っぽく仕立てられてるけどねえ。
丸目でMTが欲して探すなら、ジムニーに行き着くまでにハスラーで止まりそう。廉価グレードになるけどw
それとあそこまでの車高は要らない
低車高とソフトな乗り味も ラパンの良さだと思うの 今日だいぶ手前からブレーキランプ点いてゆっくり止まる2代目ピンクいた
こっちはブレーキ踏まなくても自動で減速するのに、あ!こいつニュートラル野郎かな?と思ったらグレード見て4ATラパンだったwW 丸目は好きなんだけど、テールランプは四角が良かった >>783
次期ラパンはないだろ
現行の糞デザインがラパンを終わらせた >>786
4ATだとテールランプが電球なんだよな >>792
やっぱり好みってのはそれぞれだな
ロードスターの尻も嫌いだわ >>786
二代目って4ATあるの?
CVTは耐久性ないから4ATの方がいいよね 電球テールって、中古のLED買って来たらポン付けできるんだろうか? >>796
二代目4ATは前期だけだったが、後期にも設定されたよ >>798
atでodボタン押すとメーターパネルにSのランプつくのはcvtですか? >>799
そこまでわからんw
CVTならPNRDLレンジだから、2のレンジがあれば4ATじゃないか? 現行型やっぱり愛着湧かない
ショコラから乗り換えたけど不思議と車格が下がった感じがする。
走りや燃費面と乗り心地は良くなったし、ドアの所に肘を置く窪みやテーブル風のインパネでコンビニ等で休憩するのは楽になったが、やっぱりコレはラパンじゃ無い感がある
フロントガラス立って信号見えにくくて古いミニの様な雰囲気が全く無いから運転しててワクワクしない 現行型は可愛いのだが、従来のラパンの雰囲気的な大事な何かが無くなったのは解る スズキで車検受けて箱ティッシュ15箱貰って喜んでたら
肝心のモデルチェンジ情報を聞くの忘れたわ 現行のラピエフは渋い。薄黄、茶系の地味な色にすると更に渋みが増す >>802
二代目の運転席からの風景いいよね ガラスが立ってて独特な雰囲気
現行は普通の軽自動車に成り下がったね 二代目やっぱり愛着湧かない
初代から乗り換えたけど不思議と車格が下がった感じがする。
走りや燃費面と乗り心地は良くなったし、ドアの所に肘を置く窪みやテーブル風のインパネでコンビニ等で休憩するのは楽になったが、やっぱりコレはラパンじゃ無い感がある
フロントガラス立って信号見えにくくて古いミニの様な雰囲気が全く無いから運転しててワクワクしない >>813
>>802の改変? 中途半端でつまらんぞ! もうすぐ納車です ラパンは初なので現行で良きです 大切に乗りたいと思います 内装が気に入って買いました ギブ&テイクの「エンジン開発支援+アフリカ進出」の代償に国内ユーザー離しちゃう覚悟?
カービューの「ミラトコット」ダイハツから新登場…(記事の一部)
現在、市場にはファニーなデザインで女性にアピールできる軽モデルは、
衝突被害軽減ブレーキが赤外線レーダー方式のラパンだけ。
その対抗モデルとしてスマアシ3が標準採用されるミラトコットのアドバンテージは大きいとみられる。 いちいち現行ディスる二代目乗りは
自分の部屋にこもっててくださいね 初代SS、2代目TLに乗ってる身としては
現行型はやはり論外
初代SSは安定性とか良かったが、追突されて廃車になって買い換えたわけだが
別にスポーツ走行するわけじゃないから2代目でも不満はない
直角カーブでのロールが気になる所はあるけど基本的に好きなBGMかけて長距離走るにはssより適してる
SSの楽しさも捨て難いが、2代目ターボのCVTで静かにスムーズ、フィット1300cc等のコンパクトカーと同等に走れるのが良い。
現行型も試乗したり点検の代車で1日借りたが、ラパンらしさは感じない。
初代、2代目共通してるのはフロントガラスの上端が視界に入り、まるで部屋が移動してるかの様な感じがあるが現行型は信号機が見やすくなったものの、他の並みの軽の様な感覚に近くなってラパン独自の雰囲気が感じなくなった。
ワイパーの位置も下がって邪魔になりにくくなったが、上質さは更々求めてないからワイパーが邪魔でも視界に入ってくる初代、2代目のレトロな玩具みたいな感覚の方が良い。
やはり現行型でラパンと言う車種は消えると思う。
N BOXだって角ばってて空気抵抗なんて関係無いデザインなんだからラパンも角ばったデザインにしたら良いのに。
燃費はアルトに任せとけば良い 俺は初代と現行のオケツ以外が好きだね二代目は小さい日産キューブじゃん
というかラパンは初代前期が完璧過ぎて以降は蛇足みたいなもんだろ 確かに二代目はバランスよくまとまってるね
中も広いしプッシュスタートなどこれからもメインである機能付いてるし狭いフロントガラスの独特な室内とか ダッシュボード上の吹き出し口みたいなやつとかいいよね
初代は今乗るのは恥かしいし中も狭いし現行は論外
現行はアルトの名前で販売すればいいのに なんでとにかくひたすら現行たたかないと気が済まないのがいるのかねえ
良い車なのに じゃあひたすら褒め称えろよ。
もう発売されて時間も経って新しい話題が少なくなったから過去との比較って、スレの流れとしては自然なもんだと思うけどね。 現行のテールランプとツインのテールランプって全く同じと言っていいくらい似てるw
現行?ないわw 二代目が好きなら二代目を褒めればいいだけなのに
なんでいちいち現行を貶さなきゃいけないのかわからないね >>828
初代が予想以上に女受けしたもんで、女向け全振りしたら微妙な人気になったって笑える話か 現行も悪くないがやっぱり初代の角張りに戻せ
ラパンらしい個性が大事 二代目はクルマ自体はいいんだが乗ってるのが池沼って事でいいよね? >>834
さすがにいいかげんウゼェわ
クラシック・ミニみたいじゃないからとか
Nboxやフィットと違うからとか
おまえの好きな他のクルマに似てるのが個性なのかよ?
おまえのいうラパンらしい個性ってなんなんだよ?
スクエアでフロントガラスが立ってるのがいいならハスラー乗れよ 初代→2代目→3代目→とモデルチェンジのたびに初代の面影や良さやコンセプトどこいってもた?は昔からよくあることだし
2代目が名車、4代目が名車と言われる車もあったりするし色々
初代がヒットや成功した車なら尚更比較対象になるのは仕方ない 質感と言う意味ではやはり2代目かなぁ
2代目ラパンのライバルとして発表されたミラココアは丸目ヘッドランプは良いとしてリアが単なるミラって感じで安っぽかったけど、現行ラパンも何か安っぽい。
テールの光り方も完全退化してるし。
ショコラとかのGTRみたいなデザインのテールが凄く良かったのに。
ハスラーは小さいけどラパンは大きいからそこそこ迫力があったし、砲弾型って軽で見かけなかったから、現行のテール丸いんだから縁が全部光ったら良いのにね!?
そして、はよバックランプの糞位置何とかしろスズキw
初代には初代の良さ
2代目には2代目の良さ
現行の良さって???
燃費しか思いつかない 四代目が出るかどうかは分からんけど、女が軽自動車を選ぶ確率は高いから女向けの車種なり既存車種の中で女向けのグレードは出してくるだろ
それこそダイハツはミラココア、ムーブキャンバスを出しているように
現状だとまたアルトの派生、ワゴンRの派生とかね
可愛い女が可愛らしい車に乗るのは良い事
ブスが勘違いしたり、女受け狙ったおっさんが乗ってたらもう逮捕したら良いよ 後ろを走れたら幸せ! 今、後ろ姿がイケてる国産現行車3選はコレだ
ラパンは全体として猛烈にかわゆくて、オッサンでもつい頭をナデナデし
たくなるが、中でも死ぬほどかわゆいのが後ろ姿。ちっちゃなチンクシャ系
のシルエットに、大きすぎるくらい大きい真ん丸なテールランプの組み合わせ。
テールゲートの切れ込みは泣き笑顔、かわいい鼻(テールゲートノブ)と口
(ナンバープレート)もちゃんとある。ラパンの後ろ姿は「反則だろ!」と言い
たくなるほどの“幼体”なのだ。つまり、子犬や子猫と同じで、どんな悪人でも
本能的に胸がキュンとなるカタチになっている。
https://mainichi.jp/articles/20180528/ctp/00m/020/000000c
だってさ ショコラの取って付けたような顔がダサすぎ
それでも現行よりはマシだが 二代目ラピンリミテッドは?ちょっとアメリカンクラシックな感じでしょ? Sセレクションの白ピラー2トンいいと思うけど売れてないのかな? 生理日もきまって 社外のナビとスピーカーを販社(サブディーラー)へ渡してきた秒読み開始で現実味帯びてきた 二代目までならともかく男が現行乗ってたら頭おかしいとしか思えない
まじ気持ち悪い >>854
そりゃ君みたいなのが乗ってりゃ気持ち悪いかもな >>854
何に乗ってても気持ち悪いお前の方がアカンやん 細身でユニセックスなオシャレ服をブクブク太っただらしない奴が着てたら似合わんし気持ち悪い、そーゆーこと おそらく女受け狙って乗ってるんだろうけど逆効果
ラパン乗ってる男はありえないってさ
女装してるキモオヤジみたいなもんだね 俺現行ラパン乗り始めてから女にドライブ連れてってと言われること増えたんだが、40歳独身おっさん
彼女は前から3人いてこれからエッチ友達3人ぐらい作れそうな流れです
という妄想をする人が一番キモイ おもったんだが
アルトのデザインがあまりにも酷すぎて
流れてきてる層が一定数いるんじゃね?
醜いのでがまんするかキモいけどこっちにするか > アルトのデザインがあまりにも酷すぎて流れてきてる層
どきっ >>865
醜いというか板金的にコストかけずに済むような形にしてるんで味気無いから女には不評だろうな
内装がラパンみたいになってもあれじゃ女は乗りたがらんだろう >>857 タイミングもあるかもしれないけど私は2ヶ月ちょうどでした さて今週末にローダウンです
エスペリアのスーパーダウンにしました
またかっこかわいくなるなあ 現行?ローダウンしたら写真うっぷして
現行のローダウン姿は興味ある >>869
興味あるんだけどヘッドライトの光軸がどうたらこうたらとどこかで見たので踏み切れないでいます
オートレベライザーの初期化?をしなきゃならないのかな
やり方もわからないので躊躇したまんまだ… >>865
先代アルト:ラパンと
現行アルト:ラパンの販売比率
現行になってからアルトが増し増しになってるんだが
これはどう説明すんの? データ見つかったから補足しとく
2代目と3代目ラパンのFMC後1年間(発売月の翌月から12ヶ月)の台数と
同時期のアルト(ラパン除く)の台数を比較(↓が参考にしたデータ)
ttps://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
ttp://www.lapin-sp.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
2008 12月〜2009 11月 (アルト/ラパン合算 85265台)
先代ラパン 41136台 先代アルト 44129台 販売比率 48:52
2015 7月〜2016 6月 (アルト/ラパン合算 104404台)
現行ラパン 37845台 現行アルト 66560台 販売比率 36:64
現行より平凡なデザインだった先代アルトは二代目ラパン発売後の12ヶ月を
ラパンの1.07倍の販売で終えている。
それに対し現行アルトは三代目ラパン発売後の12ヶ月を
なんとラパンの1.76倍の販売と大幅に比率を増やしている あんなアルト売れてるんだな走りは軽くて良さそうだが
デザインがどうしても無理だ 娘用に初代のLを購入して預けた!ライトブルーとホワイトのツートンが洒落てる!
レトロな丸目グリルもいいな!乗ってみると以外に面白い車だよ! >>878
ラパンが出た頃のターボRSなんて
初期需要も捌けてるし
月100台そこそこだろ
ほとんど関係ないわ >>879
おまえの嫁も可哀想だな
走る棺桶預けられて >>882
何でここに居るんだ?余計なお世話だね、出ていけよ あたしもラピエル乗り。12年落ちだけど他に乗り換えるかわいくてかっこいい
スタイリッシュな軽自動車がないの(*^.^*)
あと車検2回はラピエルにがんばってもらうつもりよ(^_^)/ >>886
>>886
?わるいちょっと意味わかんないわ
・アルトRS発売2015/3
・「ベストカー6.26号エンスー解放戦線」で「4月に1000台」
・掲載記事のリンク2015.6.15
・2015/6/3ラパン発売(アルト1000台販売の4月から2か月後)
・「ベストカー7.26遠藤徹の地獄耳スクープ」ラパン6月5000台販売、7月は10000台を超える見込み
・2015/12アルトワークス発売
なんか間違ってるかな?
というかそれがなんだっていうの? ・「ベストカー6.26号エンスー解放戦線」で「4月に1000台」
すまんまちがえた ↓
・「ベストカー6.10号エンスー解放戦線」で「4月に1000台」 最近MH23SワゴンR見ると妙に親近感湧く(笑)
HE22Sって名前こそアルトラパンだけど当時のアルトやアルトエコと全くの無関係だよね。
そう考えるとアルトが本当にベースになってる初代と現行ラパンと比べて異様だよね。
やはり、初代ラパンのモデル末期は設計の古さが目立ってたから、あえて現行アルトじゃなくて現行ワゴンRをベースにしたのは質感向上なのかな?
タイヤサイズもアルトは13インチでワゴンR14インチだし
だから考えてみたらMH23SワゴンRの田舎のお爺ちゃん仕様グレードの5MTもポン載せ出来るはずなんだよね ブーンベースのラパンX的なのが総額180万なら売れるかも
ヴィッツジュエラか… 二代目だけアルトラパンと言いつつ、中身はワゴンRラパンだからなw
腹違いの子なんだよ二代目は…… ワゴンRw
2代目は重そうな印象だったが
ワゴンRベースなのか あれ、現行がワゴンRベースなんじゃないの?
後席の広さ確保するにはベースアルトじゃ不可能で
初代はアルトベース
2代目、3代目がワゴンRベース?? 初代と現行は似てるというか同種な感じする
二代目はココアに寄せたのかちょっと雰囲気違うんよね
二代目で少々迷走して、現行では初心に帰ろうとしたんだろう 結局現行が糞ってことだよね
事実売れてないし
完全に女の子専用の見た目にしたのが間違い
しかもそれを男が乗るとか頭狂ってる
モテないから女受け狙ってんの? うちの地域では結構、現行のラパン見かけるけどな。
若い女性や年配者(男女問わず)が乗ってる印象がありますな。 うちの地域にも現行かなりいるよ 色もほとんど見たかな 白だけはまだ一度も見てないなぁ いまどきの男の子ってユニ・セックス?ジェンダー・フリー?
特にオカマってわけじゃないのにふつうに化粧して会社くるし
たぶん女の子仕様とかなんの抵抗もないんじゃない?
ゴリゴリのキモいおっさんが乗ってるとさすがに引くけど
かわいい男の子ならok 現行ラパンターボまだ〜??
もうウチのターボ君は10万キロ越えて死んじゃいそうだよ!
エンジンオーバーホールしちゃうぞ! >>897
ココア?いやいやニッサンキューブだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2代目はキューブが欲しいが高くて買えない人用の車だな 今ならラパンXの方がオプションモリモリ付けて200万超えなんだけどな >>911
そんなことないもん、二代目サイコーです 初代を正常進化させたものが二代目
三代目の現行は無かったことにしてもらいたい
乗ればわかるけど現行はほんとただの普通の軽自動車 二代目モデルをデザインした人が確かこう言ってたよね
初代に似せるのにかなり苦労したって。
ワゴンRベースにしては頑張ってたと思うよ
ボンネットの高さも上手く抑えたし >>897
眼科に行った方が宜しいかとw
未だに真横から遠目に見た時や夜間のルームミラーに映るハロゲンライトの形で初代と2代目間違える程に似てるよ
内装だって水平絶壁インパネは初代二代目共通だが現行は全くの別物で一つ前のライフみたいな雰囲気してるよね。
初代と現行が初代と二代目より同種な気がするって本当に思ってるなら、マジで眼科勧めるよww 可愛いじゃ無くて洒落た方向へ進化して行ってくれてたら良かったのに >>906
だから出ないって
そういうのが欲しい人はワークス買うから tps://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180608-10316329-carview/
二代目? そんなこと言っても、二代目も現行もキャンバストップないんだもん >>927
ただでさえ軽ナンバーワンの棺桶なのに
いまどきそんなもんが衝突安全基準通るわけねーだろ ・初代乗り:心底ラパン好き。二代目乗りのマウント対象にされる。初代溺愛の雰囲気だが、無償で二代目と交換できるとしたら飛びつきそうな予感。
・二代目乗り:卑屈。攻撃的。激しい執着性。車自体より初代乗りに対する優越感のみが生き甲斐。時に現行まで攻撃対象。スレでは無双状態。
・現行乗り:高見の見物。割って入らない。お父さんに買ってもらって車自体は比較的どうでもいい娘。ラパン自体に思い入れが一番少ないグループ。
半年ほどラパンスレを見てきて、どうもこんな傾向が強いように思われる。
ちなみに俺は現行ラパンにMTがないというスズキの暴挙の餌食となり、現行アルトでスズ菌ライフを満喫中だ。 >>922
これいい!Keiの純正スプリングかますだけでいいのか?
ローダウンにはまったく興味がなくて、ちょっと上げてみたいと思ってたんだ >>932
間違いです
二代目のり
ただ、ただ二代目が好き >>932
間違いです
ショコラのり
ただ、ただショコラが好き 初代だけ面白いの思いつかんかっただけよ
あとはしっくり >>937
不女子は大抵ヴィッツ乗ってる
というか不女子で車持ってるの2人しか知らんけど2人ともヴィッツ 二代目じゃ初代ラピンLの代わりにはならんからタダでも要らんな 更年期障害の患者ばかりだな
虹色のおクスリ飲んで寝てろよ 現行の丸テールも昆虫の顔っぽいいっちゃそう見えるけど うん、現行は無駄をなくし燃費をよくしたからエコカワイイ 今、現行ラパンをディスってる輩は、たぶん10〜20年後になったら掌返したように絶賛するんだろうな。 >>957
まあ、簡単に言うと、なんやかんや文句言いたくて仕方がないんだと思うよ。 >>951
現行が一番昆虫っぽいな
なぜ、丸テールにしたんだろ 現行ラパンを買う寸前までいったが、新型ジムニーを買う
一見、振れ幅が大きいと思うだろうが、好きと好きだから同じこと 寸止めは体に悪い。ラパン買ってジムニーの下取りに活用がカシコイ 現行は代車で数日借りたけど、中途半端。
高いグレードじゃなかったからテーブルの木目調無くて地味だった
走ればNAモデルは従来と比較にならない快適な走りだし乗り心地もガタガタ突き上げ少ないのに車重が軽いからかロールも少なめで良かったけど、何度も言われてる様にラパンじゃなくて普通の無難な軽みたいだった。
車内からの視界とか。
あとは品質感と言うのが足りない気がする
全体的にオモチャっぽい。
車内からドアの隙間から車体色見えたりテールの中途半端な光り方とか
キャストみたいに凝ったテールの光り方なら有りだったかな 古くなると回転数が安定しなくなるの何故?
初代のターボ4ATもそうだったけど今乗ってる2代目ターボもつい今さっき回転数が安定しなかった。
渋滞にハマっててDでブレーキ踏んでた時に右足にブルブル振動来たから後付けのタコメーター見たら680になった
と思った途端に820位になった
その後もリアガラス曇って来たからリアの曇り消しスイッチ押したら一瞬多少は下がるんだよね
気になって仕方ない >>962
車内からの視界は初代と二代目は似てる? アイドリング不調と言ったらスロットルバルブとか吸気系の異常かもしれないけど
(タコメータ付けるぐらいの人ならいろいろ知ってんじゃないの?)
電気使用量で症状が変わるとかだとそもそもバッテリーの劣化かもしれないし
接点復活剤でコネクタを手当たり次第シュッシュしていけばなにか変化があるかも
しれないけど結局のところセンサとかいろんなものがマイコンでくっついて協調制御
してるのでるので原因はわかりません(素人じゃ特定は無理っしょ) >>964
>古くなると回転数が安定しなくなるの何故?
古いからじゃね? >>964
バッテリー弱ってない?
ガソリンはレギュラー入れてる?
エアクリーナーは綺麗?
試しにHKSのDDRというガソリン添加剤を入れてみたら
ワテの初代ターボ10万キロ越えたけどアイドル不調はないよ
バッテリーはカオス、プラグインはルテニウム、ガソリンはVパワーで絶好調だよ
オイルにじみが酷くなってきたから次の車検で乗り換えか全体的なリフレッシュかという感じ >>970
よくわかんないけど、たぶん高齢者仕様なんじゃないですか? >>969
ゴメン。点火プラグね
予測変換のせいでプラグインになってたね サーモスタットが壊れて開きっぱなしでも
オーバークールでアイドリングが不安定になるっぽい。 >>962
内装の質感がどうこういう人はX安定だよ
あなたは多分X見てもディスるだろうけど >>962
歴代で一番コストカットされてる安物車だから仕方ない 上の方で出てたけど
オートレベライザー装着車で車高下げた時のヘッドライト光軸のズレは
・アジャストロッドで物理的に対応
・オートレベライザーの初期化
どちらでも対応できるもんですか? みなさん内装を変えたりしてますか?
インパネとドアトリム、シートをガラッと雰囲気を変えたくなりましてw 初代乗り、インパネは純正ウッド調でヤフオクで揃えたよ こんばんわ
今回人生初の軽を買いました。
と言っても妻の助言で通勤車なら中古で十分、そして軽で十分
軽でも広いのは必要ない
と言うのでアルトエコかミライース希望でしたが、それらは妻曰く商用車みたいと言うのでH22年式のT、薄緑にしました。
1週間位乗って気付いたけど、この型ってステアリング、アクセル、ブレーキ全て重くないですか? 他社の軽には試乗したことはありませんか?
大雑把に言えばスズキは重めの味付け、ダイハツは軽めの味付けですよ
無神経な運転や取り回しやすさではダイハツに分がありますが、一歩操作を間違えれば大事故に繋がる自動車という乗り物を動かしている実感が強いのはスズキですかね >>982
初代だけど
ステアリングは最初は重いと感じた
アクセルは何も思わない
ブレーキは軽く踏んでも全然効かないからたまに両足で踏んだりしてる
踏力と制動力の関係はリニアで調整幅が大きいから慣れた今はコレでもいいと思ってる
足のせただけでキュッ!っときく馬鹿ブレーキよりは全然いいし 両足でブレーキww くっそワロタ!!
てか、逆に危険だろ?修理工場持ってけよwww それにしても重過ぎると思いますが、これ女性専用車ですよね?
コンビニのバック止めとかUターンするときに男の自分でもヨイショ!となりますね。
そしてアクセルも1/3超えた辺りから不自然に重くなる感じです
確かに昔乗った2代目ノーマルスイフトも重かったので味付けですかね?
でもスイフトはドッシリが好感だったけどラパンは軽くても良いと思ったけど、調節出来ないなら仕方ないのかな? >>992
フロントタイヤの空気圧は適正?
さすがにそんなの当たり前かな うちのラパンは回りすぎるくらい軽いクルクルハンドルなんだけどタイヤのせいなのかな
ヨコハマのS306なんだけどみんな何履かせてる? >>992はハンドル回せずに死んじゃいましたかね? ワゴンRとかと比べて小さいせいか知らんけど何だか煽られることが多くなったんだよね。それもタントやN BOXとかの子供乗せた女とかの煽りが酷いわ。 このスレッドは1000を超えました。
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