★JB64★新型ジムニー★発売間近★その35
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>>610
出来もしねーのに何言ってんだ？
いや、煽りとかじゃなく
本当に出来てる人なんて居るのか？ ジムニーでヒール&トゥーが求められる場面なんてあるのか
いつもタラタラ運転してる身からしたら想像出来ない技術だなぁ >>614
73式小型トラックを真剣に買おうとした時があった。
ヤフオクで。
維持費まで計算してたけど落札で負けたわｗｗｗ もし負傷したときmtだと操作できない可能性あるじゃん？ATなら大丈夫じゃん？ ATだとダートと雪道以外のドリフトが難しくなるからな 豪雪地帯かクロカン趣味じゃ無い限りジムニーは少なからず後悔する場面があると散々書かれててハスラーでも良くなって来た自分 福井の雪ヤバかったけどハスラーで十分脱出できてたぞ
ジムニーじゃないとヤダ！ってことじゃないならハスラー買えばいい >>619
うちは雪と無縁の温暖地域だけど通勤専用＆買い物専用主婦のジムニー海苔多い。
狭くて燃費悪いけどデザイン好きって感じだろうな。 >>57
1号は店員ていってたから客としてはその店1号でしょ。本当の1号はその店の新人かな。 >>621
店員じゃなくて
ジムニーショップの法人
勝手に脳内変換すな "任意の回転数での運転"が出来ない(やりにくい)から、atは嫌いだ。
積極的にエンジンブレーキを使いたい場面や、一定速を維持したい場面ならmtのが絶対に楽だと思う。 >>620
デザイン的には圧倒的にジムニーなんだけど普段使いの取り回しならハスラーなんだろうなと。
どっち買っても多分買わなかった方の良いところばっかり見てえてくるので最後は割り切って決めようと思います MTはフットレスト、あるんだろうか？
ワークスは無いらしいが。
自分で設置しなきゃならんのかなぁ。 ジムニー体験したければ、
軽トラレンタルしてみるのがいいかも。
それよりかは速い >>618
この意見、私以外で初めて聞きました。
止まった状態からの方向転換ができないのが嫌でmtから逃れられないです。
基本は街乗りですし、
MTよりATのほうが良いのですが
問題はドリフトです。
かといっていつもドリフトしてるわけではないのですが…
悩ましい >>626
車なんて結局、どんなに弄ったところで"パターンオーダー"にしかならない≒余程の金持ちしか満足いく車(フルオーダー)は無理なんだから。
妥協は大事よ(笑) >>612
ドラムで培った片足ドコドコを今こそ発揮する時か！
とりあえず近場のディーラーいったけど来週あたりからって言われたわ、オートバックスは詳細でてるのにこの違いよ >>618
ジムニーで、ダートと雪道以外でドリフトするの？
ま、確かに難しいわな >>612
>>610じゃないけど、ヒールアンドトゥー出来るペダル配置の車なら常にやってるよ。
ジムニーはJAは出来るような配置じゃなかった。 これ三輪博哉氏本人かな？
623 阻止押さえられちゃいました sage 2018/06/14(木) 16:57:12.27 ID:CjwCQOjE
>>621
店員じゃなくて
ジムニーショップの法人
勝手に脳内変換すな >>610
自分の場合はアクセルペダルの先に自作のプレート足してる（ホームセンターで買った）
純正でもアルミのプレート有った様な気が
サードパーティなら色々あるけど >>577
行きつけのディーラー店長曰く、今回情報漏洩させた自販の社員には厳しいペナルティが課せられるとの事だったよ。 >>624
http://www7a.biglobe.ne.jp/~seiyaa/06.html
ここでてにはいるけど民生品のフレームを使ってるんだと思う。 >>634
そりゃ真似事なら誰でも出来るよ
アクセルとブレーキのコントロールが出来てるかと言うと
ブレーキは踏んでるだけ、アクセルも回転近付けてるだけ（合っちゃいないw）
アナタはどうか知らんけど、大半の人はそれで出来てると思ってるんだよね >>637
ま、例のツイ主の先輩?みたいな例以外は特定しないだろうけどね。労力の無駄だし。
お漏らしするなら最低限[提供者が解らないように]しなけりゃね。 >>630
方向転換なんて少しづつ車動かしてやればいいんじゃね？
どんな理由があって止まった状態で方向転換しなきゃならんの？ >>640
昔みたいにダブルクラッチまでは必要ないし、減速シフトダウンの時のブリッピングができてりゃいいじゃん。
トヨタの新しいMTは勝手にやるらしいな。 >>630
MTなら下記の状態からお手軽スライドできますからねー
・静止状態から半クラ アクセル前回ターン
・スピードが出てないコーナーでクラッチ蹴りで強制スライド
・シフトロックで巻き込みスライド
などなど。。 ATだとまともにきっかけ作ったり荷重かけるのがだるいです サイド使っても良いですけどw >>57
とりあえず
http://s23219951.suzuki-dealers.jp
この店に行って
>>12の店員に言えば先行予約させてもらえるってことだな。
ダメって言われたら>>12の画像と三輪博哉の名前を出せばOKということか。 ところでみんな何色を狙ってるの？
実車見てからかな？ >>508
日産が訴えたならまだしも、なんで民事に警察が介入できるんだ？ そもそも"高回転半クラッチ"てのが…解ってて遣ってるんだろうけど。
クラッチから変速機から"多大な負担"がかかるからね。 >>640
同じ車で何度もやってたら、精度が良くなってくるからな。
出来る出来ないで分かれるんじゃなくて、
上手さが無断に分布していると思うよ。
スポーツの上手さと同じように。 >>635
あいたた
痛い子でちたかぁ〜
人様の個人情報を晒したいのは
自分が引きこもりの低スペック
コンプレックスおじさんな証拠
勇気だして外に出て働こうね〜 23でヒールトゥが出来ないのは
.関節が固い
.運転姿勢がおかしい
のどちらかかと。ま、遣りにくいのは確かなんだけど。 ジムニーで舗装路のスライドドリフトとか
ちょっとミスるとお釣りの揺り返しで車体斜めってそのままゴロンだろ >>653
本人乙。自ら答え合わせしに来たか。この程度のボカシで公開するって拡散してほしかったんだろ。 電スロになるから云々てよく見るけどワイヤーじゃなくなっても任意で自在の感覚で操れるもんなん？ MT >>659
電スロだと車によって微妙に介入したりしなかったりするから、
ぶっちゃけ乗ってみんと解らんし、感じ方も人それぞれだから、
こうだ！って一概に言えない。 >>659
遣りたくないことを防いでくれるけど、遣りたいことにまで介入してくる。それが電制 昼に純正スピーカーについて質問したものですが、
みなさんはスピーカーはどこのメーカーの物を付けようと思ってますか？ >>656
ジムニーでドリフトとかアホの極みだよな >>659 キャリイは電スロらしいが全く違和感を感じなかった。俺だけかも。 >>665
マニアックな操作をしないなら、電制スロはむしろ楽かと。
無駄と危険を可能な限り排除するのがシステムの根幹だから。 >>664
積極的にやるのは、ね。そういう車じゃないし ジムニーでヒールアンドトゥ、ドリフトなんて言ってるのはNワゴンカスタムターボをホットハッチと言ってる豚ちゃんだけでしょ。 デラ行ったけど「もう現行ジムニーの試乗は出来ません！」いわれた
ジムニー童貞なので経験したかったのにー ドリフト否定派のクロカンおじさんたちが多いようですが、新車で100万台で買える後輪駆動のターボ車は少ないので、良いおもちゃとして使われてるよw
吸排気とブーストアップだけで80psくらいになるしね
クラッチなんて半クラ多用しようがバーンナウトさせようが1回目の車検で変えるから余裕で持ちます
山に港に釣りにデートに最高の相棒だよjb23
クロカンおじさんたちの11とか22はちょっと古臭いし重ステでドリフトとか無理なので厳しいですねごめんなさいw >>669
告訴ではないから、かな。親告罪じゃないから告訴の必要はないけど、事実の報告がなければ案件にもならないかと。
被害者側が事件化を要望して事実報告をすれば、行政側(警察)は[案件に不備が無ければ事件化する]義務?があるからね。
そも、民事じゃないし。 >>673
中古のカプチ買うほうが楽しめると思うの。 MT比率1%なんていわれてる中
4割もあるジムニーは希有な存在だと思うけどね >>666
楽というかECUのセッティングによってはかなり違和感を感じると思う
なんで買うならオートマのがよいかもな
スロコンで少しはマシになるかもだが。 >>677
ありがとう。誉め言葉と受け取っとくよ。 >>678
ある意味、時代にそぐわない車所以、かも。本当に好きじゃないと不満ばかりの車だし。
スマートキー嫌いなのも多いし。 ジムニー乗ってる人から聞いたんですけど、何しても壊れないって本当ですか？
崖から落ちても水没しても電柱に激突しても壊れなかったと聞いて、ジムニーへの関心が出てきました。
新参者ですが、新型も壊れないなら乗ってみたいです！ クルーズコントロールってマニュアル車ならどうなるの？
どう考えても難しいだろ >>680
今時、低馬力のMTを好んで買う層には不満しか無いだろうね、電制スロ。 >>685
25年ほど前のジムニー乗ってるけど、故障は多い。
部品が安価で購入できてすぐ直せるだけ。 >>685
過大。まぁ、ボディが無くても走れるのは確かだけど。
モノコック車と比べれば[ボディのダメージは無視出来る]程度。 >>689
スズキの部品供給は感嘆する。SJの新品パーツが一部とはいえ供給されてるらしいし。 欧州車ではよくあること。すぐパーツがでなくなる日本が異常。 >>687
スズキだけでも先代エスクード後期、スイスポに普通にあるよ
ギヤポジションと設定速度が合ってなければ解除されるし難しく考える必要なし そも、クルコンって精度悪いじゃん。マトモなMT乗りからしたら"前後に揺れて鬱陶しい"レベル。特に中央道みたいな山岳高速だと。 >>687
あのなー世の中にはグーグルっていう物が有ってな
ここで聞くより早くより正確に知ることができるんだぞ
わかったら今すぐ自分でぐぐれ。 あと、スッゲー気持ち悪い。
つか、速度維持すら自分で出来ない輩は免許返上しろ!と、真面目に思う。 あのカクカクボディは今だからこそインスタ映えするよな ジムニー乗りでインナーケージやった人いますか？
かなり居住性は悪化するかな 結局、18日には諸元も含めたいっさいがっさいが好評されるの？
それとも、今出てるペラペラのパンフが貰えるだけ？ >>638
そうなんです。FRなので、ズバッと切り返すのが好きなのです。 >>645
そうなんです。
私は、これをやらないのであればATで良いと思います。
オフを走ってもAT有利に感じます。
ガチャガチャシフト操作をするのが単に楽しい、という気持ちも若干ありますが >>673
これ↓お前か
ホンダラ斎藤https://i.imgur.com/mzzqiL8.jpgが出没中！ご注意をｗ
◇今までのあらすじ◇
「ママ、車欲しいデリカ！デリカ！」
「はい中古のMAXよ」 ※ATなのにシフトガチャガチャしてSモード（）でミッションぶっ壊してSレンジでしか走れなくなる（詳細は過去スレ参照）
「ママ車壊れた、新しいの買って！親だろ？」
「はいはい、ホンダに行きましょうね」
◆↓↓↓↓◆
798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/03(水) 14:02:42.65 ID:g1C9A3xt0
12日にその軽のＣＶＴ車が納車されるんだけど、
アクセル抜けば前の4ATの4速以上に減速したし、ギアは自分で落す物だし、
ブレーキは普通に効く 過剰ではないけどな。
Ｎ−ＷＧＮカスタムのターボ（４ＷＤ）だお ←ｗ
◆↓↓↓↓◆
「俺はプロ！」 ※新古車（実質1000キロオーバーの中古車）のN-WGN155万円（見栄張って158万）を手に入れる
847 ：845：2014/09/11(木) 22:40:45.18 ID:pBVwvG6a
実は試乗車だったのを新古で買った。
ターボで走行1000キロで総額155万くらいだったからそんな値引きしてもらえんかっ・・・のかな？
923 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/15(月) 20:43:35.69 ID:YQonl6+J
俺のN-WGN、
試乗車だった走行1000キロのカスタムターボ15インチ、ディスプレイオーディオに電話接続で総158万って
◆↓↓↓↓◆
「ブヒー！新車買ったお←ｗ」 ※クロスハンドル（）でパドルシフトが出来ず不満を述べる
862 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/12(金) 21:08:29.63 ID:NWXWIRI/
パドルシフト、ハンドル固定だから交差点で曲がりながらシフトアップなかなか難しいな。
◆↓↓↓↓◆
※コーナー入る前の減速をせず縁石乗り上げ→ホイール破損してからのビビリ運転、低速ギアで常にエンジンを”唸らせる”
634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/02/02(木) 12:07:24.84 ID:zGdQk56o [9/27]
>>632
（CVT車ってかＡＴ車でも、手動でシフトダウンすると変速ショックが来る。そのショックを抑えるつもりで↓CVTでヒール安堵トゥ！）
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/02/02(木) 12:38:12.87 ID:zGdQk56o [14/27]
>>660
あれ？ヒールトゥって減速時の急減速を抑えるための技じゃないんですかね？ ギア比とかも確定なの出てないしその辺りが18日に公開されればいいなあ 本当にシエラの月産100〜200なのかな？
確かにジムニーの2000台に比べて少なすぎない？ 先代の３２スイスポに何度か試乗して、アクセルやブレーキのリニアなレスポンスに感動したのですが、
ジムニーのブレーキはリニアだと言われてるし、今度のエンジンも１５００NAなので似たような感じを期待していいのでしょうか？ 18日に折り込み冊子の配布と先行予約開始だそうです。
18日からカタログ請求のQRコードが有効になるってさ。
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