(楽しさ)軽MT海苔いるか?33th (最強)
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ホンダN-VANはFFベース、6速MTもある! 全車4ナンバー、ボディタイプは3種類
https://motor-fan.jp/article/10004406 アルトバンとは170kg差か
もはや別カテゴリー並みだなw ジムニーなんて1300ccを積むのを前提に作っている車だから
660ccだとターボ付きしかないもんな SJ30とJA22合わせたようなデザインみたいだな…。 まだまだMT軽は大丈夫そうだな
ダイハツもミラターボMTとか出さないかな ワークスのキャッチコピーがなかなかいいよなw
「今、マニュアルに乗る・・」 >>8
アルトバンは610kgだよ。つまり270kgも重いわけ。
アルトに男+3人乗っけてること考えればいくらVTECでも亀だね。 >>16
そのコピーでワークスAGSモデルの立つ瀬がないな >>16
うちの嫁が『今時マニュアルは無いよね〜』とか抜かしやがった、、、
S660からアルトワークスに乗り換えた俺に何を言うかとw
もしかしたらマニュアル車なのを知らないのかも知れんwww うちの26歳の娘も私が運転する車の助手席に乗って
「マニュアル車はカッコ悪い」と言ってた
運転しながら手足がジタバタしてる様子がスマートじゃないらしい そもそもatだろうがmtだろうがボケる心配が出てくる年齢になったら返納を真面目に検討してほしい 真面目に交通手段ない地域もあるからな
大都会の人は返納してもいい気がする(岡山は大都会ではない) ATメインで乗ってたらMTで坂道発進ができなくなっていたでござる H&Tでの坂道発進ならともかく
坂道を半クラで停まっていてからの発進とか
素早い踏み変えでの発進とかただの手抜きで何も良いこと無いだろ
H&TできないならちゃんとPブレーキ使えよ >>27
知識だけのエアプなのが良く解る文面だねw しかし、ヒール&トゥって今時古いよなw
いつの時代の知識なんだろwww まーたAT限定君が荒らしているのか?
ここは限定君の来る所ではないぞ >>34
MTでもシフトチェンジの時にECUが勝手にエンジン回転数を合わせてくれる車もあるらしい
と言う事を>>33は言っているのではないだろうか?
私はそんな車に乗ったことはないが シンクロ付いてないMT乗ってるような層はさすがにもう居ないだろ シンクロでギヤの一次側と二次側の回転数を合わせても、エンジン回転数を合わさなければクラッチを繋いだときにてシフトショックでガックン ちょっと慣れたMT乗りなら車速とエンジンの回転数を合わせてからクラッチ繋ぐわなw あーだこーだ言っても所詮軽なんだからつまんねーとこでマウント取りたがっても仕方ないと思うけどなぁ
小排気量こそMTが楽しいとか言うならバイク乗った方が楽しいし そう言えば2ストバイクのギアケースからオイルが滲み出ててチェンジ棒に伝ってきて
乗るたんびにズック靴が汚れたなぁ >>39
@車速とエンジン回転数を合わせてからシフトレバーを操作
Aギアと車速に合致したエンジン回転数にする
Bクラッチを繋ぐ
ok? >>40
所詮軽 か
大きなクルマが正義な方ですか? そんな噛み付き方するなら軽コンプレックスかよって言われても仕方ないやん CVTしか無くなってしまったコンパクトマニアが軽を叩いているのか? スズキが消滅したら俺達の心も消滅する
forever suzuki in the life ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています