【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514206793/ >>677
ブーストがかかったときのランプは無いよ。 タービンマークは旧アルトワークスに有ったな。なつかし アクチュエータって圧力で開いたり閉じたりすんのね
ホースは抜けてないしプライヤーで動かしてみたけど普通に動くからアクチュエータは問題なし？
過給器自体の故障の可能性も？
>>679
トン >>680
現行のアルトワークスにもあるよ。ブースト圧で色も変わる。
>>681
ホースは抜けよりも、ひび割れの疑いだけど、目視では判り難い。
圧が掛かるとひびが広がって圧力抜けるけど、平常時は閉じてたり。
ブースト計付ければ分かるはず。 >>661
>>664
急な動作がなにか関係してるんだね
ありが㌧ 兄さん達、教えてください。
2dinナビ付きの前期keiに乗っているのですが、後期の様にナビを上に移動したいんです。
パネルを後期にするだけでイケるのでしょうか？どなたかご教授願います。 >>684
前期型のダッシュボードは平らだけど後期のは真ん中盛り上がってる
エアコンの吹き出し口も違うから諦めたほうが良さそう 前期だとエアコンパネルを下部に移設して跡地に1DINのポップアップ付けるしかないね。
難点はもちろん、中央の吹き出し口の風がほぼモニタに当たってしまう点だが >685-689ありがとう。
やはり無理そうかぁ。。。 俺もこれだけど純正のプレイヤーと小物入れで蓋してる
剥き出しってww ナビで左前方が見えなくなりそうなのはともかく
開いたオーディオスペースがそのままで作業完了らしいのに吹いた 視界は良好だよ、むしろどんな最小限の視点移動で済むからナビに注意を取られないの ウォークマン、レーダー、モバイルバッテリー、タブレットホルダー、カーナビ
設置しまくりw 前オーナーがブースト計付けてたけど左膝付近に位置しててハンドルが真っ直ぐだと隠れて見えないw
外そうと思ってたけど故障診断にも使えるのか 2dinの位置が下の年式のに乗ってるけどカーナビは諦めて、ダッシュボードの上にスマホホルダーでファブレットを付けることにしたよ。
ダッシュボードの上は平らだからスマホホルダーの吸盤は付きやすいし、視認性はいいし、カーナビを使うときだけファブレットをセットすればいいかなと。 後期型の配置なので、下段に1DINオーディオ、上段に1DINボックス、
そこにボックス取り付けタイプのナビホルダーを付けてナビ装着してる。
元はダッシュ上取り付けだったけど、それより取り付け位置も下がるし、
外付けとしては妥協点だな。 >>684のせいで気になりだしちゃったァ。君がやらないなら俺が人柱になろう。 音声つきナビなら上にあろうが下にあろうがあまり変わらないと思う >>705
ナビが下についてる場合は走行中に下を見るのか… ナビなんか・・・つけないよ！
全部記憶しろって、馬鹿になるぞ。。
ちなみに電話もガラケーやし。。 ナビを付けてたとえば音声ありだとどうかって話をしてるのに
意味不明なレス付ける人ってたまにいるよね 前期だけどハザードの上のエアコン口にナビつけてる
ダッシュボードの上はなんかヤダ ダッシュボードの上に余った型遅れスマホでええやん、トヨタTCナビは5ルート検索だし到着時間もヤフナビみたく信用ならん事無いから トヨタTCナビはiOS/Android両方で使えるアプリです ナビ装着前提の話をしてるのに付けないって言ってるのはアスペかなw 言わんとしてる事は分かるけど、今のスマホは凄いよ
例えば洋服屋って入れてググると、ずらーっと近場の店舗が出てくる
そこで概要を見て、行きたいなーって思ったら経路案内をポチればナビになる
まあ俺は出てくる電話番号をナビに打ち込んで行くハイブリッド使用だけど
たまに店員さんにこの店に来た理由を聞かれて、スマホで検索してって言ったら
最近多いんですよー、とか嬉しそうに言ってた、グーグル様様だな うるさくなくて抜けの良いマフラーってなにがありますか？ 俺は、テレビはガラ携ワンセグ、ナビはiPhoneのGoogle MAP。車のナビのような「目的地周辺です。音声案内を終了します。」と、ここから先が知りたいのに見放すか、、、
みたいなのがないからええわ。 >>701
うちのもその配置やってる。一応ユピテルのポータブルナビもメータ寄りのダッシュボード上に
設置してるけどスマホナビの方が便利なので今は殆どスマホでナビしてる。
スマホホルダーは7インチタブレット対応品にしたのでポータブルナビもはさもうと思えばできるので便利、 >>716
デフ上で砲弾タイプでないものならそこそこいいんじゃないかな。
自分のKeiは藤壺のレガリスK使ってるけど音はうるさ過ぎず純正よりは抜けがいいので
気に入ってる。
抜けに関してはエアクリやフロントパイプも含めて考慮するとまた変わってくるので
自信もって言えないが…。 平タイコの方のレガリスKなんて純正より下手すると静かだもんね。
丸タイコの方は程よい社外サウンドって感じ 社外マフラーはターボでもギリ実用レベルの軽だから燃費と低域のトルクが落ちそうで躊躇してるんだよな
別に変わらないって言われると、だったら性能も変わってないのかな、ってなるしw 660ターボでいうとこの低速トルクなんて所詮660だからね。
犠牲にしてでも中高速伸ばすの方がいいって思うことの方が多い。 ありゃ、良くないのかな？レガリスk買ってしまった。 大昔グロス馬力の軽ターボからすりゃコレのノンターボでも全然トルクもパワーもある VTECも吸排一通りやってコントローラー付けた、確かに低域は少し細くなるけど扱いづらいほどじゃなかったな
高域はターボ並に引っ張られる感じがあって楽しさでは上のだったかも
大人しく走ってキロ13、飛ばせば10程度で何故かkeiターボに似た燃費だった
燃費は1割行かないぐらい落ちる感じ、誤差かな？ 燃調とれば気持ちよく吹けあがるよ
燃費も悪くなるけど 低域の心配はBターボ60の場合とワークス64で別れるかもしれんね
直進の全力加速では、ほぼ並走だったけどトルクが一応2k違うし 鍵のスイッチのゴムが破れていたので交換した。スイッチ内部に緑青が発生していたので磨いたんだけど薄い丸いゴムってどの順で入れるんでしょう？ >>577 だけど今日になって運転席ウィンドが変になった
全開から閉じる時に、2/3程度閉じたら再び開き始めて全開になり閉じられない
数度繰り返している内にしっかり閉じる。流石に安物か？
さてドウしたものか、、 安物買いの銭失いとはまさにこの事
交換するにも工賃掛かるし 互換パーツ（中華パーツ？）には当たり外れがあるからなｗ 車種とパーツ忘れたけど、みんカラで3連続でハズレ引いて整備工場の養分になってる奴いたな 上の方の書き込み見てこまめにエンジンかけるようになった
黄帽の激安バッテリーにしちゃったしこれから寒くなるしーw エンジンかけた分のパワーを暖気でトリモロスなら30分～とも言われてるぞw カオスでも5000円でお釣りくるからケチらん方が良い部類 制御系駆動系パーツはケチらん方が良いかもな
格安品はないものとして10年保証付きと思って５年ローンを組む気持ちで買うしかない 数レス前にマフラーの話題になってて気になったから変えてみた。
グレードはスポーツのk6aターボ、マフラーはスズスポ平タイコのsp-xってやつで、音量は純正に毛が生えた程度だったんだけど
今までどん詰まりだった上が回るようになってカンゲキ。
ブースト圧に変化はなかったのに回るようになっただけでも速くなったように感じる やっぱ中古車買うなら車に疎いディーラー任せのおばちゃんオーナーが正解だな
中華部品搭載とかw >>739
エンジンかけるより充電器で充電した方が良いよ 電動バイクはともかくマウンテンバイクは乗るんじゃね？ まあ測ればいいと思うけど、最近の50インチモニターが箱含めてギリ載る
ハイトワゴンが少し羨ましくなった
っても走行安定性落ちるから嫌だけどね 俺は折りたたみのミニベロ積んでる、旅行先で重宝する >>751みたいなやつって熱狂的信者？現行車はもちろん
他車種に乗ったことないのだろうか >>753
俺の事なら友人も親戚もハイトワゴンだけど、郊外で少しスピードを出そうにもフラフラで怖くて
まともに走れたもんじゃないよ
君こそハイトワゴンとKeiを乗り比べた事があるの？ ハイトワゴンは大体フロントが絶壁だからロールが酷く、風の影響もモロに受ける
足周りもkeiの上のグレードよりは落ちる
そもそも全高高い方が特性的に優れているならスポーツカーも取り入れてるわけだが実際は真逆
あちらは特性的に優れてる反面、低過ぎて乗りづらい、でもそのかわり下手な高級車より広い、だからそれで良い 何故ハイトワゴンの走安性の悪さを指摘したくらいで信者扱いされるのか逆に疑問 kei以降の軽自動車は広さや静粛性や燃費や内装強化に向かったから
少数の実用的かつエンジン音と加速と走りの安定性が欲しいMT乗りは向かう先が少ない、もしくはないのかも
後席を広くしたから人乗せるとまともにモノが積めなくなったし S660とかみたいな実用性無視した物はともかく
普段使いもいける走りのMTてもうアルトワークスしかないな >>758
今の大勢がエンジン音も加速も走りの安定性も求めて無いから。 文章を良く読めばそれぐらいは自覚してる事ぐらい分かるよね、まあスバルもMT乗りは捨てたし
そんなこんなで今はkeiぐらいしかないのかもしれない、アルトワークスは若干天井が下がってしまった >>759
もう、あまり速いのは怖いので・・・素アルトっていう選択もあるかな？ 速さを求めないならワゴンRにもMTはある
後ろに人乗せる機会が多いならアルトよりこっち >>762
いつでも性能を使い切るような走りしかできない性格ならそれもいいかもな 現行の軽自動車は後部座席を広くしたから人乗せると後ろに物が積めない
ワゴンRもそれは例外じゃないし、走行安定性も劣るからターボ付きでも選択肢には到底入らない ワゴナールも、23sとそれ以降で好み分かれてるよな うしろってハッチ開けたところ？
まあ若干狭くはなったと思うけど、一応簡易的にはいくらか置けたような・・・
でもまあKeiで収まる収納ボックス積んでる人は入らなくなるだろうね >>765
走行安定性については確かにそうなんだけどリアシートは大抵の場合スライド出来るはず >>768
形状的に後部ずらすのは無理っぽいけど、ヘッドレスト付けたまま倒せるようにはなった気がする MT
ターボ
荷室にイオンのバスケットがおければ
この際何でもいいわ ２シーターでいいから軽トラの座席が良くなってくれれば・・・とか思ってキャリイ見たら
結構良くなってるwしかもちょっとした工具箱とか座席の後ろに置けるし
でもＭＴターボがない・・・ 他社ならあるかな・・・ ワゴンRやラクティスとか軽ワゴンは車検の代車で何度か乗ってたけど
どうしても乗り味がなじめない。静粛性やパワーは進化してるの
判るんだけど、タイヤ径が小さいせいなのか気持ち悪いんだよ。
keiは軽なのに乗り味が小型乗用車とあまり変わらないので気に入ってる。 昔は165/50R12だったんだぜ、ホンダのビート出てリアタイヤが14インチなのはびっくりした >>774
今のスズキのディーラーで貸してくれる代車は全部タイヤの空気圧が高くて気持ち悪かった。ドアを開けた所に貼ってある空気圧まで抜くとどれもまともだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
