【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#38
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1495068334/ >>142
普通だって。洗車しないとリアバンパーに煤はつくよ。色んな車を見たけど。
ただ微々たる量だから気づいてないんじゃないかな?
口径の大きい社外マフラーに交換すると増えるから分かるけど。
純正マフラーでも後ろ側を壁に接近して駐車してると、壁のマフラーの部分が黒くなってる
のも見たことがあるし。 マフラーに微妙にススはつくよ。
でもアクセル空ぶかしでマフラーから黒煙吹くのは異常。 101の馬鹿はなんでディーラー持っていかないの?
ネットで漂ってる糞ニートの釣りっぽいが
>>143
これは燃調がくるってると思うわ ガソリンエンジンで黒煙出るの見たのったら最高速チャレンジか
エンジンかけてすぐアクセルベタ踏みでバックで段差乗り越えた時くらいだぞ
マフラー外して黒煙出ないならマフラーが原因かもしれんな
とにかく何が原因か知りたいからほかのクルマ屋でも見てもらえ >>145
燃調は関係ない。マフラーから綺麗な空気が出てるとでも思ってるの? 程度によるわい
普通ならスス出て黒くなっても表面にうっすら乗るだけ
もしオイル食ってなくて詰まり云々なんてレベルまでススたまる話になったら燃焼状態を疑う他に考えられるモンなくね >>147
みなさんはマフラーが詰まる程のススが出るのかって話をしてます
「ススなんか出ねえよ」と書いてあっても、それは「(マフラー詰まるほど)スス出ねえよ」です
因みに排気の主成分は水ですね
オイルさえ混じらなければ、けっこうきれいな水です スス男です
ディーラー持って行きました。修理工場経由だけど
結果報告
エンジン不調だそうです
もしかしたらターボもダメかも
エンジン載せ替え推奨ですが完全治るか疑問らしいw
結局わからんみたいです >>149
すげえな、噴霧された軽油やガソリンの燃焼ガスが燃えた後は水になるんだと。燃料電池車でもあるまいし 燃えた燃料の量だけ水が発生するってのは合ってるけども >>150
中古車は価格相応なんだよ。新車にしなよ。 >>151
なんだ知らんのか。
燃焼状態が非常に良いと水ばかり出てくる。
悪いと黒煙ばかりになる。 >>151
燃料主成分のHが空気中のOと結合するのが燃焼で、その結果水ができるのね
だから家のガス台とかも盛大に水作ってるのよ
冬の結露はそういう事
炭は燃やしても水が出ないから焼き物がパリッと焼けると言われてるね ついでなんで言っとくと、ブローバイガスが100度以下のものに触れると結露するんで、エンジンがあったまらない距離しか走らないとエンジンオイルに水が混入するよ
よく、乳化してる!てのがあるのはそれが多い
メタルやクランクを傷める原因だからね
要注意だよ >>150
エンジン載せかえてまで乗る価値あるの?
オレはターボじゃないけど中古を乗り継いでるわ
商用車だから荷室はキズだらけになるから気兼ねなく使える中古のほうがいい
予算50万円くらいで3-4万kmのを4-5年乗って10万km越えたらまた中古を探してる 絶対そっちのほうがいい
その車体に思い入れあるなら載せ替えしたらいいけど
誤魔化して使っていよいよエンジンだめになっったらクルマ買い替えたほうが絶対いいよ エンジンやばい車はそれだけではすまないからね。
ドラシャ交換、ミッションAHとかしないとな。 クルタボ納車後500kmからの高速約1000km走ってきた
80km/h維持すれば16km/lは行くのね >>172
もう少し200回転低く走れれば18〜20行くよ
まあ高速では煽られてやってられないけど うちの332Gはどうやっても15いかん
四駆は燃費悪いねぇ >>173
60〜70km/hが燃費いいのは知ってるけどほぼ高速オンリーってデータ無かったから測ってみた
速度差が大きいと障害物になるから周りに迷惑掛けない最低速度で走ったつもりよ アトレーはフルタイム四駆
カーゴはパートタイム四駆 フルタイムと言っても常時四駆じゃなく、通常時は前輪駆動で前輪が空転したときに後輪も駆動する方式ね。 釣られたって言えば己に無知さを誤魔化せるもんな。
グヘヘw すっげー人気ないね......
何故なんだろうどうしてなんだとう >>188
13年もたってる車なんだから買おうとする人間は物好きしかいないw 見ためで選べとしか
中古ならド初期のKFアトレーは避けようね 新車注文して納車まで今のクルマを修理に出して代車に乗る
そうすればススの原因もわかるし安心して運転出来るぞ >>198
>中古ならド初期のKFアトレーは避けようね
なんで? シリンダーが悪いのかピストンが悪いのか
どんだけオイル交換してても冷えてるときにピストン打音出まくるようになるよ
温まると消えるし音で済んでる分にはいいけど
ちょっと前までシリンダーとピストン交換するサービスキャンペーン効いてたみたいね >>201
そんなサービスキャンペーン聞いた事無いなぁ KF初期はベッドとチェーンカバーのオイル漏れに注意
ハイゼットの3ATはオイル消費が多いから買わない方が良い。
4ATになってからがオススメ >>202
サービスキャンペーンじゃないのかな?
保証延長?
頻発して腰下丸ごと対策品になったってだけかもしんね >>203
鉄からアルミに変更の時はボロボロだったみたいですね アトレーのエンジンで避けるべき生産年度っのあるの?
あと4ATってどう?三菱のは
ダメみたいだけど 15年落ち位の中古でハイゼット買う場合保証なしでもそうそう壊れないかな? 15年落ちって200系だろ
いまさら200系はないわw >>209
19年のうちのアトレーはピストン鳴ってヒドイよ
オイル食ったりはしないけど
5万キロ台だしATはなんともない
ハイゼットはエンジンもシンプルだし特別壊れやすいポイントは無いんじゃない
15年もなると当たり前の消耗品が当たり前に減っててそれでお金かかるぐらいでは まだましや!
おれは9月に買って、9月に廃車や!! 814 阻止押さえられちゃいました sage 2018/11/26(月) 09:28:20.69 ID:wzvRyIK1
(゚Д゚)アトレーてなんでこんな顔にしたんだ ダースベイダー顔じゃないバンパーをどっかで作ってくれんかな 夏まで通勤燃費が17〜18だったのが、寒くなったら今月は16位まで落ちてきた
まあ十二年目のアトレーだからそろそろ乗り換えたいけど、あのベーダー顔はどうも好かんし、そのうちにMCあるかもしれないし悩む なんでーだぁー
だってこの形はもうアトレーとエブリイしかないじゃん。 アトレーとハイゼットって、乗り心地ちがうの?
荷物積むのにハイゼット持ってるけど、やたらごつごつした乗り心地でイヤになってくる。
アトレーにすれば、これは解決するかな? 一緒だよ。シートが違うだけ。
基本、軽貨物ベースだから荷物つんでなんぼの車です。空荷だと固さを感じます。 350kgの荷物を積めるカーゴとアトレーのバネが同じわけないでしょ カーゴのクルーズ系の足回りとDXなんかは違うよな
積載量も違うし
すげえいい加減なこと書いてる奴がいるわ クルタボ乗ってるけど会社のデラックスにときどき乗ることもあるけどあきらかに違う
アトレー乗りに話し聞いた感じだがアトレーとクルタボは多分共通
買うときディーラーにクルタボもアトレーも試乗車なくて俺はマニュアル乗りたかったからクルタボにしたけど最初デラックスよりも柔らかくて右左折が横転しそうな感覚で怖かった ちゃんとカタログの主要諸元に書いてある
「クルーズターボは乗用用途を考慮したサスペンションセッティングとなっているため最大積載量が異なります」 17年式のアトレーワゴンに5年乗ってるが、限りなく普通車に近い軽自動車だよなあ。
ステアリングの重さと燃費の悪さがやばい。
まあ好きだから金貯めて新しいアトレー買おうと思うけどさ。
その時まだ現行車なら。 マイナー前の油圧パワステは結構重いな
もう1台軽トラがあるけどこっちは電動で軽い軽いw
カーゴもマイナー後は電動になったけど軽いのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています