【HONDA】ホンダ N-BOX vol.128
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フロントグリルのメッキのラインと
ライト部のメッキのラインがずれてるけど
こんなもんなん？ >>379
お前ｗｗｗｗ
大負け組の意見だろｗｗｗｗ >>384
普通に考えて高い位置に座ってるだろ？馬鹿なの？ たいした事言えてもないのに口汚くマウント取らなきゃ死んじゃう病気なの？ >>390
そういう風に言い返さないと死んじゃう病気なの？ >>384
そんなもん。
スーパーハイトの軽になにを求めてんだか。
目線が高いのが売りなんだろ。
ミニバン買って、この車7人乗れるけど、こんなもんなん？
って言ってるのうなもんやぞ。 >>391
ノーマルよりはカスタムのほうが少しはマシだな 開発してるの韓国人だけどな。しかも派遣社員のど新人の集まり。日本語出来ねーし 昨夜、仕事帰りに車内でサッカー見たけど、やっぱ7型じゃ小さすぎてダメだねｗ
結局、友人の車に乗り込んで10型のモニターで見た おおついにNBOXは韓国起源になったか
素晴らしい時代ですね >>399
テレビや動画を車内で見るなら
7インチじゃ小さいかもね
オレはもともとナビすらいらないと思ってるんで
7インチ選んだ もちろんテレビや動画など
見たことないわ >>366
ベーシックナビの場合リア安心カメラ2付けてても
ダイナミックガイドラインは表示されるけどハンドル舵角には追従しないよね？
デラでそういう説明を受けた 純正8インチ付けたけど、Bluetoothで音楽聴くかバックモニターにしか使ってないや 純正8インチはデザインが洗練されてかっこいい。
次世代感がある。
あれつけてたら最新のハイテクマシンに乗ってるような気になった、試乗のとき。
Nboxの見晴らしのよさと8インチの大画面の見やすさでとても快適に運転できた。
でも昨日片っ端から駐車場に止まってる車覗いたけど、
9割は7インチナビつけてた。
だからまだまだ7インチは主流なんだとおもう。
だから7インチでいいのかとも思う。機能的には。 N-BOXのナビは映りこみが激しくて見えない！と言い張ってた輩はどこ行った？ｗ >>410
金が無くてパナの9インチ付けたけど、
音量調整ノブが表に出ていて羨ましいわ＞純8 ＥＣＯＮオンでもバッテリーがヘタってくるとアイストしなくなるって聞いたが、最初から安物バッテリーを付けといたらアイストしないのかな？
だったら今のバッテリーがヘタったら次は安物バッテリーを付けようと思うが 音量調節はノブで簡単に出来るからステアリングスイッチのボリュームに地図の拡大縮小割り当ててる バッテリーの劣化が早くなるだけで何の意味も無い。
突然死してJAFのお世話になればいいよ。 >>399
サッカーや野球なんて１０インチや９インチでみたってボールがどこに行ったのかわからないと
思うが、最低３２インチ以上で４Ｋくらいでみないと。 >>406
純正が劣化してるから比較は出来ないけどBOSCH悪くないよ >>419
普通に見えるよ。
家のテレビと違って車載モニターは目の前にあるから10型くらいが丁度良い 買うか悩んでるのですが車の購入自体初めてなのでHP見ててもさっぱり分かりません
カスタムと普通のNBOX Gはどう違うのですか？
見た目だけですか？ Nボで純正8インチはデザインが洗練されてかっこいい次世代感があるってｗｗｗｗｗｗｗ >>425
ざっくり言うとラーメンとチャーシューメンみたいなもんかな。
ターボ、4WD、パワースライドドアなど後付け出来ないオプションは予算と相談して慎重に吟味してね。 >>425
見た目というか、見える範囲にしか違いはない。見えない部分に違いはない。 >>425
まずはディーラー行って
営業マンに詳しく説明聞けばいいと思う
カスタムとノーマルの違い
NAとターボの違い
2WDと4WDの違い などなど
あとは予算と相談だ >>425
カスタボにしとけ
リセールも間違いなくいいから カスタボ買う金あるなら
フリードの一番安いやつにした方がいいよ 型落ち(？)の2016年初年度登録のＮ-BOXカスタムGターボ・Lパッケージなる物を
110万で購入しました。
このタイプは窓ガラスに360°UVとIRカットは付いてるのでしょうか？
販売店(田舎の中古車店)に尋ねると分からないとの事でした >>432
カスタボ買うかフリード買うか悩んでるけど、
フリードかうならhvex買おうかと思ってる。
上位グレードが欲しい人は
車格が上の車の廉価グレード買ったりしない。
車格あげても、買うのは上位グレードや。 >>434
フルモデルチェンジ前の旧型モデルは
オプションでもUV&IRカット付けられるから
販売側が分からないのなら不明だな
今みたいに全車標準装備ではないので 維持費と保険がネックか
５人乗りする機会はそうそう無いんだよな
ただ安全性は確実に上だ >>409
プレミアム (スタンダード も？)は舵角に合わせてちゃんとガイドラインが変化してくれるみたい 自車の進路と駐車枠との角度のズレをダイナミックガイドラインの色が変わってお知らせします。
タイヤの角度（目安）もナビ画面で確認できます。
ベーシックだとガイドラインが赤色になるだけなのかね nboxカスタムターボ買うならフリードの安いやつにしたほうがいい？
両方200万だとして、10年乗るとする。
普通車は軽自動車にくらべて維持費年間10万高いから
フリードはプラス100万高くなる計算になる。
もしフリードが100万なら買いかもしれないが、
維持費含めると100万損することになる。
だからみんな少々高くてもnboxを選ぶ。
だれもフリードの廉価版なんか買わない nboxカスタムは軽自動車にしては高いが、
維持費100万浮くと考えると、
実質200万を100万で買ったようなもの。
200万のフリード買うなら300万の軽自動車が買えてしまうということ。
だから軽自動車を選ぶ人は300万までなら出せるとおもうよ。
それでも200万の普通車を買ったのと同じことだから。 >>434
ここは中古で買う奴はお呼びじゃないよ
空気読めよ新型を新車で買う奴ばかりだろボケ >>442
あなたは面白い考え方の持ち主ですね。
そこまでケチケチしてるのなら
N-BOXじゃなくてアルトとかイースの方が似合っているのではないかと思います。 リセールはフリードと比べるとどうなんだ？フリードの廉価グレードはそんなに需要あるかな >>44１
用途によるだろう
二人までならNボで十二分おｋだろうし、常に四人乗って高速もかなり長距離・・・だったらフリードがいい
軽はしょせん軽だからね
なんでもNボでおｋというわけにはならない
つうか試乗いきなよ カスタボ200万円する高級車路線のくせにシフトレバーが貧乏くさい。
ここはスペカスタボのシフトレバーのほうが高級感がある
あとシートヒーターが4WDにしか設定がない。ここも貧乏 >>434
ガラス自体に透かしマーキング無いかな？ >>448
そもそもラグジュアリー路線を期待する車ではないよ。
多くの人は安全性と利便性にお金を出してる。
現時点ではベストな下駄車だと思うけどな。 >>434
ホンダDに訊いてみれば？
車検証とか車両番号で追えるかもよ。 カスタムターボの内装の高級感に驚いた。
今までパッソの安いグレードに乗ってたもんだから、あまりの違いに驚愕。
あの内装で運転したらさぞ優越感に浸れるだろうなと。
あと内装が天井含めすべて黒なのはよかった。
内装が黒いぶん、意識が外に向かい、外の世界がより明るく鮮やかにみえて、見晴らしの良さもふくめて
運転しててとても心地よかった。
例えるなら、自分のお気に入りの秘密基地から外を眺めてる感覚に陥った。
試乗して思ったのはそういうこと。実際納車されて感想変わるかもしれないけど。 納車されて1か月で3000㌔走った。
このペースで行けば3年で10万㌔だわ。 >>442
だからさぁ
貧乏なら軽なんだってば
普通車買える人はここにはいないよ まあリッチな社長さんである 白おじさんも カスタム ターボ だったりする
アウディや BMW と 試乗して その結果選んだのがカスタムターボだったりする
つまり BMW アウディよりも カスタムターボの方が 素晴らしいし 必ずしも 貧乏車とは言えない 屋根に溜まった雨水が走り始めてブレーキかける度にフロントにドバーっと流れ落ちてきてその度にワイパーしなきゃいけないのがめんどくさい。
あんなに溜まるものなんだねw シーサイドライフオンラインってyoutubeでNboxカスタムターボの動画アップしてる人も、
ボルボとかアウディとか試乗したあとNBoxカスタム乗ったら、
NBoxの完成度の高さに好印象しかなかったと言ってた。
普通車を超えた軽自動車とか言ってた。
この車で240万出しても高いと感じないほどの出来だと。
高級外車と遜色ないほどのNboxカスタムってすごい！ Nboxカスタムはそこらのコンパクトカーじゃ太刀打ちできないほどの高みに達したらしい。
つまりフィットやビッツやデミオと比べてもNboxは頭一つ抜けて完成度高いということ。
内装の質感や走り。
値段もコンパクトカーと同じくらいだけど、それ以上の価値があるのがNboxカスタム コンパクトカーどころか普通車を超えて高級外車と比べても何一つ劣るとこがない
Nboxカスタムは、軽の規格で作られた高級車。
もし軽という規格がなければ、ただの普通の高級車ということになる。
こんな高級車を軽の維持費で維持できるなんて。
世界一最高の車じゃないか。 そのシーサイドライフオンラインのユーチューバーが言うには、
カスタムターボは1500ccくらいの馬力あるって言ってたし、
高速でも普通にストレスなく走れるらしい。
だから高速使うから普通車選ばなくても、カスタムターボで十分じゃないか。
遠出して長距離走るからフリードの安いグレードなんかより、
軽とはいえ高級車のカスタムターボのほうがいいんじゃないか。使えるんじゃないか？ >>454
よっぽど暇なのか
よっぽど田舎に住んでるのかな
納車半年まだ2300キロ
都内暮らし >>460
www
>>467
通勤や会社で使ってるんでしょ カスタボ使ってるけど、
ムーブ使ってる人に見せたら
収納が飛び出てるし、収納スペースが少ないと不評だった
そういえば、助手席の下、なんで収納スペースがないんだろ？
他にももっと収納スペースあっても良さそうだけど・・・ >>467
仕事で結構中長距離走るのよ。
耐久性ってどうなんだろ。軽で耐久性求めても仕方ないけど。 褒めすぎだろ
軽にしちゃかなりよくできてはいるけれど、まあまあなグレードの普通車と比べるとさすがにしょぼい点が多いよ 天井の雨コメはＮＢＯＸならではじゃないの？
四角系の車も乗ってたけどＮＢＯＸみないに前にどばしゃーじゃなかったよ
今までのは横や後ろへ流れてたんだなーっとＮＢＯＸに乗って初めて思った
横揺れも大きい方だしね オイラ、色々な車乗って来たけど、Nボがドイツ車とかより
優れてるって訳じゃなくて、ドイツ車とか乗った人でも不満
を感じない仕上げ方してるって事。
限界もパワーも当然、軽レベルだけど、その中でそういう車
乗ってた人でも分かる位、しっかり枠の中で仕上げたなと。
どこかのメーカーみたいにやっつけ仕事してないなってのが
分かる。 >>475
何が不満なの？
でもそういう人は普通車でも不満言ってそうな気がする 【富豪きどり、〝株主″】 マイトＬーヤ『日本人の投機家たちは、高いビルの窓から、飛び降り始める』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529546724/l50
労働者をバカにするな！ 企業の命、株価をオモチャにしている守銭奴ども！ >>480
高級車でも数年後には壊れたりしたけどなw
特に海外メーカーは酷い
AEBが欲しくて乗り換えたけど、以前乗ってた軽は16万kmでも現役だった 異音は200万ぐらいの車だしだからしょうがない。
自分はエンジン2000回転付近の唸り音が気になるぐらいでほかの音はしない。当たりだったかな？ ドイツ車乗ってた人がフィット乗ると不満出て
カスタムターボだと不満出ないとかってあるのかな？
もしそうならカスタムターボのほうが上ってことになるな。
色々車乗ったことある人の意見聞きたいな。
カスタムターボはどの領域まで達したのか。
コンパクトカーを超えたのか、それともまだ超えてないのか、
高級車の領域に足を踏み入れたのか、それともまだまだ軽の領域を抜け出せてないのか、 >>483
BM、ボルボ、軽、軽
どれも乗ったけど新車が一番快適w
街乗りだと小回りがきくし運転するなら確実に軽（ターボあり）
横に乗るなら高級車でw
高速だと安定はするけど料金高いし軽が多い
ロードノイズとか拘るなら高級車択一だろうけど
音楽や話をしながらワイワイいくなら言うほどの差はないと思う
ただ狭いから高級車というか大きな車は快適かと・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
