【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1495068334/ >>392
みんながそう思ってたらアトレーが月間たった300台ってことはないw >>392
靴やゴルフバック位しか置けない荷物は嫌だよね
アトレーやエブリイワゴンなら奥行き80cmで1300L位あるから >>390
燃費は4ATとCVTの違いじゃない?
アトレーよりウェイクの方が重たいけどカタログ値も実燃費もウェイクの方が良い
売れないアトレーの為にわざわざ縦置きCVTを開発する気は無いだろうし、そこは割り切るしかない
>>392
わかる!
ダイハツD行くとウェイク勧められるけど話にならない
ウェイクはセカンドシートのレールが床とフラットじゃないから邪魔だし、そもそも荷室の床面積がアトレーの2/3くらいしかない
4WD必須の雪国だから自慢のアンダートランクも使えない
もう少し何とかならんものか、、、 >>399
縦置きFRは高級車向きだけど、素直でいいよね
縦置き4WDのFR用ドライブシャフトを無くしてFFにできないかなあ、軽くなるのとロスがだいぶ減って燃費向上するだろうし S230G
なんとかバンパー壊さず外したが、クリップ壊れたw スイッチにつなぐ、配線探すの苦労した。
視認出来ず、手探りで、指先でソケット確認。ビニールテープも取るのも見えない、手探り。狭くて手も痛い。
何とかつなぎ、左右点灯確認。バンパーは、明日つけよう。もう精神的に疲れたorz
情報下さった方ありがとうございました。 S230G純正フォグランプなんですが、雪国なので、ハロゲンでいいとは思うのですが、イエローバルブに変えるか、後でイエローフィルム貼るか。 だからイエローバルブでいいだろ。なんでイエローフィルムなんて貼るんだよ。 そんなに悩むことか?
オートかイエローに行ってこいや フィルムなんてすぐ剥がれそうだな
何のメリットがあるんだ? >>406
一つ前読めw
>>409
四つ前読めwww >>410
キチガイかよお前
なんでわざわざ剥がれやすいようなフィルム貼るんだ?
バルブ交換すりゃいいじゃねえか池沼が 剥がれたら貼り直せばいいんじゃないですかねえwww そういう非効率的なことやってるからバカにされるんだよ低所得層は TAーS230Gです。
前回の書き込みは、ヤ○オク純正フォグランプをバンパーに後付けし、バンパーを車体に戻した後でした。また外すの面倒なので、
春のノーマルタイヤ交換時か、純正バルブが切れたら、バンパーは外さずタイヤとタイヤハウスのカバーだけ外して、ハロゲンイエローバルブに変えてみます。それまで、暗い淡黄色を楽しみます汗
雪国じゃなかったら、春〜秋だけタイヤ交換に合わせて、白、黄 切り替えLEDでもいいのですが、長持ちしないのかな? あのハウジングでは、LEDは無理か。おやすみなさい S200VからS321Vに買い替え。ダースベイダー前のやつね。
憧れのインパネシフトw
親がエブリイに乗ってるから何回でも運転してるけど、インパネシフトは
運転しやすくていいね。フロアシフトだと5速に入るまでは左手は常に
シフトノブにあるけど、インパネシフトだとハンドルとシフトの移動が
気にならないから、常にハンドルを両手で握っていられる。 オレはフロアシフトのほうがいいけどな。
フロアは指をそえてるだけだけどインパネで1、3、5を入れるときに手が伸びきるから指をそえてるだけってわけにいかないし。
特に5速に入れるときがダメw まあでも一番の利点はウォークスルーだね。
助手席から乗り降りしてるから、フロアシフトではつらい。 S321Vが納車されたけど、なんかシフトストローク大きくて遊びのガタも
大きいね。
試乗した時は気にならなかったけど、エブリイのシフトストロークが短いから
つい比べてしまう。
あと何故かオーディオとメーターのパネルのダッシュボードと合わさってる面が、
ベタベタ。
これを綺麗にするのに時間が掛かった。この車の持病?ソフトパッドが溶ける車なら
聞いたことあるけど。 あとよく言われてる運転席の背もたれの角度。デラックスの一体型でももう一段階
起こしたいくらいだね。クルーズだともっと酷いのか。
クーペみたいに足を前に投げ出す車ならあの角度でもいいんだろうけど。
ハンドルが遠い。まあこれは交換するからいいや。 >>422
>S321Vが納車された
おめ
でも11年前のじゃない?
ATF一度も交換して無さそうな気がするが、今から交換すると壊れることが多いらしい >>424
5年落ち3万5千キロです。
MTなんで大丈夫です。フォグランプの色を黄色に変えたい。。。
まだシートカバーを装着したりタイヤハウスカバーをつけたりと色々やる事が。
油温計のハーネスの引き込みに時間が掛かってしまった。
S200Vと違って車内に配線を引きこむところが難しいね。バルクヘッドの所から
純正の配線が通ってるけど、外側から見えない。
S200Vはサイドブレーキの所から引き込めて楽だったのに。
仕方ないからネット情報を参考に、配線を固定するフックを外してその穴から
引き込んだ。 スズキもゆくゆくはダイハツのようにトヨタ傘下になる
現在提携してるが先の合意まで出来てるんだろうな
スズキを過剰にライバル視する旧世代ダイハツキャリアはトヨタから送り込まれる役員にすげ替えられる
ダイハツ生え抜きだった前社長も経営の一線から外された 新車買いたかったんだけどね。でも今のは電スロじゃん。それが嫌で中古にしたの。
新車を一括で買う現金ならあるよ。それに1年で軽トラと軽バンの2台の中古を買ったから
金額では新車1台を超えてる。軽トラはほぼ新車の価格だったし。
どっちも一括で払ったよ。
中古しか買えない貧乏人と思ってるようだけど。 どうでもいいよ軽の箱バンなんて
ムキになるほどか? 俺もどうでもいいけど、新車買え新車買えってムキになってる人がいるからさ。
本当のことを教えてあげたまでだよ。
新車を買うのは簡単だけど、新車に近い電スロ以前の中古車を探すのが
どれだけ大変だったか。
軽トラはすぐに見つかったけど、バンは1年近くかかった。バンはMTが少ないから
大変だ。 どうでもいいならわざわざこんなスレに来ることないだろ?w >>440
>新車
ベーダー顔じゃなくて昔の丸4つ目ならアトレー買い換えたかもしれない
電スロとMTは諦めても、タコメーターがコストダウンされたのと、95kmWLTC高速燃費が悪いのが躊躇の理由
今の4atでも16〜19km/Lでてるから、
せめて楽するためのACCはホンダ鈴木みたいに付いて欲しい
値段割高なのに削りすぎてる 販売台数が月300台ではメーカーもやる気にはならんわなw >>442
読解力をつけよう。どうでもいいのは新車か中古車かって事であって、
カーゴはどうでもいいわけでは無いから来てるんだよ。
中古って言うだけで貧乏認定するアホがいるから新車じゃなくて中古にした
理由を教えてあげただけ。 >>446
俺はMTだけは諦められないなあ。
次買う時は10年以上先だろうから、その頃は中古でも電スロしかないだろうから(まともなのは)
もう諦めて電スロのMTの新車を買うよ。
その時代にMTがあれば。 >>449
カーゴ?
ここはアトレースレだがな。カーゴがいいならカーゴスレに行けば? ETCのアンテナってどうしてる?
オーバーベッドシェルフとフロントガラスの隙間が無いけど、
みんカラ見るとここから出してる。
無理やり?シェルフ固いから配線が切れそうな気がするけど。 >>454
サンバイザー、ルームミラー等を外せば
配線を通す位の隙間は開くよ 車って名前は一緒で性能が良くなっても、外観デザインが変わっていけば、別物だと思うのは俺だけか。だから、今の1番新しいアトレーは、多分買わないだろう。ハイゼットのモデルチェンジかと思った。 ETCアンテナ俺も頑張ってシェルフのところに配線したけど、ダッシュボード裏のオーディオの上あたりに隠したほうがシンプルだったなとおもってる
よかったらやってみてくれ >>458
何か以前そうやって隠してる人のをネットで見たのを思い出した。
オーディオスペースは狭いから邪魔にならないかな?
でも見えない場所だと万が一アンテナが脱落した時の事を考えたら、
見える場所の方がいいのかなあ? 俺は助手席側のダッシュボードの上に配置したよETCアンテナ
まったく問題無い ETCのアンテナはルームミラーの影に貼り付けて、ケーブルはフロントガラスきわの内装を指で押すと線が通る隙間が出来るから隠せたよ >>460
以前軽トラでダッシュボードの上に設置してた。
説明書によると軽トラのフロントガラスの角度じゃダメみたいだから。
でもフロントガラスに変更したけど、問題なかった。 >>461
乗用車だとそうやって天井の内張りをめくって隠したけど、
この車は硬いオーバーへッドシェルフがあって
フロントガラスとの隙間が無いからどうしたものかって思って。 >>462
どこでもいけちゃうよねアンテナなんて
内装も隙間だらけだからケーブルも簡単に押し込めるし好きな場所に設置できる ETCアンテナは指定場所にしとけ。新品はいいが少し古くなってくると感度わるくなって反応悪くなるよ。 最近おれのアトレー子リッター8kmだけどみんなそんなものですか?どう改善しよう? >>468
うちのアトレー、寒い日の通勤でリッター15〜16km、暖かくなると17〜19
対策は燃費が悪くなる回転まで回さない
国一と高速道路の渋滞1日4kmは10分早くでれば半分 >>471
>嘘をつくでない
信じる信じないは貴方の運転技能次第
過去にも何度か通勤時の走行距離と燃費を公開してるよ >>473
あたり
国道一号と東名高速が並走するところを1日120km通勤してる 時間は金に換算できる
逆も可
それぞれ状況があるだろ
一概に言えん 俺のアトレーの中古
初代オーナー 浜松ナンバーと何故か奈良ナンバー
2代目オーナー俺
思い当たる人、スレ住人にいたりしてw >>476
通勤時間なんて無駄な時間でしょ。
電車なら本でも読めるけど。
車も痛むしw >>478
荷台の隅にウンコが付いてたら、俺かも
大量に漏らしたからなぁ アアトレー燃費悪い分、ホテル「アトレー」利用すれば、旅も安い?! 220(230)で
オネタネーター交換は、いくら位かかりますか? アトレースレ書き込み少ないね。販売台数に比例してるのか。2000年前後のデザインの復刻版出した方が 2000年前後って200系のことか?
200系は評判悪くて早々に300系に変えざるをえなかったんだから。 四つ目に戻して欲しい
安全性も80km越えるとブザーしか支援しないとカタログにあるSA3をACC、LKAC含め他社並みにして欲しい >>486
>200系は評判悪くて
やっぱり荷室が短くなったのが原因なのかな?
走りは悪くないと思うけど 200は実用性よりカッコ良さ重視だからなぁw
メーカーはトラックと同じように10年以上チェンジしたくなかっただろう 220カーゴを乗っていて、よかったところ
他車種の部品・用品などで、遊べた事
主には
外観をワゴン仕様(notカスタムシリーズ)
モモステも付けた
アトレー7(スパーキー)のメーターを入れて160キロ表示
ヘッドライト・テールライトは、選びほうだい 321でエンジンからの車内への音の侵入が気になります。いい防音ありませんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています