【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合44 【MIRA】
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>>35
オレも煽りに来たけど、ココアのスレないんだな これ劇団員と同じでやらせじゃないのか?さすがにこんなバカはいないだろ
それにカメラワークも変だしなんだか違和感ありまくる >>28
知り合いの女の子は大型ダンプ乗ってるぞ仕事でダイハツの女性客は軽でもゴリゴリするのが多そう 今日の燃費は過去最高リッター32kmだったぜ
燃料計壊れたかと思ったけど間違いない
一体なにが良かったんだろ?
先週半年点検はしたけど交換したのはエンジンオイルだけだし
良くわからんがまぁいいや >>40
点検でオイル添加剤とか燃料添加剤入れられたんじゃないの? 勝手に添加剤入れたんだろうか?
デラってそんな事すんのか?
つーか自前で入れてたからあんま意味ないかもなー
16万キロ走って慣らしが終わってアタリが付いたって事にしトコット >>35
このニュース見てたけど、このあとなんとかバックで脱出して引き返していったよ
んでスタジオのNHKアナウンサーが
「いま中継で水に突っ込んで行った車がいましたが危険ですので絶対にやめてください」
みたいなこと言って注意してた
この運転手あの水のたまってるところを行けると思ったんかね 貴重なココアが無事でよかった。後から不具合に見舞われるかもしれないけど
警察も手が回ってないのか通行止めになってないみたいだし
この手の危険を知らないドライバーならしょうがないのかな? 40キロ出すとラジオの音が聞こえない
シートベルトの巻き取りが悪い
シートベルトの位置が取って付け
いろんなところが町工場の試作品レベル
30分も座ってられない出来の悪いシート
こんな底辺なクルマ営業車に選んだ会社を恨むわ! >>47
そんな社用車に乗せられてグチグチ喚いてるのをごまめの歯軋りって言うんじゃネ L700ミラにNRFのサイドステップを取り付けている状態で
車検に通るのだろうか? やっぱ底辺のクルマに好きで乗ってる奴等は底辺の連中ばっかり(笑) 節子それ違う、底辺は何に乗っても底辺や、車は関係あらへん タイヤが生まれたての小鹿みたいになってるセルシオに乗るのとミラに乗るのはどっちが底辺ぽくないんだろう 営業車が気にくわないとか会社と社員の問題でミラやユーザーにボヤキに来てるのは筋違いだろ
俺らも俺らの車もあんたやあんたの会社とも無関係なんだが 運転手付きで運転席と後部座席の間にガラスの仕切りがあってボタン1つでウィ〜ンってなるやつ 燃えるハガキが来たけど
これってオイル交換してからどのぐらいで燃えるものなの
結構貯まってから燃えるの 275は前方排気なのがええな
タコ足入れたらニヤニヤできるし
でも換えたりしてないけど >>58
燃えた人が答えてくれるの?ディーラーに聞いたほうがいいだろ ,===,====、
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ぼくたちは なかよくつこたってるよ(関西語) L250の整備要領持ってる人いたらエンジンのヘッドカバーのとこだけ見せて? >>63
そうそう持病のヘッドカバーからのオイル漏れ
ディーラーにオルタの点検で持ってたら酷くはないけど漏れてるって言われた
工賃が7000〜8000円だってさ
ヘッドカバーの締め付けトルクと締める順番が知りたい 17万キロだけどオイル滲み無いけどなー
トルクなんてゴムワッシャーだから適当よ
順番なんか関係無いぞ内側から外へ締めればいい
こんな事もわからんヤツは壊すだけだからデラへ行け >>65
それお前がズボラなだけだからw
知らんならしゃしゃり出んなアホ VE?SE?
見てメモってきてやる
トルクはたぶん10.0N-mだよ ズボラ?はぁ?
一から十まで全部教えてもらわないと何もできない無知が逆ギレかよw
ゴムパッキン相手に指定トルクなんざ目安でしかねーのに馬鹿はこれだよ
大体オイル漏れするような下手糞な乗り方しといて恥ずかしくない神経を疑うわ
馬鹿は自分が馬鹿ってわからないからタチが悪いw >>69
いきなり自己紹介すんなよ
乗り方でオイル漏れとか言ってる辺りから察するにこいつは何も知らないしわかってない
しかもゴムパッキンってw
お前はオイル交換も車検毎で十分と思ってるアホなんだろ? ごめんテキトーすぎてウソこいたw
5.5±1.1N-mだとさ ヘッドカバーにゴムパッキンがあることも知らんとはさすが無知くんだなw
冬に暖気もロクにせず走り出すアホや真夏にエアコン掛けたままコンビニに
長時間駐車する間抜けにはオイル漏れ車がお似合いだわなwww
しかしシール剤の存在すら知らんアホは直そうとしてさらに壊すのに
何もわかってないからまた笑えるw >>71
サンキュー!
メインカーの整備要領だと10.0Nmだったからわからなかったらそれで締めようと思ってたけど聞いてよかった
ついでに締める順番の記載とかなかった?対角締め?の字締め?水平ボルトは最初に締める?
>>73
あのね、お前以外はみんなタペットパッキンの事とわかって話進めてるんだけどな
お前みたいなズボラB型馬鹿はドレンボルトを馬鹿力で締めてオイルドレン破壊するのがお似合いだぞw 対角締めも聞かなきゃわからんアホwwwww
で?シール剤も塗らずに締めこみさらにダダ漏れ発生だわなw
漏れが収まらずさらに馬鹿締めするんだろなwww 室内に変な振動が入ってくるって言ったら電動ファンを交換しましたって車がかえってきたけど、エンジンマウントも新品になっている。 >>74
SE?VE?
字で表現するのめんどくさいから写真上げてやんよ
KFも明日見てくるよ
一緒だと思うけど ゴムパッキンはゴムパッキンでいいんだけど
多くのタペットカバーのボルトは段付き半ネジになってて、締め込んでいってもボルトの段がヘッドに接触したあたりでパッキンの潰れる量は変化しなくなるんだ
だから締めていって締めごたえがあり、なおかつ緩まないであろうトルクで締めたらそれ以上の締め込みには意味がないのよ
だから普段タペットカバーを組み付けるときにトルクを気にすることはまずないね 極一部のバカはトルクがいくつか知りたくて発狂してるけどなw
トルクは?対角締めでいいの?誰か教えてーってさwww
あんなとこのパッキンがイカれる終わったエンジンに今更無駄っだつのwww まぁそれでも知りたいっていうなら俺はデータ持ってるから紹介してやるさ
気になっちまうもんはしょうがねぇだろw トルクバカおやじは間違いなくオイル入れすぎってデラにブチ切れしてたヤツだな
オイルチェンジャーで抜いたら白煙消えたからデラは信用できんとか抜かしてたけど
このとき既にエンジン逝ってんじゃんかwww >>84
いつの事だい?
トルクの話題は規定トルクが出て来たらそうなってるなら該当箇所が故障したら参考にするってだけで何か揉めてるなと傍観してた
オイルはディラー以外のバイトが交換しているようなとこにまかせてると量が少なくてクレーム付けられたら嫌なのかいつも上限より多いので適正量にするのに自己管理に替えただけだが
白煙は前から出てないがチェンジャーは他の油脂類にも使えるので有ればあったで便利だし楽だよ
ガレージじゃないし季節や天候によってはジャッキアップ面倒だし気を使うからフロアジャッキは重いしで使用は控えたいんだよ
チェンジャー有るのに専用スローブも要らんし >>86
違うけどね
チェンジャーは注文したときに使っている人がいるかと思って聞いた事はある
細かいことは忘れてたから今見返したけど、オイルは上限から大分多目に入れられ続けたから当時は白煙一時的に出てたようだけど、適正量にしたのと、その後燃料漏れが見つかって部品交換したりしたけど白煙が何年か出てないので忘れてた。
ヘッドカバーは不具合出てないので換えようと思った事は無いけど何か揉めてる様だけど、いつか不具合出るかもしれないから数値だけ参考に知りたいかなと静観してたら何か決めつけられて困ったとこ
無関係なんだけど >>74
揉めるのは構わないんだけど何か誤解されてるから別人だと言ってくれないかな
Wをたくさん付ける人は色々と面倒だから絡まれたくないんだよ >>80
返信遅くなったけどSE
ズボラB型馬鹿が発狂してるけどトルク管理は基本だから助かる
>>88
別人だよ
このw連発の馬鹿って誰にでも突っかかってんのかよw
よっぽど実生活でストレス貯まってるんだろうな >>81
実はもう一台あるミラのタペットパッキンを交換したことあるんだけどミラは全部ネジ切ってある
なので今回は確実にやりたいからマニュアル参照してやりたいってだけなんだよね >>91
やっぱマニュアルうpするのは気が引けるから、こんなのでわかるかい?w
GCAE
#1#2#3
D@BF
前ハイゼットのSE空けたときは普通の段付きボルトだったような
まさか前オーナーが増し締めするために全ネジにしちゃったとかじゃないだろうなwww たかがボルトひとつに大騒ぎとかもうねw
整備士はどうでもいいトコのトルクなんか一々確認する必要しねーし
そろそろバカ自慢で荒らすの辞めてくれや
どうも日本人じゃないみたいだから言葉通じないかもだけどw 今回のは整備士が修理するんじゃ無くてユーザーが修理する様だから整備マニュアルを参考にする方が無難ってだけやろ
感覚とか大体でいいってのは分からなくは無いが自分で自分の車を作業するならともかく、他人が無難でより安全な方を選択しようとしているのに対して適したアドバイスを送らなかった人については多少揉める事になったようだね
トルクの範囲が合うトルクレンチ持ってたら俺もそうするかな
トラブルは二度は御免だからね
無難が好きな人もトルクレンチあったらそうすると思うよ
無かったらなるべく無難な締め方で2回に分けてやや緩めに締めて様子見して問題有りそうなら増し締めかな
大体でいいってのも分かるんだけど自分の車でない限り自己責任で良いとはならないしさ トコットはさ 初代L55型に先祖返りしたんだよ
ミラは6代目l250七代目l275で
流行り流線形スタイルを取り入れたが
結局は運転しにくいスタイルだったとダイハツは自ら認めたようなもんだ
l275ミラのドアバイザー付きに乗ってるが左右の死角が多くて運転しにくい >>91
どうも
助かりました。
wwwさんはしつこいから疲れませんか? >>93
なるほど内側→外側に向かって閉めて横ネジは最後か
ありがと!すごく参考になった
ボルトは念の為に調べたけど純正部品も全ネジだね
古いミラだからなのかな? >>95
多少揉める事になったんじゃなくて馬鹿が勝手に絡んできただけだよ
ウンコを踏んだんじゃなくてウンコが自ら踏ませに来た感じじゃないかなw
>>97
ネットでもリアルでも関わったらダメな感じの人だね
根拠も主張もないデタラメな奴だから相手するだけ時間の無駄だと思ったよ ボルトの締め方もわからない小卒クンは締め付けトルクより
羞恥心を調べて身に着けろよ
あぁそうか一生笑われ者でいい負け犬だったなw ダイハツにちょっとしたアイデア提案するよ
商用ミライースにターボモデル追加したらどうですか
以外と需要はあるミラバンで高速走っているのを見かけるので
仕事車として商用ミライースのターボモデルはありかもアルトバンとの競合にも有利
モデルはMTとCVTでそれぞれFFと4WDがある 商用車の定義もわからんアホ発見
何でも付ければ良いと思い込んでるバカ発見
必ずアルトと比較しないと何も判断できない無知発見
居ても役に立たないからミラスレから消えろ 本人もちょっとしたって言ってるんだしそこまで追い詰めなくてもいいだろw
イースターボードが有り得ないのは同意するが ダイハツは低車高ターボましてMTなんか死んでも出さないよ
アルトRSに対する答えがキャスポ(笑)の会社に何を期待してるんだ? 一応コペンが・・・
椅子も倒せないような車は不便だから買わないけど ニューヨーク・タイムス(以下NYT)の編集委員に任命されたサラ・チョン(韓国系)が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840
・白人は(びっしょ濡れ)の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056
サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201
続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 結局ハッチバックのターボMTあっても160万ぐらいするんじゃ売れなさそうだから売らなくね
ましてアルトワークスがあるんだからそこにわざわざ殴り込んでも共倒れするだけじゃないの
コペンぐらいになれば高くてもお金持ちの道楽になれるけど
TR-XX復活とか言ってないでワークス買ったらいいよ
あえて作ったって同じようなクルマにしかなんねーよ 他メーカーと張り合うって訳じゃなければ廉価で作れるかも(出さないだろうが)
MT以外はソニカと似たようなコンセプトでだせば古いプラットフォーム昔からあるMT古めのエンジン最近の安全基準関係の装備は間に合わせで済ませてターボは車体に合わせてロープレッシャーにするとかならボロい分だけ値下げ出来るんじゃって気がしないでもない >>110
二代目ミライースは
プラットフォームが替わって新型化している
初代ミライース用プラットフォームは廃版したので復活は無い 私もウィキ調べるまで東南アジア向け新型プラットフォームの存在を知らなかった
新開発名乗るならエンジンコンパーネントは新設計のはず トコット、中身がほとんどミラの後継機だな、エコ路線じゃない改良型というか
正直もうちょい頑張れって代物だけど >>113
トコットはセールスポイントが無い
強いて言えばカーテンエアバッグ全車搭載くらいだ トコットは過剰装備 もっとシンプルで安いの出せよ!
ライトなんてハロゲンで十分 エアバッグも前席だけで十分
わけのわからん追突防止装備もいらん
シートはビニールレザーで十分
タコメーター付きと5速MTで90万なら即買う >>115
どうせ潰れるんだしエアバックもいらんだろ プロ目はなくてもいいよね
価格の問題じゃなくてハロゲンのほうが似合いそう
まだ走ってるとこ見たことねぇな ダイハツはちびまる子CMに使ってさりげなくスズキを宣伝しているよな
ちびまる子ちゃんは静岡県が舞台の漫画アニメ作品、静岡市の2つ隣が浜松市だからな
ダイハツならじゃりんこチエだろ 大阪に絡めて対象ユーザーに売るってんならわてら陽気なオバタリアンじゃないかなぁ
オバチャンの買い物車だしフジの放送だから首都圏も絡めれるんじゃネ? スズキはそういや静岡だったのな
どうでもいいから記憶の片隅にすら無かったわw
静岡と言えばやっぱヤマハにHKSにアペックスはアぺクセラか
まぁスズキなんぞ一生関わる事もないのは揺るぎようが無い事実だがな ダイハツで買わなきゃいけない事情が有れば別だけど無ければ買うタイミングによるなぁ
新規エンジンが出なければ、次のアルトなりが軽量化の弊害を克復すれば試乗して検討くらいはするかな スズキは低いやつのデザインが壊滅的なので・・・・
なんだろあのデザイン差別、セレリオっぽい感じでいいのに 下駄に外見はあまり求めないかな
そのぶん内装やシートアレンジは使い勝手がなるべく良い方が使いやすくていいんだけどなぁ
タントやワゴンR等のシートアレンジを素材の質を落としてでも廉価車種の一部で再現してくれればいいのに 250なんだけど、みんなエアコン効く?
ガス入っててコンプレッサーも回ってるのに昼間全く冷たい風出ないんよ >>128
この夏の酷暑でもエアコンは効いてるけど、燃費がとんでもなく悪くなってる
普段はリッター13キロ程度が10キロまで落ちた
いくぶん涼しくなってきたからまた燃費が戻るといいけどな >>129
すごく悪くなるよね。
トリップ見ながら「こんなに悪いから」って思ったもん。 >>128
コンプレッサー壊れたので昼間は全然効かなかった
外気温42度だと内規循環フル稼働しても車内38度とか
夜や日陰だともうちょい効くけどそれでも外気温から8度下がるのが限界だった デザインやパワートレーンの違いはありますが
イースとトコットのどちらにするか迷っている
妻が家にいますが… 値段が高くてもいいならトコットにしたら?
新しい車だし >>128
ガスが漏れないんなら、パワーエアコンプラスをお勧めする。
まじで入れた直後、冷たい風が出る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています