【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part132
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新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 レビュー・試乗動画
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo ５代目 の足跡
MH34S/MH44S 関連ニュースリリース
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU ワゴンRのリコールについて
補助電源モジュール
・対象車両 スズキ DAA-MH55S 「ワゴンR」
・リコール開始日 平成29年7月7日
・不具合の内容
補助電源モジュールの制御プログラムが不適切なため、減速時アイドリングストップ状態から再加速に切り替わる過渡期に、スタータ機能付発電機に流れる大電流を過大と判断し、鉛バッテリーへの充電回路を遮断したままとする保護制御に入ることがあります。
このため、表示灯が点滅し、そのままの状態で使用を続けると、鉛バッテリーが放電し、最悪の場合、エンストやエンジン始動不能に至るおそれがあります。
・改善の内容
補助電源モジュールの制御プログラムを書き換える、または、補助電源モジュールを対策品に交換します。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0706/ ワゴンR、アルト、MRワゴン、セルボのリコールについて
・対象車 2007年2～7月製造MH21S/22S型
・不具合の内容 フロントサスペンションフレームの製造が不適切
・リコール開始日 平成29年11月24日
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/1124a/ >>9
10年経ってからすまーんｗｗｗ製造ミスで腐ってぶっ壊れるｗｗｗｗｗ
スズキの得意技だよな
3年くらいでガタ出るわけだよ 買ってから分かったんだけど、FZとスティングレーXのホイールが先代からの流用なんてありえないとおもうんだけど
軽自動車業界じゃたまにあるの？ ワゴンRで車中泊って厳しいですか？
ＮＢＯＸみたいなフラットになります？ >>15
現行普通車でも左右ドア丸ごとやエアコンパネルやナビまでも
旧型そのままのを使用してる車もあったりするぜ？ mh22sのドアミラーウインカーも23ｓに流用じゃない？
23へ流用なのか、22への先行取り付けなのかは知らんけど 先代スティングレー乗りだけどすたま～に未舗装の道路を走る機械があるからスペアタイヤを載せたいんだけどスペアタイヤのサイズって普通車に載ってたサイズでもいけるのかな？
そして先代には載せるスペースがあるのだけどタイヤを固定するキットがあるのを知ったけどこの固定するキットで固定しないと、タイヤがズレたり音がなったりするのかな？(ガタゴト音) >>13
CMのFX、黄色見ると可愛いよね。
>>17
11月に一部改良予定。 >>23
カラーバリエーション増えたりする？
買いたいけどいいカラーがないんだよね
スズキの青ってなんであんなに下品なんだろ・・・ >>16
フラットになるよ
軽で車中泊は厳しいんじゃない 【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc 25 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/06/06(水) 12:09:06.08 ID:O7bbfseX [1/2]
>>24
5種類の黒が増えるよ
32 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/06/06(水) 16:30:18.00 ID:O7bbfseX [2/2]
>>25
wwwwwwww ＦＺが気になっています
ボディカラーなのですが、
ムーンライトバイオレットが凄く気になっているのですがお持ちの方、見た事あるかた
どんな感じでしょうか？ 代車で乗りました。
ぱっと見黒でよく見ると紫な感じでした。 汚れが気になるからシルバーにした
いい色買ったよ。おめ色。 派手さはない紫って感じ
暗かったり光の加減によっては黒に見えたりする FZのシートリフターは上に上げることはできるけど下に下げられないって本当ですか？
試乗車がFXしかなくて試乗したんだけど、シートが高すぎて運転しづらかったんです。
でもFZにはシートリフターが付いてるから下げればいいと思ってたのに、下げられないと小耳にはさみショック・・・
本当にシートは下げられませんか？ 軽に限らず、ハイトワゴンはシートを下げたい車種ばかりなのに、実際はシートリフター つまり上げることしか出来ない
だからハイトワゴン選択にはシートリフター有無は拘らない >>36>>38>>39
ありがとうございます
検討してみようと思います >>43
後ろから見ると運転席に座ってるのか分からんくらいめり込んでる女いるだろ
ああいうドライバーのためにあるんだ
男はそのまま座ればいい >>43
そもそもなんのために下げたいの?
どんな車でも下げたいと思うことは無いけどな >>42
下げたいのなら社外のシートに交換するのが一番だよ 規格外の胴長短足なんやろ
そのうち車高も下げたいとか言い出す
車高の低さは知能の低さとよく言ったもんだやめとけよ >>46
重心を下げて安定感のある走りを楽しむため。 >>46
身長185のワイ ルームミラー邪魔で
ローダウンポジのシートレール欲しいと思った事あるわ
ベンチシートに段差できるから諦めたけど トールタイプで天井高いから大丈夫って判断されてるのかも 上げること出来て下げられないリフターっておかしいだろw
ウチは嫁さんが小柄なのでリフターで上げた状態の見切りの良さで
色んな車に座らせて、結果ステTにしたよ。 上げるなら座布団1枚敷けば良いが、下げたい場合はどうにもならんな シート数センチ下げたからって挙動変わるほど低重心にはならないだろ
目線が低くなるだけで 軽自動車でシート高下げると足下の空間が狭くなって、
シートを後ろに下げてハンドルが遠くなるから背もたれが起こしぎみになって
結局ドライビングポジションが変になるんだよ
大きさに制限があるんだから、セダンに比べて目線が高くなるのはしゃーない そもそも軽のシートは着座姿勢が起き気味だから
後席の足元空間がビッグセダン並みうおおおお！
実際はフロントシートが起き気味で座ってるだけっていう
背もたれ寝かせてもセダンの着座姿勢にはならない
座面の角度が違うんだから >>58
シートベルトの関係もあるから、そんなに後ろに下げるわけにはいかない。
まともにシートベルトさえ出来てない奴が居るんだよな >>43>>47
ありがとうございます。下げられないんですね・・・
下げたい理由は単純に足が短くてアクセルやブレーキ踏む動作が疲れたからです。
小柄な女性にはあのシートは高いと思う。 シート座面が短いやつ買うべきだったねー
次はダイハツ車にしたらいいよ 今アルト乗ってるんだけど、ワゴンRはアルトよりはだいぶ広いですか？
今のアルトでも小さいとは思わないんだけどもう少し室内高とかあってもいいかなって。
あと燃費も短距離の街乗りがメインなんだけど、それでリッター20キロちょっと超える位です。
ワゴンRで街乗りだとどのくらいですか？ >>65
試乗させて頂くのが後悔しないとおもうよ。
燃費は乗ってるアルトの公表値と今の燃費との係数を
欲しいワゴンRの公表値に当てはめるとなかなかの数字が出るとおもうよ。 アンコ抜きすればいい
規格外に胴長なら硬くなってもスポンジ抜くしかない 試乗てあんまり遠くまで運転させてくれないんよね
高速での乗り心地が知りたいのに拒否されたわ
スズキはケチだ 高速は他メーカー系でもダメなとこはあるし
長めの試乗したいなら事前に相談しないと >>68
スティングレイTはスポーツカーの様な走りに高級車並の乗り心地 それはNBOXだな
乗り心地がいいと言われてるインプレッサ並みだったぞ >>71
ほんとお前らって何処のスレ行っても現れるよな
N-BOX厨の不快さは異常 >>72
乗ってみろよ
正直軽とは思えないぞ
乗り心地こそ車の命!! 300万円以下タイプ別超優良車 6選
https://bestcarweb.jp/feature/column/2841
＞N-BOXは軽を超えた乗り心地
＞軽自動車ではN-BOXだ。もうこれは軽自動車のレベルではない。
＞静粛性とソフトなサスペンションによる乗り心地に惚れる。しかし、値段は高いが。
＞なんだかマイナーチェンジ後のフィットも含め、最近のホンダ車は、何かに目覚めたかのように乗り心地が良くなっている。
＞そのうえ、ハンドリングもしっかりとキープしているのだ。
軽をこんなにワッショイする記事見たことないわ スティングレーHYDRID Xにしようか Lにしようか迷ってんだけど、燃費以外に大きな違いってある？
走行性、静粛性、乗り心地・・・ここらへんに差があるのかどうか知りたい
親切な人おせーて 乗ってみて判る部分は試乗して乗り比べてみればというしか
つか、本気で購入を検討してるなら試乗していない筈ないし、試乗しないまま購入も考えられない Xは試乗した。乗り比べたいがLがどこにもないんだよね（取り寄せてももらえない）
だからここで聞いてる。
けっこー値段違うけど走りや静かさも違う？
やっぱハイブリッドのほうが静かなのかな >>78
私X乗りだけど、値段は装備差だと思いますよ。
足回りの違いはカタログ見れば分かるけど、静音材の量は分かりません。 >>78
おれの試乗した感想だけど、静粛性で言えばXとLは同じくらいの静かさで、その格段上を行くのがTだった あんまり軽自動車が良くなって高くなりすぎると税金上げる口実になりそうで怖いんですけど 実車みたことないのとカタログ見てもよく分からないんですがオーディオってどうなってるんですか？
DVDって見れますか？、テレビはフルセグですか？
グレードによってオーディオがどう違うのかカタログ見てもわかりません >>88
え？終了ってどういうこと！？ 生産終了ってこと？？
せっかくここで聞いて「じゃあLにしよ♪」と思ってたのに・・・ >>89
今時グレードでナビまで決まるようなのは高級車だけよ
ほとんどの車はディーラーオプションで好きなナビを選べる
車買うときはオーディオレスで何も付けず納車後オートバックスとかの社外品でもいい 全方位なんとかとかセーフティパッケージとかは付ける人の方が多いの？
必要なのかよくわかりません。 >>94
予算に余裕があれば付ける程度じゃないの？ >>94
あれば良いけど、無くても困らない程度のもの
バックカメラなら購入後にナビと併せて社外品を付けるのもあり 去年は全方位モニターはハーマンナビだったけど
今はパナナビなんでしょ？
パナでいいやん >>94
ワゴンRのバックカメラは社外品が付けにくいからディーラーオプションがいいかも。 軽は小さいんだから、よほど狭い駐車スペースでもなければ駐車で困ること無いのでは？
でかくて死角も多い車ならバックモニターとか全方位モニターあれば便利だろうな バックモニターはあったら滅茶苦茶便利だよ。
俺はリアを濃いスモーク貼ってるから余計そう思うんだろうけど、狭い場所や縁石がある駐車場で特にそう感じる。 でも全方位モニターは14万超の糞高いナビしか選べないんだよな
社外はもっと安くていいナビあるのに
本音は社外付けたいんだが口コミで「映像がずれる」というの見て迷ってる
実際に全方位モニターに社外付けた人いる？
ほんとにずれるん？ 全方位モニター日対応した社外ナビは無かったような
バックカメラが欲しいなら、楽ナビクラスのナビで十分だと思う 全方位ナビはまだ試した事無いけどその値段だと社外ナビ＋バックカメラで良いかな データシステム等が出してるアダプターを使って社外ナビと全方位モニターを繋ぐってことだろ >>101
社外のナビに前後カメラ付けただけでそれくらい行くだろ
全方位モニターはコスパ悪くないと思うが 全方位モニターは運転能力が並か、それ以下の人にはかなり便利。
上手な人には、あるとたまに使えるといった程度だろうね。 スイフトみたいにサイドラインが斜めってて駐車場にまっすぐ止めるの難しい車なら重宝するだろうな
軽はサイドラインまっすぐだから右ドアミラー1個で駐車できる 全方位もバックカメラと同じで使うようになると必須装備になりました。
俺も昔はバックカメラ？ははっ！って人間でしたけど。 全方位もバックカメラも、無くても駐車は出来るが安全のためにあるにこしたことは無い
車の構造上、必ず死角は出来るからね 今日初めて自動ブレーキかかった
クソババァめつべに晒すかな >>106
上手い人でも使い続けているうちに退化しそう 前は全方位どころかバックカメラさえ無くても普通に駐車してたけど
それでも実際使ってみると便利だなって思うわ
使い始めた最初の頃はミラーしか見てなかった(癖だね)けどな スティングレー買いたいんだけど地域に唯一あるスズキはワゴンR FXしか試乗できない
シートの感じとか同じならFX試乗してこようと思うけど同じ？
生地の質とかじゃなくて高さやデカさ 無くても困らないけどあると便利
そして一度使い出すと無しでは不便に感じる
パワステ、AT、カーナビなんかも出た当時は同じように言われていたんだろうな >>110
自動ブレーキに一度助けられたわ
これだけで、もとをとった気分 >>115
俺も昨日自動ブレーキでガキの命と俺の人生救われた
大通りにノールックでチャリおうだんだもんなぁ他人に迷惑かけないで死んで欲しい >>115
それ助けたんじゃなくて
車が自身を守っただけじゃね？ 優先順位はデュアルセンサー自動ブレーキ>全方位モニター >>119
そんな考え方するのは友達いない人だから？ｗｗ >>120
図星www
もうちょい面白い返ししてよー >>121
普通はそんなこと思いつかないと理解できないのかい？ｗｗ >>117
この書き込みに対して
>>119
> 君友達少ないしょ？
まさに友達がいない奴の発想ｗｗ
うけるｗｗ >>124
キミ友達居ないよね？
ごめんね当たり前の事聞いて・・・ >>117
この書き込みに対して
>>119
> 君友達少ないしょ？
まさに友達がいない奴の発想ｗｗ
うけるｗｗ
と書いたら
>>125で
> キミ友達居ないよね？
また同じことを書いてるｗｗ
よっぽど友達いないことを気にして生きてるんだろうなｗｗ そこの二人、友達になったらどう？
案外、うまくいくんじゃない？ お客様の声から紹介
ワゴンR買ったら5chで友達出来ました！ おいおまえら、くだらないケンカしてないで>>113の質問に答えろや 究極に基本的な質問ですみません。
ワゴンRとスティングレーって別物なの？
見た目が違うだけ？ 車は見た目が違えば別物だと思うけど
パワートレインという意味でなら全く同じだけど >>132
真面目に答えると
ディーラー行って聞いてきて FXに素人でもポン付けできるLEDヘッドライトの安くてオススメ教えて下さいませ。 FXのリフレクター形状でLED付けると照射おかしくならない？ >>134
ラーメンマンとモンゴルマンぐらいの違い ブレイブカーキパールって渋くていい色だと思ったけど30代の女が乗ってたら変ですか？ ただ、いわゆるOD色（オリーブ・ドラブ）っぽさで、ミリオタ狙いなのかなと第一印象 ホンダの軽にも似たような色が昔はあった
プレミアムナイトデザートゴールド
ラメっぽい感じあるし実は女向けなんだろうな
10年前だからもう記事が死んでる
https://221616.com/corism/articles/0000090648/crsm0000000000.jpg >>141
素敵ですよ。
変わっててもいいじゃない、俺はそのセンス好き。 ステT契約してきた
黒で全方位なし
納車されたらナビ付けてー
スピーカー交換してー
ドラレコ付けてー
バックカメラ付けてー
ETC付けてー >>137
やめときや。
>>138の申す通りだす。 >>153
ワゴンRじゃないけど、
おいらのＲＳは渋滞路以外は、
下道平均26
高速平均22
どちらも法廷速度+15位の走り方。
バイク乗りだからＡＧＳにすぐ慣れて違和感なし。
ほんとにいいＭＴ。 >>153
今乗っている車が公式数値の何割か調べて
ワゴンRの欲しいグレードの公式数値に掛ければおおよその数字が出ます。 >>153
ターボ 4WD 運転手70キロ 都会走行メインで17km/lだわ
デッドニングしたりオーディオ一式変えたりサブウーファーやらドラレコやらの小物たっぷりで数十kg重いぐらい >>153
多分信号の無い郊外のロングドライブだとだともっと伸びるんちゃう？ ハイブリッドのオイルって
0-16じゃなきゃだめ？ ステX購入してからこれまで街乗り、遠乗りでエアコンつけてる条件で
燃費が20超える事はないんだけど
これって異常なのかな？ スティングレー4駆ターボで190万オーバーか
なんとか150万で買えねえかな
中古でも無理か？ >>166
うちのは14～15だよ
よくて16ちょい >>167
600キロ 1年落ち車検残2年 黒を２月に160で買ったわ 【毎年20万人、〝定住″】 なぜ移民が必要なのか？ データだけであなたは強烈に思い知らされるだろう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529201770/l50
日本人が毎年３０万人減ってるので、チャンコロをじゃんじゃん補充しまーす！ FZの新車とスティングレーXの中古（走行距離200k）
オプションと値段が同じならどっち買う？ 出張で行った札幌は確かに都会だった。でもシナ畜や東南アジアの土人だらけだった。 エコアシスト照明って
坂道などでギヤダウンしてエンジンブレーキ使うと
瞬間燃費は良いはずなのに照明がブルーになってエコじゃない判定になるのはなんで？
エコスコアも悪くなる謎 >>179
中心部はな ちょっと郊外に行くと頻繁に熊が出て来る >>181
ハスラーだと白になるんたがワゴンRはコストカットしてんな
青…負荷、緑…エコ、白…回生等 >>175
FZも登録した瞬間に中古車
Xにも興味あるならスティングレー
アリーナのお姉ちゃんとイチャイチャしさたいならFZ ワゴンR（MH55)のエアコン吹き出し口の中にボールペンが入っちゃった
吹き出し口の取り外し方って単体で外せる？
検索してもMH55の吹き出し口の情報が見つからない・・・ ゴメン自己解決した。
吹き出し口の付いてる枠（車内色が黒なら吹き出し口の付いてる白い枠）の外側の
隙間に内装外しのヘラ差し込んでやったら外れたので、それで取れた。 HYBRID FX、納車されたけど
カックンブレーキと
カックンスタートになっちゃう
コツがまだ掴めないわ しかしワゴンRもすっかり見なくなったな
今は22Sターボだが新ワゴンRに乗りたいと思わん そうだよな、ヘタなだけなんだ
車の不具合や仕様じゃないなら嬉しい
カックン解消できる様に頑張る 緊急時以外はゆっくり踏むように心がけるといいんじゃないかな ブレーキはカックンなるでしょ
最後に緩め方変えてもあかん 今納車待ちだけどカックン嫌だな
ほんとはハイブリなんかいらんかったけど装備上ハイブリにせざるを得なかった
軽自動車にはいらん機能 >>201
試乗はしなかったのか？
普通にみんなは使えてるようですが！ >>202
試乗したときもカックンしたけどたまたまだと思ってた
でもここ見てみんなカックンしてると知りガッカリ >>203
先週代車でFX借りたけどカックンしなかったよ
アイストオフにしてたからかも知れないけど K6Aの純正指定プラグKR7AIを安価な非イリジウムのDCPR7Eにしたらえらい目にあったわ
こんなの勧める奴の気がしれん
とりあえず即両白金のイリジウムに変えたけど、純正指定外の事をやった以上文句も言えんのが辛いとこだな >>178>>184>>193
ありがと
やっぱ新車がいいな～とFZ買うつもりでディーラー行ったら予想以上に値引きしてもらえたからX買っちゃった
中古で買おうと思ってたのとさほど変わらない値段で
うれぴー♪♪ 店長さんありがとう！ >>211
いいなぁ、今年の初売りに簡単な見積もりくださいって言ったら
値引き0の車体と経費の見積もりだった。
ビックリしすぎて「値引き0？」って聞けずに帰ってきたｗｗ >>201
自分まだ慣れないわ
アイストオフすれば
スムーズに発進できるんで
Sモードオンにしたり
エアコンのデフローオンしたり
試してる
キャンセラー付けるのが早そうだけどね >>211
おめでとう！
この車は車両値引きは最大いくら位なんだろうね今の所、車両14万が合格ラインだと思ってる >>214
簡単な見積もりをお願いしたんだから当然じゃない？ >>220
ホンダ、ダイハツは値引きされてたよ。
もちろん同じように「簡単な見積もり」って言ったけど。 >>221
具体的な商談しないと値引き入らない販社もある >>216
完全にはアイストキャンセル出来ないけれど
コンピューター設定でいじれるぞ、マニュアルをじっくり読んでみて。
夏場はバッテリーが元気になるので効果は薄いが
冬場は信号タイミングにもよるが、円陣停止時間がグッと減るよ。 >>218
20万値引きは凄いです
10万値引き引き出すも、営業マンがよく言う台詞「今日決めてくれるなら」言われて軽なら値引きがこんなものかと思ってました >>224
軽自動車で20万現金なら凄いが、パーツサービスだと現実は8万ぐらいの値引きだな スズキとダイハツ行ったが初回は両方とも値引き０だった
ダイハツ二回目→他社との競合を匂わせたが「車両5万 オプション0 これが限界」と言われた
スズキ二回目→率直に予算を伝えて「ここまで値引きしてくれたら今日即決する！」と言ったら19万値引きしてくれた（車両10万 オプション9万）
変に競合匂わすよりも直球勝負のほうがいいとおも 明日ステTくーるー
今夜は眠れない
有給取ったからいいけどw >>222
ありがとう。
具体的な話ができる年末か年明けにまた行ってみます。 >>226
ダイハツはトヨタの真似して値引きないよ
スズキは、客が見栄はらずに素直にこれだけしか出せませんって頭下げたらOKでやすいと思う ダイハツってディーラーが勘違いしてるよな
スズキより格下のくせに やっとETC カーナビ スピーカー交換おわた
乗ってくりゅ 前車がニッサンの俺の場合は
デイズを踏み台にしたらダイハツよりスズキの方がのっかてきたな。 今のダイハツは値引きしないな、今月嫁の車ワゴンRに買い替えたが前車7年落ちの ekワゴン ダイハツはムーブXSAⅢで下取り3万op値引き9万、スズキはFXセーフティパッケージで下取り13万+値引き10万+ナビ半額だったよ
しかしこいつカックンブレーキだな止まる直前にかなり踏力を緩めないとカックンするね アイストオフにはできるんだよね？
それでカックン回避できる？ >>250
7年落ちで下取り13万にしかならないの？軽は下取り高いイメージあったけど違うんだね。 カックンブレーキは諦めたよ。
アイストからブレーキ離しても
すぐにクリープしてくれないから
アクセル踏んでカックンなる。
これが嫌なので信号変わる前に
ハンドルをちょこんと動かして
エンジン始動させる様にしたら
マシになった。参考までに。 >>253
三菱ekはダメみたいね7年で走行8万kmも減点でダイハツだと査定不能だったよw
ビッグモーターで6万だったのを考えたらスズキは大盤振る舞いだね下取りと本体値引きで23万それ+ナビ8万引きだから満足してる >>257
ek良い車なのに値段安いのは残念でしたね。それでも結果的には新車購入額に大満足になれたのは良かったですね！私も新車買い換えたいです。 うちのFXはカックンなんてしないけどなぁ･･･と思って読んでたけどもしかしてMTの話？
AT（っていうかCVT）には関係ない話なのかな。 カックンを体感できない体なんじゃね？
これだけする言われてたらするんだろう >>264
またぁ！ あんたはすぐそうやって人を見下そうとする！
直さなあかんよ！(お袋視点 かっくん回避は微妙な足捌きが必要
緩すぎるとエンジン再始動するしなかなか難しい >>263
マジで？CVTなんだけど
そもそもアイストから
ブレーキ離しても
モーターでクリープしないんだよね。
それでアクセル踏むから
カックンしてる感じかな。
今度の1ヶ月点検で
ディーラーに見てもらうつもり。 >>267
うちの嫁車はモーターだけで自走してるけどあまりにトロいので嫁は必要以上にアクセルを踏んでカックンしてるね、止まる時は本当に微妙な足加減がいる アクセル踏まない走り出しがトロいっていうか、ブレーキ離してからエンジンかかるまでが0.5秒くらいかかるから
信号待ちとかでは気持ち早めのタイミングで離してるけど不満はないなぁ。
単に俺がゆっくり過ぎる運転してるだけかな？
ちなみに近所に買い物とか行った近距離（2～5kmくらい）を走った後にエンジン停止させた後に表示される
ECO診断の数値は96～99くらい。 もうすぐ1年が来るけど560kmしか走っていないｗ 装備はFAで十分なんだが、内装でブラックが選べないのな。くそっ
デフォをブラックにしてベージュをセカンドカラーにせーちゅーの。 >>271
俺は内装色が気に入らなくてFXの内装黒にした。FAに内装色黒があれば、もっと売れただろうな。 止まる寸前にＮにして駆動力をカットすればカックンしないんじゃないかな >>272
やっぱそーゆー人いたか。
もしかしてFAって高齢者か女性向けってメーカーが勝手に決めてんのかね。
少なくとも男は内装ベージュなんて絶対選ばんよな～
かっくんハイブリッドなんていらんし黒内装のために10万余計に払わにゃならんのは納得出来んわ。 黒を買っちゃったのでわかんないけど、ベージュって運転中とかに
内装が眩しかったり気が散ったりしないのかな >>273
いちいちそんなめんどくさいことしたくにゃい >>276
それもあるし外から車内を覗かれた際に内装が明るい色の方が視認性が良いので
駐車中の盗難等のリスクは高くなる気がする。 アイストからブレーキペダル戻した時に
EVクリープで走る時とエンジン再始動する時の条件の違いって何だろう >>279
それ分かる。半端ない暑い
スティングレー、いわゆるカスタム系にも白内装選べるようにして欲しい >>276
ないよ、逆に内装が明るいと気持ちが上がる ハイブリッドのバッテリーマーク、
納車時から3本で
2本に減る事はあるけど
まだ4本以上になったこと無いな。
5本くらいで満タンぽい
表示なんだけども。
マニュアルにも
最大本数の記載がないね。 >>279
あーそれ忘れてたわ。。。
オレも黒内装乗ってた事あるけど妙に夏場車内が暑かったのはそれもあったんだな。
オール革張りだったので、そのせいかと思ってた。 >>276
ベージュ内装でもインパネ周りは黒く塗られてるから反射気にならないよ。 >>288
多分そうなんだ
効率よく充電させる？
方法教えてほしい 簡易HVだからよほど条件がよくなきゃ回生だけじゃそんなに発電できないぞ
プリウスとかガチなHV車はブレーキディスクは緊急時以外使わないからな
電動サーボブレーキっていう分かりやすく言えばめっちゃ抵抗の強いモーターをブレーキのように使う >>289
山登って下れば満充電だ。
電池が劣化しにくい所(50%付近)を使うようにしてるから
運転上手だと貯まるって事はない。
減るばっかりで常に空っぽ近くなら問題あるが、
そうでは無さそうなので気にしなくていい。
1メモリや5メモリ状態で10時間以上車に乗らないとかは避けた方がいい。 なんかめんどくせーな～
そんなHVシステムなんていらんなー
FAで十分ですよ。わかってくださいよ。 ほんと軽のハイブリなどいらん機能
めんどくさいだけで燃費なんかちょびっとしか節約できない
だから他メーカーはやらないんだよ カタログ上の数値だとHVの方が燃費10キロ弱くらい良くねーか？
これほんとなんか？ >>291
ありがとう
近所の長い坂でやってみる
登る時もモーターアシスト効くけど
充電>放電なら少しづつでも貯まる訳ね^^; >>295
やれないのじゃなくて、あえてやらないの！
トヨタも簡易HVやっていたけどメリットが無いから止めたんだよ >>297
トヨタにマイルドHVあったか？
あとマイルドHVは世界の潮流だぞ
欧州メーカーもこぞって採用してきてる 俺みたいに充電貯まるとそれだけでなんか嬉しくなる人は
マイルドハイブリッド向いてると思うw
乗って走りゃいい、ごちゃごちゃ煩わしいもんはいらんて人はいらんでしょう
自分が乗ってて楽しいと思うもんを選べばいいのよ >>301
いらんというより、故障の確率を下げたいってのはある。
システムが複雑になればなるほど上がる。 もうちょっとバッテリーデカくてモーターにトルクあったらなぁ
1キロと言わんが１０秒は短すぎるなぁ
せめてバックで駐車場に入れる2、３０秒はEVして欲しい FAはワゴンRの売りの１つ、自動ブレーキがない
これだけで、選択肢にならない >>303
ガソリン車にリチウムイオン電池が増えただけだろ トヨタはハイブリッドの特許持ってるから簡易式をやる必要が無いだけ
そして軽には乗せられない
モーター1個で軽のエンジンに相当するパワーなんだから軽規格を越えちまう >>307
エンジン規定はあるけどモーターは無いもんねぇ >>307
三菱旧アイミーブがEVでモーターなんだけど。 >>271
ノーマルは汚れが目立つから、通販で7500円位の紺色シートカバー使ってる。黒系内装をデフォにして欲しいね ローン組むのと現金一括払いするのは店としてはどっちが良いの？
値引き交渉に有利なのはどっち？ >>311
それはエンジンないんだから問題ないじゃん
エンジン＋モーターで64馬力を越えることはできない >>300
一時期170系クラウンにマイルドHVがあったでしょ 存在感なさすぎて完全に忘れてたな・・・クラウンマイルドハイブリッド >>315
決算時期とか年度末とかボーナス時期とかでも？ >>317
マイルドハイブリッドはモーターアシスト時エンジン出力を下げてモーターに肩代わりさせることで燃費改善するシステム
モーターパワー上乗せで加速力を高めるのはストロングハイブリッド
https://i.gyazo.com/c303da53d3115a4cb59765bd6737087a.png >>320
ディーラーにしてみたら支払い総額が増えるローンのほうがいいに決まってる
客にしてみたら値引き有利でもローンは損 ローン組んで値引きを引き出し購入して
3か月程してから総額決済が最強 最近ボンネットが退色したツートンオレンジモコを頻繁に見かける
あれはみっともない、赤系はやめといたほうが >>323
支払い総額って言っても金利が乗るだけでしょ？車の価格は変わらないんじゃ？
金利は別にそのままディーラーに入らないんじゃ。 ガタガタ言わずに「予算これだけしかありません」と素直に頭下げて値引きしてもらえ
そんで現金一括で払え 自社ローン利用だろ
銀行ローンだとディーラーにとっては現金と同じ扱い >>332
実はそれが一番良い買い方だよね
買ってもいい。というスタイルじゃなくて、この金額でお願いします。という買い方俺もしてる。 >>333
リベートってどんくらい入るんだろうね？
ローンなんて金利が勿体無いから1度も使った事無いけど･･･ SUZUKIさんに要望。
スチールシルバーメタリックなんですが、表現難しいけど「もっと悪っぽい濃いグレーが入ったようなカラー出して下さい」
スチールシルバーメタリックは通常のシルバーよりかはマシだが威圧感が足りないです。 >>337
つまりロードスターRFのガンメタみたいなやつだろ？ FXのシルバーもスチールシルバーメタリックにしておくれ >>328
赤と黄色は退色が早いよ。
屋根つき車庫がないならやめた方がいい >>336
今はほとんどないよ
昔は9%とかの金利だったから、そこそこの金になったけどね。 >>344
マツダのフレアがそうだよ
AZワゴンって名前のままだったら、ここまで販売で苦戦しなかっただろうに スペーシア買おうか、ワゴンR買おうか迷ってるんだけど決めかねていつまでも買えない >>341
その色よ。その色。
ガンメタマジカッコ良い アルトだと天井低いんだよなぁ
かと言ってワゴンＲほどもいらない
二車種統合して中間のサイズにならねーかな
どうせ流行りはもっと背の高いのに移ってるんだし >>352
スピード出してる時の横風等考えたら出来るだけ車高は低い方がいいぞ。
いったん乗り込んでしまえば天井の高さなんて気にならん。 >>352
だったら初代のekワゴン、初代のプレオでも買えば？ >>349
その色だわ。その色。いかつそうなグレー。
それ絶対復活して欲しい！ >>359
爺憧れのR32 GT-Rのガンメタ色だからな やべ、FZやスティングレーいいなと思ってたけど素のFAの無印っぽさがだんだん
良くなってきてる・・・
昔のフィアットパンダのようなシンプルな四角で構成された顔とか。 トコットもシンプルでいいんだが内装があまりに女性向けに振り過ぎてるな。
加えてシルバー色設定が無い。ブルーも明るい感じのメタリックしか無い。
FAとトコットで選ぶならFAだわ。 MTあるしアイストなどの余計な物は付いてないしFAは確かに魅力的
スタビとサイド&カーテンエアバッグが付けば完璧 >>363
オレにもそうゆう時期ありました。けど現車見て触ってスティングレーにしました。イタ車はイタ車、軽は軽ですよ。 FAは内装黒とプッシュスタート付いてれば馬鹿売れするだろう。
マイルドハイブリッド付いてなくても実燃費20以下にはならなそうだしね。 黒内装ってそんなに求められてるのか？
ベージュええやん
ワイのすてんぐれーもベージュにして欲しいわ ワゴンRで助手席側で車中泊をしてみたいんだけど、予算1万くらいで寝心地良くするにはどんなものを買い揃えればいい？ 「ワゴンR 車中泊」でググる。
まぁシートを変形させればほぼフラットになるので、エアベット・エアマット的なものだけあれば充分じゃね？
むしろ季節毎の暑さ寒さ対策に費用がかかる。網戸とか寝袋とか。 車内扇風機でおすすめありますか？
バッテリー上がり防ぐ為車から電源取るの以外で これからの季節車中泊は無理だろ
冬は防寒すればいいけど、暑いのはどうにもならない >>378
KEYNICE 【2018年最新版】 USB扇風機 充電クリップ式 卓上 静音 ミニ扇風機 usbファン 360度角度調整 48時間連続使用可 風量無段階調節 5000mAhモバイルバッテリ ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B07BRB8V27/ref=cm_sw_r_cp_apa_gweoBbBWYXDKR
これどうやろ >>378
キャンプ用で買ってたAnker PowerHouseにアイリスのサーキュレーターつないでる、ちっさいミニ扇風機も持ってるけど効果なし スティングレーのターボの見積り昨日ディーラーでしてもらった220万オーバーって。
たけえな。買うの迷うわ >>388
え、オプションなんてナビとバイザーとフロアマット位しかつけてないけど。
車体186万、ナビゲーション15万、バイザー・マット・防錆5万、諸費用15万で220万超えたよ？
もしブレーキサポートとか冬タイヤホイールも付けたら余裕で240万近いんだが。 >>389
>>388
あ、本体はスティングレーのターボの4WDね ネットでスティングレーのハイブリッドのXとか中古で出てるけど140～150万って値段はなんで？しかも走行距離数十～数千キロしか走ってないし。
試乗車とか展示車とかなの？
こういうのってオーディオレスとか基本的な装備しかないのかな？ >>390
ステT4WDに有料カラー、全方位カメラ付きだよな
その条件で見積もりシュミレーションしたら\1,971,620だぞ
これにナビやらで+15万して\2,171,620なんだが・・・
それにこの条件なら15万くらいは値引き狙えるから
やっぱ200万切ると思うぞ 間違い
+20万で\2,171,620やね
そこから15万値引きで200万強かなぁ もう自動車税も昔の7200円じゃないし新車200万越えとか軽に出せる額じゃねーな >>392
試乗車、展示車で全方位モニターやナビが付いてない（たぶん）
中古買うより値切り頑張ったほうがいいと思うけどね
たいして違わない額になる >>370
俺スティングレーXの2wdだけど
エアコン止めてかなり燃費に気を使っても19L程度。
20Lを切る事はないって話を見る度に、
どこか壊れてるのだろうかと心配になる。 >>390
俺ん時は3月末迄のキャンペーンがあって、スタッドレスとマット、
バイザーがセットで4万円だった(15インチ社外アルミも込み)
で、それ付けてステＴ4WDに全方位ナビ8インチもつけて205万だったよ
あと、要らないJAF１年分とスタッドレスアルミのナットも付いてきた >>395
平成の始まった頃は200万もあれば2.0Lクラスの車が買えたんだけどな 当時、軽っつったら８０万くらいが相場だったような記憶がある。 スティングレーＬに MTやAGSの設定を追加して欲しい。 価格は安くて良い そんなに燃費悪いのかな？
今まで乗ってきた車はカタログ値から－3～5キロくらいなんだけど、燃費が25行かないなら買い換えたのを後悔しそうww
まだ納車してないから不安w 燃費自慢したいのかどのスレにも盛るヤツ多いからなぁ
写真付きで頼むよ 軽の相場が80万の頃ってカローラはいくらだったの？ １０００とか１３００あたりの一番ベーシックなグレードって
１００万切ってた印象があるわ >>404
150万ぐらいじゃなかったかな
シルビアもQsが200万切ってたと思った 昔とは車の性能も機能も全然違うから比べる意味が無い >>395
ぜってー無理だな。
俺は出せても160だな。
200超えるんなら普通車買う >>385
これ一見良さげなんだけどさ高原や山中での普通の休憩仮眠(30分位)ならまだマシも、夜中一晩寝るとなると外部からの不法侵入が怖くて俺は無理だわ。
これって外部から簡単に手刀で網戸破られるだろ･･･
外国人なんかいた日には何しでかすか分からないしな･･･ >>386
パワーハウスググッたけどクソワロタ
高いし独り身だと用途が無いわwww
良いなリア充わ･･･ >>404
スズキ カルタス廉価グレード 70万円
スターレット廉価グレード 95万円
シビック 1500cc エアコン付き廉価グレード 115万円
カローラ 1300ccセダン 廉価グレード 115万円
カローラ 1500cc SEリミテッド 145万円 >>411
この頃の方が給与良かったんだよなぁ･･･バブル･･･ >>383
これ良さげだね。
これって自宅のコンセントでも扇風機のバッテリーに充電できるのかね？ >>406
Qs出てすぐ買ったけど250万だったぞ 今の季節30度前後 Tの2WDで
エアコンオフ 25ｋ
オンで22度の風量メモリ1 21ｋ
オンで22度の風量メモリ3 18ｋ
オンで22度の風量全開で 16ｋ
まで下がった
それぞれ100ｋ程走った時のメーター上の平均値 >>414
テンロクMR2が200超えてたしね
SCは220位で買った 車の買い方３選
誰もが知ってる高所得芸能人（40代独身男性)の例
https://i.imgur.com/KavikDF.jpg
ノーマル(型落ち中古)
若者なんかは知ってる高所得ユーチューバー(20代男性)の例
https://i.imgur.com/Bfyyg4p.jpg
https://i.imgur.com/izOYBTI.jpg
スティングレー(型落ち中古・70万)
誰も知らないネラー>>387 （年齢性別不明）
現行スティングレー(新車220万) >>415
35度の時に25度の設定で風量最大で20km >>409
日本で犯罪犯すのはほとんど日本人なんだが
外国人＝犯罪者ってアンタどんだけ差別主義なんだよ >>414
S14でも素のQsは200万切っている
オプションてんこ盛りのQsエアロの上位モデルなら230万だが、今はそんな話はしていない
https://i.imgur.com/qSnNPDs.png >>418
ノーマルのワゴンRのページも更新されてるね。
価格・グレードのところ、前は小さく全方位モニター付きは○万円高と書かれてたのが変わってる。
他になにか変わったのかな？ >>419
びっくりしたわ。意外とみんな質素な生活送ってんだな
まぁ人それぞれだろうがワゴンRに220万とかありえん･･･ 日常の仕事移動はマネージャー運転の事務所車だろう
都内のいいとこ在住なら道幅とか駐車場とか罠も多い
そらでかい車だってどうにかなるが、車を移動手段、道具と割り切ってる人なら、
取材用の見せ車は別に所持しても、自分で日常転がす自家用については
取り回し面倒なのは避けるだろうな
そしたら軽で不足気味なのは安全装備と乗車人数くらいか >>432
中古スティングレーの人は元々キャデラックに乗ったんだよね残念ながら >>434
外車は後に動画ネタ用のリースだと判明したはず
その反面自分についてきてくれるファンネルには
中古だけどアルファードとか高いPC買い与えてたりしてそれもネタにして視聴者も喜ばしてる
合理的なんよ
自分自身がブランド価値を持っててクルマに興味ない場合
コスパ考えて軽で十分となるんだろうな
ステルス性高いのも選ばれる要因のひとつかも > 外国人＝犯罪者ってアンタどんだけ差別主義なんだよ
外国人の犯罪率が高いのが事実 ヒカルはガチでワゴンRだよ
市内で何かを探しまくる動画の移動の際によく見る >>438
内装は先代と現行でパドルシフトがあればT
あとはハンドルの右側にクルコンのスイッチがあればT
外装は先代はウインカーミラーがT
現行はグリル内にインタークーラー用の吸気口
だったかな
他にあったら追加頼む スティングレイは前代が1番カッコよかった感じがする。
カタログを久しぶりに見てみると派手さがあった。
現行はフロントはマジで好みだがリアだけどうにかしてって感じ。時期FMCではリアのライト縦にして下さい。 どれも同じようなのばかりで飽きてたところだから俺は今のがいいわ 現行スティングレーはリアバンパーの黒い部分とテールが下がったおかげで安定感のあるリアデザインだと思います テールランプがバンパーに埋まってるの昭和の車かよって >>436
ネトウヨのねつ造鵜呑みにしてんじゃないよ
日本では外国人のほうが真面目に生きてる
被差別者のほうが他人の痛みが分かるからな >>445
トゥデイは実にいいデザインだったね。シンプルでくせが無い。
ちなみに個人的には丸目の方が良いとは思うが。
（ライト部分が奥に引っ込んでて、当時このデザイン考えた人すげーと思ったよ） >>438
取り合えず、現行のターボは15インチのアルミが標準になるからだいたい分かる
殆どのターボ車は15インチになってるからね アルトのリアとサイドめちゃくちゃかっこよいじゃん。その代わりアルトはフロントがダサすぎだけど･･･
現行スティングレイのフロント＋現行アルトのサイドとリアなら最強！
天下取れる！ アルトのあのメガネみたいなライトが嫌なのよ
サイドとリアはめっちゃかっこよいじゃん
バガボ〇の警〇みたい オレも初見はなんだ？この異様にでかい間抜けな目は？と思った。
でも見慣れてきたら段々好きになってきたけどな。今はかなりはまってる。
先代までの吊り目路線を捨て、初代の頃のシンプルな顔に戻った。 >>423
出たよ、何かあるとすぐに差別だとか言う奴…。 新型ワゴンＲの外観デザイン、
フロントは良いが、リア外観がダメ。明確に後方からの外観がブサイクだろう。
ひとつ前の外観デザインが優秀だった。
内装は良い、機能的に良い、見た目にも良い。
エアコンの操作パネルが小さすぎる、大きいスイッチとわかりやすさが必要。
前輪スタビライザーは全車標準装備にするべきです。 後ろのデザイン評判悪いけど、慣れたら旧型が古くさく見えるようになったな～ >>455
アルトに始まり、ワゴンR、新型ジムニーと
スズキはバンパーに埋め込むデザイン連発してるね。 バンパーに埋め込む方が、組み立てが簡単なんだろうな >>454
ビックリしました。貴方のレスの内容が私の考えと全く一緒です。
本当にワゴンRはリアで損してますよね。
私の知人に2人ワゴンRに期待していた人がいるのですがリアが超絶ダサいから購入見送りました。
自分もその1人です。
職場にも同じように、リアさえ縦ライトならなぁって言ってる人数人いましたよ。
自分の周りだけでこれだけ居るくらいだから相当多いと思いますよ スティングレーLがセーフティレーダー非搭載で１１０万円の新古車ですがこれって安いんですかね
カタログ燃費が26kmあまりですが実燃費はLの2WDの場合どのくらいでしょうか 俺も最初はリアで購入見送ったけど、結局見慣れて欲しくなって先月購入した。
納車は週末予定。楽しみ！！ 2018年6月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
6月は9,500台で軽6位
ヒンジドアタイプでは1位
ここでリアデザインにウダウダ言ってるヤツは少数派ってことだ センターメーター廃止と燃費が35超えたら34型から買え変える！ うーん、デザインで買うの辞めるなら
他の車種考えるからもうここに居ないと思うんだけどなぁー。
4年後のモデルチェンジ待つってわかんないなー。 >>457
バンパーｺﾂﾝでランプ割れるから修理代儲かる なんであんなライト（リア）の形と配置にしたのか？
サイドとフロントが秀逸なだけに超残念。
マジであのリアのせいで購入に踏み切れない。 デイズ ＝ デイズ ＋ デイズルークス
ムーヴ ＝ ムーヴ + ムーヴキャンパス 売れてるわりに全然見ないからな
自社買いセレナと同じことしてるんだろ 札幌でT乗ってるけど現行はほとんど見かけないなぁ
Tに至っては一度も遭遇した事ないかも 同じく･･･九州の某県だが本当に現行スティングレー含むワゴンR全く見ない。
逆に33、34は本当に見かける。
万人受けしたデザインは間違い無く前代だろう。
NBOXにガッツリやられてんのはデザインのせいだろ。
SUZUKI側はこれを勘違いして時代はハイトールワゴンだと思ってワゴンRの開発＆デザインを疎かにして欲しく無い。
時期～に本当に期待する。 >>467
その合算発表も止めて欲しいよね。
実際分からないもん
Nシリーズなんかもおかしいよね。 >>461
ヒンジドアタイプでは1位？
合算ムーヴ、合算ディズに負けてるやない。
って事は3位だろ？ ムーヴはキャンバス、デイズはルークス合算だからってことじゃないの？ ここでもたまにターボの話題になるけど、そもそも軽にターボって必要？
軽に走りの加速とか俊敏さとかそんなもん求めるなら最初から普通車買えよって話じゃないか？
それとも非力に軽だからこそターボが必要ってこと？ >>474
必要な人もいるよ。
登坂車線走る人や高速、アップがあるワインロード走る人はかなり欲しがるよ。ターボわ >>474
軽の小回りの良さが必須で、高速や山道を余裕を持って走りたいと思えばターボが欲しくなる リアのデザインそんな悪くないと思うけどなぁ
奈良美智の絵みたいでかわいいじゃん >>472
ムーヴキャンパスとデイズルークスはヒンジドアか？ FXリミNA乗りだけど、街走る分にはターボを欲しいとは思わないけれど
登板だとモアパワーあれなぁとは思うね、車重900前後あると特に
F1で言うところのKERSなりは欲しい、ターボは歴史があるから搭載しやすいけど
今後はメルセデスもやってるベルトレスエンジン+トルクアシストモーターが普及していくだろうね
アイドリングストップはいらない >>478
デイズは全く異なった車種で台数稼ぎをしてナンバーワンを狙ったが、偽装で自爆。
大不振の現行ムーブの台数稼ぎでタントベース車にムーブの名を冠したのがキャンバス。 >>468 >>469 >>470
やはりそうなのか・・・うちの地域でもまったく見ない！
FZを2回見ただけでスティングレーに至っては1回も見たことない
数字以上に売れてないんじゃないの？ >>482
特にノーマルFXのフロントライトとか見れたもんじゃないよな。
燃費と走りは良いのにSUZUKIは損してるよ。
前代の方がデザインは絶対に庶民には受けてると思う。
アンチとかでは無くてラッシュアワーの街中でも本当に見ない。
地域性もあるのかと不思議に思ってるんだが、やはりあれかな？
マイルドヤンキー層のミニバン買えない若夫婦達がＮ箱やタン10等に走ってるからなのかね？
それか祝言上げて無くボッチでも今後の為にと思いハイトールに走ってんのかね？ 連投すまない
個人的にはハイトール系(Ｎ箱系)はロール強く燃費悪く横風に弱く、1人で乗るには広過ぎて全く必要性を感じ無いからワゴンRには頑張って欲しいんだけどなぁ。 だってSUZUKIって言えばワゴンRじゃん。
言うなれば主力艦隊じゃん。 ID:aQ26MpCg
N箱とかタン10とかバカみたいな書き込みで笑えるw オーナーではないので質問させてください
リアシートを倒した時 カタログ等ではシートバックにやや傾斜が付いていますが
リアヘッドレストを外すとまっ平らになるんでしょうか？ https://i.imgur.com/hwhMhiQ.jpg
シートアレンジで、水平にもならないし平らでも無い。
厳しい要求をするならば、板を敷いて水平になるように加工が必要。 荷物積載を検討してるのなら、いっそのこと新しく出るN-VAN
あ、メーカーから違うか 車メーカーのいうフルフラットって全席繋がるってだけで平たくなるって言う意味じゃないよな >>465
荷室の開口部を広げる為
リアガラスが大きくて後方の視認性も高い
実用性重視した結果だろう 軽自動車の縦テールって幅狭くてショボくないかい？
けど次期型は縦テールに変わるだろうね 縦テールは2代目からワゴンRのアイデンティティになったしな 納車されてエンジンルーム見てたら
ファンベルトのつなぎ目の所の
糸が少しほつれてたり切れてるところあるんだがこのまま乗っても大丈夫なんだろうか。
走行中切れたら嫌だしディーラー行ってみて貰うか。 >>499
そんなつめたいこと言わずに、お前のスティングレーのファンベルト見てやれよ！ 現行と初代のリアランプ。位置も形も似ている。
でも初代の方がはるかにカッコいいんだよな～
とゆーか現行もすなおに四角で良かったのに変に異形にしたせいで台無し。
フロントライトが真四角に近いんだからリアもデザイン統一すりゃ良かったのに。 リア評判悪いのは今だけだぞ
見慣れてきたら普通になる
ジムニーもアルトもそうだろ >>503
初代は乗ってたけど道の駅でGTRに乗ってる若い奴が
ワゴンRの後ろを見ておかめひょっとこみたいだなと言って
笑ってたのを今でも鮮明に覚えてる 軽自動車ごときにカッコ悪いなどと言う事態がアホだろ >>506
まあまあ
低能先生にとっては軽自動車がすべてだから、リアが縦か横かが死活問題なんでしょ スティングレーLのエネチャージ無しと
スティングレーXのエネチャージアリトで満タン法の実燃費で実際どのくらいの燃費の差があるんですかね
Lは18.8km/lって書いてる人いましたけど 燃費について、参考資料
https://autoc-one.jp/nenpi/3346287/
XとLは、おおざっぱにこのようになる
スズキ 新型ワゴンR マイルドハイブリッド(X相当)
ホンダ Nワゴン初期モデル(L相当)
この計測は丁寧に燃費走行しているので、荒い運転をするともっと悪い値になる。
高速道路では同じで、街中だと差が出てハイブリッドの効果が出る。 >>512
丁寧じゃないじゃん
車載の燃費計での話じゃん
座・ベストカーなら満タン法で出すのに >>504
発売したばかりのジムニー見慣れた世の中すげぇ！
>>505
｢若者｣が｢GTR｣で｢おかめひょっとこ｣って所に創作感を感じる。
>>511
やっぱそこ気になるよねw マイナーチェンジはいつごろですか？
そろそろ年内にもあると思いませんか？
スペーシアの投影ディスプレイ、今回ソリオに付いた改良型デュアルカメラ予防ブレーキ。
期待しています。 >>515
マイナーチェンジの代わりに利幅の少ないスティングレーL廃止をやった。
今後大改良を行うとカーテンシールドエアバッグ装備などコストが掛かるので、当分無いと思うよ。 アルトとハスラーのモデルチェンジが年末に、イグニスが２月に ジムニーですらカーテンエアバッグ標準装備の時代だもんなぁ
軽だから と目をつむってきたところのコストがここにきてどんどん上乗せされていくな もうスティングレーLって買えないみたいね
カタログからも削除されてる >>515
11月じゃなかったかな？＠一部改良
テコ入れしないと売れないよ。 今はN-boxみたいな形が軽のトレンドだから、昔みたいに売れまくらなくてもいいんじゃないか？軽でこれだけ選択肢があるのは良いこと スズキの燃費メーターって動き出してから５秒ぐらい表示されないよね？
加速中の一番燃費の悪い所を平均に計算してないんじゃね？？ ワゴン車
他メーカーとの差異、
フロントスタビライザー全車標準装備
安いターボ車のラインナップ
シートリフターの装備 デザイン的には33、34が1番好きだったかな(*^^*) >>517 サイドエアバッグは義務になっちゃったの？ スティングレーＬってどんなのだったの？
ターボ車だよね？ この車結構振動おおくね？
アイドリング中ドリンクホルダーのペットボトルが波打ってる。 >>528
軽こそ必要な個所のエアバッグだしな
ドアペラッチョなんだからさ 買った身としてはMCでリアカッコ良くなると悔しいから絶対変えないでほしい！ 軽なら200万前後で安いんだから買い替えなんて簡単だろ マイチェンでリアドアのピラー形状変更して3代目までの6ライトスタイルに戻して欲しいわ
アルファード擬きは要らんのよ >>537
世の中を知らないのか、本当は金ないのに見栄張ってるのか。 >>529
一番のお買い得車
エンジンはNA
不評のAGSではなくてCVT
LEDヘッドライト＆LEDポジションランプ
スマートキー＆プッシュスタート
セーフティーパッケージも選べる
燃費が26.8km/lだけど実燃費はほぼ変わらない
だのに値段は相当安い 安いのはいいけどNAでも高速の上り坂でストレスなく走行出来る？ >>540
トン 要するにNAエンジンだけど見た目がスティングレーって事なのね。
それだと確かにお買い得感はあるよね。
それって現行の車種まであったの？
燃費が26って書いてるけど昔の型式だよね？
違う？ >>541
無理
ターボありでもゆるい坂まで
最低でも1.5Lはないと >>542
T ターボ＋マイルドハイブリット
X マイルドハイブリット
L － お前らエネチャージを過信しすぎ
それにLはエネチャージ非搭載なので高価なバッテリーも必要ない
エンジン動いてない間エアコンを多少涼しくする冷却材も必要ないアイドリングストップ非搭載なのでバッテリーもセルも長持ち
そしてセーフティパッケージはオプションなので非搭載車も選べるヘッドアップディスプレイは初めだけ物珍しさで使うけどすぐに使わなくなるので
緊急ブレーキとか車線逸脱が必要ないなら非搭載でもいいかも
ただ差額が他のメーカーと比べて５万円くらいでつけられるので良心的
正直Lをなくすってスズキは何考えてるんだろう そーゆー話を聞くと、つくづく簡素なFAに内装黒が無いことを恨むわ。 今朝のワイドショー大雨被害中継で四国と山陽それぞれに
現行青メタワゴンR水没映像流れててやっぱり売れてる車なんだなと思った >>540
NAはセーフティパッケージ付けれないよね？ >>546
全然売れないからディスコンなったんだが NA＝ノーマル(ナチュラル)アスピレーション＝自然吸気＝過給器無し トコットですらサイドエアバッグ標準なのに・・・
この6月に義務になったんだね マイナーチェンジは少なくとも来年の2月以降かな サイドエアバッグが義務化した訳じゃないっぽいがポール側面衝突試験が始まったからな
それに対応しなきゃならなくなったからとくに側面方向の空間の余裕が無い軽には事実上の義務化って事かね
安全装備削って安さ勝負してたスズキには厳しいな 軽に付いたことない機能って何がある？
ステアリングに連動して動くヘッドライトとか？ 事実上の義務化だった 私オーナーじゃないから分からないのですが
内装大きく変えることなく済むようサイドエアバッグカーテンエアバックキットを埋め込むスペースって既にあるのですか？
スティングレイTだけが独自形状なのかな 軽はイカれた室内空間戦争をいい加減終わらせる時期が来たな
元からペラペラのくせにどんどんペラペラにしてどうすんだって
安全マージンギリギリまで削ってまで何を積むんだ
安全性にステ振りきった軽も出してみろって >軽に付いたことない機能って何がある？
30km/hを越えると自動でドアロックされる、オートロック スペーシアに付いてたで。試乗したとき勝手にロック掛かった ワゴンRのヘッドアップディスプレイもいらないっちゃいらない
スペーシアみたいなのはいいけど >>561
軽自動車サイズで安全性追求すれば真ん中に前後タンデムスタイルでの2名乗車になるな
更に追突も考慮すれば車体のど真ん中に1名乗車がベストだな
そういう軽自動車があっても面白いけど 普通車と軽の大きな違いは、シート。
運転席の出来と、座席位置の調節。普通車では５カ所の調節が付く >>569
調整など役にもたたない
普通のレカロの方が楽 >>546
ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰLって ワシのFX-Eみたいだな。
ワシのは四駆で100万円の未使用車 安かった mh33シリーズって全車ウィンカーミラータイプだけだと思ってたら
フェンダーサイドマーカー仕様もあったんだね、知らなかった たしかにチルト＆テレスコピックステアリングは軽についたこと無いな
上下だけだ >>560
同じ車体なんだからスペースは在るでしょ
ステＴは持ってるから判るけどシートにサイドエアバックが入ってる
だからオプションの防水シートカバーがつけられなくて困った 夏にシャツが汗で濡れてシートが臭くなっていくのは困りますね >>578 シートカバーを設置する。
安い方法は、安いバスタオルをシートに掛けて紐で縛る。 >>570
ではあなたは、それでいいんでしょう。あなたはね。 実際、センターメーターってどうなん？視線移動とか問題ないんか？これ。
それと試乗車に座ってみて分かったんだが例のヘッドアップディスプレイって
着座位置低いと数字が下半分くらい見えんぞ。 >>582
ekから乗り換えだから違和感ない
HUDの明るさと位置は調整出来る スイフト、スペーシア、クロスビー、ジムニーなんでこいつらはセンターメーターじゃないの？？
特にスペーシア。 > 実際、センターメーターってどうなん？ヘッドアップディスプレイって
センターメーターは、どちらでもよい。
ハンドルに隠れて見づらいことからの解消になるので良いが、小さいシンボルが見えない。
ヘッドアップディスプレイは意味ないだろう、
無駄な事を行わずに正確な速度を表示させることが重要。
速度表示すら精度が悪い、 センターメーターはハンドルの死角の解消の意味もあるんか。へ～
そーいやヘッドアップディスプレイって使わない場合は格納も出来るんだな。 横の視線移動はHUDでカバーできるけど
縦は結局移動しなきゃならないから
投影式ほぴいになる
エンジンかけるとウィィィンって出て来るあれは個人的に好きなんだけどなw ヘッドアップディスプレイのあの透明の板の角度は変えられるけどな
それでも見ずらいってどういう体してんだよ ぶっちゃけあのディスプレイいるか？
走行中に邪魔になるだけのようならきもするぞ 現行型のスタイル、ヘッドアップディスプレイ、セルモータを使わないアイドルストップまでイチャモンもつけてくる保守派は、スズキやホンダに乗らずに日産や三菱に乗った方が良いのでは？ ウィ～ンと出てくるのを友達に自慢するためだけの機能 センターメーターが見にくいって人居るけど
人の視界は横長で注意も横方向の方が効く
メーターを見た時に前方への注意が削がれるのは圧倒的に下に付いてるメーターなのよ
ハンドルが邪魔する事もないので利にかなってるのはセンターメーター
見にくいのは単に慣れの問題
最初から「見にくい遠い」って固定観念から脱する事が出来ない頭の硬い人は損してる 最初は見づらいね、センターメーター
慣れたら何ともなくなったけど センターメーターにしても、真後ろに向くんじゃなくて
ちょっとだけ運転席向けに斜めに設置してくれても良いかなって思うけどな >>590
便利だと思う人もいるんだし、
バックカメラと同じじゃね >>595
オレもそれすんげー大事だと思います
過去に他社でそんな車あったと思う ヘッドマウントディスプレイってFZかFXでセーフティパッケージ仕様じゃないと付かんの？ ヘッドアウトディスプレイとかすでに旧式だしな
スペーシアからフロントガラス投影式になってるし センターメーターは良いのよ。俺が書いたのは運転席前に出て来るあのディスプレイのやつの事。 誤：ヘッドマウント、ヘッドアウト
正：ヘッドアップ センターメーターはだめだ
センターメーター化したら売上下がったムーヴを見てなかったのかよと
視線移動より視線が左に寄るのが気持ち悪すぎる
そもそもメーターなんかチラッとしか見ないしデザイン優先でいい チラッ（かっけぇ）
チラッ（自発光メーター見やすいなぁ）
チラッ（うーん自発光・・！）
チラッ（所有する喜び）
チラッ（かっけぇ）
以降ループ FZかスティングレーで悩んでるんだけど見た目以外に何か違うの？ >>614
センターメーターの175ムーヴは、かなり売れたぞ。メーターなんてどっちでもいいわ。 >>617
スティングレーの見た目に問題なければいいじゃ内科医。 センターメーターのファンカーゴは、かなり売れたぞ。メーターなんてどっちでもいいわ。 >>617
カタログ見るとステアリングにビルトインされてるボタンが違うな。
スティのＴだと左右にボタンが配置されてるがFZは片方だけ。
おそらくクルコン関係のものだと思うが。
あと、内装で要所要所に赤ラインが入るのはスティだけだと思う。 「ドアのアウターパネルを外出し」して室内幅を拡幅できたとありますが、
よく意味がわかりません。誰か説明できる方お願いします。
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528178990 恐らくドアバンドルの所までパネルを
外に出したって事かと。
前モデルと比べてドアバンドルが
パネルに埋め込まれた様に見える。
鍵穴がドアハンドルからパネルに
移ったのもこれのせいだね >>622
俺も最初はFZに好みのオプションで考えていたけど
トータルでステＴとほぼ同じになっちゃうから
じゃーオプションが抱き合わせのステＴで良いや、ってステＴ買った。 顔はFA・FX顔一択。内装は黒一択。
必然的にFXしか選択肢が無い。ターボ無しは妥協。 センターメーターのタントは、かなり売れたぞ。メーターなんてどっちでもいいわ。 スティングレーのほうが吸音材やら追加されてて静かだよ
営業の販促用資料に載ってた ステージアもそうなんだよな
ステージアカスタムの方が遮音材追加されてて静粛性がステージアよりいいんだって
スズキの場合カスタムは単にやんちゃでいかついモデルってことじゃなく
標準モデルよりゴージャスで装備てんこ盛りな位置付け >>624
なるほど、そのような意味なのでしょうね。
しかし別段新しいアイデアでも技術でもないような気がします。
月末に納車なので店員に確認してみます。 すいません、623のリンク先が間違ってました。以下が正しいです。
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/ >>628
そりぁそうしてもらわないとノーマルよりか高い金額だしてんだからね。 センターメーターのekワゴンは、かなり売れたぞ。メーターなんてどっちでもいいわ。 >>617
ターボの有無(スティングレーTのみターボ) スティングレーTは燃費悪いぞ
エアコン使うと街乗りだとリッター20も行かない ターボが燃費良いわけないわな
スズキの軽はエネチャージでノンターボが革命的に快適になった
ターボはさらに快適だが燃費スペシャルで快適なノンターボは素晴らしい
街乗り24とかハイブリッド並み >>621
初代ｂBなんて大ヒットで今でも走ってるよね >>639
先代44sですらこの時期街乗りでリッター23.5はいくぞ
調子よけりゃ24いく
55sが20いかないとかありえない どう頑張っても通勤時の平均燃費が22km/lを超えることがなかったので
試しにハイオク入れて1ヶ月、24km/lまで伸びた
excelで試算してみたらレギュラーの22km/lに対して
ハイオクで23.7km/l以上走れたら得になる
ありがとう34S スティングレーXって燃費はどのくらいですか
東京都内一般道の厳しい状況で20km/l以上走りますかね >>648
燃費気にするなら四輪車に乗るなよ
公共機関か二輪車・自転車にしとけ ステT4WD
政令指定都市中心部
リッター16ぐらいです
(ドライバー70キロ) >>643
無い
装備差はノーマルかスティングレーか >>648
渋滞で20を越えるのは、アクアかプリウスだけ。 >>648
20はキツいと思うよ
この時期エアコン付ければなおさら 今乗ってる普通車がリッター11km/lなので16km/lも走ればだいぶ燃料費違ってきます
願わくば20km/lですけどまあそれは難しいようですね >>656
今乗ってる車、カタログ燃費の何割で乗れてるか計算してみれば？
次乗りたい車での数字もだいたいわかるよ。
厳密に知りたいなら実際乗るしかないけど。 >>656
さいたま市
川越市
東京都心
リッター21～23キロ
田舎道
リッター28～30キロ ワゴンRの燃費。
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=search&;car_name_maker_id%5B%5D=18&cartype_name=%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R&cartype_model=&engine_cc_from=&engine_cc_to=&search_flag=1 田舎だとエアコンつけてもリッター25以上はいく
エアコンオフだと29までのびた >>660
それNAでしょ？
2駆のターボが燃費が知りたい･･･ MCに伴ってサイドエアバッグを装備しなくてはいけなくなるので早々もMCをしたくても出来ないという意見もある＠ここ リークさせるわ
スティンは前後LEDウインカーで後ろは流星タイプ
クルコンやレーダーは既存のまま(追従などの追加なし)
サイドエアバッグ全車標準
ハイブリッド系はそのまま FX注文した
納車までの代車がスペーシアカスタムだった
スペーシア乗った家族からこっちのほうがよかった言われて悲しい >>662
ステT2駆の話
29の方は撮ってなかったけど
エアコンオンで27以上
https://i.imgur.com/gF3noH8.jpg 価格全然ちゃうやん
そら良いと思わんほうがおかしい >>671
トン やはり燃費良いね安心した。
因みにエアコン入れてその燃費出した時、風量はどのくらいでどんな道走ってた状況？
信号ほぼ無い(引っ掛からない)市街地？ スペーシアカスタムはトヨタで言ったらアルファードだからな
ワゴンRはシエンタだ >>670
俺も最初にスペーシア試乗して、昔一度だけ乗ったセルシオのような
なめらかな走りと、軽らしからぬ室内の広さに衝撃を受けたが、
坂道を上るときに660ccの限界が出てしまった。
それが気になるとどうにもならない。
ワゴンR FXはなめらかであはるがそれより元気な走り。
それでいて上り坂も問題なく上ったのでワゴンRにした。
月末納車予定。燃費は25を期待したいが果たして・・・。 20キロ移動しても信号1個とかそんなレベルだろ
分かる このスレの人達は、人口15万都市の街乗りの人ばかりなんですかね？ >>675
セルシオと比べるとは、バカなのか鈍感なのか……w >>678
15万所じゃない
5万弱の田舎ですが･･･ >>679
第一印象はそれくらいなめらかな走りだったんだよ。
スペーシアもワゴンRもそれまで職場等で乗ってきた軽とはレベルが違う。
「軽に乗っている」というイメージが薄い。
今は初代アクセラに乗っているが、今月限りで廃車。 むしろまるで体そのもののように感じる小ささが軽らしく感じるけどな
バック駐車だって自分のケツのように把握できるし 尻の軽い女の子とは
バックがヤりやすいということですね | よいか皆の衆！
..＿＿ | 友人にﾜｺﾞﾅｰﾙ乗りの知り合いがいるが、
│足┃ ／＼ | この子、あまり評判良くないらしい。
│軽┃／＿＿＼∠ 頭が悪い足軽女で、簡単に寝るんだって言ってた。
│女┃（ ・`ω・´） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣ /━∪━⊃━━＜＞
し'⌒∪ >>679
わざわざセルシオと乗り比べたわけじゃないだろ
過去の体験と比較することがそんなにおかしいかね？
低能先生なのか？ >>687
> 過去の体験と比較することがそんなにおかしいかね？
そう言ってないのでは？
セルシオと比較してるのが・・・だとｗｗ そう思えたくらい平地ではなめらかな走りだった、ということだよ。
あくまで個人の主観。セルシオの体験も20年近く前の話だし。
厳密な比較でもなければ誤解を招く話でもなんでもない。 >>688
だからわざわざセルシオと乗り比べたわけではないんじゃないの？
低能先生なの？ >>691
> 乗り比べたわけではないんじゃないの？
ええええ？？
>>688では
> セルシオと比較してるのが
と書いてるけど？
海苔比べ？
もしかして文盲の荒らし君？ セルシオと比較しちゃうのが低能以下だろw普通の人は恥ずかしくて比較なんてしないわな。 広瀬すずの新しいCM始まったね
白がいい
黒がいい
ってここまで見てあー特別なエディション発売なんだなって思ったら違くて残念 >>696
何？
うに(ハート)のCMしか知らないけれど。
スティングレー出てないよ センターメーターどうにかしないと候補にならない
ナビが下すぎる リアデザインにまだ慣れない・・・。
でもこれ改善って大掛かりだからまぁ無いわな。 徐々に増えてきた気がする
相変わらずスティングレーは見ないけど
スティングレーはNボカスタム買える価格なのがネックだな まぁ新型になって一年半だからなぁ。
新しくなったＮボの方が見掛けるよね。 >>702
スティングレーのが20万安いんだけど？ 20万の価格差じゃNボいっちゃうよ
車買う時の20万ってあまり悩まないで決めちゃう金額の最終ライン感ある 実際働いて稼ぐとなると２０万は結構な労働量だけどな。
車とか家とか買う際に金銭感覚が鈍くなる。 >>705
俺もそう思う。その価格差じゃ全てにNボの方が格上感ある。 トールワゴンのN-BOXでも脅威なら、
来年秋以降？に、直接のライバルのN-WGNの新型が出るとなると、
ワゴンRは太刀打ちできず値崩れを起こしそう。
逆に、どうしてもワゴンR、特に上位機種が欲しいならその時期を狙うのも悪くない。
ホンダには目もくれずスズキを選択するユーザーがどれほどいるか分からんが。 試験場に風防取り付けしないほど経費削減してるのがスズキなんでしょ？
燃費偽装時に風防ないのが原因だとニュースになってたよね？ >>712
燃費偽装は三菱じゃない？
スズキは燃費不正でちゃんとやったらカタログ燃費超えちゃったじゃないかｗ >>711
6年目で初の新型か・・・大失敗するかもしれんでｗｗ 1年半も作っててこんだけしか見ないって
余程売れてないんだな >>715
少し前まで全く見なかったが、
ここ２～３か月で急に見かけるようになった。
値引きを拡大したのかな。 自分が見かけないから売れてない理論
プリウス・アクア・N-BOX以外は似たようなもの うちの地区だと新型結構見るがな、34が1番荘ｽくて次が新型＝A44、23の順で血ｩるかな 出してもいいが、20周年記念のようなかっこわるいバッジ貼るのはやめてくれ。 今のスズキの軽は売りになる装備が無いもんなぁ
ジムニーみたいに存在そのものが売りになる車は別にしてさ
スペーシアのヘッドアップディスプレイとかよくラジオでCMやってるけど
そんなん売りになるかね？
安全装備が小型車中心になってるわ今のスズキ
NBOXにもホンダセンシング標準装備させたホンダに押されるのは当たり前のことよ
あとNBOX乗り心地良すぎな
試乗して普通にびっくりした スペーシアはコンセプトがちぐはぐでエヌボの劣化版にしか見えないのがなあ >>719
初代ワゴンR 1993年9月発売
20周年記念車 2013年7月発売
9月まで待て
キャッチコピーは「愛されて、四半世紀。」だ >>722
クルコンとカーテンシールドエアバッグが無いので、発売時からエヌボの2ランク格下に評価されたな スペーシアが普通車のワゴンと正面衝突で板状になってたのを見た時から・・・だと思った
ホンダのはそんなことないのに 新型納車したあたりから、他でも新型走ってるのを見かけるようになった。先代の方みたいに売れていないとしても軽ワゴンの中では好調なんじゃないだろうか？ サイドエアバッグとかしょうもない無駄装備やめて車両価格と燃費に尽力すればいいのにな
高級軽自動車はホンダに任せてスズキは安物でいいんだよ MH55 リアガラス、半開け状態だとグラグラなんだけど、コレって仕様？ >>727
6月からポール側面衝突試験てのが始まって横幅の狭い軽で高評価を得るにはサイドカーテンエアバッグが必須になった
おそらくそれが理由であろうジムニー、トコットのサイドカーテンエアバッグ標準装備
安全装備削って安売りしてたスズキには辛い時代になったんだよ >>730
ありゃりゃ、やっぱそう？左右同じだから、そーなんかなオモタけど、意味あんのコレ？ FX納車待ちだが、装備を細かくみているとFZにしても良かったかな・・・。
値段差が納得できるくらいの装備差があるし。
FXのガラスはIRカットでないのでフィルム依頼すると４万は取られる。
またセーフティパッケージはFXは+1０万だが、FZなら+5万。
この時点で実際の値段差はたったの５万になる。
それでいて本革ステアリングにチルトハイトにエアロにアルミホイールだから
これならFZの方がトータルで買い得になるような・・。 みんなに聞きたいんだけどエアコン効いてる？
この暑さの影響か知らんけどぬるい風しか出て来ない
一応見てもらってフィルター交換したら少しは冷たい風が出た >>734
まぁ昔の普通車に比べたら明らかに効きは悪いよ･･･
仕方無いかなと思ってる。
なのでどうしてもおかしいと思ったらディーラーより電装屋に直接持ち込んでチェックして貰ってる。
オススメはAmazonで発売しているUSB充電式クリップ扇風機ってのがあるのだけど、これマジでオススメだよ。
首振りタイプも選べて、風力調整が無段階で出来るよ。
一番のオススメポイントはバッテリー内蔵で充電出来て出先でも車内で使えるっていう点。
例えば待ち合わせに朝早い時間帯について、エンジン切ってエアコン付けるまでも無いかな？って時や車中泊に絶大な力を発揮するよ。
今年俺が買ったカー用品でベスト3には入る。
風力も意外と強いし静か。 全然関係無い話だけど個人的Ｎｏ．1は固形WAXなんだけどシュアラスターのブラックレーベル！
これはマジでヤバイ！耐久性とヌルテカ具合が他社を圧倒してる。
ちと高いんだけどこれもAmazon。
もう実店舗なんてここ数年行った事無いwww
近所の某店舗なんか品揃え悪いし高いわで･･･ww
最近なんかタイヤ＆ホイール、エアフィルター、エンジンオイル＆エレメント 自分で作業できるものは全て通販で買ってます～ >>734
プロの電装屋に直接持って行くのが吉。
まず電装屋さんで温度計を吹き出し口に突っ込んで調べてくれるはずだよ。 >>733
何故買う前に気付かない？
各グレードの装備・仕様・価格を比較せずに買うなんて理解できん >>733
いつ契約で納車予定は？
フィルム、自分で貼れば1万以下だよ。
他は無理だｗ >>734
3分も付けてれば十分冷えるよ
直接手とか腕とかに冷風が当たれば痛いくらい
まあ、人それぞれ感じ方が違うからね >>741
フィルムを自分で貼るのってチョームヅイよね
俺は無理だわ
絶対シワが出来る >739
>何故買う前に気付かない？
確かにごもっとも。経験上で上位グレードはお買い得でないことが多かったのと
セーフティパッケージも当初考えていなかったが、やはり安全装備は重要では、
との意識が納車待ちの間に強くなってきてしまった。
FZのデザインは写真では全然好みでなかったが、実車を見て
「へえ、結構いいのかも」とは思ったものの、候補をFZに変更するまでは至らなかった。
ただ、内装はベージュにしたので、FZは黒内装のみなので、その点で自分を無理やり
納得させるしか。フィルムは自分でキレイに貼る自身が無いので業者に頼みます。
FZはIRカットガラス込みなのと、セーフティが+５万で付くという２点が大きいですね。 >>735
10年以上乗るならマニュアルエアコンがお勧め。
15年近く経過するとオートエアコンは制御系が壊れ作動が不安定になる個体が2-3割程度発生する。
でも、自動ブレーキすら選べないFAでは、他社に流れてしまうな。
>>733
そのまえに顔が全然違うじゃん。FX顔が良いなら装備は二の次。 >>735
>>738
電装屋探してみます
＞＞736
ガスは抜けて無いと言われました エアコンの効きの悪さは俺も試乗のとき気になったなあ
短時間なのに汗ダラダラになった
試乗で興奮してるせいか？と思ったが、効きの悪い仕様なら嫌だな >>745
今時軽トラじゃ無いのにマニュアルエアコンとか絶対無理。 ワークススレで聞いたんだけどワークスはエアコンの効きは問題無いみたい。
車内の広さの違いも効きの違いに影響してるんじゃないかって意見も出てた。 >>743
ご自分で作業すれば50ポンドの節約になります 気泡が残って後々どーせ気になるんだから最初から業者に任せた方がいいんじゃないのかな～
そーいや業者でもプジョーRCZのリアガラスとかは難しいんだろーか？ スズキの有料シルバーは良いいろだなぁ。スロスビーに欲しい！ 郵政車の鈴木の赤色の退色具合を見たら買う気になれないけど？ スペーシアカスタムも格好いいな高いけどって思って調べたら車重が100kg重いのね
やっぱリヤのヒンジドアかスライドドアかの違いは大きいね
N-VANも燃費が悪いのは最低で930kg（G・L ６速マニュアル）ある車重のせいだな
ワゴンRスティングレーハイブリッドT
2WD 800kg 28.4km/l 165万８千円
4WD 850kg 27.0km/l 177万９千円
スペーシアカスタム ハイブリッド XSターボ
2WD 900kg 25.6km/l 178万７千円
4WD 950kg 24.0km/l 190万８千円
N-VAN +スタイルファンターボ
2WD 970kg 23.6km/l 166万８千円
4WD 1020kg 21.2km/l 179万９千円 >>692
文盲はおまえだろ低能先生よ
おまえが省いた「わざわざ」から、足りない頭で考えてみろ >>731
仕様です。
あんな変なデザインにするからガタつく 俺もFX納車待ち
セーフティパックと全方位モニター付き
でもワゴンRなら全方位モニターいらなかったかなぁと今でも悩んでる… 110キロのDEVだけど
ハイブリッドT 4WDで15から17km/l 俺の地域だけではないと思うけど、少し混んでる程度の主要道路で早く進みたいから車間ギリ位で走行してると
左や右から入ってこようとする車多くね？
こっちがパッシングや車間あけて意志をしめしたならいいが、いきなり反対車線から入れてもらうの前提で、出てくるのとか
図々しくね？
きちんと対応しないとこっちも入れないからいいけどさ >>767
・道路事情が悪い、街乗り渋滞
・運転があらっぽい
・エアコンガンガンつけてる。
このあたりが重なっての数字なら打倒かもしれないが・・。
俺は７月末にFX納車だけど燃費は25km程度を期待しているので
蓋を開けたら18kmとかだったらガッカリするだろうな。 >>768
お前が弱そうだからイジワルされてるだけ タンク27しかないのにリッター15なら満タンでたった400キロしか走れないぞ・・・ 他車、他グレードで迷ったけど、やっぱスティングレー買って良かった
Xだけどね エネチャージ無かった時代のNAはエアコン禁止令発動してたくらい走らんかったからな
良い時代になったもんだ 車買い換えると、純正スピーカーから社外スピーカーに変えてきたんだけど、最近の軽の純正スピーカー音質良いね。このまま純正でいい気がしてきた。
エアコンもよく効くし燃費良いし、技術の進歩に驚いた。
ちなみに前の車は二代目ワゴンRw >>777
純正スピーカー、見た目はショボいけどBGMとして聞く分には問題無いレベルだよ デビュー昭和59年で平成元年式の某旧車からMH22Sに乗り換えただけでもびっくりしたよ
低音こんなに効くんだ、って >>777
純正スピーカーは出来るだけコストを抑えて、かつそれなりの音が出るように作ってあるんだよ
普通は見えないトコにあるんだから見た目なんてどうでもいいからね >>773
マジっすか？ おらもX納車待ち
楽しみ～～～～～！ ハイブリッドXとハイブリットTとLで迷ってる
買うなら新古車で検討中
どれがいいのかわからない
NAだとやっぱもたもたトロいのかな
それともハイブリットならだいぶ違うのかな ツイーター追加しようかな。
純正のやつ工賃込みで4300円位だしね。 >>783
迷ってるん？
スペーシアのワゴンとの衝突映像見てないん？ ターボの効果
3000rpm越えるか、時速60キロを越えた時にターボが効く。
つまり、高速道路や、坂道の多い地域でターボが有効になる。
ターボは10万円ほど高価になる、またオイル交換が２倍になる(半年に1度の交換)
燃費に関しては同じ程度、ただし、時速５０キロ未満だとNAの方が燃費が良い。 >>788
> 3000rpm越えるか
さすがスズキ
一昔前のターボなんですねｗｗ >>788
今のタービンは2000回転でフルブースト入るだろ >>789
>>788
いつの時代の人間？
今のターボエンジンは3,000rpmで最大トルクが出るんだが 推定35前後で昔ドッカンターボ乗ってて頭文字Dがバイブル
今は落ち着いてor落ちぶれて軽乗ってるがターボだけは外せない
人と予想 オイル交換はNAなら一万キロ毎でいいの？3000キロ毎にやる予定なんだけど、逆によくないのかな？ NAもターボも半年or5,000km毎にオイル交換だと思っていたけど、最近は違うのかな？ いつも量販店で交換頼むけど、店によって基準違うね
近所だと3,000kmの店、5,000kmか半年でいいよの店、両方ある NAでも3000km、もしくは半年で交換してみりゃいい
滑らかエンジンに戻るから、オイル劣化してたんだなって思う オイル交換のハナシは結論出ないから各々で好きにして >>784
スティングレーだけどフロントガラスの下に左右あるスピーカーってツゥイータなのかな? >>784
ツィーターにくっついている電解コンデンサを
Dayton Audio製フィルムコンデンサに
取り替えると高音の伸びが良くなる >>800
オプションで付けてない場合は、ただのカバーだよ。中身入ってないんだよね。入っているのか？と勘違いする位、純正でも音は悪くないけどね！ オーディオマニアーな自分が
月末納車後に報告するので音質評価については保留ということで。 ハスラーの特別仕様車
お買得感はあるが
カラーリングががっかりだな
あのざまだと25周年車は期待できないな ワゴンＲのエアコン、確かに送風口に手をあてて痛くなるような冷たさはないな。
あれじゃ真夏の一番暑い日はちときついと思う。
アルトは天井が15センチも低いから狭さでエアコンの非力さをカバーしてるんだろーね。 >>807
１８℃で？俺のMH44Sは普通に効くけどなあ >>807
送風口に温度当てて何度の温度の冷風でてくるん？
（内気循環で風量MAXで測定する事）
10±2℃なら正常 >>809
それって温度計を送風口のツライチ位での計測数値？
それとも中に差し込んでの計測結果？
差し込む距離でも違いが出る気がするのだけど･･･ >>806
25周年記念車って出るんだろうか？
20周年記念車は当時お買い得だったよね。 > 20周年記念車は
スタビライザー装備が良かった エアコンの効きが悪いのはハイブリも関係してるんじゃない？
おらは寒がりだから暑いのはなんとか我慢できるが寒いのは我慢できない！ ハイブリッド車と言っても停車中以外はほぼエンジン動いてるんだから、エアコンの効きはガソリン車と変わらんだろ
アイドリングストップ時はエンジン（コンプレッサー）止まってるんだからエアコン効かないのは当たり前 >>818
蓄冷剤入ってるから何も入ってないアイスト車よりマシ
停止後３分は冷たい風が出るね エアコンかアイストか
どちらを優先するか
設定で変えられるよね♪ >>819
エコクールの無いアイストはこの時期最悪
ワゴンRはFAを除けばまあ快適な部類
それでも我慢できなければストロングHV ハイブリッドを謳うならアイスト時もエアコン効かさんかい！ FZに乗って1年。走るのは主に夜なんだけどヘッドライトの片側が少し暗いんです。
切れたらLED交換は簡単ですか？ >>822
ストロングHVといってもスイフトやソリオは電動コンプレッサーじゃないからね プリウスですらエアコンガンガンだと全然バッテリーに充電できない
それくらい電動コンプレッサーは電気くい虫なんだ >>830
100円洗車機入れて自然乾燥
この時期は2分も走れば水滴すらなくなって楽だよ 色は、パールホワイト
ブラックだと、小さい傷が目立つかもね
洗車機 アイスト中にエアコン温くなったらハンドルをちょっと切ればええねん ワイパーはダイハツのが良いの使っているのでしょうか？
ダイハツはいちおうエアロワイパー？ ワゴンＲでなくフレアに乗ってるんですがウインカーをちょこんとさわると数回ウインカーが点滅しますがこれを止めることってできるんでしょうか？ 間違ってウインカーを出しちゃったんだなと思いレバーを戻すから今度は反対側にウインカーを出してしまうよね エアロワイパーって効果あるの？
時速80km以上で撥水コートしてあればワイパー要らないと思う センターメーターの前にスペースあるじゃないですか？あそこノートpc置けますかね？ >>843
デザインワイパーなら見た目もかっこよいし確かレク〇スにも標準装備だった気がする >>841
オドメーター表示→長押しで設定に入る→L2の表示を出す→長押ししてL2-SL2の表示に変える→ ｷﾀ━━━━ヽ(☆∀☆ )ﾉ━━━━!!!! ライト点灯時にウインカー操作するとﾊﾟｷｮ！みたいな激安な異音して萎える時ない？ >>848
ウインカー使うまでは勃起してるのかい？ >>825
当たり外れあるからな現行型は球だけの交換は不可、ASSYでライト丸ごと交換だから高いでー保証期間内ならタダやけど ワゴンRスティングレーのLEDヘッドライトは実際明るいのですか！？
フォグランプもLEDですけどこれも明るいですか！？
ハロゲンならバルブ交換で対処できるけどLEDで暗いとなるとどうしようもないよね 初代エネチャ34Sだけど、夏でも25km/L下回らないし 最近ガソリン高いから
助かるわ。
とにかく早めにアクセルオフするのがコツやね。あとエンブレ（Sモード）も併用。
充電+フューエルカットしつつブレーキパッドとタイヤも温存。
まあ、チョット後ろの車は迷惑そうだけど懐と地球環境のために我慢してもらおう エンブレの時はオカマ掘られないようにブレーキは軽く踏んでブレーキランプは点けるよ フィットハイブリッドからFZに乗り換えですが、この車エンジンブレーキで充電してくれるのはわかるけれど、フットブレーキで充電していない感じがするけれどどうですか？ 結構な急ブレーキで充電始まる前に停車しちゃってるのでは？ >>842
そろそろお礼言ってくれてもええんちゃいますの？ じゃあ、俺がかわりに
「ありがとうございまーーー
せん！」
(坂上風) >>852
ヘッドライトは明るい
フォグは手前だけ照らすので余り
必要としてないかな？ ちょいちょいスズキのチラシ入ってくるけどワゴンRぜんぜん売る気ないね
クロスビーやスペーシアはドーンと載ってるけどワゴンRは端っこに小さく載ってるだけ
今日のなんか写真すら載ってなかった ワゴンRだけじゃなくアルトも担当した元アウディのデザイナーはクビになったのかな 最近になってワゴンRよく見かけるんだけど、コスパの良さに気付いた人が多いのかね？ 今日代車でFX乗ったんだけど、いちばん売れスジのグレードなのに
チルトステアもシートリフターも付いてないんだな。ええんかこんなんで。 ねえ？
白なの？黒なの？
ハッキリしようぜ
私？
赤かな 白か黒かって聞いてるのに赤って答えるアスペCM嫌い >今日代車でFX乗ったんだけど、いちばん売れスジのグレードなのに
>チルトステアもシートリフターも付いてないんだな。ええんかこんなんで。
ワゴンＲのグレード設定が悪い。
例えば、ダイハツムーヴと比較する
ワゴンＲ FZ ￥141万円,スタビ有り,チルトシフター有り,
MOVE X ターボSA3 ￥ 135万円,スタビ有り,チルトシフター有り,
MOVE X SA3 ￥127万円,スタビ有り,チルトシフター有り,
ワゴンＲ FX ￥127万円,スタビ無し,チルトシフター無し,
MOVE L ￥111万円 ,スタビ有り,チルトシフター無し,
ワゴンＲ FA ￥108万円,スタビ無し,チルトシフター無し,燃費悪い,自動ブレーキ無し
ダイハツムーヴだと、安いターボ車がある。
ムーヴは、スタビライザーが全車に装備されている。
ムーヴは、自動ブレーキが全車にオプションされている。
などです。 >>871
でもムーブはキャンバス以外は後ろ半分のカタチが破綻しているので売れていない
>>872
リアだとワゴンRも致命的デザインだろ
せめてスタビライザーは全車標準装備してもらわんとな。
ロールが半端ないもんな。乗ってて気持ち悪くなる。
それよりもジムニーとスペーシアにクルーズコントロール付いてんだからワゴンRも全車に標準装備して欲しいわ 現在付いてんのはスティングレーターボだけだっけ？？ ムーブの方がスタイルはまともだろワゴンRはサイドのプレスラインもだけど全てにおいてダメデザイン >>873
スタビライザー無くても街乗りで問題があるほどロールしねーよ
それにジムニーとスペーシアにクルーズコントロール付いてるのはカスタムターボのみだ
妄想で語るなよ >>875
キャンバス以外のムーブは、ワゴンRの半分も売れていない
しかも営業車や医師会用に安く処分されている
醜悪なリヤのデザインはダイハツ関係者でも認めているよ >>876
生憎高速も入るし月に数回はワインディングも走るからスタビライザー無い車には乗れん。
街乗りでは確かに分かりにくいとは思うが、ワインディング走ったら直ぐに分かる
勿論法定速度でだが。 >>878
なんでオマエがそんな事分かるの？
メーカー発表は合算だし分かるはずない。
オマエが書く社用車の事だけど俺の地域じゃ圧倒的にアルトが多いけどな。
ムーヴの社用車なんて見た事無い >>878
リアのウルトラマンライトを酷評されたのはワゴンRの方だろww >>871
まぁそれ考えたらムーヴ一択だな。
外見なんざ気にしない
安い値段でターボ乗れるのはありがたい >>882だけどウルトラマンライトは書きすぎた。
気にすんな。ジムニー、スペーシアカスタムデザインは良いから売れてんだろうから、ワゴンRも頑張って欲しいわな。
走りは良いんだから こんなところでムーブのセールス活動やっても売れないと思いますが >>878
＞醜悪なリヤのデザインはダイハツ関係者でも認めているよ
まあたしかに現行ワゴンRはヒドイもんな
ダイハツだけじゃなく全メーカーに何言われても仕方ないわ なんでワゴンRは玉切れ率高いんだ？
前でブレーキ踏まれると危ねえよ ランプ見ないと減速にも気付けないとか免許返納した方がいい >>888
違反報告乙
道交法第２６条 （車間距離の保持） でも、車間空けるとどいつもこいつも割り込んでくるんだよな リアデザインとランプの球切れはいつものキチガイだろ
ボケてるから毎日同じことしかできない >>864
スズキももう軽規格なくなっていいと思ってんじゃないの？
軽なくなるかもしれないから普通車開発頑張っていたと思う。
普通車増やしてたし。
俺も税金安くなくてもいいし。
ナンバーも曖昧にされたし >>880
高速やワインディングの走りに拘るなら普通車買えよ・・・バッカじゃなかろうか
スタビ無しのワゴンRでも酷いほどロールしないけどな
クルーズコントロールの件からしても、実車に試乗はおろかろくに見たことすらないんだろうな ねえ？
白なの？黒なの？
ハッキリしようぜ
私？
赤かな >>894
こういう話になると必ず普通車買えよとか言うキミみたいな単細胞なアホが現れて面白いw会話出来ない奴なんだと思うが。 >>896
ジムニーやスペーシアの全グレードにクルーズコントロールが付いてると勘違いしてたり
FX・FAに乗ったことすらないのにロールが半端ないとか言うエスパーが何だって？ >>880
FX乗ってるけど、田舎のワインディングを結構な速度で走ってもロール酷くないぞ
むしろスタビ無い分サス硬めだからFZなんかよりゴツゴツしがち
とりあえず試乗くらいしてから書き込め >>897
それと普通車に乗れと何の関係があるんだ？もう少し落ち着けw 電球だった頃は昭和の技で復活したんだけどな
LEDで玉切れって逆にすごいわ
この前クロスビーで片方切れてるの見たから相変わらずだな
https://www.youtube.com/watch?v=nivasX__lF4 ムーヴのアイドリングストップと、ワゴンRハイブリッドのアイドリングストップ比べたら
別物、ワゴンRハイブリッドの勝ち
ガソリンエンジンだけのムーヴなんて、ワゴンRのFAレベルだろ
スマアシ3もワゴンRの自動ブレーキに負けてる >>902
内装はムーヴのがいい。
ランプも室内２つとラゲッジ用に１つある。
ナンバープレートも２つのランプで照らしてる。 変なプレスライン多いけど、ムーヴのが安っぽい感じはしない。 というかワゴンRの強みがエンジン再始動の静かさだけっていう
ぶっちゃけR06Aになってからそんな気にならないんだよな
K6Aはキャキャキャ！で最悪だったけど なんで他のメーカーはアイストからの無音始動をやらないのかね？
ダイハツが採用したらキャストスタイルターボのグリーンを買いたいのに。
欲をいえばターボ車にはクルコンとパドルシフトも。
そんなん使わないって人もいるだろうが、おれはターボ軽で無音始動もクルコンも
パドルも使うからスティングレーTを買った。 ムーヴ・ワゴンR試乗して
ワゴンRにした
ムーヴは古くさく感じたもんで >>907
他のメーカーでもやってるじゃん、ハイブリッドはモーターで発進できるんだよ
最初の頃CMで使わなかったのは、当たり前すぎたからだと思う >>910
モーター発進じゃなくて、静かなエンジン始動のことを言ってるんじゃないの？ >>908
おめでとう！
ワゴンR良いよ。
俺は傘立てあるから即決した(笑) 傘立て以外の魅力なんてあるのか？
アレ付いたって聞いた途端レクサスから乗り換えたよ ハイブリッドは坂道とかでモーターからパワーもらえて助かるよー
ここはワゴンRのスレなのに、負け組ムーヴ乗りが来て迷惑してます >>912
他に方法が有るのならな
今の所それが出来るのは軽のハイブリットのこれしか無い
ちなみにハイブリットでないグレードもあるが、
アイドリングストップが無いから再発進という観念もない ハイブリッドで頭から車庫入れされるせいで娘の帰宅時間がわからない
ドアロックの音も消しやがった >>915
現行ムーブは負け組なので今のモデルで廃止、キャンバスに一本化
そしてキャンバスにターボを付ければ手ごわいぞ！ ドリンクホルダーに手を伸ばすと
左ウインカー3回点滅 間違ってウインカー出したときのキャンセルが出来ないので、
変な機能は要らない。 おれが付き合ってる34歳の熟女は近くの駅まで迎えに来るよ 歴代のワゴンRの車評コースにおける総合燃費
3代目（4AT）：13.4 km/L
3代目（CVT）：16.4km/L
4代目（CVT）：18.5km/L
5代目（CVT）：21.1km/L
6台目（CVT）：24.3km/L ※6代目は別サイトより
3代目から6代目への乗り換え予定。
燃費は上記とおり大体13km/Lだったので倍くらいになる見込みだけど、
このペースなら7代目は27km/L(2021年)、
8代目は30km/L(2025年)くらいになるのだろうか？
http://www.mikipress.com/m-base/2012/11/35.html > 8代目は30km/L(2025年)くらいになるのだろうか？
その時の燃料タンクの容量５Lとかだったりしてｗｗ >>930
MTの場合は、その間ずっと平均して18km/L程度であまり変わっていないイメージ。 >>930
面白いね
今後は
トヨタの新型ギア付CVTもらえたらちょっとだけアップしそう
モーターアシストがどこまで進化するかだね スズキのホームページで現行ワゴンRのマニュアルが
2018-7から改定されてるけど何か変わった？ 前に乗っていた車は3000ccだったけど、現行のワゴンRが欲しくて乗り換えた。ディーラーからは普通車を勧められたけど、ワゴンRにして良かった。今までが贅沢過ぎた。燃費良いし税金関係、消耗部品が安い。ランニングコストを年間で30万近く節約できる計算。
国内だと飛ばせる道なんてないから、軽で充分。逆に250馬力以上あっても、もて余してストレスになる。軽でのんびり走る方がストレスない。 10万キロ走るとして
ハイオク燃費リッター9と
レギュラー燃費リッター22のワゴンRを比較すると100万近く差が出る。タイヤもオイルも税金も全然値段が違うね。新車が軽ばかり売れる理由分かる 実燃費25km/Lは通勤で使っている2ストローク50cc原付の燃費と変わらない。
そう考えたらすごい進化だ。今では50ccは4ストローク化して40km/Lだけどね。 >>938
ワゴンＲ快適すぎてダメ人間になりそうです
英国MR1.8Lもあるけど軽2台にしようか考え中
軽2台でも税金、車検はファーストカー1台分に満たないって素晴らしいかも ID:GUjrdMo0
軽自動車乗りの言い訳がモロに出ていて悲しくなる。 >>938
軽最大のネックはエアコンの効きが普通車に比べて悪い事だな。
この夏の暑さでこれ感じてるユーザーは多いはず。 確かにクラウンとかだと寒くなるレベルまで冷やすことできたり、扇風機みたいにスイングしてたり快適だったのは間違いない。
けれど、ワゴンRの冷房が思ってた以上に利いてる。風も運転席に向かって直に風当てれるし、全然悪くない。最近の軽はここまで快適になったんだと関心するレベル。ワゴンRは本当に良い車だね。 >>941
MGFって初代ロードスターよりすっと後に出したのに
下位劣化互換のクソ車のこと思い出した もしかしたらそのmgfにお乗りなのかも？
とか考えられないの？ >>944
先代に乗ってる知り合いは昨日みたいなクソ暑い日はろくに効かないと嘆いてるな。
エアコンの性能って現行の方がいいんか？ >>947
吹き出し口がほぼ目の前にあるから冷たい風が当たる分、よく効くよ。センターメーターの恩恵かな？現行ワゴンRの良いとこは、エアコンの位置と傘立てがあるところ 止まるのが多いとこではアイドリングストップ切ればだいぶ変わる ちょっと訊きたいんだが、後部の窓ガラスは標準でスモークになってるんだが、
これってどんな仕組みになってるの?
コンパウンドで磨こうと思うんだが、スモークに影響ない? >コンパウンドで磨こう
常識的にガラスを研磨しない、表面が傷だらけになる
ガラス用洗剤を使う ガラスにコンパウンド使うってどういうことだろう
黄色瓶とかでしょ油膜取るなら黄色ビン 一度ぐらいコンパウンドでガラスを磨いても良いじゃない
そしてやるならフロントガラスからが一番良いよ ねえ？
白なの？黒なの？
ハッキリしようぜ
私？
赤かな >>956
良く考えてみようよ。
まず、ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞってのがあるほどｶﾞﾗｽは傷がつきにくい。
ってことは、ｶﾞﾗｽそのものはそんな簡単に傷がつくはずはないってことだよね？
だとしたら、こんな詐欺みたいな商品を買うのではなくて台所用品でいいと思うよ？
心配だったら風呂場とかの鏡で試してみたら？
鏡もｶﾞﾗｽだし、石鹸とかの汚れがこびり付いてるはずだから丁度いいんじゃないかな。
これからは安易にそういう物を買わないようにしようよ。 時期ワゴンRに望む事。
スタビライザーの全車標準装備
安いグレードにもCVTでTurboを。
リアガラスの形を以前の形に戻して欲しい
リアのテールランプを縦に。
内装の質感を上げて(明らかにムーヴに負けてる)
ボディ色をジムニーで新色追加されたグレーメタリックの追加を。 ワゴンRの改良について
①スタビ、自動ブレーキを全車標準装備にするべき。
②価格は安くする。NAが120万円、ターボが130万円、自動ブレーキを含む。
③燃費は現状維持でよい、エンジンパワーがより必要とされる。
④シートの位置設定による運転姿勢が大切だと考える
⑤ヘッドアップディスプレイは無くてもよい
⑥スズキ社は、乗り心地と安全性をより強化するべき。 >>958
別人が述べているにしても、みんな言ってることがしっちゃかめっちゃか。
洗車スレも合わせてしっちゃかめっちゃか。
スレチだからもう止めておく。 アダプティブクルーズコントロールないのか
ススキ遅れてんな
ホンダなんてＮ－ＶＡＮにすらついてるのに >>961
乗り心地はいいけど、後から出たんだからのに内装が安っぽい。スペーシアの投影表示欲しいね。 >>964
乗り心地悪いだろFX持ってるけどスタビが無いからリバウンドスプリング内蔵ショックなので段差で跳ねまくるぞ >>966
スタビがあればリバウンドスプリングは省けるしショックでもっとバウンドを吸収できるようなセッティングがてきる >>963
ホンダは軽で生きていくしかないから必死になってる
スズキは小型車にシフトしてる
スイスポなんかMTにACC付いてる世界でもレアな車だぞ >>969
ホンダは軽に限らず新型車はホンダセンシング標準装備でACC付き
そんでスイスポ出る2年前からシビックのMTにホンダセンシングでACC付けてるけど スタビライザー、そんなに必要かぁ？
FX で、山坂道走ってたけど、タイヤスキール差せなくても、どこぞのツーシターのドイツ車が、道を譲ってくれたぞ。
しかも、こっちは、定員乗車。 現状スズキは、ホンダに及ばないな。今のままだと色々危険な気がする。 現状でもワゴンRは充分優れていると思う。
FAは安全快適装備が必要最低限揃っている代わりに内装選べない。
FXは少し足せばセーフティパッケージ付けれるし、燃費良い。
FZはワゴンRでも装備を良くしたい人にとってはコスパ高い。
スズキは軽だからといって、不真面目に車作ってないから、他社まで軽のレベルが上がってるんだと思ってる。 登場する新型車が軒並み価格上昇していくから
ワゴンRの価格はスゲーと思うけど
女性に聞けば安くてもいらないって言われる >>970
マジ？
ホンダのくせにやるじゃねぇか
そのシビックもかつてはスイスポサイズだったんだけどな
ブクブク太りやがって >>971
山坂道満員の重力ですごいスピードで下って行くから
周りのクルマがブレーキ利かずに追突されるんじゃないかと
危険感じて避けたんだろうな 現在のワゴンRの価格が高い、他メーカーと比較して。 軽が普通車と価格が変わらないのはどうかと思う。
そこから言えばスズキの路線の方が理解できるが
ホンダが売れてるですよね・・・。 >>970
軽は新型N-boxだけなのにそういう言いかたになるのか 野暮ったい話かもしれんが、ハイブリッド、アイスト関連の部品
（ISGモーター、リチウムイオンバッテリー、蓄冷エバポレーターなど…）
を省いたらどれくらいコストカットできるんだろう？
つべで見た軽ターボ4車（ステT、ムーカスRS、Nワゴンターボ、デイズターボ）
乗り比べみたいな動画でムーヴやNワゴンと殆ど燃費変わらんみたいだった。 オプションで付けて良かったのはラゲッジアンダートレイ。
あれは標準にしてあげたらスズキファン増えそう。助手席のバケツ並みに便利。 >>981
「新型車」って書いてあるのが読めないか？
軽はN-BOX以降の新型車はN-VANしか出てないんだが >>973
ホンダ？
水漏れ
高くて良いものなら誰でも作れる
軽は安くて良いものがほしいんだよ
老後の金も貯めなきゃならんし
65歳まで働くんやで もう何だかこのスレとムーヴスレ見てたら購入意欲無くなって来たわ。
こうなったらもうCB400SFでも買うかなぁ。ホンダは車はぱっとせんが単車だけは世界一良い物作るんだよなぁ。
でも雨がなぁ･･･ >>985
じゃあスズキも作れば良いのに作れないじゃん。現状スズキは安けりゃいいだろ的な作り方。時代に追い付いていない。スズキにプレミアム軽は作れない。 いまさらスーフォアは…
基本太古の時代のだし高いし >>986
なら同じホンダのジャイロキャノピーがいいんじゃね？
屋根付いてるし雨でも大丈夫。
ちょっといじればミニカー登録も出来て30キロ制限も無くなるし
２段階右折もないしヘルメットいらんし。しかも維持費は車の比ではない。 >>989
新車だと70万はするけどな。
アルトが買えるから買う価値なし >>990
70か･･･間違いなくスーフォア買った方が幸せになれるな･･･ バイク民はよくわからんが、オープンカー民は雨雲あっても傘を助手席に置いて幌を下ろすって噂が >>994
いやそれは無いよ元カノがロードスターに乗ってたけどそれだけは無かった アダプティブクルーズコントロールないのか
ススキ遅れてんな
ホンダなんてＮ－ＶＡＮにすらついてるのに 彼がワゴンR、彼女がロードスター
シャイダーがジムニーでアニーがRX-7みたいなもんか、メーカーも一致するし >>994
俺もそれはしない
雨が降りそうなときはワゴンR使うし このスレッドは１０００を超えました。
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