【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1495068334/ >>89
高速も良いが流れの良い山道の登坂でも良い感じに各部が高温になる 2ストのバイクなら、マフラー外して焚き火に放り込んだ。 NAのがアクセルベタ踏み多いから完全燃焼のイメージ カーゴのカラー増やしてほしいな。デッキバンの茶色と紺色 スス 溜まり男です
高速300km乗ってきましたが
スス 吐きます
もうエンジンがスス工場化してるみたいなので
修理工場だしました。まず マフラーは新品交換します
。あとインジェクションクリーニングぐらいから様子見ます。エアクリ、プラグは大丈夫みたいです。
ポンコツ中古車に手を出してしまったみたいです なんでマフラー交換?
それが修理屋の見立てなのか
上がり下がりでマフラー詰まったなんて聞いた事ねえ チョイ乗りだろうがターボが付いてようがガソリンエンジンから煤が出ること自体おかしい スス男です
ターボ壊れる前兆に黒煙でるのでしょうか?
あと修理屋曰く、ODB2のエラー無しらしいです。
どこがおかしいのか修理屋もわかってないかも。 あーでも黒煙か〜
直すより車買ったほうが安くつくんじゃないの? オレも歴史的価値のある車や希少車なら直すだろうが、この車なら迷わず買い換えるな カーゴは距離数少ないと良い値で売れるよね。(需要がある) >>108
分かる所に出した方が良いよ
ターボの逝く前兆はタービンのヒューンの音がデカくなる事、なんだか重たい音になる事かな >>108
暖気後にエンジン止める
オイルフィラーキャップを開けて煙(ブローバイガス)が多く出たら、エンジン駄目だから諦めなさい だめもとで添加剤とか使ってみたら?w
モーターアップとかw >>108
基本的にターボなら白煙だろうから
ガソリン車で黒煙は燃料に何か混ざってない限り(一応フィルター換えてみろ)
それでもダメならエンジン内部や異常燃焼などが考えられるな
あとは見ないとわからんだろ
ディーラーや他の修理工場にもって行くって手もあるだろ スス男 です
みなさんありがとうございます
オイルキャップは10日ぐらい前に暖気後開けました。
微妙な煙(白)はでてました!
その後添加剤入れました。
11万ちょい走行の中古車を買ったんですよw
前オーナーのオイル管理がダメだったみたいですね TURBO外してタービンブレードをクルクル回してみろ。
リペアキットもあるかも。
楽しそう。 私のGX71の1Gエンジンはオイル下がりが酷くて、ワコーズの添加剤で延命してます オイルは減ることある?
燃費はリッター何キロぐらい走る?
インマニ圧センサがおかしいか、インジェクタ閉じなくてずっと燃料垂れ流してるのかな
あるいはエアクリーナのエレメント詰まってるだけかも? >>124
おおおおいいね。
トルク細いけどエンジンスムーズだよねぇ。 >>120
ほんとに11万kmか?
30万kmくらい走ってないか スス男 です
中古車なんで100%距離が合ってるとは言えないですね。水没車も違うっぽいw
321のターボ音って ヒューヒュー 言いますか?
自分のあんまり言わないんだけど
どっちかっていうとビーンビーン言います
ターボかな? だから吸気側外してコンプレッサーを指で回して見ろって。 浜松までならポルシェより私のハイジェットのほうが速いでしょうねw へっ、なめんなよ。走るぜまだまだ俺はな。若い時の自分をがっかりさせたくないからよ。 >>130
半端に調べるよりダイハツで見てもらえばいいのに ローター と パッド 前輪交換って幾らぐらいかかるのでしょうか? >>136
部品代約15000円
工賃約8000円
プラス消費税 ローターってよっぽど減ってなきゃ変えなくていいけどな。曲がり検査と研磨くらいかな。
キャリパーのが大事。キャリパーオーバーホールはしたいよね。 マフラーから煤が出るなんて普通の事だろ。
普通車だけど、社外マフラーに交換したらリアバンパー煤だらけだぜ。 >>142
普通だって。洗車しないとリアバンパーに煤はつくよ。色んな車を見たけど。
ただ微々たる量だから気づいてないんじゃないかな?
口径の大きい社外マフラーに交換すると増えるから分かるけど。
純正マフラーでも後ろ側を壁に接近して駐車してると、壁のマフラーの部分が黒くなってる
のも見たことがあるし。 マフラーに微妙にススはつくよ。
でもアクセル空ぶかしでマフラーから黒煙吹くのは異常。 101の馬鹿はなんでディーラー持っていかないの?
ネットで漂ってる糞ニートの釣りっぽいが
>>143
これは燃調がくるってると思うわ ガソリンエンジンで黒煙出るの見たのったら最高速チャレンジか
エンジンかけてすぐアクセルベタ踏みでバックで段差乗り越えた時くらいだぞ
マフラー外して黒煙出ないならマフラーが原因かもしれんな
とにかく何が原因か知りたいからほかのクルマ屋でも見てもらえ >>145
燃調は関係ない。マフラーから綺麗な空気が出てるとでも思ってるの? 程度によるわい
普通ならスス出て黒くなっても表面にうっすら乗るだけ
もしオイル食ってなくて詰まり云々なんてレベルまでススたまる話になったら燃焼状態を疑う他に考えられるモンなくね >>147
みなさんはマフラーが詰まる程のススが出るのかって話をしてます
「ススなんか出ねえよ」と書いてあっても、それは「(マフラー詰まるほど)スス出ねえよ」です
因みに排気の主成分は水ですね
オイルさえ混じらなければ、けっこうきれいな水です スス男です
ディーラー持って行きました。修理工場経由だけど
結果報告
エンジン不調だそうです
もしかしたらターボもダメかも
エンジン載せ替え推奨ですが完全治るか疑問らしいw
結局わからんみたいです >>149
すげえな、噴霧された軽油やガソリンの燃焼ガスが燃えた後は水になるんだと。燃料電池車でもあるまいし 燃えた燃料の量だけ水が発生するってのは合ってるけども >>150
中古車は価格相応なんだよ。新車にしなよ。 >>151
なんだ知らんのか。
燃焼状態が非常に良いと水ばかり出てくる。
悪いと黒煙ばかりになる。 >>151
燃料主成分のHが空気中のOと結合するのが燃焼で、その結果水ができるのね
だから家のガス台とかも盛大に水作ってるのよ
冬の結露はそういう事
炭は燃やしても水が出ないから焼き物がパリッと焼けると言われてるね ついでなんで言っとくと、ブローバイガスが100度以下のものに触れると結露するんで、エンジンがあったまらない距離しか走らないとエンジンオイルに水が混入するよ
よく、乳化してる!てのがあるのはそれが多い
メタルやクランクを傷める原因だからね
要注意だよ >>150
エンジン載せかえてまで乗る価値あるの?
オレはターボじゃないけど中古を乗り継いでるわ
商用車だから荷室はキズだらけになるから気兼ねなく使える中古のほうがいい
予算50万円くらいで3-4万kmのを4-5年乗って10万km越えたらまた中古を探してる 絶対そっちのほうがいい
その車体に思い入れあるなら載せ替えしたらいいけど
誤魔化して使っていよいよエンジンだめになっったらクルマ買い替えたほうが絶対いいよ エンジンやばい車はそれだけではすまないからね。
ドラシャ交換、ミッションAHとかしないとな。 クルタボ納車後500kmからの高速約1000km走ってきた
80km/h維持すれば16km/lは行くのね >>172
もう少し200回転低く走れれば18〜20行くよ
まあ高速では煽られてやってられないけど うちの332Gはどうやっても15いかん
四駆は燃費悪いねぇ >>173
60〜70km/hが燃費いいのは知ってるけどほぼ高速オンリーってデータ無かったから測ってみた
速度差が大きいと障害物になるから周りに迷惑掛けない最低速度で走ったつもりよ アトレーはフルタイム四駆
カーゴはパートタイム四駆 フルタイムと言っても常時四駆じゃなく、通常時は前輪駆動で前輪が空転したときに後輪も駆動する方式ね。 釣られたって言えば己に無知さを誤魔化せるもんな。
グヘヘw すっげー人気ないね......
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