【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1495068334/ 回転数が2500前後で加速状態の時にマフラーあたりから振動が結構でて、スナッチっぽくなります。
いままでこんな症状無かったし、どこが悪いのかな? >>749
〜ちゃん、あっそぼー、 アトレー ってCMあったけど誰だっけ? 本田に慣れるとこの程度なんでもないぜ
修ちゃんとこもチョンボがバレたな アトレージャカジャカジャンー
アトレージャカジャカジャンー 軽自動車がトラック2台に挟まれる…国道で車3台絡む多重衝突事故 軽の運転手ら2人がケガ
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=81196&date=20190420
さすがラダー「足にけが」で済むハイゼットw >>759
>ラダー
部分が見えてるね、トラックの下に潜ったのかな?上は潰れてる 両足が無くなってもケガだよな。
ぶつかる寸前に足上げればいいか。 前に他スレで説明した時にどうも理解してもらえなかったけど
この手の車に限らず衝突時の生存空間を残すために
殻を作っておいて殻ごと後ろに下がるようにするのがトレンド
多分、前席ごと後ろにめり込んで逃げてるんじゃないかな
そうじゃないとちょっと生存空間があるようには見えない >>764
真下にエンジンあるしプロペラシャフトあるから下がらないんじゃないかね? ハイゼットが具体的にどうやってるか知らないけど
FRセダンなんかは折れ曲がるように設計してある
写真見ると椅子が下向きになっていて
下向きに回転しながら下がってるんじゃないかな 他のメーカーでも壊れるとか動きが悪いとか出てるよ。
グリスが固着してプラのピン棒が折れたんでしょ。分解して直せよ。 乗ってるオーナー少ないほど、車の価値あると思うの俺だけ?? 昔のアトレは走ってるのよく見るけど現行型のは滅多に見ないな S230Gカスタム Sエディション爆発するまで乗ります。爆発したら、ハイゼットトラック乗ります。 >>776
ギリ200行かなかったけどな。アトレーの広い荷室を求めないなら
タントやN-BOXの方がいいと思う。 荷室を求めないならアトレーを買う意味はないな。
ここン十年なんにも進化してないからw せめて燃費だけでも改善してほしいよな
リッター10前後 ではきついよな
アトレーにおススメオイルある?連休に交換してくる
。走行7万の5年落ちに勧めてください アトレーに進化を求めるのはもう無理だからな
車が一番売れる3月でもたった543台しか売れてないんだから
ちなみにタントは18525台売れてる >>783
アトレー自体が受注生産らしく納期が結構かかってるよ。
3月中旬アトレーのRSリミテッドをオーダーして納車まだ未定だよ。
大分の工場で生産後に関西でも船便で届くらしい。 >>782
標準タイヤを14インチ165にすれば高速道路や郊外の燃費と乗り心地が向上するのにね >>782
WAKO’S
PRO-S30 E225 プロステージS 0W-30
ちょっと静かになった気が・・・・
現行、クルーズターボですが田舎の街乗り
おっさん二人乗車、荷物程々で16km弱は確実に走ります >>782
S320G、今週の通勤燃費は暖かくなったから17km/L代が復活
でも昨日の東名高速はぐちゃぐちゃに混んでた ダースベーダーマスクは、グリルがボンネット化しているカーゴの方が、まだみれるほうだな。
だんだん慣れて来たw MTの下り坂の燃費は計算出来ない位
とっても良いよ。 アトレーはだが、カーゴなら、あのマスク慣れて来たw カーセックスの時車体がぐらつくようになった
サスペンション劣化かな〜 由緒あるアトレーをカーセックスに使うのをやめなさーい! 由緒?
君の心は汚れているな
よほど歴史ある生命の営みなめんな >>806
まー無理だな、割ったとしてもくっ付かない 2007年式S321Gから新車のS321Gに乗り換えたけど、全てが良くなっててちょっと感激。 サイドは気にならないな。ちょっと引きしろ多いから後日調整してもらうけど。
それよりアームレストがないのが気になる人の方が多いかも。オレはあってもなくてもって感じ。
オーバーヘッドコンソールの圧迫感が気になるけど慣れの問題かな。
ドアの音、エンジン音の静かさ、シートの座り心地、乗り心地、ATの変速(賢くなった!)など全てが進化してる。
静かになった分、ターボのブローオフバルブ(でいいのか?)のプシュって音がよく聞こえる。
あと電動パワステのせいか交差点でのハンドルの戻りにやや違和感が。
スペックでトルクが1kg/mほど落ちてるけど、街乗りの範囲ではあまり実感なし。 987 阻止押さえられちゃいました sage 2019/05/19(日) 23:21:25.49 ID:x0Vxqd2Y
e燃費 4WD
エブリイ AGS 16.53km/L
ハイゼット 4AT 14.20km/L
N-VAN CVT 15.14km/L >>811
乗り換えレポ乙。
車体色は変えました? 丸四灯タイプの顔は好きだったな
カーゴとの差別化で面影を残せばよかったのに >>814
変えました。前はシルバーで今度のはガンメタです。
グレードもRSからRSリミテッドに。
電動スライドドアが欲しかったからね。
>>815
コストダウンのためには仕方ないかも。月500台程度しか売れてないんだから。
取説までハイゼットカーゴと共通化されてるよ。 アトレーの販売数が少なすぎるからなあ
少なすぎてエブリイワゴンみたいにロールーフさえラインナップできないし 以前、社用車でアトレーに乗っていました。
自分は二駆のつもりでしたが、社長が四駆にしろしろって
うるさかったから、四駆にしたんです。
走破性は最高でしたが、それ以上に燃費が悪すぎて悪すぎて
1回目の車検前に乗り換えてしまいました。
今、思えば、二駆にしておけば、長く乗れたのかな・・・? お前ら人テク行ったか?
P5かっこよかったな
ビデオもよかった
ダイハツブースに一番時間を割いたぜ 屋根の塗装が弱いのは
S2##系だと思ってるんだが
S3##系も一緒? >>833
というよりもソリッドとメタリックの違いだよ。
どんな車でもソリッドカラーの方がクリア層が無い分塗装は弱い。
車の塗装はクリア層のある塗装に限る。そうすると必然的にメタリックに
なっちゃうんだよな。色的にはソリッドでもいいんだけど。 塗装自体がソリッドの方が耐久性が高いと聞いたことがある
メタリックというかマイカ塗装は弱い塗装が積み重なっているそうな >>836
なるほど…
(S2##はメタリックも含めて全滅だからやっぱS3##で改善されてるな) >>837
クリアコートしてなかったらソリッドはガードレールになるぞw シャッターのあるガレージにいれておけば差はないだろう 月一でガススタのポリマー戦車しててもダメなのかな
洗車機の リア全面スーパーブラック貼ってます
何も見えない(笑) >>846
トラックドライバーの俺からしたら
リヤなんか見えなくても問題ないが トレーラーのバックはほんとスゲーと思うわ
ミラーで後端見えないよね それで人を轢き殺すんだよこういうクズどもは
カメラくらい付けろやゴミ虫が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています