【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1495068334/ アトレースレ書き込み少ないね。販売台数に比例してるのか。2000年前後のデザインの復刻版出した方が 2000年前後って200系のことか?
200系は評判悪くて早々に300系に変えざるをえなかったんだから。 四つ目に戻して欲しい
安全性も80km越えるとブザーしか支援しないとカタログにあるSA3をACC、LKAC含め他社並みにして欲しい >>486
>200系は評判悪くて
やっぱり荷室が短くなったのが原因なのかな?
走りは悪くないと思うけど 200は実用性よりカッコ良さ重視だからなぁw
メーカーはトラックと同じように10年以上チェンジしたくなかっただろう 220カーゴを乗っていて、よかったところ
他車種の部品・用品などで、遊べた事
主には
外観をワゴン仕様(notカスタムシリーズ)
モモステも付けた
アトレー7(スパーキー)のメーターを入れて160キロ表示
ヘッドライト・テールライトは、選びほうだい 321でエンジンからの車内への音の侵入が気になります。いい防音ありませんか? 気になるかな?あんなもんでしょ。
過走行車じゃないの? 気にならない奴のほうが頭おかしいのか耳が聞こえないのか キャブオーバーの軽四じゃなくても煩いエンジンはあるよ。
スズキはタペットの音が大きくなりやすい。 音、音って気にしてるやつって意外にサイドバイザー付けてるやついるんだよなw MC後だがエンジンノイズや風切り音より、タイヤノイズの方が気になる
特にコンフォートの夏タイヤからスタッドレスに変えたらかなりうるさい >>495
321クルタボ、シート裏の鉄板外してオトナシートと銀マット、鉄板戻してエーモンエンジンルーム防音材で音と夏場の熱に効果あり
タイヤハウスにアンダーコート、室内側にオトナシート
カーペット剥がしてオーディオ用の鉛シートと銀マット、隙間という隙間に建築用断熱材とニードルフェルト
MOVE純正アルミに155/65-14
これくらいしかしてないけどかなり静かになったよ シート下にエーモンモールだけ貼りました。全然あかん。やっぱ銀シートとか貼らないと効果薄いのかな?
走行距離は7万ぐらいですよ。
あとはフロントドア左右にエーモンモールはしてます 君はキャブオーバー車があってないんだよ。
車を変えなよ いまだに真横から見たシルエットは、200系カスタムが、かっこよかったなあ。 この車エアコンの吸入口はどこにあるのですか?
321です アトレー乗ってるのに、ハイゼットカーゴスレで寂しさ紛らわしてます。 トラックのスレは他にあるよ
アトレーはカーゴに統合してもいいと思うけどね アトレーと言えば安達祐実。
我が家の車はアトレーであるとか言ってなかったっけ?
うろ覚えw 100系だよね
家泣き子で売れていた頃かな
免許取れないような未成年を車のCMに使うのも、今ではあまり見られんかな FMCは期待できないけど、せめてタイヤサイズだけでも他と同じ14か15インチ標準にしてほしい
あとダースベーダー顔もなんとかして、センス悪すぎ アトレーファンとしては、前の方の中古でアトレーユーザーは終わるかも。 >>520
>アトレー
名前と乖離したから今後はハイジェットに統一かもね バモスがNシリーズによって消えたように、アトレーも同じ道を行くのだろうか。前者は、発展的引退だが。 アトレーの内外装はカーゴとほとんど共通化されちゃったからなあ
まあカーゴがある限りアトレーはなくならないだろうけどw ハイゼットのワゴン版がアトレーって事かー!!!
ハイゼット
ハイゼットカーゴ
ハイゼットワゴン? >>524
三菱のタウンボックスが無くなってミニキャブだけにならなかったっけ?自社製の最後。
カーゴもワゴンに近い上級グレードがあるから、いずれはアトレーは無くなるかもね。
要は昔に戻る感じか。
>>525
ハイゼットワゴンは無いけど、アトレーはもともと4ナンバーだった。
200系のアトレーは4ナンバーと5ナンバーの両方があったよ。
それに昔はみんな4ナンバーだった。アクティのワゴン版みたいな感じのストリートも
4ナンバーだし、キャリイバンのワゴン版ともいえるエブリイも4ナンバーだった。 いまのハイゼットアトレーって見た目変わっただけ?燃費とか同じくらいかな? ハイゼットアトレーって呼称いいなw
ハイゼットのワゴン版つーことで 200系乗りなので、まだそこまで言ってない汗
燃費の件w カーグラフィックTVでこの間、ミゼットの事、放送してたが、ハイゼットとミゼットのアルファベット表記のゼットの部分が違うのは何故?? ミゼットUって中古でももうないのかな?燃費いいのか??? アトレーワゴンが無くなってハイゼットカーゴ一本化になったら、
4ナンバーの乗用グレードって事でアトレーってグレードが出来たら面白い。 ハイゼットのFRベースのリアルタイム風フルタイム4wd車つー事かな。 アトレー「魅力、愛着、アピール、見栄え」意味が込められている。 >>541
そうだったね。タウンボックスの代わりか。
そういえばアトレー天晴(アッパレ)ってあったな。 来年から自動ライトと自動ブレーキが必須になるんだっけ?
12月までにMCあるだろうか?ダイハツスズキホンダ ttps://auctions.yahoo.co.jp/search/search/アトレー%20グリル/0/
アトレーのフロントマスクも最初からこれくらいだと
少しはマシなんだけどなあ >>544修正
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r304263666
今度は見れるかな??? >>545
目立ちたい人間はそれくらいでいいかもしれないけどちょっとやりすぎだわw
もうちょっとあっさりでいい このバンパーは多分、ハイゼットカーゴにもつけれるな。また似たようなマスクになっちゃうかな。
200系乗りには縁はないけどね汗 >>547
あー画像の下の適合車種 ハイゼットカーゴも書いてました汗 >>542
ミニキャブのブラボーはカーゴのクルーズグレード。
タウンボックスは5ナンバーでちゃんとあるよ。
>>543
オートライトは継続生産車は2021年10月からだからアトレーハイゼットはその時でしょう。
マイナーチェンジじゃなくて小改良で追加だな。 >>545
かっこいいじゃん。このメーカーのエアロは好きだよ。うちのは中期だからエアロは
付かないけど、ここのメッキパーツを付けようかと思ってた。
>>549
タウンボックスは自社製の最後の時に先に終わったって話ね。それでミニキャブに
乗用グレードのブラボーが復活したって事。
Wiki見たら2年3か月はタウンボックスが無くて、ミニキャブのブラボーが代わりを担ってたみたい。 >>551
昔はそう思ってた。でも最近、車に個性が欲しくなった。後付で純正フォグランプを自分でつけてみたら、また何かしたくなって来た。でもバイク欲しいから、もう終わりにした。 15年くらい前はライフとか高確率で車高短エアロ仕様が走ってたよな
キティちゃんのサンダル履いた女が乗っててさ え〜?ノーマルの方が貧乏くさいじゃん。エアロを買う金もないって事だし。
俺は軽トラ以外はエアロと車高短じゃなきゃ嫌だな。
クラウンだって純正エアロが付いてるのは無しのよりかっこいいし。 軽自動車なんて下駄代わり。特に商用車やそれに毛が生えたようなやつを飾って乗るもんじゃ無いと思う。 ワンボックスの巨大エアロ付けた奴とか
「あれは危なくないか?」と思うけど
人に危害を加えない軽のエアロくらいなら
持ち主の勝手だわな 新型アトレーが、ハイゼットカーゴと同じようなデザインにした理由は、エアロバンパー売るためか??? 社外エアロは二流メーカーしか作ってないから、どれもチープ感が半端ない件。 まあカスタムって言う表現が時代に合ってるかも。
竹槍マフラーやシャコタン、ワンボックスにある空飛ぶリヤウイング、ウーハードンドンドン、モニターTV局 以外はいいんでね? >>545
これくらいなら、Nボックスのカスタムくらいだから大したことない。まあタイヤは走りは?だけど。 >>546
300系前期と後期のアトレーってリヤウイングがなんか似合わないと思うのは俺だけ???この画像にはついてないけど。 昔と比べて今の方がエアロは多いよ。
今は純正エアロが充実してる。死後どころか昔よりも流行ってる。
昔は車好きが社外のド派手なエアロをつけるってかんじだったけど。 「エアロ」って言葉がもう古いって事じゃないの?
まあそれも事実誤認と思うけど 新型のフロントはトヨタの糞ダサいデザインに引っ張られすぎだよ ハイゼットカーゴにシフトするために、あえてこのデザインにしたのか???
腹と尻と頭は同じで、顔は骨格は同じで兄弟だからなあ。デフだけ違う?エンジンは同じ??? 純正エアロは流行ってるじゃん。
最近は純正エアロが充実してるから、社外の変なのをつける必要もないし。
純正エアロの車が多い。アトレーみたいな貨物車には無いだろうけど。 >>580
いや、流行って無い
装着率は3%位だな 流行るっつーか、ディーラーでグレードみたいな扱いだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています