【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514206793/ >>301
うん知ってる。確か90年前後のアルトエポNAのMTを繋ぎとして乗ってたことあった
3万円で買った奴だけど恐ろしいくらいにキビキビ走った…確か車重500キkg台だった
丁度夏場でエアコン全開にしてもかなりよく走ってくれた良い子だったよ
>>299で言ったのは80年代に売ってたNAアルトのATだよ
車買ったでー! と言ってた友人のATアルトに男3人で乗りこんで
夏に某ネズミ園に行ったときにな…もう上り坂じゃまともに走らんかったw でもそのおかげで税金が7000円台だった
リッターカーを食ってしまった今、それはおかしいやろみたいな事になって少し値上げしたけど
それでも最大でも13000円程度
乗ってる人が言うのもなんだけど軽は優遇され過ぎ、小型で駐車し易いメリットとか考えたら
25000円でも文句言えないレベル 都市部なら買い物などちょっとした用事のセカンドカーにしてるとか
趣味でスポーツ車に乗っててもう1台ないと困るとか
地方なら家族全員に1台ずつ必要だとか色々あるんだよ >>318
なるほど
では+1台なら半額にしますw >>320
それを知ってる賢明な若者は車を買わない・・・・・ >>320
車は席かつ必需品ではなく贅沢品だという時代の税制 軽自動車の高性能化や快適性の向上のせいもあるけど
やはり経済的な負担が大きいから軽に流れるんだろうね 前にも書いたけど女子中高生がノーリスクで食えなくなった
だから車に見栄はる価値が半減した >>325 俺のはシングルターボなので参考になるかは判らんが、16km/L位 10.8〜13.1、基本飛ばすし、街中は5速は滅多に入らない
今時期は助手席気遣ってエアコン使うから11.6とか
高速で14〜が見れるかなって感じ
街は多分不可能、郊外も飛ばすからw不可能 4WD・AT市街地エアコン走行。余裕でリッター10切る NAのFFで市街地走行で7〜8km/lだけど個人個人で条件が違い過ぎて参考にならないだろ 給油の測定では10切らないけど、コンピュータにアクセスすると7とか吐き出す
でもあれは違うと思う 昔の軽四ターボで燃費20超えとかあったのにな、重量増が原因なのか ないよ、それ幻想だよ
速いけど高回転で燃費は悪かったからリッターカーの方が売れた 俺のは平均22km/h最高28km/h出たわ、妄想エアプが知らねえくせに黙ってろ >>336
どんな計測方法で?
平均でそれは少なくともアイドリングストップは当然として
燃料噴射いじってないと不可能な領域だと思うんだけど、そのへん理解してる? 満タン給油から600キロぐらい、ずっと坂道下ってるんじゃw
最近の軽なら電子制御や機構面でかなり燃費に特化されてるから分かるんだけどね >>337
昔のは大人しい運転してたら燃費は軽く20超えてたよ、1台目は30近く走ったが2台目は25しかいかなかった(1台目を10ヶ月で廃車にして同車を再度購入)、当時はそれ位走ってたし普通だったから軽四凄え!て思った 昔の軽のターボ四駆はとにかく燃費が悪かった
何故か必死に30にしたい馬鹿がいるみたいだが、そんな護衛は皆無だった >>336
ターボである必要がないような運転での燃費だろうな。
30年前はCL11Vのアルトワークスで10km/L超えると満足してたし、
そもそも燃費なんて気にされない時代だったからな。
2Lターボだと4〜6km/L台でも当たり前な時代だったし。
最近の車だと、現行アルトワークスで13km/L台が平均で出てる。
メインの1.8L NA車より倍走るだけで充分満足。 昔から軽ターボが30走るならマーチ黄金期なんて存在しない >>343
通勤距離が片道20kmあったからかもしれんね、通勤では飛ばす事も無かったし。何年か後に父親がノンターボ5MT買ったが燃費13km/hだったのが驚いたね と言うかよく考えたらその頃の軽って2AT/3ATは論外としてマニュアルでも4MTじゃ?
燃費良くなる要因が感じられないw 俺のH19年型ワークス5MT4WDは田舎道18km通勤で毎回満タン法で計測して、
最高記録が21.12km/l、最低記録が14.57km/l、平均でちょうど18.00km/l。
積雪地域なので、どうしても冬は燃費が落ちる。(最低記録は2016年1月7日) >>343
そんな酷かったか?初代ソアラが実燃費4〜5kmってのは知ってるけど >>346
ターボ車は5MTでNAは4MTがほとんど、あとATは2ATが普通でか普通で良くて3ATだったよ。そのせいか知らんがAT乗りは少なかった、燃費とかじゃなくパワー無いから 若いころは女性の目があるから、どうしても2リッターターボにエアロ付けるのが最低線みたいなとこあったような気がする
んで、エアロ代やタイヤホイール代を女に出させたとか自慢しあうw
今の若者はSNSでだいぶ繋がりが持てるから着飾って女性を誘う必要はないんだろうね、でも昔はそんな手段がなかったからとにかく車だった アルトのFF、MTがリッター20キロだったから
Keiのターボ、4WD、ATのリッター12キロは燃費が悪いなと思ったが、
自然吸気とターボ、FFと4WD、MTとAT、ついでに車両重量もタイヤの大きさも違うからそんなものか。 >>337
日本は広いのよ
ストップゴーの少ないトコで
BターボMT四駆
平均23くらいだわ
アイドリングストップ?何それ 23〜28君は事実だとしても極めて少数派で役立たないデータだと理解して
過疎の田舎で夜勤専門で街中は運転しないとかでギリ分かるレベル ちなみにこれとかね
ttps://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/kei/nenpi/ >>358だけどアホがいっぱい乗ってるのが現代で言う車だと思うよw まあ張り付いて1人か2人が30キロ近いと言ってるスレデータを平均値にするほうが遥かに阿呆だと思うけどな やっぱ16くらいが中央値、って感じだね。
俺のHN11Sは高速で16〜17、街中だと最近は10くらいになっちゃってるな。 20逝かなきゃどっかおかしいとか言ってる奴が居たけど
やっぱりそいつの頭がおかしかったんだな。 まあ俺は平均だと12.6位だから、俺もデータ的には?少ない方なんだろうけど
俺は、ほぼほぼ7000回転まで回してマニュアルターボを満喫してるって言ってるからね、決して標準だとは思ってない
でもそれは回さないマニュアルターボに意味を感じないって思ってるからしょうがない
むしろあんなにガンガン飛ばしても10は切らないのに、切る人がちょっとだけいるのも凄いっちゃ凄い
こっちは400メートル位進んで3分止まるのが5連続ぐらい結構あるっちゃあるけど
10切る人は右折ルートが多過ぎて渋滞やら停滞が多めだとか、近所のコンビニスーパーやら市内メインなのかな
>>364
個人的に>>361は頷けるし、基本的に多くの人はメーカーの公表値より何割か落ちるってのをみんな知ってるはずだから
そこから考えても違和感がないグラフだと思うよ? 平成一桁の軽なら普通に20くらい走ってたけどな〜、それ含めて維持費が安いからバカ売れしたんだけど。その後の燃費悪いのは安全基準がどーとかサイドビームとかで車重増したからじゃないの?軽ターボで諸経費含めて100万ちょっとで買えた時代 >>366
ググったらその頃はカローラが圧倒的でその次ぐらいに何故かクラウンやマーク2三兄弟、そしてアルト
今思うと分からんとこもあるが軽はないわ、って時代だった気がする、それを払拭したのがワゴンRだな
足として割り切れば安上がりではあるものの、今と比べれば売れた数は半数以下だからまあバカ売れではないな >>365
10切らないのは踏んでないからだろ。
田舎で信号無く、直線が少ない所だとフル加速とフル減速の連続。
通勤路がそう言うコースだと、同じ回転数で走る時間は無い。 >>368
後ろめたいから詳細書いてないけど深夜のドライブなんで相当です
でもって通勤時はやらないわ、昔上司を追い抜き過ぎて会議になったしw >>367
世代の違いもあるだろうけど、カローラサニーはかなりいたね、セダンが美徳とされてたんだよね
ただクラウンよりマークIIとシルビアとスカイラインがやたら多かったイメージがあるかな
高級車だったらY32セドリックとグロリア、このへんはクラウンよりも多かった記憶があるけど平成何年頃なんだろw >>370
そこに上がってる車のどれもが当時一番売れてた軽のアルトよりも売れていた
今じゃ大半が絶版か不人気車になって考えられないって話だけどな
あとクラウンは丸くなって売れなかった時期もあった セドグロはヤンキー多かった、クラウンマークU三兄弟もシーマも NAミラジーノから最近Bターボに乗り換えたけど、出足の加速はジーノの方がいいね。NAとターボの違いかな?
4500回転くらいからの加速は圧倒的にターボが上回ってるけど。 エンジンオイルをメーカー指定の10W-30より、5W-30を使ってあげると良い感じかも、激変します念のため
交換サイクルは3ヶ月か2500キロ位で見てやるといいです
オートバックスのSMの1402円で十分だと思います、自分はそんな感じ 俺のは平均22km/h最高28km/h出たわ
断言するけど、年間平均燃費とかでは絶対出ない数値、ごく一部を切り取った
何の役にも立たないデータ。 >>374
何が念のためか分からんが今の純正エンジンオイルは5W-30だよ。 >>375
それは燃費を考えた走りで出たなら良いのでは?燃費良い車でもやたら飛ばせば燃費も悪くなるよ >>375
多分なりすましだろ?そんなのなら俺にも出来るし平均なんて呼ばんわ メーカー公表値より10Km/Lも高い嘘燃費でマウント取りにくるゴミを嘘つきと教えてやるのに役に立つよ? >>377
再送になるんですけど、メーカー指定は10W-30のまま更新されてないので
例えばエンジンオイル交換サービスをやっている場所に行って何も言わないで交換をお願いすると
かなりの確率で10W-30が入るんです、だからその傾向も含めて念のため
また5W-30のオイルを持ち込んでお願いした場合も親切な所だと指摘されるんですよ あと燃費の話はもういいでしょ、ここまで来るとただの煽りの可能性もあると思いますよ
リッター30付近が少数派のデータ出せ→みんから、傾向的にメーカー公表値の数割減がデフォルトじゃ?→話にならん
逆にリッター30付近が平均というデータは出てないし、こちら側はデータを出してるのに平行線って事は煽り判定で良いと思います
何故かIDもころころ変わってるっぽいし 俺が乗ってた20世紀スペシャル4ATでは
街中短距離メインで7km/Lで、高速が11km/L。
その前はアルトワークスCR22Sの3ATで
街中6km/L、高速9km/L。
今はアルトターボRSのAGSで
街中は11km/Lで高速は余裕で20km/L越え。
普段からターボの気持ち良い加速を楽しむ為に
燃費なんて気にせずアクセル踏んでるから
特に参考にはならないと思うけどw 今知らない人多いんだな、ミラターボTR-XXとか初代アルトワークスとかそこそこ速くて経済的だったのに にちゃんごちゃんはこれがあるからな
声でかい奴が連日単発なり復垢で言ってればそれがネット民の傾向って誤解されていた
企業もそれで過去に痛い目見てるから今はまとまったデータがないと相手にしないよ
だから少なくともごちゃんが閲覧や会員が多い大手車情報サイトの上には決してならん >>385
代車で借りた2ATのダイハツリーザで通勤してたらガス欠で止まった事あったなw
https://i.imgur.com/BhP03oz.jpg >>386
初代ワークスは乗ってたけど、あの時代のは速く走ろうとするとリッター7とかだったな
兄さんのマーチの方が速くて静かで広かったから距離走る人はマーチが良かったかもしれん >>387
昔のデータってネットに無いのかね?1.8Lのボロスカイラインがリッター3キロには泣いた
>>389
そんなに悪かったのか、皆普通車ばかりで軽は俺だけだったw マーチはスーパーターボが欲しかった >>390
昔のは今のより高回転型だった
マーチだとリッターエンジンだから回さなくてもそこそこ低中が速くて燃費が良かった、ただし高域は回らない
もっとも自動車税の差額が2万〜だから、たいして乗らない人ならばリッター7でも十分だった 俺の130ps仕様のKeiWorks4WDでも気分よく回しても8km/Lくらいは走るけどな >>392
keiでしょ?
平均13とかっぽいから妥当じゃね?
その15年前とかやで >>392
大雪とか走破性どう?東京来て2度も大雪にあったんで2WDにするか悩んでる >>383
自分の場合はディーラーでオイル交換頼んだら何も言わなくても5w-30だった。
それにしてもオイル交換してくれる店で何も言わずにオイル交換出すかね?
銘柄と粘度くらいは聞かれない? >>395はあくまでディーラーだから黙っていても純正という前提でね。 >>395
ですから「念のため」ですよ、お願いするところによるんですよ
言葉の使い方間違ってるかな?? 10Wだった名残があってそれを守ってる所も多いから念のために5W指定がオススメって事だよな?
確かに噛みつく理由がわからん どこで交換してるから知らんけど普通に聞かれるよね、とにかく安いオイルで良い人も居れば細かくメーカーや銘柄指定する人も居る 昨日ウチのBタボちゃんのオイル交換したけど
ホムセンで安かったDCターボ10W−30入れたった 明細見たら残ってる4回分が10だった
おまかせで安いのって言ってるから別に構わないけど オイル交換激安の所でも「メーカー指定で良いですか?」と確認されるな
本当は走行距離だけじゃなくて、季節に合わせると良いんだっけ?
暑くなる前に少し堅めのオイル、寒くなる前に少し軟らかめのオイル、とか >>403
新パッケージに変わったとかで
旧パッケが投売りでお得やね
ちょっと買いだめしとくかな 休日だしちょうど時期だからおまかせでお願いしたら10W30を勧められました
メーカーの指定が10Wらしくて5Wは?って聞いたら
入りますけど少し高くなるので殆どの人が10Wですね、との事でした 通勤チョイ乗りがメインなんで10W30を半年で交換してる
馴染みの工場長曰くK6Aターボ無しはそんなに気を使う必要は無いとさ 週末に予約取って今来店したら純正は10W-30って言われた
スレ的には圧倒的に10Wぽいけど、店舗の裁量によって違う気がするね 説明書の数字とか全く意味がない、そもそもこの話題の主旨が分かってないよな
実質的に大半は10W-30になってそれを入れられるから、どうしても拘るなら5Wで指定しろ、ただそれだけの話 そもそもその説明書には10Wと5Wの両方が指定されている だから好きな方にしろって皆言ってんじゃん、文盲な上自分で判断出来ないなら提示されたの使ってろ リッター30厨と言い、オイル5Wが当たり前厨と言い
このスレはレアな方が当たり前だと言い張る遊びでも流行ってるのかw 寒冷地じゃないけど俺はモービル1の0w-30をKeiWorksに入れてたわ
スズキアリーナに任せてたらなぜか5年間くらいずっとそれだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています